施工组织设计下载简介

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中铁六局集团石家庄铁路建设有限公司XXX项目部

二重管注浆施工安全、技术交底

XX隧道全长XXm，开挖方式方式:XXXXXXXX，起止里程为XXX—XXX，以及围岩分级里程等。应根据设计资料填写注浆的相关参数与要求。填写注浆要达到的目的。机械设备主要采用XXXX。

官天悬挑支架兼脚手架专项施工方案（专家论证2020）二、施工所依据的施工规范和验收标准

在软弱围岩地层中施工，采用二重管注浆超前支护预加固地层技术，通过注浆，使土体固结成一拱形承载壳，在承载壳的保护作用下开挖下部土体既安全又稳妥，有效地控制拱顶、边墙坍塌及掌子面土体坍塌。

二重管超前注浆加固施工工艺流程

五、主要的施工工序及技术要求

1、浆液配比、压力控制及注浆范围

浆液配比：水泥浆：水：水泥（重量比）＝1；

水玻璃溶液：水：水玻璃（体积比）＝1.5；

水泥浆：水玻璃溶液（体积比）＝1。

注浆压力：路肩以下5米以内压力控制在0.3MPa～0.5MPa；

路肩以下5米至10米压力控制在0.5MPa～0.8MPa；

距路肩10米以下压力控制在0.8MPa～1.5MPa。

注入率：不大于20%。

定孔位：根据设计要求，铁路路基以外部分，外对准孔位垂直地面钻进，铁路路基采用不同辐射角度钻进，要求孔位偏差不大于2cm，辐射角度偏差不大于1°。

钻机就位：钻机按指定位置就位，在技术人员指导下，调整钻杆的角度。

钻进成孔：第一个孔施工时，要慢速运转，掌握地层对钻机的影响情况，以确定在该地层条件下的钻进参数。密切观察溢水出水情况，出现大量溢水出水时，立即停钻，分析原因后再进行施工。

钻孔为带水作业，边钻孔边压入清水。到达预定的深度后，用注浆泵分别将水泥浆(含各种外加剂)和水玻璃液压入二重管钻杆的外管和内管，并在二重管的端头混合室内混合，通过滤网在水平方向进行喷射。端头从下向上进行回抽喷射，根据设计量计算出每20cm的注入量。达到设计浆量后提升20cm钻杆，再进行喷射注浆；如此循环，直至注完该孔，然后移到下一孔位。

施工时施工人员、机具严禁侵入铁路限界。

注浆全过程加强施工检查和监测，防止路基溢浆和隆起。

　在注浆加固过程中采用洛阳铲取样检查，对注入效果不好的孔位，在距离该孔位0.5m处进行补注。

施工前必须与相关站段签订施工安全协议以及安全监护协议，为保证铁路行车安全坚决执行如下监护措施：

1）注浆施工控制在列车间隔内进行，坚持在现场监护人员在岗的条件下注浆，坚持在设备完好的情况下注浆，坚持在隆起变形在3mm的警戒值以内注浆；遇来车信号停止注浆，遇特殊运输任务清理现场停止注浆。

2）并且在上、下行线路距离工作区按照有关规定安排专职防护人员。防护人员配备对讲机，遇有列车通过及时与施工人员联系，作业人员立即停止注浆作业，以免对通行列车造成影响。

3）为了保证铁路电力、通信和信号电缆的安全运行，施工前应配合电务段、通信段将有关电缆进行刨找或指示确切位置并标出明显标志深圳人行天桥施工组织设计，需要加固的应配合加固，经三方（电务、通信和施工单位）确认无误后，方可进行注浆、钻孔工作。

4）注浆和防护机具放置在限界以外，严禁发生联电和侵线事故发生；施工现场严禁施工机具及人员穿越线路。

5）在施工过程中要密切与所在工务段配合，服从工务段统一安排，配合工务段工作人员工作，保证线路安全运行。并备好石渣等路基加固材料，如出现意外情况，能够马上进行线路保护工作。

6）建立健全安全管理制度和保证体系，经理部、作业工区设安检工程师，工班设安全员，作业点设安全监督岗，责任到人，挂牌作业，及时发现工地不安全隐患，现场负责人及时与铁路监护人员进行联系，有权制止不符合安全规范的各种操作，形成经常化、制度化和规范化安全施工管理。

7）对参加施工人员进行安全教育培训，考试合格后颁发安全合格证，持证上岗。采用各种形式，广泛宣传安全生产的重要性，提高全员安全意识。

8）在施工组织设计中制定切实可行的安全施工方案、安全施工管理系统、安全防护措施。对影响铁路行车的工程制定具体的安全措施自贡某土地整改施工组织设计，并经铁路局主管部门同意后方可实施。

9）严格按照安全操作规程、安全技术交底的规定进行作业，施工现场悬挂安全标志，提醒现场人员注意安全。重要作业地点与施工场地设有操作规程、值班制度和安全标志，不得违章操作。