施工组织设计下载简介

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地下人行通道改造工程顶进涵洞施工组织设计文件

对D22号信号机的防护方案。

■涵洞顶进前，用螺栓将信号机固定在架空梁上（限界必须满足铁路建筑限界要求）；

■涵洞顶进中，对铆接螺栓状态进行观察，发现问题及时处理，保证其正常使用。

■涵洞顶进后新12J11-2 内隔墙构造(非抹灰轻质空心砌块)，按原样进行恢复。

对四个CB箱的防护方案。

■在涵洞顶进前将其移至南端的安全位置上进行稳定；

■（2）在涵洞顶进后，按原样进行恢复。

对230#提速道岔的防护方案。

（1）在运输允许的情况下，在路架空期间该道岔采用顶固直股进行通行；

（2）如不能顶固直股，那么在道岔区段架空采用如下加固措施：横梁采用Ι450工字钢，增大其刚度，减少其横梁的扰度。在横梁上安装道岔滑床板一套，以增加其道岔尖轨的密贴性与刚度。

5、铁路架空加固体系及涵洞主体预制

根据涵洞设计轴线，认真测量各线路架空加固桩、铁路边坡防护桩、涵洞顶进后背桩的平面位置。

人工挖孔桩施工时，护壁采用C20钢筋砼或钢护筒护壁（如遇流沙则采用钢护筒护壁）。其施工工艺流程为：施工准备→测量放样→人工挖掘成孔、支护→清基→C20砼封底→相关单位进行质量验收→钢筋笼制作→吊装钢筋笼并布置桩基检测管→相关单位进行质量验收→灌注砼→桩基检测→质量评定。

②桩基施工具体步骤如下：

a.平整场地，清除杂物，开挖排水沟。

首先应根据桩位设计坐标，利用全站仪精确放出桩位中心，用木桩以砼固定好桩位。

人工挖孔桩主要施工机具有：

a.挖掘工具：铁镐、铁锹、铁锄、和盛土筐等。

b.提升工具：型钢焊成的简易门式架，其上安滑车和出渣桶，供出渣、材料运输用。

c.排水工具：采用潜水泵抽除孔内渗水。

d.通风：配置鼓风机和送风管。

另外，还有砼护壁用工具、低压防水照明设备等。

挖孔桩开挖施工采用C20钢筋砼护壁进行施工时，其护壁厚度为15厘米；护壁按1米一节，其挖孔桩施工严格按施工图设计进行施工。当桩孔穿越淤泥质粉细砂地质层时采用钢护筒护壁进行施工。

a.挖掘桩孔的程序：挖土方，将该段支护砼浇灌完毕，待护壁砼达到设计强度后可拆模，开挖下一段桩孔，并支护，或者先根据桩径大小制作钢护筒，将钢护筒吊入孔中，然后边挖边沉钢护筒。

b.考虑到桩径、桩深不同，各桩施工中宜安排1至2人在孔底挖掘土方，施工平台上安装1台绞车，其上面宜安排2人提升、转运土及运输材料、拌运护壁砼等。挖土顺序宜先中间后周边。

c.护壁砼必须严格按照设计配合比拌制，浇注时需仔细振捣，确保护壁砼质量。挖孔达到设计深度以后，应及时清孔，清孔完毕后必须经有关部门质量检查并封底后方可进入下道工序施工。

护壁模板为圆形，灌注护壁时在模板顶加设一个浇筑砼的平

要求护壁砼厚度为15cm并安装护壁钢筋，护壁钢筋按设计要求安装，强度级别为C20。其上下层护壁间搭接长度和砼厚应符合设计要求。

疏导地面水，防止地面水流入孔内。

孔内有地下水渗入时，可用高扬程潜水泵抽至孔外。

捣实护壁砼，并使上下护壁砼连接密合，可减少孔壁渗水量。

g.清孔和检验孔底土层

桩孔挖至设计标高，必须进行清孔，对孔深、孔径、垂直度进行复核，检查孔底的岩土层，并报监理及相关单位检验后封底成孔。

h.钢筋笼的制作及吊装

钢筋必须在使用前，按规定进行抗拉强度、伸长率、冷弯试验，试验合格后方可使用。制作钢筋笼的设备和工具必须齐全。根据设计图纸及设计要求计算钢筋用料长度，箍筋用量长度、吊筋长度。对钢筋焊接接头做试验，确保钢筋焊接质量。

