施工组织设计下载简介
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工程实训中心项目吊安拆施工方案.doc37.5m臂长时8.8t，45m臂长时11t，50m臂长时12t。
吊装完毕后，进行起升钢丝绳的穿绕。起升钢丝绳由起升机构卷筒放出，经排绳滑轮，绕过塔帽导向滑轮向下进入起重臂根部的起重量限制器滑轮，向前再绕到变幅小车和吊钩滑轮组，最后将绳头通过绳夹固定在起重臂头部的防扭装置上。
①当整机按前面的步骤安装完毕后，检查塔身的垂直度，允差为1/1000.电气安装应在塔机安装完毕后（塔机处于安装高度时）进行，参看原理图、外部接线图及控制箱接线图，联接各控制及动力电缆、制动器电缆及安全装置、接地装置、障碍灯、风速仪等。
②接通电源之前对电气控制系统进行检查，符合要求后方可通电。
③所有线路联接必须正确无误，所有的电线电缆应有可靠的固定GBT51253-2017 建设工程白蚁危害评定标准.pdf，防止塔机在运行时损伤电缆。
④在通电之前应对电气进行绝缘检查，主回路控制回路对地绝缘电阻不应小于0.5兆欧，塔身对地的接地电阻应不大于4欧。
⑤主电缆（地面连司机室电缆）在进入司机室前应进行固定后再进入司机室，并留适当长度，保证塔机在左右一圈半的旋转时不致损坏电缆，且保证爬升时不损伤电缆。
⑥将司机室所有操作机构设置在安全位置，并且开关放在断电位置，最后连接地面电源电缆。
⑦按电路图的要求接通所有电路的电源，试开动各机构进行运转，检查各机构运转是否正确，同时检查各处钢丝绳是否处于正常工作状态，是否与结构件有摩擦，检查联接螺栓是否有松动现
象，检查开口销是否按要求锁紧和张开，所有不正常情况均应予以排除。
18.13安全装置调试
塔机安全装置主要包括：行程限位器和载荷限制器。行程限位器有：起升高度限位器、回转限位器、幅度限位器。载荷限制器有：起重力矩限制器、起重量限制器。此外还包括风速仪、障碍灯。塔机组装好后，应依次进行下列实验（每转移一个工地都必须进行）
18.13.1多功能限位器
高度限位器，回转限位器，变幅限位器均采用多功能限位器，根据需要将被控制机构动作所对应的微动开关瞬时切换。即：调整对应的调整轴Z使记忆凸轮T压下微动WK触点，实现电路切换。其调整轴对应的记忆凸轮及微动开关分别为:
18.13.2起升高度限位器调整方法如下：
①调整在空载下进行，用手指分别压下微动开关（1WK，2WK），确认该两档起升限位微动开关是否正确。
当压下与凸轮相对应的微动开关2WK时，快速上升工作档电源均被切断，起重吊钩只可低速上升。
当压下与短凸轮相对应的微动开关1WK时，上升工作档电源均被切断，起重吊钩只可下降不可上升。
②将起重吊钩提升，使其顶部至小车底部垂直距离为1.3m（2倍率时）或1m（4倍率时），调动轴2Z，使长凸轮2T动作至使微动开关2WK瞬时换接，拧紧螺母。
③再以低速再次将起重吊钩提升，使其顶部至小车底部垂直距离为1m（2倍率时）或0.7m（4倍率时），调动轴1Z，使短凸轮1T动作至使微动开关1WK瞬时换接，拧紧螺母。
④对两档高度限位进行多次空载验证和修正。
⑤起重吊钩滑轮组倍率变换时，高度限位器应重新调整。
18.13.3变幅限位器的调整方法如下：
①调整在空载下进行，用手指分别压下微动开关（1WK，2WK，3WK，4WK），确认该四档变幅限位卫东开关是否正确。
当压下与长凸轮相对应的微动开关2WK时，快速向前变幅的工作档电源被切断，变幅小车只可以低速向前变幅。
当压下与短凸轮相对应的微动开关1WK时，变幅小车向前变幅的工作档电源均被切断，变幅小车只可向后，不可向前。
当压下与长凸轮相对应的微动开关3WK时，快速向后变幅的工作档电源被切断，变幅小车只可以低速向后变幅。
