施工组织设计下载简介

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XXX节制闸高支模施工方案2021315更新.doc

（11）《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87号）；

5、土建施工分包单位：

XXXXX工程位于XXX出口青安江（原漳河）堤防上，现状工程由XXX排洪东站、XXX排洪西站和峨桥闸组成，是一项具有自排、抽排和防洪等综合效益的水利枢纽工程。根据安徽省水利厅“关于XXXXXXXX新站工程初步设计的批复”（皖水规计函[2019]847号文），拆除XXX排洪东站和峨桥闸，新建XXXXX工程，建设内容包括泵站及节制闸主体工程、站下清污机桥、导流墙及连接段工程等。节制闸控制室底面（▽14.2m）、公路桥底面（▽14.7m）及工作桥底面（▽23.3m）QX／T 582-2020标准下载，净高度达9.2m～18.3m，属于高支模施工。泵站地面层▽8.5m~▽14.5m，公路桥▽8.9m~▽15.5m，主副厂房屋面结构层的高支模施工，参照本专项方案施工。

XXXXX工程节制闸结构剖面及泵站结构剖面如下图一、图二所示。

在施工前组织施工人员认真学习施工图纸、会审记录、施工方案和施工规范等技术文件，做好三级安全技术交底工作，减少和避免施工误差。

钢管表面应平直光滑，不应有裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕和深的划道；钢管外径、壁厚、断面等的偏差应符合规范的规定；钢管必须涂有防不锈漆；新扣件应有生产许可证、法定检测单位的测试报告和产品质量合格证；旧扣件使用前应进行质量检查，有裂缝、变形的严禁使用，出现滑丝的螺栓必须更换；新、旧扣件均应进行防锈处理，并对多次使用的受力材料作必要的强度测试。

根据施工机具需用量计划，做好机械的租赁和购买计划，并做好进场使用前的检验、保养工作，确保运转正常。

做好模板、钢管支顶等周转材料的备料工作，分批分期进场。

（1）根据开工日期和劳动力需要量计划，组织工人进场。

（2）做好施工人员进场的安全、质量、防火、文明施工等教育工作，进行岗前培训，对关键技术工种必须持证上岗，按规定进行三级安全技术交底。

节制闸墩墙、控制室、公路桥及工作桥脚手架于2021年2月25日开始搭设，2021年3月25日结束。根据施工进度安排和砼等强时间要求，计划于2021年4月5日开始拆除，2021年4月10日拆除完成。

1、模板及支撑架的材料选取

模板：采用915㎜×1830㎜×18㎜胶合板

木枋：采用40㎜×85㎜木枋

支撑系统：选用钢管（φ48）满堂脚手架、φ14对拉螺栓

纵横水平拉杆：选用φ48×3.0㎜钢管及配件

纵横向剪刀撑：选用φ48×3.0㎜钢管及配件

垫板：采用脚手架配套底托，垫板为两排40㎜×85㎜木枋并排垫放

所有构配件必须经过防锈处理，确保力学性能达到规范要求。扣件活动部位应灵活转动，与钢管的贴合面必须严格整齐，保证与钢管扣紧时接触良好。模板、钢管和扣件应分类堆放，露天堆放及堆垛上应有塑料布等防水材料覆盖。

(1)高支模的组成部分有：立杆、横杆、斜撑等组成。

(3)立杆在搭设时纵横向的距离要均匀。立杆柱脚均应加设垫板。

(4)支架立杆应竖直设置，每2.0m 高度的垂直允许偏差为15 mm，如此类推。

(5)立杆、水平杆应要采用对接，对接扣件应交错布置，要求同外脚手架。

(6)每水平杆与立杆交汇处必须用直角扣件扣紧。

(7)采用满堂红钢管脚手架，中间立杆间距600mm×600 mm，第一根水平横杆距离地面150mm，横杆间距1500mm，最后一根横杆根据标高确定。

(8)脚手架设置剪刀撑，要求与脚手架拉紧，增加水平方向的约束力，同时利用已浇筑完成的建筑物钢筋和预留对拉螺栓，与支撑焊接拉紧和顶紧。剪刀撑3.0m 左右设置一道，双向间隔布置。

