施工组织设计下载简介

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Q = P/2=413.68/2=206.84 kN

σ=M/W=155.13/1433.73=108.2MPa<188.5 Mpa

τ=QS/Ib=206.84/39.8/0.90=57.74Mpa<[τ]=85×1.3=110Mpa

SL-T 264-2020标准下载纵向分配梁H45型钢挠度

fmax= Pl3/48EI=413.68×1.53/(48×2.1×105×32258.94)

=0.43mm＜L/400=3.75mm，满足刚度要求。

钢管桩最大需承力出现在车辆行驶在桩顶且偏心作用时，根据上述“八、下横梁内力”分析可知，罐车作用时单侧桩顶最大作用力为687.83kN。

Qd—单桩垂直极限承载力设计值（kN）；

—单桩垂直承载力分项系数，取1.45；

U—桩身截面周长 （m），本处为1.02m；

—单桩第i层土的极限侧摩阻力标准值（kPa）；

—桩身穿过第i层土的长度（m）；

—单桩极限桩端阻力标准值（kPa）；

A— 桩身截面面积，Φ325×7mm钢管桩，A=69.93cm2；

表2、土层摩阻力统计(XZK171)

9.2 钢管桩稳定性计算

单根钢管桩流水压力计算

单根桩流水压力计算：Fw=kAγv2/()

式中：Fw――流水压力标准值（kN）；

k ――形状系数（钢管取0.8）；

A ――阻水面积（m2），计算至一般冲刷线处；

γ――水的重力密度（kN/m3）；

g ――重力加速度（/s2）。

Fw=kAγv2/(2g) ＝0.8×（0.3×11.24）×10×1.532÷2÷9.81＝3.2 kN

W=K1K2K3K4W0（Pa）

式中：W0——基本风压值（Pa），550 Pa；

K1——设计风速频率换算系数，取1.0；

K2——风载体形系数，钢管桩取0.8；

K3——风压高度变化系数，1.08；

K4——地形、地理条件系数，查表——3知，取K4＝1.4；

9.2.2.2纵桥向风压计算

纵桥向风压按横桥向风压的70%计算。

假定钢管桩悬臂固结点在+21.5m处，桩顶标高取+32m，钢管悬臂长度为10.5m。利用SAP2000建立有限元模型：

图25、轴向力图（Nmax=345.19kN）

图26、剪力图（Qmax=6.9KN）

图27、弯矩图（Mmax=24.2KN.m）

Φ325×7mm 钢管桩 Wx=1088.5cm3，A=69.93cm2。

根据上述计算，钢管桩在压弯共同作用下，最大应力为：

σmax=M/Wx+N/A=24.2/1088.5+345.19/69.93=71.59Mpa﹤1.3[σ],满足要求；

经分析计算，栈桥各构件强度和刚度均满足受力要求。

第三章 钢便桥主要施工工艺流程和方法

第一节 施工工艺流程

准备工作→钢管桩施工→钢管桩间平联和剪刀撑、牛腿、桩顶分配梁施工→贝雷梁架设→型钢分配梁的施工→桥面系及附属设施的施工

第二节 施工方法 、施工方案

钢便桥施工采用 “钓鱼法”施工。上部结构采用50T履带吊进行架设。

“钓鱼法”施工青岛海湾大桥钢便桥

4.1.1钢便桥下部结构施工

每根钢便桥钢管桩根据现场测量情况，在现场进行下料或接长。

钢管桩下沉采用悬打法施工，用50T履带吊车放置钢管桩（参见下页图）。履带吊停放在已施工完成的栈桥桥面，吊装钢管桩，测量组确定桩位与桩的垂直度满足要求后，用振动锤卡住钢管开始振击，期间测量人员实时观测桩的垂直度，如有偏差随时纠正，直至达到设计深度。每个墩的钢管桩放置完成后，马上焊接桩间支撑，确保桩的稳定。桩顶铺设好贝雷梁及桥面板后，汽车吊前移，进行下一跨钢管桩。按此方法，循序渐进的施工。