当压下与短凸轮相对应的微动开关4WK时，变幅小车向后变幅的工作档电源均被切断，变幅小车只可向前，不可向后。
②向前变幅及减速和臂端极限限位。
将小车开到距臂端缓冲器1.5米处，调整轴2Z使长凸轮2T动作至使微动开关2WK瞬时换接。（调整时应同时使凸轮3T与2T重叠，以避免在制动前发生减速干扰），并拧紧螺母，再将小车开至距臂端缓冲器200mm处，按程序调整轴1Z使长凸轮1T动作至使微动开关1WK瞬时切换。
③ 向后变幅及减速和臂根极限限位。
将小车开到距臂根缓冲器1.5米处，调整轴4Z使长凸轮4T动作至使微动开关4WK瞬时换接。（调整时应同时使凸轮3T与2T重叠，以避免在制动前发生减速干扰），并拧紧螺母，再将小车开至距臂端缓冲器200mm处，按程序调整轴3Z使长凸轮3T动作至使微动开关3WK瞬时切换
④对幅度限位进行多次空载验证和修正。
18.13.4回转限位器的调整方法如下：
①将塔机回转至电源主电缆不打搅的位置。
②调整在空载下进行，用手指分别压下微动开关（2WK，3WK），确认控制向左或向右回转的这两个微动开关是否正确。这两个微动开关均对应长凸轮，分别控制左右两个方向的回转限位。
③向右回转540°即一圈半，调动轴2Z（或3Z），使长凸轮2T（或3T）动作至使微动开关2WK（或3WK）瞬时换接，拧紧螺母。
④向左回转1080°即三圈，调动轴3Z（或2Z），使长凸轮3T（或2T）动作至使微动开关3WK（或2WK）瞬时换接，拧紧螺母。
⑤对回转限位进行多次空载验证和修正。
18.13.5起重量限制器的调整方法如下：
注：拉力环与滑轮的连接采用安全监控管理装置的起重量传感器销轴连接。
①当起重吊钩为空载时，用小螺丝刀，分别压下微动开关5、6、7共计三个微动开关，确认各档微动开关是否正确。
微动开关5为高速档重量限制开关，压下该开关，高速档上升与下降的工作电源均被切断，且联动台上指示灯闪亮显示。
微动开关6为90%最大额定起重量限制开关，压下该开关，联动台上蜂鸣报警。
微动开关7为最大额定起重量限制开关，压下该开关，低速档上升的工作电源被切断，起重吊钩只可以低速下降，且联动台上指示灯闪亮显示。
②工作幅度小于13米，起重量1.5吨（倍率2）或3吨（倍率4），起吊重物离地0.5米，调整螺钉1至使微动开关5瞬时换接，拧紧螺钉1上的紧固螺母。
③工作幅度小于13米，起重量2.7吨（倍率2）或5.4吨（倍率4），起吊重物离地0.5米，调整螺钉2至使微动开关6瞬时换接，拧紧螺钉2上的紧固螺母。
④工作幅度小于13米，起重量3吨（倍率2）或6吨（倍率4），起吊重物离地0.5米，调整螺钉3至使微动开关7瞬时换接，拧紧螺钉3上的紧固螺母。
18.13.6起重力矩限制器的调整方法如下：
①工作原理：塔机工作时由于力矩的不断变化，塔顶主弦杆发生不同程度的弹性变形：力矩限制器两弓极的弓形尺寸也随着发生变化，从而带动各触头与微动开关动作，起到报警或断电的作用。
②接线方法：K1，K2，K3，K4均接常开触点，对应的1号线
接90%力矩限位，2号线接80%力矩限位，3号、4号线为额定力矩限位控制，分别接入塔机控制器的起升和变幅回路，即定幅变码和定码变幅限位。
18.13.7使用和维修
18.13.7.1安装
18.13.7.1.1使塔机处于空载状态，小车在幅度最小位置。
18.13.7.1.2将两块固定座焊接在塔机受拉力的构件上，且保证两固定座同轴，上下固定座之间的距离为相应长度（可根据客户自己的安装要求）。
18.13.7.1.3将力矩限制器的拉杆固定在固定座上，并按控制要求将微动开关的控制电缆接入相应的控制回路中，按控制要求调整螺钉。
注意：接完控制电缆后请及时将防水接头拧紧。
18.13.7.1.4调整
18.13.7.1.4.1定幅变码
