施工组织设计下载简介
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路基土石方施工组织设计ewrt.docK1037+000～K1040+000路基土石方
第一章 工程概况及地质条件
太原市建筑工程规划管理规定（太原市行政审批服务管理局2020年3月）第二章 施工内容及工程量
K1037+000～K1040+000段路基土石方施工内容及工程如下：
1、压实后路基表面应平整无轮迹、无隆起出现。
2、路基在施工结束后检测其压实度、弯沉值、平整度、纵段高程、宽度、厚度和横坡，要符合图纸设计要求及《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1—2004。另外路基压实度以新疆维吾尔自治区交通厅新交质监［2002］2号文件和《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1—2004两者中较高的压实标准，如下表1所示：
土方路基实测项目 表1
外观鉴定：表面平整密实，边线整齐，无松散。
第四章 施工前准备工作
1、施工便道及场地平整
本工程施工与现有道路、桥涵发生冲突或干扰之处，要在本工程施工之前完成改道施工或修建临时道路，临时道路要满足现有交通量的要求，路面宽度不小于现有道路宽度，如果利用现有的国道作为临时道路，首先要征得当地政府的同意，进行修整及设置必要的交通标志，监理工程师同意后方可通告。施工期间，配备人员对临时道路进行养护，以保证临时道路的正常使用，现场无任何妨碍施工的障碍物。工程结束后，应将临时道路进行一次全面维修保养，恢复原有的交通标志，凡因工程需要增加的设施均应拆除。
（1）组织技术人员进行图纸会审，熟悉现场，各类路基断面形式，边坡坡率，重点复核路床顶设计高程与实测高程是否在允许误差范围之内。优化和完善施工方案。
（2）路基开工前必须建立健全质量、环保、安全管理体系和质量检测体系，并对各类施工人员进行岗位培训和技术、安全交底，落实具体奖罚措施，确保施工质量和安全。
（1）在路基施工前，组织测量人员现场复测，首先恢复中线，要求每设一桩，放出路基边线，并做好指示桩，以便控制路基的宽度和高度。以及对导线和原地面高程的复测，水准点的复查。
（2）按图纸设计要求，现场设置路基用地界桩和坡脚桩、路基边缘、取土坑、弃土堆等的具体位置桩号，标明其轮廓，报请监理工程师检查批准，在中桩和边线指示桩上用明显标记标出级配砂砾的松铺标高并挂线。
工地实验室已建立，仪器的计量标定已完成，按《公路土工试验规程》的要求对筑路材料进行土工试验。对料场取样试验，进行含水量、级配、液塑限、相对密度、承载比、易溶盐和表面振动试验，确定最大干密度和最佳含水量。
试 验 员：周武、杨瑞杰、王旭峰
技 术 员：欧正东、李昊、杨伟光、于浩浩
根据分部工程量，计划进场40人， 机械操作人员15人。
根据施工进行到各分部、分项工程，由专人负责组织各种施工机械有序的进退场，已进场主要施工机械如下：
第五章 详细的施工方法及施工工艺
（1）土方路基工程施工前，确定现场工作界线。清除路基用地范围原地面内的杂物和非适用材料，堆放在设计指定的弃土坑内，回填夯实。
（2）场地清理完成后，应全面进行填前碾压，压实度不小于92%，然后重新测量地面标高，报监理工程师审核。
本土方路基填料采用K1037+800右侧1200米处料场的天然砂砾料填筑。原材料已送检完毕并得到试验监理工程师的认可，见附件。
路基填筑应严格按“三阶段”“四区段”“八流程”作业施工。
三阶段：准备阶段、施工阶段、竣工阶段。
四区段：填平区、平整区、碾压区、检查区。
八流程：施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水、机械碾压、检查签证、面层整修。
填方采用挖掘机装料，重型自卸车运输，推土机配合平地机整平，振动压路机碾压。实行机械化挖、装、运、摊、平、压一条龙作业。
挖掘机与自卸车配合运输时，要合理布置取土场地的汽车运输路线并设置重要的标志。详见下图：
K1040+000 K1039+000 K1037+000
土方路基
