施工组织设计下载简介

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成绵乐铁路客运专线路基施工组织设计

做好路基施工中的机械设备的组织指挥，保证道路畅通，防止发生机械碰撞及翻车事故。

路基不良地段施工时，开挖前和开挖过程中要及时检查坡面情况，发现情况及时处理，并坚持跟班作业。及时做好挡护或坡面防护工程，挡土墙基础要分段跳槽开挖，快速砌筑。挡土墙或护坡砌筑到一定高度时要设防护栏杆加安全网。经常与当地气象部门取得联系，提前做好防洪准备。遭遇阴雨天气时加强安全检查，必要时坡面覆盖防护。加强量测监控工作，认真分析数据，做好不良地质情况预报预测，同时准备好抢险预案。施工人员特别注意安全情况，加挂安全警示标牌等。

路堑上方布置临时设施时，距坡顶线保留一定的安全距离，距边坡线3m范围内可适当硬化，并设置坡顶截、排水沟，大型施工车辆不得靠近坡顶线行驶，以免边坡局部集中受力失稳。

按指定地点弃土，保证弃土堆的自身稳定，防止弃土造成污染，并采取有利于复耕的措施。

路堤边坡处设合适的夜间施工作业照明设施或设反光牌HAD 102-02-2019标准下载，保证夜间作业机械、人员的安全。

7.3.2.2、施工现场安全技术措施

施工现场的布置符合防火、防爆、防洪、防雷电等安全规定及文明施工的要求，施工现场的生产、生活办公用房、仓库、材料堆放场、停车场、修理场等按批准的总平面布置图进行布置。

现场道路平整、坚实、保持畅通，危险地点悬挂按照《安全色》和《安全标志》规定的标牌，夜间行人经过的坑、洞应设红灯示警，施工现场设置大幅安全宣传标语。

现场的生产、生活区要设足够的消防水源和消防设施网点，消防器材有专人管理不得乱拿乱支。组成一个由25～35人的义务消防队，所有施工人员要熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法。

对于易燃易爆的材料除专门妥善保管外，还配备足够的消防设施，所有施工人员都熟悉消防设备的性能和使用方法；不将任何种类的爆炸物给予、易货或以其它方式转让给任何其它人，或允许、容忍上述行为。

操作人员上岗按规定穿戴防护用品。施工负责人和安全检查人员随时检查劳动防护用品的穿戴情况，不按规定穿戴防护用品的人员不得上岗。

各类房屋、库棚、料场等消防安全距离符合公安部门的规定，室内不得堆放易燃品；严禁在木工加工场、料库等吸烟；现场的易燃杂物，应随时清理，严禁在有火种的场所或其近旁堆放。

施工现场的临时用电，严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》的规定执行。施工现场加强用电管理，严格执行我公司的临时用电安全技术措施。

施工中如发现危及地面建筑物或有危险品、文物时，应立即停止施工，待处理完毕方可施工。

7.3.2.6、交通安全措施

经常组织机动车驾驶人员学习《道路交通安全法》，提高其交通安全意识。

机动翻斗车在施工现场内行驶，限速10km/h；卸料时，先察看周围环境，确认安全后方可卸料；往坑、沟、槽内卸料时，车距坑边10m处应减速行驶，在坑边1～2m处卸料，卸料处设车挡；严禁机动翻斗车载人。

临时道路严格按照设计的标准修建，弯道、坡度以及会车道的设置满足安全行车的要求。临时道路与其它公路、人行道交叉时，在交叉道口设置警示牌，车辆、人员繁忙的道口，派专人看守，并设围栏。

装运易燃、易爆和危险品的车辆符合国家有关安全规定的要求，除的行车人员外，不得搭乘其它人员。

7.3.2.7、施工车辆在既有线上行驶的安全措施

⑴本标段路料运输需经过既有车站完成，工程施工车辆在车站取送车时，没有铁路局有关部门审查批准的既有线行车方案，工程车辆不得在既有车站上行驶。

⑵在车站取送车时，由车站管理人员指挥，确保既有车站行车安全。

⑶机车司机、轨道车司机，培训考试合格并取得合格证后持证上岗。

⑷没有按规定对运输设备进行年检的车辆，机车三大件不全或失效的不得在既有线上行驶。

⑸坚持既有线行车安全第一的思想。加强对行车人员的临岗前培训，重点学习既有线行车安全基本常识。当施工运输与行车安全发生矛盾时，要严格坚持“安全第一”的原则，服从行车安全的需要。