⑶沉桩施工要点及注意事项

a.沉桩开始时，可依靠桩的自重下沉。桩一定要垂直，垂直度不大于1%。

b. 项目部测量人员现场指挥精确定位，避免桩顶横梁安装位置不准确。

⑷钢管桩间剪刀撑、平联、桩顶分配梁施工

钢便桥一个墩位处钢管桩施工完成后，立即进行该墩钢管桩间剪刀撑、平联、牛腿、桩顶分配梁施工。

a.在钢管桩上进行平联、牛腿位置的测量放样。技术员实测桩间平联长度并在后场下料，同步进行牛腿加工、焊接及剪刀撑、桩顶分配梁的加工。

b. 用吊车悬吊平联、剪刀撑，到位后电焊工焊接平联、剪刀撑。现场技术员及时检查焊缝质量，合格后进行纵横分配梁架设。

c. 履带吊悬吊纵梁或横梁到测量放样位置后安装并简易固定，电焊工按测量放样位置焊接牛腿，技术员检查合格后，将纵、横梁焊接在牛腿上。所有焊缝均要满足设计要求。

d. 对于群桩墩，在纵梁上测量放样后，履带吊悬吊横梁并安放至纵梁顶，电焊工将纵梁和横梁焊成一体。技术员检查合格后，一个栈桥墩的下部结构施工即告完成。

4.1.2栈桥上部结构安装

钢便桥上部结构的安装采用汽车吊进行架设。

将拟安装的贝雷梁抬起，放在已装好的贝雷梁后面，并与其成一直线，两人用木棍穿过节点板将贝雷梁前端抬起，下弦销孔对准后，插入销栓，然后再抬起贝雷梁后端，插入上弦销栓并设保险插销。贝雷拼装按组进行，每次拼装一组贝雷（横向两排），每组贝雷长12m，贝雷片间用花架连接好。拼装在后场进行。

由于贝雷梁重量不大（12m跨径2排贝雷梁重约2.5t），吊机有足够的起重量，故单跨2排贝雷梁作为一组同时架设。贝雷梁架设示意图参见下页图，而且我部已经在钢便桥施工中取得了成功的经验，现场施工图片参见下页图。

50t履带吊架设贝雷梁示意

a.在下部结构顶横梁上进行测量放样，定出贝雷架准确位置。

b.将拼装好后的一组贝雷主桁片装车并运至履带吊车后面。

c.贝雷每两片分为一组，汽车吊车首先安装一组贝雷，准确就位后先牢固捆绑在横梁上，然后焊接A、B型限位器，再安装另一组贝雷，同时与安装好的一组贝雷用贝雷片剪刀撑进行连接。依此类推完成整跨贝雷梁的安装。

采用汽车吊进行型钢分配梁的安装，履带吊按1.0m的间距安装H45型钢横梁，并用骑马螺栓固定好。H45型钢横梁的支点必须放在贝雷梁竖弦杆或菱形弦杆的支点位置，以满足受力要求。

单跨钢便桥上部结构安装完成后进行桥面系施工，用汽车吊吊装[20a 的桥面板，单块重约125 kg，桥面板与纵梁采用U型螺栓固定，用于防止因温度变化而引起的桥面翘曲起伏。最后安装防滑钢筋、护栏立杆、护栏扶手和护栏钢筋以及涂刷油漆。

4.1.5钢便桥施工注意事项

⑴钢管桩施工中的注意事项

钢便桥前期施工考虑到各个工种的熟练程度，在完成专业培训的同时，可在施工过程中适当摸索出一套行之有效的方法，随着工人操作的熟练程度，在确保工程质量和安全的前提下可逐步加快施工进度。

所有钢结构的焊接，包括钢管桩的节段焊接、型钢的焊接以及各个连接件的焊接都必须在监理及相关质检人员的监督下进行合格检验，不可麻痹大意。

钢管桩平面位置偏差控制在双排桩80mm，单排桩50mm以内，垂直度控制在1%以内,垂直度如果超过1％，则需要在钢管内增设压浆小导管，以保证钢管桩受力不受水平分力影响。

