施工组织设计下载简介

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XX省XX至XX公路改扩建工程

适用于XX至XX公路改扩建工程路面综合X标路基施工。

XXX至XXX公路改扩建工程路面综合X标由XXXXX有限公司承建，路基桥涵段落起点位于XXXX，经XXXX，终点位于XXXX村。合同段起终点桩号为KXXX+000~KXXX+000公路工程施工工艺大全，路线全长6Km。

路基土方开挖量为XX万m³；路基填方XX万m³，其中借方填筑XX万m³，利用土方填筑XX万m³。

本合同段路线起点处于XXX、终点位于XXX。本合同段设计带地貌类型为冲山前坡洪积区和微丘区两个地貌单元，地势总体北高南低。地貌单元分述如下；

山前坡洪积区（Ⅱ）：分布于微丘区两侧，由坡洪积物组成，上部为粉土，粉质粘土组成，下部为砂砾层，上有间歇性河流，河流岸边有1~5m高的侵蚀陡坎。

微丘区（Ⅱ）：主要分布在路线两侧，为微丘地貌，绝对标高在90~200m，山势较平缓，地形坡度8~15°，组成岩性复杂，主要有太古界混合花岗岩、混合岩、变粒岩，中元古界石英砂岩，白垩系砂岩，泥岩，安山岩等。表层风化强烈，植被发育。

线路通过区地层主要有上太古界混合岩、混合花岗岩，中生界白垩系砾岩、砂岩、泥岩、安山岩，海西期花岗岩、辉绿岩等，冲积平原及山间河谷主要以第四系冲洪积和坡洪积地层为主。

线路通过区地貌主要由微丘区、山前坡洪积区两个地貌单元。大气降水入渗主要补给方式，其次为河流入渗补给；排泄方式以地下水径流、河水排泄及人工开采排泄为主。按岩土体赋水条件和含水介质的不同，可划分为基岩裂缝孔隙水和第四系孔隙潜水及上层滞水三种类型。

总体调度管理：XXX技术负责人：XXX

2、机械设备及试验检测仪器配备

填方路基必须先挂线培槽再上料，培槽采用细粒土或粘性土，应超宽30cm填筑，厚度与每层填筑厚度保持一致，并与路基填料同时碾压，先用大型压路机斜向压实，再正向压实，确保边坡为经压实的稳定边坡。

路基填筑过程中应打点布控、插杆挂线、设置厚度控制墩，以便控制填筑宽度和厚度，松铺厚度不得超过30cm。上料区、摊铺区、碾压区应按要求设置明显标识牌。填方路基应分层填筑，碾压遵循“先慢后快、由边到中、由低向高、纵向进退、错轮碾压”的原则，每层碾压完成后，路拱要明显，施工期间横坡不小于4%，表面有“弹簧”、“干松”等现象时应及时处理。

边坡修整与填筑同步进行，不允许路基填至顶面后统一处理，确保填筑过程中线型平顺。

具体施工流程图见下图：

三）施工方案及质量控制要点

土石方施工前应将边坡坡面30cm范围内的表层腐殖土清除，并集中堆放，作为后期绿化工程取弃土场复耕还林等的表层种植土填筑。填方及挖方地面部分清表8cm；旱田段清表+碾压沉降量按h=15cm计算；水田段清表+碾压沉降量h=25cm计算。路基范围内的树根全部挖除并将坑穴填平夯实，原路填方边沟回填石渣并夯实。清理完毕后整平压实，保证压实度达到90%。