从塔机的负荷曲线上查出最小幅度对应的额定起重量，将此重量1.05倍的物品（重量误差不超过±l %）加在起重机的吊钩上，然后调整相应的螺钉，使定幅变码开关动作并刚好切断起升继电器电源。撤去10%的额定起重量再按1%额定起重量递增载荷。记录再次切断继电器电源时的吊重。如此三次，并按下述公式计算综合误差。
εZG=x100%——（1）
QZD一一动作点载荷；
18.13.7.1.4.2定码变幅调整
从塔机的负荷曲线上查出起重臂末端对应的额定起重量，将此重量1.05倍的物品（重量误差不超过±1%）加在起重机的吊钩上，然后使小车运动到设定点位置后停止。改变力矩限制器内对应调整螺钉的位置，使定码变幅开关动作并刚好切断增幅继电器电源。退回小车后重新增幅，记下断电位置。如此三次，并按公式计算综合误差。
18.13.7.1.4.3速度转换调整
在吊钩上加任一负荷，使之在某一幅度下产生80%的额定力矩。在此力矩下调整相应螺钉使速度转换开关动作。记下速度切换点的幅度，并验证速度切换功能，如此反复三次，并按公式(1)计算综合误差。
18.13.7.1.4.4预警信号调整
在90%的额定力矩下使用相应的开关动作，并验证是否发生预警信号。以变幅的方式改变力矩，由小增大，记下发出预警信号的幅度。并按公式(1)计算综合误差。
18.13.8注意事项
18.13.8.1调试时为避免动载影响应选取较低的起升和增幅速度；制动器应处于正常状态；电源电压的波动范围应符合国家标准。
18.13.8.2当测出的综合误差全部为正或全部为负时，表明开关没有处于在设定点刚好断开的状态。此时应分别将调整螺钉作微量旋入或旋出，直到测出的误差有正也有负或全部为0时止。
18.13.8.3金属的弹性模量随温度而变，因此对设定点的校验应定期进行。
18.13.9.1检查力矩开关动作是否灵敏、可靠。
18.13.9.2检查调整螺母是否松动而导致调整螺杆的位置变化，如改变须及时调整并将螺母紧固。
18.13.9.3检查是否有锈蚀现象并及时处理。
1、力矩限制器的调整，必须由专业人员按照相应产品说明书中要求的参数进行设定。
2、力矩限制器是塔机运行过程中的关键安全装置，使用过程中严禁非专业人员调整，更不允许随意增大起重力矩或将限制器拆除，以免造成安全事故的发生。
3、使用本装置时不可忽视安全操作规程，应根据具体情况制定检修周期。
①顶升作业应在白天进行，只许在四级风以下进行顶升作业，在顶升过程中，把回转部分紧紧刹住，严禁回转及其他作业，在顶升过程中，如发现故障，必须立即停车检查。按液压泵站要求给其油箱加油，按《YZ0920型液压站》的内容对液压系统进行调试和保养。
②清理好各个标准节，在标准节连接处涂上黄油，将待顶升加高用的标准节在顶升位置时的起重臂下排成一排，这样能使塔机在整个顶升加节过程中不用回转机构，能使顶升加节过程所用时间最短。
③放松电缆长度略大于总的顶升高度，并紧固好电缆。
④将起重臂旋转至顶升套架前方，平衡臂处于套架的后方（顶升油缸正好位于平衡臂下方）。
⑤在引进平台上准备好引进滚轮，套架平台上准备好塔身高强螺栓。
19.2顶升前塔机的配平
①塔机配平前，必须先调整小车位置，使得塔机上部重心落在顶升油缸梁的位置上，各种臂长时图中L值分别为：45m臂L=16.5m,50m臂L=13m（空钩）。上述小车位置是个近似值，顶升时还必须根据实际情况的需要调整。实际操作中，当油缸顶起塔机上部重量，下支座与标准节的定位凸台相距2 0mm左右时，观察定位凸台是否对正，爬升架上四周12个导轮基本上与塔身标准节主弦杆脱开时，即为理想位置。然后拆除下支座四支脚与标准节的连接螺栓；
②将液压顶升系统操纵杆推至“顶升方向”，使套架顶升至下支座支脚刚刚脱离塔身的主弦杆的位置；
③ 通过检验下支座支脚与塔身主弦杆是否在一条直线上，并观察套架8个滚轮与塔身主弦杆间隙是否基本相同，检查塔机是否平衡。略微调整小车的配平位置，直至平衡。使得塔机上部重心落在顶升油缸梁的位置上。