钢筋笼的吊装，钢筋笼接长时，应控制钢筋笼上下必须顺直，中心在同一铅垂线上。钢筋笼吊放完毕后，应按设计要求检查安放位置。

本工程砼均采用商品砼。桩身砼灌注时应采用串筒下料。串筒下部的出料口距浇注面不宜大于2米，避免砼离析。

j.质量要求和安全措施

桩基孔位中心容许偏差为50mm，孔径不小于设计直径，倾斜度不大于0.5%，孔深不小于设计规定。灌注砼前，清除所有虚土浮渣，请相关

单位进行质量检查验收。

施工中必须注意安全，桩孔施工时，防止人、物不慎坠落孔内，孔口2米范围以内不得堆物，以免孔口变形形成坍落，孔内照明用36V以下低压防水照明灯。挖孔人员必须配有安全帽、安全绳。提取土渣的吊桶、吊钩、钢丝绳、卷扬机等机械必须经常检查，挖孔桩不超过轨枕，防止土、石等杂物滚入孔内伤人。挖孔工作暂停时，孔口必须罩盖。

5．3预制涵洞基坑施工

①根据涵洞设计的预制平面位置和地形地势放出基坑底线和开挖边线。

②采用机械挖基坑至设计标高。

③根据图纸设计结合基底开挖后的实际情况，人工收平。

④按设计要求铺垫碎石垫层。

①基坑形成并验收合格后，铺填10cm厚砂卵石垫层，并找平、夯实。

②滑板钢筋制安严格按照设计图纸和施工规范进行施工。

③根据施工图设计，在滑板两侧设置导向墩，导向墩与涵洞边缘间的空隙为10cm，导向墩与滑板一起浇筑。

④滑板制作时从前端向后背连续进行浇筑，不得有横向施工缝。滑板砼表面平整度将直接影响预制涵洞顶进时最大静摩擦阻力大小，所以，在施工时采取间距2m的梅花形高程控制点并用三平铝合金刮尺刮平砼表面，严格控制砼表面平整度高程误差控制在2mm以内。

⑥滑板混凝土终凝后及时养护。

总体布置安排：1、本涵洞顶进段分三节预制施工,其具体长度是:10.0m+7.m+9.9m=26.9m（正位预制10.0m节，两侧位各预制7.m、9.9m节）。2、涵洞现浇段施工一节,其长度是:3.90m。为考虑该处工程工期紧，按照常规不可能在工期目标内完成施工任务，因此我们提出对涵洞砼采取加早强剂措施。

钢筋制作、测量放样——安装底板及部分边墙钢筋——底板模板制安——浇注底板砼（商品砼）——搭设满堂红支架——制安内模——预埋钢刃角预埋件、安装边墙及部分顶板钢筋——制安外模——浇注边墙砼——预埋钢刃角预埋件、安装顶板钢筋——浇注顶板砼——砼养护、拆模——制装钢刃角——涵洞防水及保护层制作

②涵洞预制施工方法及注意事项

⑴涵洞预制测量定位时，测量放样完成后要经过监理工程师测量复核。确保涵洞中心线、顶进桥位中心线重合。

钢筋按不同的种类、等级、牌号、规格、厂家分批验收、分别标识存放，防止锈蚀和污染，报请监理工程师抽样检验，检验合格后方可采用。

根据设计绘制钢筋大样图，严格按钢筋大样图和施工规范制作钢筋，制作时严格控制制作误差，制作误差详见钢筋制作允许误差表。制作完成后按照钢筋编号、使用部位等分别保存并挂牌标识。接长钢筋时，接头采用双面搭接焊，电焊工持证上岗，对钢筋接头要按规范要求报请监理工程师抽样检验。