架体立面剪刀撑布置如下图所示。

(9)脚手架顶架四角应抱角斜撑，斜撑对支撑体系的安全稳定性能起到增强的作用，斜撑均应由底至顶连续设置。斜撑的搭设应随立杆、纵向和横向水平杆等同步搭设。

(10)支撑杆件钢管必须通过底座或木枋、型钢等支于结构底板面上，钢管不得直接支于板面上。

(11)在搭设、使用、拆除施工过程中，严格按照施工规范及有关施工要求施工，完善管理制度，定期和不定期检查，密切注意使用安全，确保实用、美观、稳固。

(1) 拆除前应做好安全技术措施，逐级进行技术交底，全面检查脚手架的安全性能，消除脚手架上堆积杂物及地面上的障碍物。

(2) 划出拆除区域，做好宣传工作，专人看守场地。

(3) 拆下来的钢管不得从高处掷下，以防钢管损坏或发生砸伤事故。

(4) 拆下来的扣件要集中放在工具箱内，不得从上面抛掷下来。

(5)混凝土浇筑完成后，必须达到墩墙及梁板强度的80%以上，方能拆除结构支顶模板与脚手架钢管系统。

五、高支模支撑设计验算

用φ48 钢管脚手架支撑，支撑竖杆和墙体水平撑杆扣接固定。

控制室、公路桥及工作桥采用钢管满堂脚手架作支顶，中间立杆间距600mm×600mm，水平横杆第一根离地150mm。剪刀撑每3000mm左右设一道，双向间隔设置。顶横杆上放40mm×85mm方木，方木上铺木模板。见图三“控制室、公路桥及工作桥支模示意图”。

图三 控制室、公路桥及工作桥面支模示意图

控制室、公路桥及工作桥底模铺设时要考虑预留沉降量，以确保净空和限高要求。

中墩墙和边墩墙采用拉杆螺丝、钢管辅助稳定支模方式，侧模原则上采用φ48钢管水平支顶方式，拉杆螺丝采用φ14 钢筋制作。

2、节制闸墩墙、公路桥及工作桥模板设计

闸墩墙模板，公路桥、工作桥梁底模、侧向模板及面板均采用18 ㎜厚全新覆膜板，模板采用对销螺栓和钢管支架固定。模板支架直接在底板上搭设。

闸墩墙模板设计参数见下图表

公路桥顶模板设计参数见下图表

工作桥主次梁模板设计参数见下图表

本工程模板支模取公路桥面进行验算，公路桥桥面板厚0.8m。模板支立架设方法如图四《模板架设大样》。

(1)混凝土自重（桥面板厚0.8m）

q砼=0.8×2.4=1.92t/m2=19.2kN/m2

q钢=160kg/m2=1.6kN/m2

(3)木夹板及木枋纵横梁自重

取q模=0.6kN/m2

(4)施工人员及施工荷载

取q施=2.5kN/m2

(5)振动混凝土产生的荷载

取q振=2.0kN/m2

荷载设计值，考虑分项系数（《混凝土结构工程施工与验收规范》）

q恒=1.2×(q砼+ q钢+ q模)= 1.2×(19.2+1.6+0.6)=25.7kN/m2

q活=1.4×(q施+ q振)= 1.4×(2.5+2.0)=6.3kN/m2

q总=25.7+6.3=32.0kN/m2

3.2 支撑架抗压验算

(1)根据平面布置，钢管按0.6m×0.6m 一个撑杆计算，考虑轴心受压：

G=0.6×0.6×q 总=10.48kN

钢管立杆允许抗压容许值：

［F］=4.33t/根=43.3kN

G＜［F］，满足要求。

由图所示，纵梁承托模板分布荷载；横梁起转换作用。楞梁材料采用40mm×850mm木枋，长2m。

由上分析，处于最不利受力状况楞梁为横梁，现对横梁验算如下（长2m，取3跨连续梁）。

a．若按均布荷载计算(每个集中力间距为400mm，故可看成均布荷载来计算)，则：

q楞=0.6×q总=0.6×32=19.2N/m(每跨跨度为l=0.6m)