④记下起重臂小车的配平位置，但要注意，这个位置随起重臂长度不同而改变。
⑤操纵液压系统使套架下降，连接好下支座和塔身标准节间的连接螺栓。
①在地面上将四个引进滚轮的插销插入塔身标准节下部两侧连接套的螺栓连接孔内。吊起标准节并安放在外伸框架上。再吊起一个标准节按19.2调整小车的位置将前后臂配平，使得塔吊的上部重心落在顶升油缸的位置上。卸下塔身与下支座的8个M30×2×350的连接螺栓（必须在这时卸）。
②开动液压系统，将顶升横梁顶在塔身就近一个踏步上，并将锁紧销轴插入踏步销孔内（注：锁紧销轴必须插入销孔）。
③再开动液压系统使活塞杆伸长月1.25m。稍缩活塞杆，使卡板搁在塔身的踏步上。
④抽出锁紧销轴，将油缸全部缩回，重新使顶升横梁顶在塔身上一个踏步上，并将锁紧销轴插入踏步销孔内。
⑤再重复一次顶升作业，此时塔身上方恰好能有装入一个标准节的空，利用引进滚轮在外伸框架上滚动，人力把标准节引至塔身的正上方，对准标准节的螺栓连接孔，稍缩油缸至上下标准节接触时，用8个M30高强度螺栓将上下塔身标准节连接牢靠，予紧力矩为2.5KN.m，卸下引进滚轮。
⑥调整油缸的伸缩长度，将下支座与塔身用8套M30×2×350高强度螺栓连接牢固，即完成一节标准节的加节工作。若连续加几节标准节，则可按照以上步骤连续几次即可。
注：顶升作业时要特别注意锁紧销轴的使用。
⑦特别提醒：当塔机安装高度达到说明书要求的第一道附着高度( 33m)使用时，务必将套架落到离基础平面0—5m处。严禁在塔机任何结构上增设能够增加迎风面积德广告牌等。
⑧塔机加节完毕，应空载旋转架臂至不同的角度，检查塔身标准节各接头处高强度螺栓是否拧紧（哪一根塔身塔身主弦杆位于平衡臂下方时，就把此主弦杆从下到上的所有螺栓拧紧）。液压系统的电源应切断。
19.4顶升过程的注意事项：
①塔机最高处风速大于8m/s时，不得进行顶升作业；
②顶升过程中必须保证起重臂与引入标准节方向一致，并利用回转机构制动器将起重臂制动住，小车必须停在表所规定的顶升配平位置；
③若要连续加几节标准节，则每加完一节后，用塔机自身起吊下一节标准节前塔身各主弦杆和下支座必须有8个M30的螺栓连接，唯有在这种情况下，允许这8根螺栓每根只用一个螺母；
④所加标准节上的踏步，必须与已有标准节对正；
⑤在下支座与塔身没有用M30螺栓连接好之前，严禁起重臂回转、小车变幅和吊装作业；
⑥在顶升过程中，若液压顶升系统出现异常，应立即停止顶升，收回油缸，将下支座落在塔身顶部，并用8件M36高强度螺栓将下支座与塔身连接牢靠，再排除液压系统的故障；
⑦塔机加节达到所需工作高度（但不超过独立高度）后，应旋转起重臂至不同的角度，检查塔身各接头处和基础地脚螺栓的拧紧情况（哪一根主弦杆位于平衡臂正下方时就把这根弦杆从上到下的所有螺栓拧紧，上述连接处均为双螺母防松）。
20.1当塔机的起升高度大于40米时，必须采用附着装置在规定的高度位置将塔身附着于建筑物上，以保证塔身具有可靠的承载能力。
20.2塔身附着式最大起升高度为140米。
20.3当塔机需采用附着式工况工作时，应参照基础图预先确定塔机混凝土相对应建筑物的距离与方位，混凝土基础中心距建筑物的距离为3.5m ,顶升时应使起重臂和平衡臂的纵轴线方向与建筑物外墙平行。
20.4标准附着架是由四根撑杆和一套环梁组成，它主要是把塔机的塔身稳固在建筑物的柱子上，起着附着作用。
20.5附着架的安装与使用
①将环梁提升到附着点的塔身外，然后用螺栓连接起来。再安装四根撑杆，用经纬仪由两个相互垂直的方向检查塔身的垂直度在全高上下不超过1‰，检查塔身垂直度时，应沿着起重臂的纵轴方向进行，以消除塔机上部不平衡力矩对塔身垂直度的影响。塔身垂直度的调整可通过微调四根附着撑杆的长度而获得。