钢筋安装时，先设架立筋并焊接牢固，防止钢筋在施工过程中由于作业等原因变形、移位。钢筋安装严格按照设计图纸和有关规范要求进行施工，安装偏差详见钢筋安装允许偏差表。钢筋安装必须牢固平直，分布位置正确。严格控制受力主筋的保护层厚度，在钢筋与模板之间设置与涵洞主体砼等标号垫块，垫块按0.5～1.0m间距梅花形布置。栏杆预埋筋等预埋件的数量、位置保证准确。

现场混凝土采用商品砼，混凝土浇筑过程中，安排试验人员和质检人员值班，严格控制混凝土的配合比、和易性、

流动性，合格后才允许入模，共同监督混凝土施工质量。同时分别制作七天、十四天和二十八天同条件养护试块，以便掌握拆模和顶进时间和涵洞主体砼质量。

混凝土浇筑时，对模板、钢筋和预埋件等进行检查，发现有松动、变形、移位等情况及时处理，将模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净。混凝土分层浇筑，在下层混凝土初凝之前完成上层混凝土施工。

浇筑时采用插入式振动器振捣，振捣要求均匀不得漏振。振动器不得与模板、钢筋以及预埋件直接作用。严格控制振捣时间，混凝土表面稳定、无气泡冒出时停止振捣，避免过振。

浇筑侧墙及顶板混凝土时，在与底板接缝处先涂纯水泥浆并浇注2～3cm同标号砂浆，再浇筑混凝土。

混凝土浇筑完毕终凝后，用麻布覆盖浇水养护，养护时间不少于14天。为能尽早施工涵洞防水层，边墙混凝土强度达到设计强度的70%时拆除边模，顶板混凝土强度必须达到设计强度后方可拆除内模及支撑，拆除支撑时从中间向两侧由上而下依次拆除。拆除模板时防止损坏混凝土面。

顶板底模安装采用满堂红支架，支架按照60×80×100cm布置，底部用可调节底座直接支承于涵洞底板上，上部横向布置8×10cm方木，间距15cm，横向方木上铺强塑PP模板，具体安装情况如右图。　　　　　　　

1、横向方木为8×10cm间距15cm。

2、碗扣脚手架为60×80×100cm的空间网架。

边墙内、外模均采用强塑PP板，利用φ14对拉螺杆，加以固定。螺杆采用50×60cm布置，具体安装情况如右图。

1、竖向方木为10×8 cm间距30cm。

2、槽钢采用14号，Φ14对拉螺栓按50×60 cm布置，每根对拉螺栓每侧用两个螺母紧固。

为减少顶进阻力，支模时在涵洞前端2m范围内两侧外模向外各放宽1cm，形成倒楔形。模板安装要平整光滑，接缝要严密，模板之间贴密封条，防止漏浆。在安装模板前对底板与墙体连接处进行凿毛处理，凿除表面的松弱层，并将凿毛处清理干净。

涵洞边墙外表面涂两层热沥青，涵洞顶面铺设三油两布的防水层。顶板防水层上铺2～6cm厚的C10混凝土保护层，按3‰坡度做成涵洞中心向两侧的流水坡（混凝土保护层内设12＃钢丝网，网格间距3～5cm）。然后在甲种防水层和保护层上喷涂石蜡。

（7）涵洞外形尺寸允许偏差，应符合下表规定：

涵洞外形尺寸允许偏差表

5．6线路架空加固方案（详见设计）。

5．7．1本工程涵洞顶进段工作坑布置于牵出线右侧，顶进段涵洞全长26.96m，分3节预制，其长度分别为10.0m、7.0m 、9.9m三节；正位预制长度为10.0m，侧位预制长度为7.0m 、9.9m。

