施工组织设计下载简介
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密涿高速公路廊坊至北三县（三河）段盖梁施工技术交底密涿高速公路廊坊至北三县（三河）段
施工单位：中星路桥工程有限公司合同号：L3
机场扩建钢结构工程施工组织设计方案监理单位：唐山交通建设工程监理咨询有限责任公司编号：
明确盖梁施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范盖梁作业施工。
我公司承建的密涿高速公路廊坊至北三县段L3合同段，全长10.605㎞，起点桩号K23+000，终点桩号K33+605，本标段共设有互通立交2座（大厂东互通立交、梁家务互通立交），大厂服务区1个，分离立交3座（小务村分离立交、大香公路分离立交、梁家务连接线），大桥2座（双马路大桥、普池河大桥），中桥1座（袁庄中桥），天桥1座（王必屯天桥），小桥2座（西彭村小桥、李庄小桥），涵洞通道38道。本标段共有盖梁132个。
立柱施工完成并验收合格后，进行盖梁中心放样。依据基准控制桩在地基上放出盖梁中心点及纵横向轴线控制桩。
根据现场情况盖梁底模支架采用穿柱钢管施工。钢管采用直径50mm，长度5m空心钢管，预留孔在立柱浇筑时预埋直径120mm的PVC管，预埋位置为墩顶标高下60cm。安装好钢管后，吊立安装承托梁，承托梁采用40型工字钢，调整好高度后，横向铺设10号槽钢，槽钢上铺装15×15cm方木，即可铺设底模板。底模板及侧模板采用大块整体钢模板，模板面板采用5mm厚钢板，10号槽钢及角钢做肋。采用吊车分块吊装拼组，上下设拉杆固定。底模和侧模间夹凹形橡胶条，防止漏浆。
盖梁施工支架布置见下图。
为确保工程外观质量，盖梁底模采用钢模，以保证模板与柱头接缝的严密。底模安装程序及方法，复核支架顶标高。安装主龙骨，主龙骨接头部位增设立杆。安装次龙骨，用铁钉、销钉等方式将次龙骨与主龙骨固定，主次龙骨交叉点有缝隙时，用木楔填塞密实。用手提电刨将次龙骨顶面刨平。用手电钻在模板上打眼，依据底模安装方案用铁钉将模板固定在次龙骨上，然后在拼缝处粘贴弹性止浆材料，随后进行下一块模板安装。
底模安装前加强立模尺寸量测，控制好盖梁尺寸与精度，使其满足设计及规范要求。主龙骨采用型钢，主龙骨宜垂直盖梁长度方向设置；次龙骨采用方木，以便固定模板，次龙骨顺盖梁长度方向设置。避免底模长期暴晒及模板暴露时间过长使其表面锈蚀，采取用彩条布遮盖的方法，施工时加强模板保护。全桥使用同一种材质、同一种类型的钢模板，确保混凝土外观色泽均匀一致。所用模板的刚度、强度和稳定性均达到规范要求，模板表面平整光滑，拼缝严密不漏浆。模板底部应设排渣口，以便于排出杂物；排渣口设在最低处。
4.（1）钢筋加工绑扎：
钢筋加工严格参照《桥涵施工规范》中的相关规定施工。钢筋绑扎程序及方法在盖梁两侧安装悬吊梁立柱，立柱顶设可调顶托。片状钢筋骨就位，在骨架下垫以方木以免损坏模板，并将骨架临时固定以防倾倒。将横梁穿过骨架并支撑于悬吊梁立柱上。旋紧顶托，横梁吊起骨架，使其距模板距离不小于200mm。按图示尺寸调整骨架间距，安装主筋及箍筋并对所有交叉点进行绑扎。安装梁底保护层垫块并将钢筋落于底模上。绑扎腰筋及其他构造筋。安装侧模保护层垫块，安装抗震墩钢筋或抗震锚栓。
（2）钢筋绑扎要求：钢筋安装前，对柱顶进行凿毛清理。悬吊梁立柱应于支架联结牢固，立柱及横梁应具有足够的强度及刚度，其间距视骨架重量及悬吊梁所用材料规格而定，但控制在3m范围以内。钢筋骨架加工成型后现场安装就位。靠模板一侧所有绑丝扣应朝向盖梁混凝土内侧。保护层垫块采用专用定位卡；垫块设置按照梅花形均匀布置，间距不宜大于750mm。
侧模采用定型钢模板，定型钢模板应由专业生产厂家设计及加工。定型钢模板安装，钢模板清洗并刨光，刷脱模剂。在侧模与底模拼缝处粘贴弹性止浆材料。用汽车吊将钢模板就位。安装对拉螺杆。安装缆风绳。
侧模用汽车吊起吊安装，并加强立模尺寸量测。增加侧模刚度及整体稳定性，在侧模上、下各设一排拉杆，上排拉杆走盖梁上方，下排拉杆走底模下方，即拉杆不穿过混凝土；并确保拉杆、垫板具有足够的强度和刚度。采用侧模包底模的施工方法。主龙骨竖向设置，次龙骨水平设置。墩柱位置下侧无法设拉杆，其左右各1m范围内主龙骨适当予以加密。