b．若直接看成集中荷载，则：

p楞=19.2×0.6/2=5.76kN/m

a. 在均布荷载作用下：

M中max=0.101×q楞×0.62=0.101×19.2×0.62=0.70kN·m

M支max=0.117×q楞×0.62=0.117×19.2×0.62=0.81kN·m

V支max=0.617×q楞×0.6=0.617×19.2×0.6=7.11kN

b. 在集中力作用下：

M中max=0.213×p楞×l=0.213×5.76×0.6=0.74kN·m

M支max=0.175×p楞×0.6=0.175×5.76×0.6=0.60kN·m

V支max=0.675×p楞=0.675×5.76=3.89kN

木枋为均质材料，根据上述4 种工况的内力计算，取最大值如下：

Mmax=0.81kN·m

Vmax=7.11kN

松木：E=9×103Mpa，I=b×h3/12=2.047×106mm4，r=8kN/m3

［σ］=［σw］=12Mpa，允许挠度［f］=L0/200=3.25mm

Wz=b×h2/6=0.482×105mm3

σmax=Mmax/Wz

σmax ＜［σw］，满足要求。

τmax=Vmax×Smax/(I×b)

τmax ＜［τ］，满足要求。

c．挠度验算（变形）：

f=(M×L2/E×I)/12=0.81×2002/(9×103×2.047×106)/12=0.15mm

f＜［f］，满足要求。

根据上述计算，可认为支顶楞梁及支顶架立方式的采用，能保证使用的安全。施工时辅以铁钉固定木枋，使其不走位，并禁止木枋形成悬臂结构。

3.4 支顶稳定性验算

钢管脚手架计算参数：按φ48 钢管计算，立杆纵、横间距均为La=Lb=600mm，立杆截面积415 mm2 ，截面抵抗矩W=5.08×103mm2，钢材抗压强度设计值fc=0.186kN/ mm2。

脚手架稳定性验算选用无组合风荷载公式，即

0.9N/ΨA≤fc/y’m

GK=H(gk1+gk3)+la×gk2=18.3×(0.1089+0.1113)+0.6×0.2356

其中gk1、gk2、gk3为结构杆自重计算基数，查有关资料取得，H 为脚手架高度，取18.3m。

Qk=la×qk=0.6×1.8=1.08kN

其中Qk为施工荷载计算基数，查有关资料取得。

N=1.2(GK+ Qk)=6.63kN

N/ΨA=6.63/(0.362×415)=0.044Kn/m

≤fc/y’m=0.186/1.501=0.124kN/m

其中Ψ为Q235 钢管轴心受压构件的稳定系数，查有关资料取得，y’m 为材料强度附加分项系数，查有关资料取得。

因此，该钢管脚手架在18.3m 以下搭设高度是稳定的。

六、高支模施工的安全管理

1、高支模系统施工安全管理机构

组 员：各施工班组长

2、高支模施工注意问题

（2）施工现场安全责任人负责施工全过程的安全工作，应在高支模搭设、拆除和混凝土浇筑前向作业人员进行安全技术交底。

（3）支模完毕，经班组、项目部自检合格，报监理验收合格后，方能进行钢筋安装。

（4）高支模施工现场作业人员不得从支撑系统攀爬上下，应从外排栅搭设简易施工台阶进入工作面。

（5）高支模搭设、拆除和砼浇筑期间，无关人员不得进入支模底下，并由安全员在现场监护。

（6）混凝土浇筑时，专职安全员观察模板及支撑系统的变化情况，发现异常应立即暂停施工，迅速疏散人员，待排除险情并经施工现场负责人检查同意后方可复工。

3、一般的安全技术措施

（2）对脚手架、配件、加固杆等应进行检查验收，严禁使用不合格的材料。

（3）搭拆脚手架支撑时，工人必须正确佩戴安全帽，穿防滑鞋。

（4）搭拆脚手架支撑必须由专业架子工担任，并按现行国家标准《特种作业人员安全技术考核管理规程》（GB5036）考核合格，持证上岗。

（5）模板支撑和钢管架搭设完毕后应进行检查验收，合格后方准使用。

（6）在顶架搭设过程中要实行严格的监控，由专职安全员进行现场指挥监督，随时纠正可能出现的质量安全隐患。搭设前要进行班前安全技术交底，搭设完毕后要进行自检，若发现有松动、倾斜、弯曲、不牢固等现象，必须及时进行整改，整改有困难的，要有可行的加固方案方可施工。