5．7．2本工程采用中继间顶进法施工，先顶进10.0m节，然后平移7.0m 、9.9m节到正位，再采用中继间顶进法顶进到位。

5．7．3顶进设备的选用

本涵洞有578t，最大顶力为694 t，故采用2台高压油泵顶进控制台和4台200T卧式千斤顶完成本次涵洞顶进施工任务。

顶进方法为中继间顶进，先正位顶进10.0m节，后平移7.0m节顶进，再平移9.90m顶进。

5．7．4涵洞混凝土强度达到设计强度的100%后开始顶进。

涵洞与路基接触后，增加挖、运土方工序，其流程如下：

顶镐安放在涵洞底板后面的预埋钢板上，顶镐位置以涵洞中心线为轴放置。各行顶柱与顶镐顶力线安装成一条直线，并与后背梁垂直。顶铁采用3m、2m、1.5m、1.0ｍ、0.5ｍ、0.2m等几　种长度,随顶进随加适当长度的顶铁。为使顶柱均匀地传力，增加稳定性，在后背梁处及顶柱长度每隔5m处设大梁一道，并使大梁与涵体轴线垂直，顶柱与涵体轴线平行。接换顶铁时，以刚架中线为轴两侧对称排列，做到平、顺、直。大梁与底板和后背梁的连接不得有间隙，出现间隙及时用适当厚度的钢板楔紧，再用水泥浆灌严。楔顶铁时，不得用铁锤猛击，以免铁垫板卷边，如发现铁垫板卷边、毛刺，及时修整后再使用。顶柱安装时要垫平，并在顶柱间加填素土夯实，土面高出顶铁50cm，以增加顶柱的稳定性。

涵洞顶进过程中，土方采用人工开挖，随挖随顶。在顶进过程中由测量人员进行高程控制，严禁超挖、欠挖，严禁挖“神仙土”。列车通过时停止挖土，施工人员离开土坡1.0m以外，发现有危险的塌方影响行车安全时，迅速组织抢修加固。顶进作业除遇意外情况发生，一般应连续进行，不能长期停顿，以防地下水渗出，造成路基坍塌。顶进时顶铁上不准站人，设专人观察顶铁受力情况，防止蹦出伤人。

顶进施工中，现场管理人员要与铁路现场负责人配合好，听从铁路现场人员的指挥，配合好铁路加固工作，防止出现铁路安全事故。

涵洞顶进施工完毕后，涵洞顶上应及时回填砂与道碴，轨下45厘米道床回填花岗岩道渣，道床下回填25ｃｍ砂卵石并夯实。

5．7．6关键工序的控制

涵洞在滑板上移动时，主要依靠滑板上预先设置的导向墩控制。涵洞入土后，顶进方向控制可采取如下措施：严格控制挖土，两侧均匀开挖，切土钢刃角要保持吃土15～20cm，正常情况下不允许超挖；多挖土一侧阻力小，少挖土一侧阻力大，利用控制油顶的平面轴线位置和刚架本身顶进阻力不同进行纠偏。

②顶进中的高程控制，防止顶进过程中的扎头现象发生。

5．77．顶进允许误差见(表6)。

桥涵顶入允许偏差(表6)

6、工程附属结构和引道施工。

6.1出入口段“U”槽施工

①对 “U”槽基础进行处理（采用砂卵石回填至设计标高）；

6.2检查井、阳光雨棚、电力照明等附属施工。

①涵洞涵就位后，对涵洞涵表面进行必要的处理，将预留槽、孔补平，切除预埋螺栓等。做好镶面修饰及构件预埋，以满足设计的要求。

②栏杆施工：涵洞涵栏杆安装要求直、顺、平整。钢筋安装、模板安装要符合要求。

分项工程优良率95％以上；

分部工程优良率95％以上；

单位工程优良率100％。

混凝土试压强度合格率100％；

结构外观检查合格率100％

2.1施工准备阶段的质量控制

2．1．1做好各施工部位的“三通一平”工作，即水通、电通、路通和施工场地平整。

2．1．2做好场地布置，协调施工机具设备及时就位，为施工创造良好的条件。

2．1．3抓好施工用地范围内地上建筑、地下电力、通讯等设施进行调查，及时与铁路设备接管单位工务段、供电段、铁通公司、电务段等有关单位取得联系签订施工配合协议，并及时改移或制定管线防护方案，办理好施工许可证，为工程顺利进行创造良好的施工环境。

2．1．4在工作坑开挖前，对地下管线进行挖探，挖探后采取防护处理后，才进行土方开挖作业。具体做法是：（1）、请工务段、供电段、铁通公司、电务段等配合单位到现场确认管线位置与产权所属，并进行技术交底与现场见控；（2）、在配合单位的监控下进行挖探；