第四章 安全文明生产管理措施

安全生产目标：坚决杜绝重特大安全责任事故，施工人员全年轻伤率不超过3‰。重伤率小于0.5‰。无火灾及重大交通责任事故。一般事故隐患整改率达95％以上。

特殊工种全部持证上岗。施工现场安全合格率100％，优良率50％以上。

安全目标（伤亡事故控制目标，安全达标，文明施工目标）年、月都要控制达标计划，目标分解到人，责任落实，考核到人。

项目安全生产管理组织机构

本项目部在工程施工前按有关要求建立安全施工保证体系，安全施工保证体系分组织保证、工作保证、制度保证三个方面。影响因素有人为因素、客观因素。保证范围分人身安全保证、结构安全保证、施工安全保证。工程安全施工保证体系见《安全施工保证体系框图》。同时认真地编制安全施工保证计划和各项专项施工组织设计，并严格按保证计划和专项施工组织设计的要求进行管理、实施。

（一）项目经理安全生产职责

1、建立、健全本单位安全生产责任制。

2、组织制定本单位安全生产规章制度和操作规程。

3、保证本单位安全生产投入的有效实施。

4、督促、检查本单位的安全生产工作，及时消除生产安全事故隐患。

5、组织制定并实施本单位的生产安全事故应急救援预案。

6、及时、如实报告安全生产事故。

7、认真落实施工组织设计中安全技术管理的各项措施，严格执行安全技术措施审批制度。

（二）项目技术负责人安全生产职责

1、组织编制本项目部安全技术工作计划，并付诸实施，对计划的措施、时间、内容有权提出安排和进行调整意见。负责检查计划的实施情况，有权处理计划中出现的各种问题。

2、负责编制专项安全措施、方案，并督促组织实施，对实施过程中的问题，有权进行处理。

3、对不按设计方案施工的，有权决定是否停工并进行处罚。

4、抓好职工安全技术教育，组织工人定期学习安全技术操作规程，并对学习情况进行考核。

5、抓好各种技术培训工作，特别要协助指导项目安全主管的工作与指导安全检查。

6、负责组织指导安全技术交底，对交底不清、不深、不透等情况，有权组织补课。

7、参与工伤事故和其他安全事故的技术鉴定与调查分析、处理。

（三）主管安全副经理安全生产职责

1、在制定计划、布置、检查、总结、评比生产工作的同时，计划、布置、检查、总结、评比安全工作。

2、组织制定各管理部门的安全生产规章制度，安全技术规程和编制安全技术措施计划，并认真组织实施。

3、组织业务部门安全生产大检查，落实重大事故隐患的整改。

5、负责分管部门的安全生产教育与考核工作。

6、规定职责范围的组织事故的调查处理，并及时向上级报告。

7、定期召开安全生产工作会议，分析安全生产动态，及时解决安全生产

（四）专职安全员安全生产职责

1、保证安全生产法规和企业规章制度在本单位的贯彻执行。

2、组织制定实施安全生产管理规定，安全技术操作规程和安全技术措施计划。

3、组织对新工人进场的安全教育和安全技术交底工作，指导并检查职工正确使用个人防护用品。

4、组织对施工现场的安全检查，落实隐患整改，保证安全生产设备、消防设施处于完好状态。

5、及时报告所发生的安全事故，注意保护现场。

6、定期召开安全生产工作会议，分析安全生产动态，及时解决安全生产中存在的问题。

1、积极参加项目部的安全教育培训，强化安全意识，认识安全的重要性，做到保护自己也保护别人。

2、严格遵守岗位操作规程，不违反作业。

3、遵守劳动纪律，不酒后上岗作业，实施安全操作措施。

4、用好安全防护“三件宝”。

5、接受施工员、安全员现场管理和监督、执行现场隐患整改意见。

6、认真履行岗位职责，不窜岗、不脱岗。

7、工作中不妄从、不急燥，冷静处理，认真对待工作每一环节。

第五章 钢便桥安全施工控制方案

一、钢便桥施工过程中安全控制方案

水中作业，必须穿救生衣，戴安全帽，高空作业人员必须系安全带。

在附近联系好医院，定期对职工进行体检，并建立协作关系、急救网络，形成一个救护防疫体系，以便伤病员及时抢救以及传染病的预防。