⑹对于施工材料运输要制定行车组织、通信信号管理、线路养护等规章制度。交接口要严格把关，做好车辆技术检查等工作，严格交接制度，确保行车安全。

⑺取送车作业人员配备：设专职行车业务管理人员两名，车站行车值班员、调车员、连接员、扳道员各三人，每台机车配两班乘务人员，轨道车司机配两班人，以上人员均从事本职工作五年以上，上岗前并经专门培训、熟悉既有线行车设备和有关行车管理规定，以上人员在既有车站管理人员指挥下，起协助作用。

⑻行车管理：与成都铁路局有关部门和车站签定行车安全协议，进出铺轨基地的道岔由车站管理并纳入车站连锁和集中控制。

⑼项目部内部施工和行车人员加强联系，积极配合，提高效率，保证施工期间行车安全。

⑽每天按协议规定时间与成都铁路局行车部门和车站对口联系，互通情况，交换有关资料。每月至少召开一次联席协作会议，及时解决路料运输中存在的有关问题。

⑾在接触网下施工安全措施

接触网下使用起吊设备，由专人指挥，在保证与接触网安全距离的条件下组织施工。

7.4.1、安全生产事故应急救援

实施在发生重大安全事故时的救援工作，尽量减少事故的危害，保障员工和周边居民的人身健康和安全、项目财产安全和周边单位财产安全。特成立应急救援组织机构。

7.4.1.2、应急处理组织机构

7.4.2、应急指挥中心

(1)值班人员的行动：记录事故发生区报告的基本情况；按预案规定，通知经理部所有人员到达集中地点，并规定时限；根据情况的危急程度，或按预案规定通知各应急救援组织做好应急出动准备。

(2)应急救援工作小组的行动：根据事故发生区报告的情况，指示安全技术人员进行危害估算；会同专家咨询组判断情况，研究应急行动方案，并向应急救援小组提出建议。其主要内容是：事故危害后果及可能发展趋势的判断，应急的等级与规模，需要调动的力量及其部署，公众应采取的防护措施；按应急救援小组的指令调动并指挥各应急救援组投入行动，应急行动流程图如下：

事故发生→被人员发现→通知报警中心→事故评价→应急状态宣布→应急响应开始并通知外部机构

二级：现场应急，属于中间应急级别，不会超出项目界限。外部人员和财产一般不会受事故的影响。这种级别表明项目内人员已经不能或不能立即控制事故，需要外部援助（如消防、医疗单位的援助）。

三级：全体应急，这是最严重的紧急情况，表明事故已扩散到项目外。根据不同事故类型和外部人群可能受到影响，可决定进行安全避难或疏散。同时需要医疗和其他机构的人员支持。

7.4.3、报警系统和通告程序

一旦发生重大生产安全事故，我部抢险救援力量不足或者有可能危及社会安全时，应立即向上级单位和相邻单位通报，必要时请求社会力量援助；社会救援队伍进入本工地后，由经理部副经理负责联络，引导并告知安全注意事项。

7.4.4、应急处理程序

应急处理程序工作流程图见下图。

7.4.5、事故应急救援

7.4.5.1、高空坠落事故应急措施

7.4.5.2、大型机械事故应急措施

贯彻执行国家有关大型设备安全技术规范的法律、法规、规范及相关条例，制定本标段工程施工大型机械事故应急预防规范措施。

负责组建应急救援队伍，预防可能发生的大型设备机械事故。

负责为预防大型机械事故的发生提供必要的物资设备和组织保障。

定期组织相关人员对施工现场大型设备操作人员在安全操作、值班记录、交接班纪律、安全检查、设备的安全年检等情况方面进行检查，对检查中发现的可能引发机械事故的因素及时加以整改，预防机械事故发生。