对于占用一部分的水塘鱼塘先进行围堰抽水，清淤晾晒，再进行填前碾压，最后进行换填碾压，要求碾压密实。

水田区施工前应先行阻水，排水晾晒后填筑0.7m厚石渣进行处理。

a.土质挖方路基，在路槽下超挖80cm进行换填；土质挖方段的换填宽度为原路硬路肩内缘至边沟底部设置的渗沟间的宽度；换填材料为碎石。

b.对于填方小于“80cm+路面厚度”的低填路堤，在路槽下80cm进行换填；低填段路基的换填宽度为挖台阶后台阶线至坡脚之间的宽度；换填材料为碎石。

c.浅层存在淤泥段落，但淤泥深度小于2米，换填深度为淤泥深度，宽度为挖台阶后台阶线至加宽段坡脚间的宽度；换填材料为石渣。

d.换填施工前，须做好临时排水设施，保证路槽内不得积水。

e.水塘、鱼塘换填高度为淤泥标高+50cm，宽度为坡脚外2m；清淤后换填材料为石渣。

1、当路基填料的石料含量（粒径≥37.5mm）等于或大于70%时，按填石路基处理。

2、石质填料中石料压碎值≤40%，；填料粒径应不大于250mm，并且不得超过压实厚度的2/3，路床顶面以下40cm范围内，最大粒径不超过15cm。

3、边坡不能采用石料码砌，采用宽度为50cm的粘性土、山皮石、碎石土进行包边，以便植草绿化。

4、应将石块逐层水平填筑，必须以30cm厚度控制分层。每层必须用碎石、砂砾或其他细料填充缝隙（不得填粘土）。

5压实度由压实遍数控制，采用重型振动压路机（20~50T）分层洒水压实，压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定不再下沉（无轮迹）石块紧密表面平整为止。压实变数由现场试验确定。

1、挖方边坡坡率发生变化时，设置挖方坡率渐变段，土质挖方边坡的坡率渐变段长度取20m，石质挖方边坡的坡率渐变段长度取30m，坡率渐变段应设置在坡率较陡的坡面内，并把过渡区的转折点做成宽展的弧形，形成与周边山坡相协调，减少人工痕迹。

2、土方开挖应自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏底开挖。开挖至边坡线前，应预留一定宽度，预留的宽度应保证刷坡过程中设计边坡线外的土层不受到扰动。

3、开挖至路埑路床部分后，应尽快进行路床施工，如不能及时进行，宜在设计路床顶标高以上预留至少300mm后的保护层。

4、应采取临时排水措施，确保施工作业面不积水。边沟与截水沟应从下游向上游开挖。截水沟通过地面坑凹处时，应将凹处填平夯实。边沟及截水沟开挖后，应及时进行防渗处理，不得渗透、积水和冲刷边坡及路基。

5、挖方路基施工遇到地下水时应按下列规定处理：

a.应采取排导措施，将水引入路基排水系统，不得随意堵塞泉眼。

b.路床土含量高或为含水层时，应采取有、设置渗沟、换填等处理措施。

（五）半填半挖路基、路堤与路埑过渡段

1、应从填方坡脚起向上设置向内侧倾斜的台阶，台阶宽度不小于2m，在挖方一侧，台阶应与每个行车道宽度一致、位置重合。

2、石质上坡，应清除原地面松散风化层，按图纸要求开凿台阶，孤石、石笋应清除。

3、纵向填挖结合段，应按图纸要求设置台阶。

4、有地下水或地面水汇流的路段，应按图纸要求采用合理措施导排水流。

5、纵（横）向半填与半挖路堤与路基，应从最低高程处的台阶开始分层填筑，分层压实。

6、填筑时，应严格处理横向、纵向、原地等结合界面，确保路基的整体性。

7、高度小于80cm的路堤、零填及挖方路床的加固换填宜选用水稳性较好的材料。

8、若纵（横）向半填与半开挖路基采用土工合成材料加筋时，则土工合成材料的设置部位、层数和材料规格、质量要求应符合图纸要求。

9、纵（横）向填、挖交界处的开挖，必须待填方处原地面处理好并经监理工程师检验合格后，方可开挖挖方断面。对挖方中非适用材料严禁用于填筑。

2、当路基加宽小于2m时，适当增加台阶宽度，保证新填路基宽度与台阶宽度之和不小于2m并适当减少新填路基内土工格栅的长度。

3、土工格栅施工时应平整好下承层，铺设时应拉直平顺，紧贴下承层，不得出现扭曲褶皱重置。

4、施工时应尽量避免长时间暴晒或暴露，发现土工格栅破损时必须立即修补好。土工格栅上下侧填料的最大粒径在距土工格栅8cm内的填料粒径不得大于6cm。

5、在铺设土工格栅后，应及时（48小时内）填筑填料。填料不允许直接卸在已摊铺完毕的土面上，卸土高度不大于1米为宜，一切车辆施工机械不得直接在铺好的土工格栅上行走。