K1041+000 K1038+000
主 路 线
汽车配备的数量，应根据运距的远近和车型确定，其原则是满足挖装设备能力的需要。
1、路基填料不得含有腐殖土或其它有害物质。用于路基填料的天然砂砾的颗粒级配必须满足本项目规范要求，上路床及下路床填料最大料径不大于，上路堤及下路堤填料最大料径不大于，材料质地坚硬，洁净、无杂质，液限、塑性指数、含盐量满足规范要求。填方作业应分层平行填筑，推土机摊料、平地机整平，每层摊铺松铺厚度不应超过。
2、路基填料采用的料场，已提前按照规范要求的检测频率，做好了标准击实试验，检测资料已经报监理工程师批准，料场已得到确认和使用。
3、确定的填筑材料，采取全断面水平分层逐层向上填起。如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，压实度必须符合《公路工程质量检验评定标准》中的规定要求，经监理工程师验收后，再填下一层。
4、填筑时每层填料铺设的宽度，每侧须超出路堤设计宽度，边坡土层与填方主体同时施工，均匀压实以保证整修路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。
5、地面自然纵坡或横坡陡于1：5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要。台阶顶一般做成3%的内倾斜坡。砂砾土则不挖台阶，但应将原地面以下20的表土翻松，所有台阶填筑分层压实后，即可按一般填土要求进行填筑。
7、在路基填筑过程中，应随时注意加强管理，防止雨水聚集浸湿填筑层表面，应适当加大横坡并及时碾压成型。同时，在路基范围内开挖纵横向排水沟，以利纵横向排水通畅及时，并按设计或监理工程师指示进行施工。
8、当路基含水量大于最佳含水量时，可在路外晾晒或在路基上用铧黎翻拌晾晒，当含水量不足时，可用水车洒水补充，使填土达到最佳含水量的要求，以确保压实度达到设计要求。
9、当路堤宽度、厚度及填土含水量等符合要求后开始碾压，碾压时先以的速度静压一遍，然后遵守“先边沿后中间、先微振后强振、先慢压后快压”的原则，以1.8～的速度弱振一遍，再以2.0～的速度振压第二遍，接下来以2.5～的速度振压第三遍，最后以3.0～的速度振压，直到达到技术规范要求的压实度标准后，静压收光为止。路基两侧应多压1～2遍，以保证边缘压实度。严禁压路机在己完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，以保证路基表面不受破坏。
10、机械作业时，应根据工地地形、路基横断面形状和土方调配图等合理地规定运行路线。土方集中工点，应有全面、详细的运行作业图据以指导施工。
11、根据设计图纸在指定的位置铺设复合土工布，采用两布一膜长丝机织土工布，质量不小于/m2。膜为不透水塑料薄膜，由聚乙烯或聚氯乙烯材料制作，厚度不小于，质量不小于/m2，垂直渗透系数≤5×10/s。一布质量不小于/m2，两布质量合计不小于/m2。土工布断裂强度不小于50KN/m(经向)及35KN/m(纬向)，标准强度对应伸长率不大于35%(经向)及30%(纬向)， 其经纬向撕破强度不小于0.7KN,刺破强度不小于0.5KN，CBR顶破强度不小于4KN。铺设时连接采用缝合法或搭接法，采用缝合法连接时，缝合宽度不小于，采用搭接法连接时，搭接横向宽度应不小于，纵向应不小于。双层土工布上、下层接缝应交替错开，错开长度不应小于,施工过程中应土工布不允许出现任何损坏，以保证工程质量。
本段路基挖方在K1039+400～K1039+720，挖方段长度，挖方。挖方段路基施工工艺流程：测量放样 开挖作业 整平作业 碾压作业 边坡修整 路堑验收。
挖方路段先放出开挖轮廓线，并用白灰线标示，复测原地面高程，对挖方段进行界定，按设计确定开挖深度。正式开挖前，应先设置截水系统，防止在施工中路线外的雨雪水流入开挖作业面内，侵蚀边坡，形成质量和安全隐患。
试验人员对挖方路段取样试验，如挖方路段土可以作为路基填料，则对挖方路段进行清表，用推土机清除表土和腐殖土，然后用自卸车运到指定地点，不能作为路基填料的直接开挖运往弃土场。
开挖顺序应该由上而下，由高到低逐级进行。