监督各单位施工现场大型设备的安全年检工作的落实情况。

(3)大型机械事故应急救援组织机构

在总预案的基础上成立大型机械事故应急救援组织机构，下设应急技术组、物资设备组、保卫组、抢修组，各组人员的职责和总预案中的职责相同。其管理体系如下图。

日常配备大型设备的专用维修工具、抢修车辆、夜间抢修用的照明灯具等专用应急救援设施，并严禁挪作他用。

应急救援设施设专人保管、不上锁。

应急救援设施放置合适的位置，做到应急救援人员人人都清楚。

(5)大型机械事故应急救援处理程序

①接到大型机械事故报告后现场负责人应第一时间向本公司和项目上级主管单位负责人报告事故的相关情况（包括事故发生的时间、地点、事故发生后临时采取的应急措施及事故现在的状况）。同时，安排人员维护好现场，并疏通救援通道。

7.4.5.3、火灾事故应急措施

(1)发生火灾先判明起火部位、燃烧的物质，并迅速报警。

(2)在消防队到达之前，灭火人员可以采取断开电源，撤离周围的易燃易爆物品的办法控制火势蔓延，根据起火物质，使用相关的灭火工具。

(3)灭火现场要专人统一指挥，防止混乱，灭火过程中应防止中毒、倒塌、坠落等事故发生。

(4)消防队到达后所有施工人员服从和配合消防工作，立争将灾害控制到最低程度。

根据本项目工程的特点和工期要求，除配备足够的管理人员、技术人员、质检人员、测量人员、试验人员、安全人员之外，在劳动组织方面还配备精干的队伍进场施工，主要工种有：电工、钢筋工、混凝土工、焊工、机械工、机修工、张拉工、起重工、测工、普工等，管理人员等工种和技术人员均有大、中专以上学历，具有招标文件规定的职称和职称比例要求，具有参与国家重点工程的施工管理经验和施工技术经验，技术工人都有技术等级证书，普通工人均经培训考核后，持证上岗。

8.2.1、架子队管理模式

根据铁道部《关于积极倡导架子队管理模式的指导意见》（铁建设[2008]51号）规定，将对施工难度低的工程项目实行架子队管理模式，对专业性强、施工难度大的工程项目安排我公司成建制专业队伍施工。

8.2.2、建立健全组织机构

中标后立即组建精干、高效的经理部，经理部除代表公司全面履行施工承包合同、科学组织施工外；还负责进场人员的选派工作，并随着工程进度及时掌握和调整人员编制，确保施工顺利、高效地进行。

8.2.3、员工队伍的管理

管理服务人员和生产人员合理配置，形成较强的生产能力，劳动力的规模根据施工进度情况实施动态管理。

进入施工现场人员，严格进行自我安全保护、环境保护、生态保护、民族风俗、宗教信仰等方面知识的培训工作，做到先培训、后上岗。

为确保本标段工程施工安全和质量，所有施工人员进场前必须经过专业技术培训，并经考试合格后持证上岗。

针对本工程特点、技术难点、技术要求、质量标准、操作工艺等，分专业制定岗前培训计划，组织具有丰富施工经验的专家，对准备进场的管理人员和施工人员进行集中学习和培训。使所有管理和施工人员熟悉与本标段工程相关的安全生产知识、施工技术标准、质量要求、操作规程及有关规定，经理论和实践考核合格后方可进场。确保所有人员均能以饱满的热情、认真负责的工作态度、精湛的施工技术和安全优质高效的工作效率圆满完成施工任务。

在正式施工前，由经理部统一组织，针对施工人员施工的具体工程项目，对施工人员进行岗前培训，明确设计标准、技术要求、施工工艺、操作方法和质量标准，施工人员经培训合格后上岗。