6、新旧路基之间纵断抬高超过101.5cm（路面厚度）硬路肩不切除；对于单侧加宽及单侧与双侧加宽过渡段、已建成互通立交四车道变八车道路段均不切，其余正常拼宽路段的硬路肩切除。

7、台阶开挖应严格按设计要求施工，采用挖掘机结合人工的方式进行。对台阶处的原老路填土进行天然含水率和力学性能的检验。高填方路段，应对老路基进行稳定性验算后再决定台阶开挖的工序。台阶由底至上开挖，开挖一级填筑一级。台阶立面要求机械开挖时预留10cm，台阶壁设置1:0.2的斜坡。台阶开挖时若老路堤出现渗水，须及时上报，处理后才可继续施工，降雨时及时对已开挖的老路基台阶采用防水布进行覆盖。

8、在进行路基填筑时，应加强与原老路基台阶结合处的碾压，人工清理台阶结合处虚土，然后进行碾压到边。

（七）冲击补压和强夯补压

1、强夯补压和冲击补压前进行试验以确定相应的施工工艺、检测方法和质量控制标准等。根据现场试验情况以及附近建筑物和地下物位置情况可适当进行冲压速度、遍数和夯击能的调整。强夯补压和冲击补压有重叠的段落，施工顺序为先强夯补压后冲击补压。

2、两构造物间长度不小于150m，全部用强夯补压，分别为清表碾压后路基填筑1.5m、路床顶面下20cm和中间部位，单击1000KN.m夯击能满夯一遍，夯印搭接1/3根据路床顶面高度不同分层标准如下：＜1.5m路床顶面下20cm强夯一层；1.5m≤高度＜9.5m路基填筑1.5m和路床顶面下20cm强夯两层；5.5m≤高度＜9.5m路基填筑1.5m和路床顶面下20cm强夯三层；9.5m≤高度＜12m路基填筑1.5m和路床顶面下20cm强夯四层。

3、构造物间大于150m且加宽宽度小于12m的冲击配强夯，清表碾压后路基填筑1m和路床顶面下20cm两层采用25KJ冲击压路机冲击补压，行驶速度应≮12KM/h，冲击碾压遍数为20遍根据路床顶面高度不同分层标准如下：＜1m路床顶面下20cm一层冲击补压，中间不加强夯；1m≤高度＜2.5m在离底面1m处和路床顶面下20cm两层冲击补压；2.5m≤高度＜6.5m在离底面5m处加一层强夯；6.5m≤高度＜12m中间分别在离底面5m、9m处加两层强夯。

4、主线单侧加宽以及立交区变速车道单侧加宽宽度大于12m且两构造物间长度大于或等于150m，清表碾压后路基填筑1m和路床顶面下20cm和中间部位部位全部采用25KJ冲击压路机冲击补压，冲击碾行驶速度应≮KM/h电气安装工程通用投标初步施工组织设计07，冲击碾压遍数为20遍。

5、新旧结合处采用错轮强夯，横向宽度2m，分别为清表碾压后路基填筑1.5m、路床顶面下20cm和中间部位，单击600KN.m夯击能满夯一遍，夯印搭接1/3.

6、新建路基两构造物之间的长度大于150m，采用冲击补压3层，分别在路基底面、填高1.5m、路床顶面下20cm全宽路基上采用25KJ冲击压路机冲击补压，冲击碾行驶速度应≮12KM/h，冲击碾压遍数为20遍。

7、桥头搭板外侧15m范围采用单击1000KN.m夯击能满夯一遍，夯印搭接1/3。

8、强夯采用先弱后强原则，如先用单击600KN/m夯击能对新旧结合处夯击一遍，夯印搭接1/3；再用单击1000KN.m夯击能全断面满夯一遍，夯印搭接1/3。强夯顺序采用由低到高的原则，如路基横向从外侧向内侧强夯；纵向由低到高的处强夯。

氧化球团项目外网等工程施工组织设计零填及路堑上路床（m）

密度法：每200m每压实层测4处