土方开挖采用挖机配合推土机、铲车进行，用自卸车运输，利用土运到指定填筑段，弃土运至指定弃土场，按一定高度、坡度堆放。
开挖时采用横向挖掘法、纵挖法配合进行。当路堑较深时，横向分层开挖，路堑即长又深时，纵向分段分层开挖，每层先挖出一通道，然后再开挖两侧，同时根据实际情况分台阶开挖。
开挖完毕后首先利用铲车进行初步整平，然后用平地机精平。整平用拉线法控制，初平后，恢复路线中桩和边桩并作出记录，对该断面进行拉线，用钢尺量取高度检查，直至符合设计和规范要求。
路堑边坡应在开挖过程中自上而下分层用人工配合挖掘机严格按设计边坡和坡面形状施工，边挖边修整。
路堑验收基本要求同“路堤填方施工工艺”
路基填前及清表后压实度须达92%以上，路基分层填筑的压实度
压实设备根据各种设备的性能和压实试验确定，并由监理工程师
批准。监理工程师认为设备或其组合不能满足压实需要而要求更换时，则无条件予以更换和调整。
上料时，必须保证每层在碾压之前都获得均匀一致的厚度。以便
保证该层得到充分的压实。当进行每层压实时，要不断地进行整平，以保证均匀一致和平整。每层填筑松铺厚度应不大于300mm。
压实期间土的含水量应均匀，并能压实到规范要求的压实度。只
有当材料的含水量在压实试验的界线范围之内时，压实工作才能进行。必要时，调整路基填料的含水量。含水量的调整应根据需要将水加入土中并充分拌匀或按规定的方法将材料风干到合适的含水量。
填土层在压实前应先整平，并做成1.5%的横坡。碾压时，应重叠
1／2轮宽，碾压一直进行到要求的密实度为止，。在摊铺下一层之前，每一层的压实度都必须经监理工程师认可。
1）路基填料的压实，应控制在接近最佳含水量时进行。在施工过程中对土的含水量必须严加控制，及时测定，随时调整。
2）在施工过程中每层填土按每取样4处，进行试验。
3）为了控制压实质量，监理工程师可随时任意取样进行检查。
1、路基整修在路基工程陆续完毕、所有排水构造物已经完成并在回填之后进行。
2、恢复各项标桩，按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高等。根据检查结果，编制整修计划。整修工作应在检查结果及整修计划经监理工程师检查后方可动工。
3、在整修需加固的坡面时，预留加固位置。当填土不足时或边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。
4、路基表面做到设计标高后采用平地机刮平，铲下的土不足以填补凹陷时，采用与路基填筑相同的天然砂砾料填平夯实。
5、边坡整修应挂线，进行人工刷边坡。对各种排水沟的纵坡（包括取土坑纵坡）应用仪器检测，修整到符合设计及规范要求。各种水沟的边坡，应按设计及规范要求施工，不得随意用土填补。
6、填土路基两侧超填的宽度予以切除，当边坡缺土时，必须挖成台阶，分层填补夯实。
7、路基整修完毕后，堆于路基范围内的废弃土料应予清除。
8、整修过的路基继续维修养护。
1、路基工程每一分部工程开工，由项目部报开工申请，开工申请内容包括：人员情况、机械设备情况、试验测量准备工作情况，由工程部、安质部联合核查人员、机械设备是否满足施工要求，测量、试验准备工作是否完成，如符合条件，工程部、安质部提交审查报告，报项目部审批。最后报驻地办审核批复。
2、路基施工前，各施工队必须完成二级施工技术交底，并工程管理部、安质部备案。一级交底为项目部向技术员、班（组）长进行交底，二级技术交底为技术员、班（组）长向机械操作手及辅助工人进行交底，交底内容要详细，详细到各工种操作方法及注意事项等。
第六章 施工进度计划安排
本段路基计划于2011年7月23日开工，2011年9月10日完工，详见下
K1037+000—K1040+000施工计划横道图
我三分部项目部将严格按照公路工程质量标准及ISO9001质量管理体系的要求建立施工质量保证体系，确保各项工程质量均在受控状态。
质量方针：实行科学管理，满足合同要求，赢得顾客信任，同时提供优质服务，做到“精心施工，创优良工程；信守合同，让顾客满意；持续改进，争行业先进”。