施工过程中，在施工队伍中开展劳动竞赛，技术比武和安全评比等活动，提高施工人员整体施工水平。

对于施工中采用的新工艺、新设备，在施工人员中挑选理论知识、实际操作能力都较强的专业技术人员到专门技术学校及专业厂家进行培训，待其熟练掌握操作技术后，才能进场。

作为储备的施工队伍在上场之前，先在公司劳务基地进行相关教育培训，根据现场施工需要时随时进场。

8.3、特殊时期劳动力保证措施

8.3.1、农忙季节劳动力保证措施

对员工家在农村的，首先进行思想动员，让每位参建员工明确工期和信誉对公司的重要性，提前安排好家中的农活，做到农忙季节不回家，同时对坚持施工的员工给予一定的农忙补贴，让员工安心工作。

8.3.2、春节期间劳动力保证措施

春节期间，员工若回家过年，会给工程进度带来很大的影响。因此必须做好节日期间的施工安排，确保施工正常进行的条件下，有序安排员工在春节期间轮流休假，采取特殊津贴，让他们提前安排家中生活，以安定人心，确保有足够的人员坚持工作，使各项工序正常进行；其次提前安排、调整劳动力数量，必须时可下达强制性劳动力数量指标来保证劳动力人数。

9、主要施工机械设备、试验、质量检测设备配备

10、临时施工用电计划

10.1、施工用电计划

10.1.1、外部用电的初步安排

本工程施工用电以采取地方电网供电为主，柴油发电机组为辅的供电方式。外供电方式采用10KV高压线路，沿线路方向分段贯通，各工点布设临时变电站和和配电所，提供施工动力用电。沿线随施工进度架设380V动力线，分区段周转使用。在施工前期用自备柴油发电机组供电，外供电线路正常供电后，作为备用电源。

11、文明施工、文物保护、土地复垦管理体系及措施

11.1、文明施工措施

11.1.1、文明施工组织机构

在施工生产和生活活动中，加强对施工人员的文明行为教育，做到管理程序化，作业标准化。成立以经理为首的文明施工组织机构，健全各项文明施工管理制度。结合本标段实际情况，在各级负责人中明确分工，落实文明施工现场责任区，制定相关规章制度，确保文明施工现场管理有章可循。科学、合理的组织生产，保证现场施工紧张有秩均衡地进行。加强各施工队伍之间的紧密配合，减少不协调和矛盾的产生，加强现场施工管理，减少对周围环境的影响。文明施工保证体系框图如下：

11.1.2、文明施工措施

进场前，先派人前往当地进行生活、习惯、禁忌、宗教信仰等“社情”调查，根据调查的结果对职工进行宣传教育，使全体施工人员能够自觉地尊重当地民风民俗。在施工期间协调好与当地居民、当地政府和就近铁路单位等的关系，共建路地文明窗口。

制定现场文明施工管理条例，如岗位责任制、经济责任制、会议制度、专业制度、检查制度、资料管理制度等。

根据本标段所处位置和工程特点，加强现场文明施工的综合管理，减少现场施工对周围环境的干扰和影响。加强检查监督，从严要求，使文明施工现场管理真正出成效。经理组织对文明施工现场实行定期和不定期检查，并给予评分和奖惩，组织经验交流。

现场临时设施布置符合规定要求，做到场地整洁，道路平顺，排水畅通，标志醒目，生产环境达到标准化作业要求。现场工程概况牌、施工组织网络牌、安全记录牌、放火须知牌、事故记录牌、施工总平面图等设置齐全，规格统一、内容完善、位置醒目。

施工中的弃碴等杂物，通过正式公路运输时，防止落石掉碴和扬尘，避免污染道路和周围环境。在施工组织设计中，做好施工弃碴的处理措施，严格按批准的弃碴规划有序地堆放和利用弃碴，防止任意堆放弃碴降低河道的行洪能力和危及下游居民的安全。