（3）、对管线进行防护。

2．1．5抓好施工技术交底工作。

2．1．6抓好施工前的复测工作，请有关单位进行交桩，确定涵洞涵的轴线位置，并进行复核，核对设计图，若有不符则请建设单位及设计等相关单位现场确定。对设计单位所交付的导线点、水准基点桩等及测量资料进行复核，并将复核结果上报监理工程师，待批准使用后，利用所交桩点进行施工放样和高程控制。计算执行计算复核制。两人计算结果完全一致后才能进行测量放样，在测量放样和施工控制过程中执行换手复测制度。

2．1．7项目部接到设计图纸后，由项目总工组织项目有关人员对图纸进行认真学习，进行图纸会审，作好图纸会审记录。

2．1．8施工组织设计编制完毕并送审确认后，由项目经理牵头，项目总工组织全体施工人员认真学习施工方案，并进行技术、质量、安全书面交底，列出监控及监控要点。

2．2施工过程质量控制

2．2．1抓好每道工序施工前进行详细的技术交底，提出具体要求，并以书面形式下发有关施工队，双方签字，将责任落实到人头。

2．2．2建立复核测量和换手测量制度，施工中认真做好测量的原始记录工作，并保存好测量资料。

2．2. 3本工程施工中测量、试验和检测的仪器、仪表均按计量法的有关规定进行定期或不定期的标定。工地设专人负责计量器具的保管和使用工作。

2．2．4施工中严格按照自检、互检、交接检的“三检”制度进行施工，自检合格后请监理工程师验收，上道工序不合格，不准进入下一道工序。

2．2．5在整个工程施工中，始终坚持“跟踪检测”、“复检”与“抽检”三级进行，及时发现和解决问题。

2．2．6严格控制外加工、采购材料的质量，各类建筑材料到现场后必须进行抽样检查，合格后方可使用。

2．2．7项目部及下属施工单位分别制定质量奖罚制度和措施，质量与经济挂钩，定期进行质量评比，做到奖优罚劣，提高员工的工作意识，保证工程质量。

2．3竣工阶段的质量控制

2．3．1抓好竣工资料的收集与整理。

2．3．2做好工程初步验收、竣工验收工作。

2．4．1抓好原材料的质量控制；

2．4．2抓好砼配合比试验工作，做好现场配合比的控制；

2．4．3抓好砼实体形成过程的质量控制；

2．4．4抓好砼的养护。

2．5隐蔽工程质量控制

2．5．1在隐蔽前坚持自检制度，自检合格后才报验。

2．5．2对隐蔽工程的几何尺寸、地质承载力进行检查，是否符合设计要求。

2．5．3隐蔽工程坚持自检、监理检查、联合验收的三道程序。

2．6预留件、预留孔的施工质量控制

2．6．1按照设计文件做好预留件、预留孔位置的确认。

2．6．2做好孔洞形成过程的定位。

2．7检测、试验手段及措施

本工程因项目较小，拟采用委托试验室办法进行，试验单位是广东省水利水电工程质量检验中心站。

本工程所有试验项目均严格执行国家有关规范进行。材料、试件送检严格在监理单位见证下进行取样送检。

2．8成品保护措施

本工程采用覆盖的办法进行。

2．9雨季施工质量保证措施

本工程施工尽量避开雨季施工，特殊情况下采用覆盖及加强抽排水处理。

2．10物质保证措施

本工程成立了物质材料供应组，设专人负责，严格执行先计划，后采购的原则。

以确保铁路行车安全为重点、以确保施工人员人身安全为根本。

消灭责任一般及以上交通事故；

消灭责任一般及以上火灾事故；

消灭责任一般及以上行车事故；

消灭轻伤及以上人身伤害事故。

3.2定期举行安全会议，适时分析安全工作形式，并作好记录。各作业班组在班前班后对该班的安全作业情况进行检查和总结，并及时处理安全作业中存在的问题。

3.3线上作业时，必须派好专职的施工防护员，在进行对铁路行车安全有影响的作用时，还必须在车站派驻联络员。明确规定防护员及联络员进行交接班制度，接班人员提前10分钟到岗进行交接。