②无论几次附着，只有最上一个附着架必须用内撑杆将塔身的四根主弦杆牢固地顶紧，其它附着架处不用安装内撑杆。各附着撑杆与环梁框架以及与建筑物上连接支座的铰接均应可靠；各处连接螺栓应紧固好；附着撑杆安装后，应紧固锁紧螺母；工作中应经常检查各处连接是否出现松动。
20.6附着点的承载能力
用户或安装单位在安装塔机前，应对建筑物附着点（连接基座固定处）的承载能力以及影响附着点强度的钢筋混凝土骨架的施工日期等因素，预先应有估计。塔机附着点的受力随工况的变化而变化，表中给出了工作工况及非工作工况下附着点所受的附着力。建筑物附着点的承载能力不得小于表中的数值。其连接基座墙体内预埋如图所示。
21、塔式起重机的使用
21.1塔式起重机的操作人员必须经过培训，了解机械的结构和使用，必须熟知机械的保养和安全操作规程，任何人员未经许可不得攀登塔机，非本塔机司机不得擅自操作。起重机正常操作气温为+40℃~－20℃，风俗低于6级﹙20m/s﹚。如遇雷雨、暴雨、浓雾天气，起重机应停止工作。
21.2重新安装后，必须严格检查各部件的可靠性，传动部件有无干涉，金属构件有无损坏，电器设备及安全保护装置是否正常可靠，必须进行空载、静载、动载试验及对各种安全装置进行调整。注∶高强度螺栓、螺母拆卸后再次使用，一般不超过二次。拆下的螺栓、螺母必须无任何损伤，否则应禁止再用于受力结构的连接。
21.3塔式起重机在停止工作后，应检查并保证起重臂可随风自由转动，在夜间工作时，除塔机本身备有照明外，施工现场必须备有充分的照明设备。
21.4司机室内禁止存放润滑油、油棉纱及其它易燃易爆物品，冬季用电炉取暖时更要注意防火。
21.5塔式起重机必须有良好的电气接地措施，接地电阻不大于4Ω，防止雷击，遇有雷雨严禁在塔机底架附近走动。
21.6司机必须在得到指挥信号后，方可进行操作，操作前必须鸣笛，操作时要注意力集中。
21.7司机必须严格按起重机性能表中规定的幅度和起重量进行工作，不得超载使用。
21.8起重机不得斜拉或斜吊物品，并禁止用于拨桩等类似的作业。
21.9在处理电气事故时，必须有专职维修人员二人以上，不得在工作中进行调整或维修机械等作业。
21.10工作是严禁闲人走近臂架活动范围以内。
21.11液压系统安全阀的数值，电器系统保护装置的调整值及其它结构、结构部件的调整值(如制动器、限位开关等)均不允许随意更动。
21.12有两台以上塔机工作时，要根据工程特点，注意相互之间的位置，并采用不同标高的方法，以避免塔机的起重臂、平衡臂相互碰撞以及与建筑物碰撞。
21.13起重机作业完毕后，回转机构松闸，吊钩升起，小车停在臂架端部，及最大幅度处。
21.14在夜间，无论塔机是否作业，均应接通故障灯电源，并打开故障灯，如遇暴雨、大风、浓雾等恶劣天气时应断开塔机电源，回转机构不可制动；如有暴风预警，务必采取能够确保安全的特殊防护措施，否则必须提前拆除塔机。当空气开关已经关合上，准备运行各机构时，必须先将左右操作手柄置于零位，然后按下起动按钮使总接触器吸合，通电指示灯亮，塔机处于待令工作状态，作业时，可单独操纵一个机构，也可同时操作纵几个结构，视需要而定。在较长时间不操作或者停止作业时，应按下停止按钮，切断总接触器，防止错误动作，遇到紧急情况，也可以按下停止按钮，迅速切断电源。
21.15起升机构的操作
21.15.1右操作手柄前后方向的操作用于起升机构的控制，手柄前推，吊钩下放，手柄后扳，吊钩提升，上下各设四个档位，操作时依次逐档地推动操作手柄，实行升降控制。注意掌握换挡时机，应在前一档位的运行速度趋于稳定后，再切换到相邻的档位。这样才能使升降尽量平稳，减少冲击，当需要反向运行时，必须将手柄逐档扳回零位，待机构减速停车后，再逆向运行。
A：禁止在运行中突然打反车。
B：右联动台起升机构操作手柄的1档、2档为过渡档，每10分钟内连续运行时间不允许超过2分钟，以避免烧坏起升电机。