⑶悬打施工时要及时安装护栏立杆、护栏扶手及护栏钢筋，桥面施工时，外侧和底面要挂设安全网。

⑷要经常检查螺栓的松动，保证螺栓始终在拧紧状态，以确保安全。

⑸施工中应密切注意河床冲刷的安全工作。

二、钢便桥使用过程中安全控制方案

⑴要经常检查贝雷片销子、螺栓等构件的连接情况，若发现松动要及时拧紧。

⑵经常检查焊缝，若发现焊缝开裂或脱落要及时进行加强补焊。

⑶安排专人负责经常测量钢管桩处河床冲刷深度，若发现局部钢管桩冲刷深度较大，应及使采取回填沙袋或在外侧插打加强钢管等措施进行处理，若发现整个河床冲刷深度较大，应及时上报指挥部，并按专家提出的方案进行处理。以确保栈桥使用安全。

三、钢便桥雨季及台风期施工的安全控制方案

1雨季及台风期施工准备

⑶成立雨季施工紧急抢险队，抢险队在阴雨天要做好应急准备。

⑷建立汛期值班制度，项目部每天安排专人值班，大潮汛、强台风、雷暴雨天气，必须要有主要负责人日夜值班。

⑸汛、台期来临前对本工地作一次防灾形势分析，排出安全监控重点，尤其是易受台风影响的大型施工机械设备。认真落实安全检查工作，专职安全员要对施工现场进行专项检查，每天不得少于二次，发现问题及时解决。

⑹施工人员配备雨衣、雨裤；现场准备必要的遮雨设施，配备足够的抽水设备及防汛防台应急物资，配备测风仪等工具仪器，保持通讯畅通。

⑺各种机械用电设备、配电箱均做好防雷接地工作，做好遮盖防雨并接好零线和漏电、断电设备。

⑻物资仓库等做好全面检查，防止渗漏，材料堆场准备好各种防雨覆盖措施。

2 雨季及台风期施工措施

⑴大风大雨期间停止栈桥施工作业。

后恢复作业前要先对电气设备等进行检查，是否有损坏现象。

⑷台风来临之前，施工机械驶回机械停放区放好，并离有一定安全距离；物资、设备、车间加固、材料转移。起重机械在台风来前停止作业，拉好抗风缆，收起吊钩。

⑸台风到来之前，应对高耸独立的机械进行临时加固。

四、安全专项施工防护措施

（一）航道安全专项措施

1、提前与航道管理部门取得联系，并按行政审批程序上报水上施工申请和相关安全措施，经审批获得许可后方可开始组织水上施工。

2、在经航道部门同意后，航道航标由航道部门统一按规定设置，上下游各一组。

3、施工中需要限航或临时断航时提前上报海事部门，实行水上交通管制或统一协调指挥。

4、安排专人和安全员每天反复巡视，确保航运设施、水上施工临时设施、各标示标牌和警示牌、警示灯、航标灯的正常完好，保证航道正常通行。

5、所有水上作业人员均配备安全帽、救生衣、防滑胶鞋、安全带等安全防护用品，保证施工和人身安全。

6、水上作业船只包括打桩船、驳船等必须拉锚固定，不得停靠于影响正常通行的位置（实施限航或禁航管制时除外），锚绳不得设置于航道范围内。

7、遇大风天气风力6级以上时停止一切水上作业，所有水上设施采取有效措施保护和固定。

8、按航道部门要求，在主通航孔设置通航信号灯，并在外侧搭建红白相间的孔框。

9、便桥通航孔悬挂一排绿色信号灯，其它孔挂红色信号灯，彻夜指示过往船只安全通航。

10、便桥通航孔上方悬挂桥梁净高提示牌，上下游各一个。

（二）桥面安全专项措施

1、为保证便桥承载安全，须严防载重汽车上桥，老路与便道岔路口设置限载牌，限载50t。

2、老路与便道岔路口设置限速牌（限速5km/h），严禁汽车速度过快造成其他不安全因素。

3、全桥需24小时专人看护，保证限载限速的严格执行及桥身、关卡安全。

4、便桥使用方需对全桥全面亮化,采用双侧杆灯照明，间距为15米。照明须配备发电机，保证停电时能正常照明。

五、危险因素及应对措施

（一）、重大危险源的识别

钢便桥的施工因地形和地质水文条件的复杂，从业人员的素质不高，因此它是高风险和易发生安全事故的施工作业。从人、机、料、方法、环境等因素综合分析，识别确认有2个可能造成人员伤害、财产损失的危险源为：