混凝土浇注前检查及准备工作。用压缩空气对模内进行彻底清理。对模板、钢筋、预应力体系及预埋件等进行全面检查，将预应力孔道及预埋件设置明显标记，以免浇注时损坏。测量放线，表明浇注高度。混凝土浇注前，对墩台中线、标高及各部位尺寸进行复核，无误后浇注。凝土浇注，混凝土采用集中搅拌，用8m3砼灌车运输到施工现场。混凝土浇注方法采用水平分层，纵向压茬赶浆，从中间开始向两端阶梯推进。对于两端高低不一的盖梁应由低端开始向高端推进。采用插入式振捣器振捣。混凝土浇注时设专人检查钢筋、模板、预埋件等，出现位移、松动时，及时纠正修复。浇注完毕后将混凝土顶面整平，并用木抹拍实、压平。垫石采用二次浇注，以保证其位置高程准确；垫石浇筑前应基面进行人工凿毛清洗，钢筋除锈去污。混凝土盖梁上的抗震墩施工时，抗震墩与梁体必须保持设计规定的间隙，保证梁板安装后的自由伸缩。
混凝土达到一定强度后进行拆模，拆模后立即检查成品混凝土的外观质量，发现问题及时处理，检验合格后用土木布或塑料薄膜包裹养护。夏季施工时，拆模后及时用土工布包住墩身并洒水养护，冬季施工时，模板尽量晚拆，拆除后用塑料薄膜包裹加以保温养护，防止产生混凝土裂缝。
首先逐段松开并拆除拉杆，一次松开长度不得过大。拆除模板，拆除时注意保护模板。将模板放整齐。
拆除程序及方法，松开顶托支撑。撤除主龙骨、次龙骨并拆除模板。撤除顶托。
10.模板拆除施工要求
盖梁脱模应按设计规定进行。
①混凝土所用的水泥、砂、石、水、外掺剂及混合材料的质量和规格必须符合有关规范的要求，按规定的配合比施工。
②不得出现空洞和漏筋现象。
混凝土表面平整，施工缝平顺，棱角线平直，外露面色泽一致。
蜂窝麻面面积不得超过该面面积的0.5%，深度不得超过10mm。
混凝土表面不得出现非受力裂缝。
④施工临时预埋件或其他临时设施应做清除处
2、原材料及半成品料的质量控制
①用于工程的全部原材料均须经项目技术负责人同意，并报监理工程师许可后方可用于工程施工，同时在进场时由试验室抽调专职试验员对材料的外观随时检验，并定期或者发现材料有异时进行各项技术指标检测,所有不满足技术规范要求的材料一律废弃.
②半成品的材料在生产和出厂前均进行100%自检,不合格材料坚决拒绝用于工程。
1、施工现场的临时用电应严格执行现行《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46）。夜间施工时现场应设有保证施工安全要求的照明设施。
2、施工便道、便桥应设立警示和交通标志，必要时应设专人维护、指挥交通。施工车辆必须遵守道路交通法规。
3、施工作业人员，必须遵守本工种的各项安全技术操作规程。作业人员、进入现场人员必须按规定佩戴和使用劳动防护用品。由人工配合机械进行辅助作业时，作业人员应注意观察，严禁在机械正在作业的范围内进行辅助作业。
4、每天作业前由现场安全员和班组长对作业机械运行状况进行安全检查。安全员监守岗位，对所辖区域进行巡检，发现现场安全隐患、违章作业及时纠正。
1、防止水土流失和污染。
（1）采取有效措施保护水土资源，防止水土流失和农田污染。
（2）施工过程中，各种排水沟的水流不得直接排放到饮用水源、农田、鱼塘中。
3、加强对施工人员的教育与管理，使人人心中都明确环境保护的重大意义，主动地参与环保工作，自觉遵守环境保护的各项规章制度。
4、在开工前完成工地排水和废水处理设施的建设，在生活营地设置污水处理系统，并配备临时的生活污水汇集设施，做到现场无积水、排水不外溢、不堵塞、水质达标。
5、在离施工场地200米内有环境敏感点时张江集电港四期西块新建项目施工组织设计，作业中辐射强噪音和强振动的施工机械在夜间停止施工作业。
1、施工现场主要入口设置明显的标牌，标明工程概况牌、文明施工管理牌、安全纪律牌、防火须知牌等。
2、施工现场场地平整，道路坚实畅通，设置相应的安全防护设施和安全标志，周边设排水设施；人行通道的路径避开作业区，设置防护保证行人安全；基础、管道等施工完后及时回填平整，清除积土。
3、施工操作地点和周围清洁整齐，做到活完脚下清，工完场地清，丢洒的砂浆、混凝土及时清除。
4、砂浆、混凝土在搅拌、运输、使用过程中，做到不洒、不漏、不剩。
6、进入施工现场的人员一律戴安全帽，遵守现场的各项规章制度。
1、施工现场的临时用电应严格执行现行《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46）。夜间施工时现场应设有保证施工安全要求的照明设施。
2、施工便道、便桥应设立警示和交通标志京珠高速某段高速公路特大桥施工组织设计 .doc，必要时应设专人维护、指挥交通。施工车辆必须遵守道路交通法规。
3、施工作业人员，必须遵守本工种的各项安全技术操作规程。作业人员、进入现场人员必须按规定佩戴和使用劳动防护用品。由人工配合机械进行辅助作业时，作业人员应注意观察，严禁在机械正在作业的范围内进行辅助作业。