3.4施工人员进入现场必须穿防护服、佩戴安全帽，听从现场指挥人员的指挥。

3.5挖孔时，挖孔工人必须配戴安全帽、安全绳，必要时应搭设掩体。提取土渣的吊钩、钢丝绳、卷扬机等机具，必须经常检查。

3.6挖孔桩井口围护应高出地面20cm，防止土、石等杂物滚入孔内伤人，挖孔暂停时，孔口必须罩盖。挖孔时，还应经常检查孔内的二氧化碳含量，如超过0.3％或孔深超过8米时，应采用机械通风。

3.7挖孔中应随时注意土体情况，如遇涌水量较大的潜水层承压水时，应及时采用有效的止水措施。

3.8吊装钢筋笼时，应加强安全管理。

3.9加强施工段线路检查和维修养护，每天下班时必须进行线路检查，落实是否有机具侵入限界。施工期间应备好鱼尾夹板、氧炔工具及氧气和乙炔以备急需。

3.10施工现场的生产、生活区按《消防法》有关规定，设置消防池和配备足够的消防设施，明确消防责任人。

3.11车辆驾驶员和各类机械操作员，必须持证上岗，严禁无证操作。严禁酒后驾驶车辆和操作机械，车辆严禁超载、超高、超速驾驶，禁止使用带病的车辆、机械和超负荷运转。设专人对机械设备、各种车辆定期检查、维修和保养，对查出的隐患要及时进行处理，并制定防范措施，防止发生机械伤害事故。机械设备运转部位必须有防护装置。

3.12用电人员各自保护好设备的负荷线、地线和开关，发现问题及时找电工解决，严禁非专业人员乱动电器设备。配电系统采用分级配电。配电箱、开关箱必须悬挂警示牌并加锁，并加装漏电保护器。顶进照明用电采用36伏特以下安全电压。

3.13雨季施工时重点做好防雷电设施，利用结构钢作避雷针，切实做好接地设施；下大雨时应坚持冒雨检查制，应加强对挖孔桩位置和铁路线路的检查；施工时应备足抽水设备，备足雨布。

3.14顶进施工时，先办理要点慢行计划审批手续，施工人员与铁路工作人员密切联系，统一顶进作业的信号。列车通过时严禁顶进，挖土人员离开土坡1.0m以外，严禁继续开挖。顶进时顶铁上严禁站人，注意观察顶铁受力情况，防止崩出伤人。

3.15对施工现场用2米高竹胶板进行围挡，并在施工入口处、油料库、电工房等地点设置安全警示标志。

3.16与相关设备单位签订安全协议。

3.17办理营业线施工许可证。

3.18严格按照铁路运输条件下，安全生产防洪、防胀等安全抢险预案进行恶劣条件下施工安全预防。

十四、文明施工及环保措施

1、成立工地文明施工管理小组：由项目经理任组长，配备专职卫生保洁员，坚持天天清扫，天天检查重庆市房屋设施抗震加固工作指南（重庆市住房和城乡建设委员会2020年9月）.pdf，为创建文明工地创造条件。

2、对施工场地进行统一围挡。

3、现场的生产、生活用房、仓库、材料堆放场、修配间等临时设施，应按监理工程师批准的总平面布置图进行统一部署。各种材料挂牌标示。散体材料要砌池筑围堆放，杆料要立杆设栏堆放；块料要起堆交错叠放，叠放高度不得超过1.6米。材料应码放整齐，做到横成排、竖成行。

4、施工现场设置工程标牌。一图、即施工总平面布置图；五牌、即工程概况牌、文明施工管理牌、组织网络牌、安全纪律牌、防火须知牌。工程概况牌应设于大门旁醒目位置。

5、对所有施工人员进行文明施工教育，和当地单位群众搞好关系。

6、严禁施工中工地尘土飞扬，干燥天气对工地进行洒水。

7、降低工地噪音污染。夜间施工尽可能不扰民或安排不扰民的施工项目，并减少夜间作业时间。夜间机械运转时，严禁车灯照射居民楼房。

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