21.15.2起升钢丝绳的倍率装置
滑轮倍率装置的目的,为的是使起升能力提高一倍,而起升速度降低一倍,这样,起升机构能够更加灵活地满足施工需要。通过改变活动滑轮的位置，即可把吊钩滑轮组变成2倍率或4倍率，我公司吊钩滑轮组出厂状态为4倍率。
吊钩降至地面或套架引进平台上，取出中间的倍率销轴，然后开动起升机构，将上滑轮夹板提升到载重小车下部顶住，这时吊钩滑轮由4倍率变为2倍率。利用同一原理，若需要从2倍率变成4倍率，只需将吊钩落至套架引进平台上，继续开动起升机构，使起升钢丝绳不断放出，这时原顶在小车横梁下部的活动滑轮就下降，降到套架引进平台后，用倍率销轴将滑轮与吊钩夹板铰接好即可。
21.16回转机构的操作
左操作手柄左右方向的操作用于控制，左右两运动方向各设4个档位，回转机构的阻力负载变化范围极大，回转启动时惯性也大，结构和施工都要求回转机构启、止平稳，减小晃动。司机应根据实际工况，如顺风逆风、重载轻载或空载、幅度大小、回转角度大小等因素，灵活控制回转速度和加速度。在运行中，如果是因为惯性或者是顺风的影响，手柄回零位的情况下仍以较快速度滑转，可以用反接一档制动停车，但仅仅限于一档，严禁用其它档位进行反接制动。
回转机构设有盘式制动器，回转机构制动器状态是通过设在联动操作台上的回转制动的转换开关进行，制动器公用于有风状态下工作时制动固定塔机吊臂。严禁用制动器制动停车。回转制动器的调整：根据应用中实际的制动效果，制动力矩不足时，调整螺母(件1)使制动压盖(件2)和摩擦片(件3)之间距离缩小，制动力矩过大时，则调整螺母(件1)使制动压盖和摩擦片之间距离增大，每次调整后，试动作数次，应保证件4.6.7在导向螺柱(件5)上滑动无阻，吸合及脱开动作准确无误(弹簧件4锈蚀严重时，应予更换)。
21.17变幅机构的操作
左手操作手柄前后方向的操作用于小车控制，手柄的前后运动各设有两个档位，减速箱一头设有常闭式盘式制动器(或电机内带有电磁盘式制动器)，电机停电后，制动器制动。
21.18塔机完成施工停止使用时，要把个操作手柄置于零位，关闭空调与供暖设备，切断空气开关，关好司机室门窗。
22、塔机的拆卸（拆塔）
①塔机在拆出工地之前，顶升机构由于长期停止使用，应对顶升机构进行保养和试运转；
②在试运转过程中，应有目的地对各限位器、回转机构的制动器等进行可靠性检查；
③在塔机标准节已拆出，但下支座与塔身还没有用M30高强螺栓连接好之前，严禁使用回转机构、变幅机构和起升机构；
④塔机拆卸对机构来说是重载连续作业，所以应对顶升机构的主要受力件经常检查；
⑤顶升机构工作时，所有操作人员应集中精力观察各相对运动件的相对位置是否正常（如滚轮与主弦杆之间，套架与塔身之间），如果套架在上升时，套架与塔身之间发生偏斜，应停止上升，并立即下降；
⑥拆卸时风速应低于8m/s，由于拆卸塔机时，建筑物已建完，工作场地受限制，应注意工件程序，吊装堆放位置。不可马虎大意，否则容易发生人身安全事故；
23.1在塔式起重机使用完后的拆卸工作尤其重要，虽然塔式起重机的拆卸工作与安装工作相逆，但是拆卸过程中还有特别的注意事项。
23.2拆除标准节时，对卡板的状态应特别注意，两个卡板因一定时间内不用产生锈蚀或运输碰撞等原因，很可能不能自动恢复到水平状态。准备拆卸标准节时，一定要将顶升油缸伸出全长的90%左右。顶升横梁放置在标准节2（即从下支座向下数第二个标准节）的下踏步上，绝不容许将顶升横梁放置在靠近油缸全缩状态附近的踏步上。
23.3应使顶升油缸不受力（即液压系统压力表读数为0），顶升横梁两端销轴必须都放置在踏步圆弧槽内。并且使两端销轴外端面在两踏步的外侧面的露出量基本相等，且将锁紧销轴插入销孔内。
23.4拆掉标准节1与下支座，与标准节2相连的高强度螺栓，并安装4个引进滚轮。
