施工组织设计下载简介

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预应力锚索分项工程质量技术交底卡

中国建筑一局（集团）有限公司

单位（子单位）工程名称

深圳地铁9号线BT工程9105标段

河道疏浚整治工程施工组织设计笔架山停车场基坑支护预见应力锚索

定位→钻孔→预应力筋的制作与安装→灌浆(一次常压或二次高压)→外锚头制作→张拉锁定→外锚头防腐。

采用干作业法钻孔时，要注意钻进速度，避免“别钻”。要把土充分倒出后再拔钻杆，这样可减少孔内虚土，方便钻扦拔出。

采用湿作业法成孔时，要注意钻进时要不断供水冲洗，始终保持孔口水位，井根据地质条件控制钻进速度，一般以300～400mm/min为宜，每节钻杆钻进后在接钻杆前，一定要反复冲洗，直至溢出清水。

在钻进过程中随时注意速度、压力及钻扦平直，待钻至规定深度后继续用水反复冲洗钻孔中泥砂，直至溢出清水为止，然后拔出钻杆。

杆要求顺直，在使用前要进行除锈，并作防腐处理，对钢筋拉杆，先涂一层环氧防腐漆冷底子油，待干燥后，在涂一层环氧玻璃钢，待其固化后，再缠绕两层聚乙烯塑料薄膜。对自由段的钢绞线，要套聚丙烯防护套。

钢绞线如涂有油脂，在固定段要仔细加以清理，以免影响与锚固体的粘结;除锈后要尽快'放入钻孔并灌浆，以兔再生锈。

为将拉杆安放在钻孔的中心，防止自由段产生过大挠度和插入钻孔时不搅动土壁，并保证拉杆有足够的水泥浆保护层，在拉杆的表面设置定位器，定位器的间距在锚固段为2m左右，在自由段为4～5m。

灌浆材料采用纯水泥浆，水泥采用32.5R普通硅酸盐水泥，水灰比为0.45～0.5左右，其流动度要适合泵送。如灌浆采用砂浆，则要求灰砂比为1:1或1:0.5(重量比)，水灰比0.4～0.5，选用中砂，并要过筛。

水泥浆液的抗压强度要大于25MPa，塑性流动时问要在22s以下，可用时间应在30～60min，为加快凝固，提高早期强度，可掺速凝剂，但使用要拌均匀，整个浇注过程须在4min内结束。

将水泥浆经胶管(或用l根ф30mm左右的钢管作灌浆管)推入拉杆孔内，在拉杆孔端注入锚浆。

灌注压力一般为0.4MPa左右，随着水泥浆的灌入，应逐步将灌浆管向外拔出直至孔口，在拔管过程中应保证管口始终埋在砂浆内。

灌浆时，压力不宜过大，以免吹散浆液和砂浆，待浆液或砂浆回流到孔口时，用水泥袋纸等捣人孔内，再用湿粘土封堵孔口，并严密捣实，再以0.4～0.6MPa的压力进行补灌，稳压数分钟后即可完成。

先灌注锚固段，在灌注的水泥浆具备一定强度后，对锚固段进行张拉，然后再灌注非锚固段。

灌浆时要注意，对靠近地表面的土层锚杆，灌浆压力不可过大，以免引起地表面膨胀隆起，或影响附近原有的地下构筑物和管道的使用，所以每lm覆土厚度的灌浆压力可按0.22MPa考虑。

对垂直孔或倾斜度大的孔，可采用人工填塞捣实的方法。

注浆后自然养护不少于7d，待强度达到设计强度等级的70%以上，才可进行张拉施工。在灌浆体硬化之前，不能承受外力，防止各种原因引起的锚杆移动。

土层锚扦灌浆后，待锚固体强度达到设计强度的80%时石家庄市区西北部水利防洪生态绿化工程施工组织设计，即可进行预应力张拉。

张拉采用隔二拉一；锚杆正式张拉前，要取设计拉力的10%～20%，并对锚杆预张拉l～2次。

锚杆张拉要求定时分级加荷载进行，张拉时由专人操纵机械、记录和观测数据，并随时画出锚杆荷载——变位曲线图，作为判断锚扦质量的依据。

当拉杆预应力没有明显衰减时，即可锁定拉杆。

1、成孔过程中注意控制桩的垂直度、锚杆倾角,成孔后对孔深、孔径、倾角进行检查验收,做好施工记录及隐蔽工程检查记录。

杆体必须在平坦无泥的地面加工,每根绞线误差小于50mm。锚固段每隔1.5米设隔离架一个,用火烧丝绑扎牢固。自由段套入塑料管保护,两端应包裹严密,不得漏入水泥浆。外露张拉长度1.5m(以桩外皮为准)，杆体自由段绞线满涂沥青油,用套管包裹严密。

3、锚杆安置:钢绞线用铁丝均匀捆于骨架周围,二次注浆管固定于定位骨架中心。将制作好的杆体及二次注浆管缓慢放入锚杆孔内。

焦化有限公司锅炉安装施工组织设计方案预埋件、腰梁安装完毕和锚固体强度达14MPa时,对锚杆进行张拉、锁定。锚杆张位采用1000kN级穿心千斤顶,张拉设备在锚杆验收前须经计量部门进行标定,以标定参数作为现场张拉的依据。

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