（7）支模完毕，经项目部自检合格，报监理验收合格，经专家论证后，满足质量和安全要求，方能绑扎钢筋、开始浇筑混凝土。

（8）在浇筑控制室、公路桥及工作桥砼过程中，支架下面要安装照明灯，在安全员的监督下，派木工进行巡查，负责检查模板、支顶，若发现异常，立即停止浇筑砼，并及时组织人员进行加固处理，保证浇筑工作正常进行。

（9）脚手架支撑在使用过程中，严禁拆除任何杆件或零配件，如妨碍作业需拆除个别杆件时，需经技术负责人同意并采取可靠补救措施后方可拆除，作业完成后，马上复原。

（10）施工现场带电线路，如无可靠绝缘措施，一律不准与脚手架接触

（11）支撑系统安装应自一端向另一端延伸，自下而上按步架设，并逐层改变搭设方向，不得相对进行，以免结合处错位，难于连接。

（12）水平加固杆、纵横剪刀撑安装应符合构造要求，并与支撑系统的搭设同步进行。

（13）可调底座、顶托处应采取措施防止被砂浆、水泥浆等污物填塞螺纹。

（14）应避免装卸物料对模板支撑或脚手架产生偏心、振动和冲击。

（15）交叉支撑、水平加固杆、剪刀撑不得随意拆卸，因施工需要临时局部拆卸时，施工完毕后应立即恢复。

（16）拆除模板支撑时应采用可靠安全措施，严禁高空抛掷。

4、预防坍塌事故的安全技术措施

（1）模板支撑必须严格按照高支模施工方案施工。

（2）采用钢管架作支撑立柱，不得使用严重锈蚀、变形、断裂、脱焊、螺栓松动的支撑材料作立柱。立柱基础应牢固，并按设计计算严格控制模板支撑系统的沉降量。

（3）模板作业时，指定专人指挥、监护，出现位移时，必须立即停止施工，将作业人员撤离作业现场，待险情排除后，方可作业。

（4）控制室、公路桥及工作桥安装，在下班时对已铺好而来不及钉牢的定型模板或散板等要拿起稳妥堆放，防止坍塌事故发生。

（5）拆模间歇时，应将已活动的模板、拉杆、支撑等固定牢固，严防突然掉落、倒塌伤人。

（6）泵送混凝土时，应随浇、随捣、随平整，混凝土不得堆积在泵送管路出口处。

（7）应避免装卸物料对模板支撑或脚手架产生偏心、振动和冲击。

（8）模板支撑拆除前必须向监理单位报送拆除申请书，经监理同意签字后方可拆除。

（9）拆除时应采用先搭后拆、后搭先拆的施工顺序。

5、预防高空坠落事故的安全技术措施

（1）项目经理对本项目的安全生产全面负责，指导做好高处作业人员的安全教育及相关的安全预防工作。

（2）高支模工程应按相关规定编制施工方案，经公司技术负责人审批签字后报监理单位审核，通过后该方案再经组织专家论证方可使用。

（3）支、拆模板时应保证作业人员有可靠立足点，作业面应按规定设置安全防护设施。模板及其支持体系的施工荷载应均匀设置，并不得超过设计计算要求。

（4）所有高处作业人员应接受高处作业安全知识的教育；特种高处作业人员应持证上岗，上岗前应依据有关规定进行专门的安全技术签字交底。采用新工艺、新技术、新材料和新设备的，应按规定对作业人员进行相关安全技术签字交底。