按照业主及主管部门的要求，认真听取监理工程师的意见，协调好各方关系，严格按照规范施工，搞好安全生产和文明施工，创造安全文明施工工地。

按合同规定采取有效措施对施工开挖的边坡及时进行支护和做好排水措施，避免由于施工造成的水土流失。

在施工过程中应采取有效措施，注意保护饮用水源免受施工活动造成的污染。

按国家及施工所在地的规定，加强对噪声、粉尘、废气、废水的控制和治理，努力降低噪声，控制粉尘和废气浓度以及做好废水和废油的治理和排放。

采取一切适当措施，保护（现场内外）环境，限制由其施工作业引起的污染、噪音和其它后果对公众和财产造成的损害和妨害。

确保因其活动产生的气体排放、地面排水及排污等，不超过业主要求中规定的数值，同时满足国家及工程所在地方政府主管部门颁布的法律、法规和规范性文件规定的数值。

11.2、文物保护措施

开工前仔细阅读图纸和设计文件，认真研读当地历史资料，并向当地文物保护单位进行调查，对可能隐藏有文物的地点制定相应对策。对施工过程中影响到文物和古树采取保护措施，对于要迁移的树木在园林单位确认后委托园林部门负责迁移，对需要保护的文物，在文物单位的指导下提出保护方案，通报文物保护单位，并组织现场保护。

施工时，发现有历史文物、古墓、古生物化石及矿藏等或有考古、地质研究价值的物品时，立即停工，及时向业主、当地政府、文物管理单位报告，并采取严密的保护措施，派专人看守，绝不允许任何人随意移动和损坏，直到专业或政府部门人员到场。

配合文物管理部门做好必要的其它保护工作，对文物遗迹的各类现场保护情况及时书面报告业主。

11.3、土地复垦管理体系及措施

使用临时用地要报经当地国土、水保等部门批准，使用临时用地要尽量少占耕地，特别是基本农田，能占劣地的不占好地，并签定临时用地协议。

临时用地要严格按铁道部《关于进一步加强铁路建设项目临时用地复垦工作的通知》（铁建设[2008]104号）文件，加强土地复垦工作。要严格按设计编制的并经省（自治区）国土厅评审通过的《土地复垦方案》进行复垦。具体复垦措施为：

主体工程施工时，需要先剥离表层熟土，集中堆存、防护。施工结束后及时把剥离的表层熟土回填至周围的临时用地复垦区内，或用作路基边坡和护坡网格内以及线路两侧绿化带的覆土改造。

（2）取、弃土场土地复垦

先剥离表层熟土，集中堆放在砟场两侧，取弃土工作完成后，利用剥离的熟土进行复垦，并按设计修建土地复垦区的排灌系统。

（3）施工便道土地复垦

施工便道应利用已有的乡村道路或其它道路，减少新建施工便道对土地的占用，对能复垦的施工便道进行翻松、平整，利用主体工程表土或周边客土进行复垦。

（4）施工场地土地复垦

施工场地选址时，在满足就近使用原则的前提下，尽量利用周边的闲置场地或未利用地，减少临时工程的占地。施工场地平整时，应先剥离表层土暂存，并做好临时防护措施。施工场地完工后，将暂存的表层熟土重新覆盖，用于复耕。

在复垦后的土地，采取一定量的生物化学措施，生物化学措施主要包括水土保持、恢复植被和环境优化等工程。

12、标准化管理、信息化管理

12.1标准化施工管理措施

按照铁道部（铁建设[2008]45号）《关于推进建设单位标准化管理工作的指导意见》和成绵峨城际铁路有限责任公司的安排部署，我公司将在新建铁路成都至绵阳至乐山客运专线江油至眉山段站前工程建设过程中，建立与成绵峨城际铁路有限责任公司标准化管理体系相配套，涵盖项目工程质量、安全、工期、投资效益、环保保护和技术创新六大要素的制度管理、人员配备、现场管理、过程控制标准化管理体系，在新建铁路成都至绵阳至乐山客运专线江油至眉山段站前工程建设过程中全面实施标准化管理。

12.1.1提高对标准化管理的认识

制订切实可行的标准化管理推行计划，组织员工学习铁路建设“六位一体”标准化建设的相关内容，理解推行标准化管理的重要意义，明确标准化管理的总体要求。

为实现铁路建设标准化，我们将借鉴国内外重大项目建设的先进经验，以管理科学理论、系统工程理论为指导，结合铁路建设的特点，按照统一部署、分步实施、平稳推进、各负其责的原则，逐步形成标准化管理的体系和方法。