23.6回缩油缸，使套架下降，要由专人看管套架上的两个卡板，保证套架下降过程中，它们能顺利躲过塔身主弦杆上的两个踏步以及塔身连接套，绝对禁止一个爬爪躲过，另一个没躲过。卡板躲过踏步和连接套后，一定使它们处于水平状态。继续下降套架的半个标准节的高度，直到爬爪与标准节踏步将接触时停止下降，检查左右两个爬爪与标准节两个踏步之间的位置是否正确。两个爬爪必须处于水平状态，确认正确无误后再将套架下降，同时仔细观察左右两个卡板与踏步的贴合情况。卡板受力后停止下降，观察卡板、踏步及受力构件有无异响、变形等异常情况，确认后将顶升横梁锁紧销轴从销孔拔出，进行下一步操作。
23.7继续回缩油缸，将顶升横梁从踏步内抽出后即停止回缩。再将油缸慢慢伸出至全长90%左右，重复上述一个工作周期。
23.8继续下降套架，当下一个标准节顶面与下支座相接触后，将顶升横梁抽出，将标准节上端与下支座用高强螺栓连接。
23.9 开动小车，用吊钩将标准节1从引进平台上吊出放至地面。
23.10至此，完成一个标准节的拆卸工作，若要继续拆卸标准节，重复5.1条全部工作。
23.11将塔式起重机降到安装高度后，继续拆塔，必须先拆卸平衡臂上的平衡重。此时留下一块2.2t平衡重不拆。
23.12用汽车吊吊起起重臂稍微上翘，拆除起重臂拉杆，将其固定在起重臂上弦杆上。拆除起重臂根部的连接销轴，把吊臂平稳放在地面上。
23.13将平衡臂上所剩的平衡重全部拆除。
23.14用汽车吊吊起平衡臂稍微上翘，拆除平衡臂拉杆，将其固定在平衡臂上。拆除平衡臂根部的连接销轴，把平衡臂平稳放在地面上。
23.15其余部件的拆卸，请参照安装程序说明，依照先装的后拆，后装的先拆原则进行，没有十分把握的，请参照安装程序制定出拆卸程序再进行拆卸工作。
24、塔机拆散后的注意事项
24.1塔机拆散后由工程技术人员和专业维修人员进行检查。
24.2对主要受力的结构件应检查金属疲劳，裂缝裂纹，结构变形等情况，检查塔机各零部件是否有损坏或碰伤等。
24.3检查完毕后，对缺陷、隐患进行修复后，再进行防锈、刷漆处理。
25.1施工现场的塔机，应安装风级风速报警器，并有瞬时风速风级的显示能力。当风力大于6级时能发出报警信号，停止一切吊装作业，包括塔机的顶升加节作业。
25.2每年的7—9月份是台风多发季节，塔机司机须具有预防和处理瞬间突发性强阵风的心理素质和基本知识，面对险情沉着应对，及时卸荷，将吊钩升至最高处，切断电源。
25.3当预报风力大于6级小于11级时，塔机除停止工作、切断电源外，还须检查塔身、附墙杆、机构、电气箱、灯具等是否连接牢固，有问题应及时处理．将吊钩升到最高处，吊臂应能随风转动，回转范围内不得有障碍。
25.4当预报风力大于ll级时除采取上述措施外，处于独立高度的塔机应在塔身上部安装一道附墙杆，若不能设置附墙杆的至少应降下1／3的高度。已经安装附墙杆的塔机应当降低高度到不与建筑物顶部相碰为止，必要时应拆除建筑物顶部的钢管脚手架等设施，让塔身尽量降低。
25.5在降低塔身高度的同时加设揽风绳装置。
25.6对于安装高度在50m以上70m以下的塔机．应当对塔身上部第一道附墙杆进行加固或作双重保护。对于高度超过70m且四周空旷，风力不受阻碍的高层建筑，当预报风力大于ll级时，应当拆除塔身最上部l一2道附墙杆，降塔使塔机起重臂、平衡臂完全低于建筑物，并将起重臂和平衡臂与建筑物主体结构刚性连接，连接点不少于四处。
25.7、台风过后的处理措施
1）、台风过后，对塔吊所有构件进行全面检查，并及时进行维修保养。
、台风过后，对塔吊的电气绝缘进行全面检查。
、台风过后，需对塔吊垂直度进行测量对比，查看是否有无结构变形。
4）、台风过后，须试运转正常后才能工作。
26、塔机的检修及保养
确保安全经济的使用塔机，延长其使用寿命，必须做好塔机的保养与维修及润滑工作，塔机主要承载结构件的工作级别划分为B4级。