（二）、对重大危险源的评价

1、机械伤害：机械运转工作时，因机械意外故障或违规操作可能造成人身伤害或机械损害。

2、触电伤害：工程外侧边缘距外电高压线路未达到安全距离，用电设备未做接零或接地保护，保护设备性能失效，移动或照明使用高压，违规使用和操作电气设备，对人身造成伤害或损害。

1、危险源的综合预防、控制措施

（1）对重大危险要采取“两个控制”，即前期控制，施工过程控制。

前期控制：工程开工前在编制施工组织设计或专项施工方案时，针对工程的各种危险源，制定出防控措施。

施工过程控制：在工程施工过程中，严格按照各项操作规程和专项安全施工方案施工和监督检查，认真落实整改。

2、加强安全生产的综合管理。

认真落实各级安全生产责任制，建立健全各项管理制度，杜绝一切人为事故的发生。加强对员工队伍人员的安全教育，提高作业人员素质和安全生产自我保护意识。增强各级管理人员安全责任意识，加强安全专业知识培训。严格加强各种危险源预防管理工作，结合工程特点，针对确认的危险源实施相应的预防控制措施。

3、切实加强安全交底制度的落实

交底必须在施工作业前进行，任何项目在没有交底前不准施工作业。交底工作一般在施工现场项目部实施。交底必 须履行交底人和被交底人的签字模式，书面交底一式二份，一份交底给被交底人，一份附入安全生产台帐备查。被交底者在执行过程中，必须接受项目部的管理、检查、监督、指导，交底人也必须深入现场，检查交底后的执行落实情况，发现有不安全因素，应马上采取有效措施，杜绝事故隐患。

（四）、对2个危险源的具体预防措施

GB／T 6041-2020 质谱分析方法通则1、预防机械伤害事故的防护措施

为保证作业人员的安全，防止机械对人体的伤害事故，制定本措施。对所有各种机械设备进场后，必须由设备部负责人会同安全员和使用机械的人员共同对该机械设备进行进场验收工作，经验收发现安全防护装置不齐全的或有其它故障的应退回设备保障部门进行维修和安装。使用前要对设备使用人员进行必要的安全技术交底和教育工作，使用人员必须严格执行交底内容及最近操作规程操作。使用中应经常对设备进行维修保养，停止使用后切断电源并锁好电闸箱。各种机械设备必须专人专机，凡属特种设备，其操作负责人要按规定每周对施工现场的所有机械设备进行检查，发现问题及隐患及时解决处理，确保机械设备的完好，防止机械伤害事故的发生。

2、预防触电事故的防护措施

⑵对新调入工地的电气设备，在安装使用前，必须进行检验测试。经检测合格后方能投入使用。专职电工对现场电气设备每月进行巡查，项目部每月对施工用电系统、漏电保护器进行一次全面系统的检查。

⑶配电箱设在干燥通风的场所，周围不得堆放任何妨碍操作、维修的物品，并与被控制的固定设备距离不得超过3m。安装和使用按“一机、一闸、一箱、一漏”的原则，不能同时控制两台或两台以上的设备，否则容易发生误操作事故。配电箱应标明其名称、用途，并做出分路标志、门应配锁，现场停止作业1h 以上时，应将开关箱断电上锁。

⑷照明专用回路设专用漏电保护器，灯具金属外壳做接零保护，室内线路及灯具安装高度低于2.5m 的应使用安全电压。在潮湿和易触及带电体的照明电源必须使用安全电压，电气设备架设或埋设必须符合要求，并保证绝缘良好。任何场合均不能拖地。线路过道应按规定进行架空或地埋，破皮老化线路不准使用。使用移动电气工具和砼振捣作业时，必须按规定穿戴绝缘防护用品。凡是从事与电有关的施工作业时，必须实行电工跟班作业。

⑸操作手持电动工具的人员，作业前必须认真检查设备的绝缘情况，穿戴好工作服和绝缘手套及绝缘鞋。

附件：宣城市地方海事局回函资料

JB／T 13885-2020 气体调压装置用安全切断阀.pdf 施工图设计文件