管理标准化主要包括管理制度标准化、人员配备标准化、现场管理标准化、过程控制标准化。

12.1.2实行管理制度标准化

铁路建设管理制度包括由铁道部制订和由建设单位根据铁道部有关管理制度结合建设项目特点制订的建设管理规范性文件。根据铁道部和成绵峨城际铁路有限责任公司制定的各项建设管理规范性文件，管理制度标准化的目标任务是，构建结构清晰、职责分明、内容稳定、体现“六位一体”管理要求，实施有规范、操作有程序、过程有控制、结果有考核的项目机构管理制度。

根据建设单位制订的各项建设管理制度，制定适合我公司项目管理的各项管理制度。管理制度要明确管理目标，提出工作要求，细化工作程序，落实人员责任，完善考核制度，明确职责分工。

认真组织参建人员学习管理制度，做到参建人员熟悉制度、自觉执行制度，将制度作为建设管理依据；将管理制度分类汇编成册，发放到管理人员和施工人员；加强对制度执行情况监督，将执行制度纳入工作人员考核范围，严格追究不执行制度人员责任，形成以执行制度为荣的工作环境。将制度标准化建设和执行情况纳入年度考核目标。

12.1.3实行人员配备标准化

参建人员素质决定管理水平和效率，是实行标准化管理的根本。人员配备标准化是根据工作岗位要求配备具有相应技能、能力、知识以及协调能力的人员，实现岗位设置满足管理要求，人员素质满足岗位要求，使项目管理机构成为实现建设目标的工作团队。

按照铁道部《关于规范铁路建设项目管理机构的指导意见》（铁劳卫[2007]170号）和《铁路建设项目管理机构管理办法》（铁建设[2007]177号）规定，组建项目管理机构，配齐管理人员，明确各级管理人员在铁路建设各个阶段的岗位职责、工作内容、工作方法、工作程序、工作要点，以及应掌握的专业知识和管理知识。

建立学习培训制度，定期组织管理人员学习管理和业务知识；积极选派人员参加上级单位组织的培训班，并结合项目特点，开展专业培训活动，切实提高建设管理人员对标准化管理的认识和实施标准化的能力，提高建设管理人员的业务素质和拒腐防变的能力。有计划地做好建设人才培训、培养和储备工作，对有一定建设管理经历的人员要进行新知识培训，对有专业知识但缺乏实践经验的人员要进行现场培训，对少量高端人才可采用引进方式解决。

12.1.4实行现场管理标准化

建设项目现场是各种建设要素的集合，是实施标准化管理的载体。现场管理是对现场资源进行有效整合以达到建设目标的动态创造性活动。现场管理标准化就是将现场管理工作内容具体化、定量化，把现场布置要求、检查内容和检查方法等转换为工作标准，实现文明施工，规范建设。

依据《铁路建设项目现场管理规范》，结合本项目特点，建立文明工地建设工作标准；依据《铁路工程技术资料管理规程》内业资料管理工作标准；依据《关于积极倡导架子队管理模式的指导意见》制订建设项目劳务用工管理标准；根据《工地实验室建设标准》等规定制订试验室管理标准。

熟悉工作标准，严格执行工作标准，依据工作标准进行现场管理。建立定人、定期、定岗、定责、定点的检查制度，推行检查、验收签认的制度，定期召开现场管理分析会解决存在的问题；按劳务用工有关规定使用劳务，定期对劳务用工情况进行检查，杜绝违法分包；组织对安全质量控制要点防范措施执行情况进行检查；严格按照现场工作标准和施工作业指导书组织施工。

12.1.5实行过程控制标准化

过程控制标准化是将现场标准化管理贯穿于整个建设过程，通过标准化对建设实施全过程管理。过程管理标准化管理就是按照“六位一体”管理要求，将过程控制工作具体化、定量化，形成过程管理工作标准，按照工作标准实施过程管理。

结合建设项目特点，建立建设项目管理的目标体系、责任体系、分级控制系统和评价评估体系，按照计划、组织、指挥、协调、控制等基本环节，将质量、安全、工期、投资效益、环境保护和技术创新分解细化为最佳匹配的实施目标，实现“六位一体”管理要求；完善建设项目质量管理体系和质量管理制度，按照创建精品工程的要求，完善项目质量控制标准；建立项目安全管理体系，按照实施安全工程的目标，制订安全生产管理标准；科学合理安排工期，按照精细管理的方法，建立工期管理标准；以主人翁的态度，建立征地拆迁、合同管理、施工图审核、变更设计、验工计价等工作标准，严格控制投资；按照建设环保铁路的要求，建立环保工程管理标准，加强环境保护管理；坚持科技创新，按照铁道部总体技术创新规划，建立项目技术创新工作标准。建立过程控制动态调整机制和应急预案，保证过程控制工作的实施效果。

制定工作的流转程序，使工作人员熟悉掌握工作标准、工作程序，带头执行工作标准和程序，按照目标管理、分级管理、持续改进和闭环管理的方式，依据工作标准和程序实施管理，对建设过程实现有效控制。

12.2信息化施工管理措施

推行项目网络化管理，在施工过程中严格执行建设单位的信息化管理要求。配备相应的终端硬件设备,纳入建设单位统一接口，统一管理。按照《成绵峨铁路建设项目管理信息系统实施规划》，坚持三报告制度CJJ 2-2008：城市桥梁工程施工与质量验收规范（无水印，带书签），即进场报告、前期工作报告、周工作报告，遵守三同时标准即同时建设、同时开通、同时运用，稳步推进实施工作。

项目经理部设专人进行信息管理工作，负责信息系统的建立、应用、管理及培训，负责记录数据工作，包括施工记录、各种照片、录象和视频会议等，并负责按业主要求对需要的所有数据在网络上进行交换，负责操作相关硬件设备和使用各种文档编辑、数据采集等软件，并且负责全经理部局域网的建设和维护。专职信息管理人员经过相关机构统一培训考试合格后上岗。

按建设单位统一标准进行网络配置，提前自行做好局域网内综合布线，按要求汇接，按建设单位要求的设备清单配备相应设备，采用专用通道接入建设信息管理系统，形成全线统一网络，统一平台。采用建设单位统一开发的“安全监测信息系统”、“超前地质预报管理系统”、“远程会议及监控系统”、“工程数据采集系统”等应用系统对项目切实进行信息化管理。

在施工总平面布置图中预留信息系统接入条件，施工组织设计中纳入信息系统相关内容，将信息系统纳入作业工序管理。

从总体出发，全面考虑，保证与建设单位各职能部门共享数据，减少数据的冗余度，保证数据的兼容性和一致性。信息化管理系统通过收集、、应用、共享，使数据集中统一化，成为建设单位的可用资源。按照业主标准化管理的要求承担运用主体责任，通过信息化管理系统及各类管理软件组成的子系统的支持，如经营管理信息系统，以计划进度控制系统，费用控制系统，采购管理和材料控制系统，质量控制系统，项目财务系统，电子文档管理系统等，向建设单位提交工程实施、管理过程中的相关资料，开展进程管理和现场控制，使之作为现场管理重要的基础技术管理手段和支撑，从而实现项目管理的规范化、标准化、系统化。

对参建员工，尤其是技术人员进行信息化施工技术的教育培训，便其明白信息化管理是未来企业发展的趋势，只有通过信息化管理，才能提高我们的施工管理水平，才有更先进的科技水平与生产力，企业未来才有立足之道。使其熟练掌握各信息化管理系统的操作应用，切实将信息化管理引入到实际施工中，保证项目的顺利实施。

项目经理部建立健全信息化管理制度，对日常工作做出具体要求，由总工程师牵头，做到分工明确CJJT 301-2020标准下载，责任到人。定期进行评比通服，对能按照建设单位要求严格执行的人员进行一定的经济奖励，反之进行处罚，利用奖惩分明的方式使信息化管理制度深入人心。

中铁二局成绵乐铁路工程指挥部第一项目部

施工进度计划详见表“总体施工进度计划横道图”