（5）高处作业人员应经过体检，合格后方可上岗。施工单位应为作业人员提供合格的安全帽、安全带等必备的安全防护用具，作业人员应按规定正确佩戴和使用。

（6）安全带使用前必须经过检查合格。安全带的系扣点应就高不就低，扣环应悬挂在腰部的上方，并要注意带子不能与锋利或毛刺的地方接触，以防摩擦割断。

（7）项目部应按类别，有针对性地将各类安全警示标志悬挂于施工现场各相应部位，夜间应设红灯示警。

七、混凝土浇筑方法及技术措施

1）钢筋的隐蔽检查工作已经完成，并已核实预埋件、线管、孔洞的位置、数量及固定情况无误。

2）模板的预检工作已经完成，模板标高、位置、尺寸准确符合设计要求，支架稳定，支撑和模板固定可靠，模板拼缝严密，符合规范要求。

3）混凝土浇筑前组织施工人员进行方案的三级技术交底。

4）浇筑混凝土用架子、走道及工作平台，安全稳固，能够满足浇筑要求。

5）混凝土浇筑前，仔细清理泵管内残留物，确保泵管畅通，仔细检查井字架加固情况。

6）浇筑砼前，模板必须预先浇水湿润。

（2）混凝土浇筑和振捣一般要求，混凝土浇筑采用砼输送泵由低处向高处浇筑。

1）浇筑混凝土时为防止混凝土分层离析，混凝土由料斗、泵管内卸出时，其自由倾落高度不得超过2m，超过时采用串筒或斜槽落下，混凝土浇筑时不得直接冲击模板。

2）浇筑混凝土时设专人看模，经常观察模板、支架、钢筋、预埋件和预留孔洞的情况，当发生变形移位时立即停止浇筑，并在已浇筑的混凝土初凝前修整完好。

3）使用插入式振捣棒要快插慢拨，插点呈梅花形布置，按顺序进行，不得遗漏。

4）浇筑混凝土时应分层连续浇筑，控制分层浇筑厚度不宜超过40㎝。

（1）浇筑侧墙、控制室、公路桥及工作桥后在12小时以内对混凝土加以覆盖并保湿养护。

（2）养护时间不少于14d。

在现场制作28d标准养护试块及备用试块、同条件养护试块。

（1）混凝土所用的水泥、骨料、外加剂等必须符合规范及有关规定，使用前检查出厂合格证及有关试验报告。

（2）混凝土的养护和施工缝处理必须符合施工质量验收规范。

（3）混凝土振捣密实，不得有蜂窝、孔洞、露筋、缝隙、夹渣等缺陷。

（4）混凝土强度的试块取样、制作、养护和试验要符合规定。

（5）钢筋模板工长跟班作业，发现问题及时解决。同时质检员检查钢筋、模板。

（6）浇筑前应经常注意天气变化。如有大雨缓时开盘并及时通知搅拌站。如正在施工中天气突然变化，原则是小雨不停，大雨采取防护措施。

（7）做好混凝土浇筑记录。

（8）每次开始浇筑砼前必须做好开盘鉴定，项目部技术人员与搅拌站技术人员同时签认后方可开始，并且随机抽查混凝土配合比情况和坍落度情况。

本项目采用扣件式脚手架支撑体系，在搭设和钢筋安装，砼浇捣前，施工过程中及砼终凝前后，必须随时监测。本方案采取如下监测措施：

1、班组日常进行安全检查，项目部每周进行安全检查，公司每月进行安全检查，所有安全检查记录必须形成书面材料。

2、日常检查，巡查的重点部位：

（1）杆件的设置和边接、支撑、剪刀撑等构件是否符合要求。

（2）地基是否积水，底座是否松动，立杆是否悬空。

（3）连接扣件是否松动。

（4）支撑体系是否有不均匀沉降、垂直度。

（5）施工过程中是否有超载的现象。

（6）安全防护措施是否符合规范要求。

（7）支撑体系和各杆件是否有变形的现象。

3、在承受六级大风或大暴雨后必须进行全面检查。

4、在浇捣控制室、公路桥及工作桥混凝土前，由项目部对脚手架全面系统检查，合格后才开始浇砼。在浇砼过程中，由专职安全员、施工员对高支模体系检查、随时观测支撑体系的变形情况，发现隐患，及时停止施工，及时上报，采取必要措施整改。

支架沉降、位移和变形。

在节制闸底板内河侧和外河侧各布置2个监测点SB／T 10743-2012 焊接式钢板筒仓.pdf，观测支架水平位移观测和地基稳定性沉降观测点及2个支架沉降观测点。

必须使用经纬仪、水平仪等监测仪器进行监测，不得目测，监测仪器精度应满足现场监测要求，并设变形监测报警值。

在浇筑砼过程中应实施实时监测，一般监测频率不宜超过30分钟一次。浇筑前观测二次；浇筑时，每隔30分钟观测一次；浇筑完成后前三天每天观测一次，第四天开始每3天观测一次，第十天开始每周观测一次，预计总观测时间为一个月，最多总观测次数50次。

（4）预警值及允许偏差

DGTJ 08-236-2013标准下载高支模搭设预警值及允许偏差如下表所示：

高支模搭设允许偏差及预警值表