强化质量意识的教育，组织施工人员学习施工设计图纸、质量标准及验收规范。坚持岗前培训及持证上岗制度，坚持“三检、四按、五不准、六做到”，即三检：“自检、互检、交接检”；四按：“按图纸、按规范、按工艺、按标准”；五不准：“资料不全不准开工、材料不合格不准进场、测量闭合不符合要求不准使用、上道工序不合格不准进行下道工序、达不到质量标准不准交工验收”；六做到：“方案做到合理、技术资料做到齐全、质量检验做到可靠、施工试验做到真实、测量数据做到准确、施工方法做到正确”。
加强全体员工思想教育，牢固树立积极配合监理工程师工作的观念。每一道工序施工作业完毕，作业工区自检合格后上报质检工程师，质检工程师检查合格后，上报监理工程师，监理工程师检查合格并签字批准后，方可进入下一道工序的施作。若检查不合格，作业工区必须立即返工或返修，重新检查直到合格为止。
本工程所用材料试验与检验必须按国家和交通部颁发的有关工程试验规范和规定实施，遵守招标文件中有关条款和有关施工规范的要求，做好本工程的材料试验与检验。
用于本工程的所用建筑材料都必须符合设计要求和有关质量规定，并具有材质证明和合格证件。
施工所使用的各种计量检测仪器、设备定期进行检查和鉴定，确保计量、试验、检测等器具的精度和准确度。
加强施工技术管理，严格执行以项目总工为首的技术责任制，使施工管理标准化、规范化、程序化。严格按照设计文件和施工设计图纸施工，严格遵守施工规范，严格掌握施工技术标准、质量检查及验收标准。每道工序施工前必须进行技术交底，向施工人员明确工序操作规程、质量要求和标准。施工操作者必须具有相应的操作技能，重点部位工程以及专业性很强的工种，操作者必须具有相应工种岗位的实践技能，做到考核合格、持证上岗。按已明确的质量责任制检查落实操作者的落实情况，各工序实行操作者挂牌制，促进操作者提高自我控制施工质量的意识。整个施工过程中，做到施工操作程序化、标准化、规范化，贯穿工前有交底、工中有检查、工后有验收的“一条龙”操作管理方法，确保施工质量。
严把工序质量关，上道工序未经验收合格不得进行下道工序的施工。严格执行工程监理制度：作业队自检、质检工程师复检合格后即通知监理工程师，隐蔽工程必须经监理工程师签认后再隐蔽。
坚持三级测量复核制，保护好测量桩点，施工测量放线要反复校核，确保中线、水平及结构尺寸，位置正确，并按照要求向监理工程师申报测量定位资料。
质量保证体系组织机构图
质量保证体系验收流程图
第八章 施工安全保证措施
严格的安全措施，定期分析解决工作中存在的问题，及时发现和排除不安全隐患。
开工前进行系统安全教育，增强全员安全生产的自觉性，时时
处处注意安全，把安全生产工作真正落到实处。安全监督，完善安全检查制度。定期组织检查，安全监督人员要经常检查，发现问题及时纠正，真正把事故消灭在萌芽状态。
施工设备和机具在使用前均必须由专职人员负责进行检查、维
修、保养，确保状态良好。主要工种必须经过培训并经考核取得合格证，方可持证上岗操作，杜绝违章作业。
夜间施工要有良好的照明设备，危险地段设危险标志和缓行标
志，配备足够的交通值勤人员，组织好过往行人及车辆，确保人员车辆的安全。
加强安全防护、抓好现场管理，坚持文明施工，保障人身、机
械和器材的安全。进场人员戴安全帽。
做好交通标志、标牌，指导车辆正常行驶。变化路口在
施工期间派专人值班GBT28629-2012 水泥熟料中游离二氧化硅化学分析方法.pdf，指导车辆正常通行。
第九章 环境保护和水土保持体系及措施
（一）建立健全环境保护体系
2、组织所有施工人员认真学习环保知识和环境保护法，提高全体员工的环保意识。
3、严格执行国家及新疆自治区关于环境保护方面的有关法规和条例，并加以宣传。
本工程施工与现有道路、桥涵发生冲突或干扰之处，要在本工程施工之前完成改道施工或修建临时道路DBJ50／T-336-2019标准下载，临时道路要满足现有交通量的要求，路面宽度不小于现有道路宽度，如果利用现有的乡村道路作为临时道路，首先要征得当地政府的同意，进行修整及设置必要的交通标志，监理工程师同意后方可通告。
施工期间，配备人员对临时道路进行养护，以保证临时道路的正常使用。工程结束后，应将临时道路进行一次全面维修保养，恢复原有的交通标志，凡因工程需要增加的设施均应拆除。
监理单位：武汉中交路桥设计咨询有限公司