26.1塔机的检修制度
1）、项目部机械安全检查每月不少于三次，工长、班组长每天普查。
3）、对塔吊轨道接地装置、机身垂直度等，应定期检查、检测。并认真做好记录，备案待查。
4）、对检查中发现的问题要采取相应措施，定人、定时间、定措施落实解决，并及时进行复查，填写检查、整改记录表。
5）、每次检查后，进行全面评估，对违章指挥、违章操作和事故隐患按照“三不放过”的原则，进行严肃处理，并做好记录，归档备查。
26.2维护与保养
26.2.1钢丝绳的保养与报废
(2)在施工过程中应加强对钢丝绳的检查与保养，并作好记录，以便适时更换钢丝绳，钢丝绳的维护保养应根据起重机械的用途、工作环境和钢丝绳的种类而定。在可能的情况下，应对钢丝绳进行适时的清理并涂以润滑油或润滑脂。
(3)在施工过程中如发现有以下情况时应对钢丝绳进行维护或更换。
a.交捻钢丝绳两相邻绳股中的断丝及钢丝的位移——理应报废
b.交捻钢丝绳大量断丝伴随着严重磨损——理应报废
c.多股绳的笼状畸变——理应报废
d.钢芯挤出，通常伴随着临近位置的笼状畸变——理应立即报废
e.顺捻钢丝绳直径的局部增大：常由冲击载荷导致的钢芯畸变而引起——理应报废
f.上述缺陷严重变化——理应立即报废
g.严重扭结：标志钢丝绳搓捻过紧引起纤维芯的突出——理应立即报废
h.绳经局部减小：由于外层绳股取代了已经散开的纤维绳芯而引起，注意尚有断丝——应立即报废
i.钢丝绳在安装时已遭扭结但仍装上使用，以致产生局部磨损及钢丝绳松弛——理应立即报废
j.其他应当报废钢丝绳的情况：如钢丝绳严重弯折；钢丝绳局部被压扁；以及交捻钢丝绳两相邻股绳中有断丝及钢丝绳位移等其他特殊情况的理应报废
26.2.2塔机主要部件的维护及保养
（1）经常保养塔机清洁，及时清扫。
（2）检查各减速器的油量，及时加油；并严格按照各部位润滑表的要求进行润滑。
（3）注意检查各部位钢丝绳有无松头、断丝、磨损等现象，如超过有关规定必须及时更换。
（4）检查制动器的效果、间隙，必须保证可靠的灵敏度。
（5）检查各安全装置的灵敏可靠性。
（6）检查各螺栓联接处，尤其塔身标准节联接螺栓，当每使用一段时间后，必须重新进行紧固。
（7）检查各钢丝绳压板，卡子等有否松动，应及时紧固。
（8）检查各金属构件的杆件，腹杆及焊缝有无裂纹，特别应注意油漆剥落的地方和部位，尤以油漆呈45°斜条纹剥离最危险，必须迅速查明原因并及时处理。
（9）塔身各处（包括基础节与底架的连接）的连接螺栓螺母，各处连接直径大于Φ20的销轴等均为专用特制件，任何情况下，绝对不准代用，而塔身安装时每一个螺栓必须有两个螺母拧紧。
（10）塔身标准节螺栓性能等级为10.9，螺母性能等级为10（双螺母防松），螺栓头部顶面和螺母头部顶面必须有性能等级标志，否则一律不准使用。
（11）整机及金属机构每使用一个工程后，应进行除锈和喷刷油漆一次。
（12）起升钢丝绳经过一段时间使用磨损拉长后，需对高度限位器重新按规定进行调整。
（13）观察各电器触头是否氧化和烧损，若有接触不良应修复或更换。
（14）各限位开关和按钮不得失灵，零件若有生锈或损坏及时更换。
（15）各电机开关，与开关座板等的绝缘必须良好，其绝缘电阻不应小于0.5M。
（16）检查各电器元件之紧固螺栓是否松动旅游业民宿、溶洞探险、洞穴及树屋酒店跟踪审计招标文件，电缆及其它导线有否破裂若有应及时排除。
27、报当地安监部门或现场监督员进行正式验收，安装拆卸前及时进行网上申报工作。
1)、QTZ85A塔吊基础图
2)、QTZ86塔吊基础图
3）80塔吊安装时汽车吊位置图
5）、塔吊检修及保养记录表
塔吊编号：
DB14／T 2169-2020 混凝土渡槽缺陷修补加固技术规程.pdf工程名称： 使用单位： 位置：
保养检修负责人： 时间: