施工组织设计下载简介

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长春轻轨三期工程旋喷桩专项施工方案

粉质黏土②3层：褐黄色，可塑，湿，可见少量铁锰结核，无摇振反应，稍有光滑、干强度中等，韧性中等，中等压缩性，局部缺失该层,层厚0.70～4.00m；

粉质黏土②4层：褐黄色，硬塑，稍湿，可见少量铁锰结核，无摇振反应，稍有光滑、干强度中等，韧性中等，中～低压缩性，局部缺失该层,层厚0.80～3.00m；

粘土②5层：褐黄色，褐灰色，硬塑～坚硬，稍湿，可见少量铁锰结核，无摇振反应，有光滑、干强度高，韧性高，中～低压缩性，层厚1.60～6.00m；

粗砂②6层：褐黄色，褐灰色，饱和状态，颗粒主要由石英、长石组成，呈次棱角状，自上而下颗粒逐渐变粗，强度增加，中密～密实状态，含有少量泥质DB34／T 3494-2019 石材清洗护理服务规范，底部见有薄层砾石，层厚1.00～3.40m。

全风化泥岩③1层：紫红色泥岩夹灰白色、灰黄色、灰绿色及青灰色泥质粉砂岩，原岩结构基本破坏，有残余结构强度，有砂感；硬塑～坚硬状态，中～低压缩性，遇水易软化，砂岩强度较泥岩高，较易钻进，岩芯破碎，层厚4.30～7.60m；

强风化泥岩③2层：为紫红色泥岩夹青灰色、灰黄色、灰白色泥质粉砂岩，并在局部含有钙质胶结成岩很好的砂岩，原岩结构大部分破坏，风化裂隙发育，块状，遇水易软化。砂岩强度较泥岩高，紫红色岩块可用手折断或捏碎，砂岩较难钻进；岩芯较完整，揭露厚度4.80～9.00m。

中风化泥岩③3层：紫红色，灰绿色，泥岩夹砂岩，逐渐过渡到互层，原岩结构部分破坏，风化裂隙发育，块状，砂岩强度较泥岩高，钻进难度增大，岩芯呈柱状，完整，揭露厚度6.50～11.00m。

拟建车站场地地貌单元为长春波状台地，新生代以来堆积了较厚的第四系沉积物，蕴藏着较丰富的地下水资源。

实测地下稳定水位埋深2.90m～5.50m，稳定水位高程介于201.34 m～203.21m之间。

2、含水岩组分布及地下水类型

拟建场地地下水赋存于第四系粘性土和砂土层中，含水层的厚度在10.0～15.0m。其中粉质粘土②3层透水性中等，粉质粘土②4层至粉质粘土②5层透水性差，基本为不透水层，粗砂②6层透水性良好，并具有一定的微承压性。其下部的泥岩为不透水层。

拟建场地地下水类型属第四系孔隙潜水，由于含水岩组透水性及富水性的差异，在一定条件下砂土层中的孔隙水可表现出一定的微承压性。

3、地下水的腐蚀性

旋喷桩主要工程量详见主要工程数量表2.01：

表2.01 基坑主要工程数量表

1、施工前技术、质检及现场施工负责人应组织班组作业人员熟悉图纸，学习规范、标准，以熟练掌握各种技术要求及施工方法。

2、根据旋喷桩数量配备施工机械，旋喷浆液的原材料规格、质量必须符合设计要求，并有出厂合格证，现场按要求进行验收。

3、按设计布桩形式，间距及维护结构范围按设计原则布置桩位，并绘制平面布置图，对各桩进行编号。

4、对施工机械设备进行检修与维护，使其符合使用要求。

5、 通过试喷校验施工设备的技术性能、工艺参数、试喷效果及其技术措施是否适宜，试桩数量不少于3根。

4.2.施工前的工艺试验

旋喷桩正式施工前进行试桩3根。施工前的工艺试验主要是验证以下几个方面：

1、试喷结果能否达到设计所提要求；

2、旋喷桩施工工艺参数；

3、根据地质情况和设计桩径选择的施工机具、设备、施工工艺是否满足设计要求；

注)：浆量计算以单位时间喷射的浆量及喷射持续时间，计算出浆量，计算公式为：

Q=(H/v)q(1+β)

式中 Q—浆量（m3）；

H—喷射长度（m）；

q—单位时间喷浆量（m3/min）；

β—损失系数，通常0.1～0.2；

v—提升速度（m/min）。

根据试桩参数计算所需的喷浆量，以确定水泥使用数量。

5. 工艺流程与施工程序

施工工艺流程见“高压旋喷桩施工工流程图”。

正式进场施工前，进行管线调查后，清除施工场地地面以下以内的障碍物，不能清除的做好保护措施，然后整平、夯实；同时合理布置施工机械、输送管路和电力线路位置，确保施工场地的“三通一平”。

施工前用全站仪测定旋喷桩施工的控制点，埋石标记，经过复测验线合格后，用钢尺和测线实地布设桩位，并用竹签钉紧，一桩一签，其误差不大于2cm，。在高喷灌浆轴线拐弯处应设固定桩，同时在施工轴线5～10m范围设控制桩。

⑶ 修建排污和灰浆拌制系统

旋喷桩施工过程中将会产生10～20%的返浆量，将废浆液引入沉淀池中，沉淀后的清水根据场地条件可进行无公害排放。沉淀的泥土则在开挖基坑时一并运走。沉淀和排污统一纳入全场污水处理系统。

灰浆拌制系统主要设置在水泥附近，便于作业，主要由灰浆拌制设备、灰浆储存设备、灰浆输送设备组成。

钻机就位后，对桩机进行调平、对中，调整桩机的垂直度，保证钻杆应与桩位一致，偏差应在以内，钻孔垂直度误差小于1.5%；钻孔前应调试空压机、泥浆泵，使设备运转正常；校验钻杆长度，并用红油漆在钻塔旁标注深度线，保证孔底标高满足设计深度。

把钻机移至钻孔位置，对准孔位用水平尺掌握机台水平，立轴垂直、垫牢机架、钻机的垂直度满足精度要求，经技术人员验测合格后方可开钻。如发现钻机倾斜，则停机找平后再开钻。钻进过程中，遇到异常情况及时查明原因，采取相应措施，对地层变化、颗粒大小、硬度等要详细记录，钻孔结束后，由技术人员进行质量检查，合格后方可移位进行下一个孔的钻进。

4、下喷射管 将喷射台车移至成孔处，先在地面进行浆、气试喷，检查各项工艺参数符合设计要求后将喷射管下至设计深度，经现场质检人员检查认可后方可进行高喷灌浆施工，喷射过程中如遇特殊情况，如浆压过高或喷嘴堵塞等，应将喷射管提出地面进行处理，处理好后再进行施工。

按设计配比进行浆液搅制，在制浆过程中应随时测量浆液比重，每孔高喷灌浆结束后要统计该孔的材料用量。浆液用高速搅拌机搅制，拌制浆液必须连续均匀，搅拌时间不小于30S，一次搅拌使用时间亦控制在4h以内。

6、喷射提升 当喷射管下至设计深度，开始送入符合要求的浆、气，待注入浆液冒出孔口时，按设计的提升方式及速度自下而上提升，直至提升到设计的终喷高程。喷射过程中，值班技术人员应随时检查各环节的运行情况，并根据具体情况采取下列措施： ①接、卸换管要快，防止塌孔和堵嘴； ②喷射因故障中断，应酌情处理: a、因机械故障，要尽力缩短中断时间，及早恢复灌浆； b、如中断时间超过1小时，要采取补救措施； c、恢复喷射时，喷射管要多下至少0.3m，保证凝结体的连续性。

7.回灌 喷射结束后，随即在喷射孔内进行静压充填灌浆，直到浆面不再下沉为止，保证高喷防渗墙固结后墙顶标高，回灌浆液一般采用邻孔高喷冒浆静压充填。 8.记录   施工中钻孔、高喷灌浆的各道工序应详细、及时、准确记录，所有记录需按要求使用统一表格。

5.3. 旋喷桩机械原理

施工工艺参数见表6.01

表6.01 旋喷桩施工主要技术参数参考表

为保证旋喷桩的施工质量，根据施工条件、设计要求和相关行业规范，拟采取如下质量保证措施达到施工质量目标。

(1) 放注浆管前，先在地表进行射水实验，待气、浆压正常后，才能下注浆管施工。

⑵ 高喷施工时隔两孔施工，防止相邻高喷孔施工时串浆。相邻的旋喷桩施工时间间隔不少于48小时。

⑶采用425#普通硅酸盐水泥作加固材料，每批水泥进场必须出具合格证明，并按每批次现场抽样外检，合格后才能投入使用。施工中所有计量工具均应进行鉴定,水泥进场后，应垫高水泥台，覆防雨彩布，防止水泥受潮结块。

⑷浆液水灰比、浆液比重、每米桩体掺入水泥重量等参数均以现场试桩情况为准。施工现场配备比重计，每天量测浆液比重，严格控制水泥用量。运灰小车及搅拌桶均做明显标记,以确保浆液配比的正确性.灰浆搅拌应均匀，并进行过滤。喷浆过程中浆液应连续搅动，防止水泥沉淀。

⑸施工前进行成桩试验，由设计、业主、监理、施工单位共同确定旋喷桩施工参数，保证成桩直径不小于设计桩径。

⑹严格控制喷浆提升速度，其提升速度应小于0.15m/min 。喷浆过程应连续均匀，若喷浆过程中出压力骤然上升或下降，大量冒浆、串浆等异常情况时，应及时提钻出地表排除故障后，复喷接桩时应加深0.3米重复喷射接桩，防止出现断桩。

⑺高喷孔喷射成桩结束后，应采用含水泥浆较多的孔口返浆回灌，防止因浆液凝固后体积收缩，桩顶面下降，以保证桩顶标高满足设计要求。

⑻因地下孔隙等原因造成返浆不正常，漏浆时，应停止提升，用水泥浆灌注，直至返浆正常后才能提升。

⑼引孔钻孔施工时应及时调整桩机水平，防止因机械振动或地面湿陷造成钻孔垂直度偏差过大。为保证顺利安放注浆管，引孔直径采用Φ150mm成孔。穿过砂层时，采用浓泥浆护壁成孔，必要时可下套管护壁，以防垮孔。

⑽实行技术人员随班作业制，技术人员必须时刻注意检查浆液初凝时间，注浆流量，风量，压力，旋转提升速度等参数是否满足设计要求，及时发现和处理施工中的质量隐患。当实际孔位孔深和每个钻孔内的地下障碍物、洞穴、涌水、漏水及与工程地质报告不符等情况时，应详细记录，认真如实填写施工报表，客观反映施工实际情况。

⑾根据地质条件的变化情况及时调整施工工艺参数，以确保桩的施工质量。调整参数前应及时向业主、监理、设计部门报告，经同意后调整。

⑿配备备用发电机组。旋喷桩施工，进入旋喷作业则应连续施工。若施工过程中停电时间过长，则启用备用发电机，保证施工正常进行。

⒀施工现场配备常用机械设备配件，保证机械设备发生故障时，能够及时抢修。

7.2.1旋喷桩施工技术标准

旋喷桩的施工技术要求见表7.01。

表7.01 旋喷桩施工技术检查表

7.2.2 施工检查内容

在施工前对原材料、机械设备及喷射工艺等进行检查，主要有以下几方面：

①原材料（包括水泥、掺合料及速凝剂、悬浮剂等外加剂）的质量合格证及复验报告，拌和用水的鉴定结果；

②浆液配合比是否合适工程实际土质条件；

③机械设备是否正常，在施工前应对高压旋喷设备、地质钻机、高压泥浆泵、水泵等作试机运行，同时确保钻杆（特别是多重钻杆）、钻头及导流器畅通无阻；

④检查喷射工艺是否适合地质条件，在施工前也应作工艺试喷，试喷在原桩位位置试喷，试喷桩孔数量不得少于3孔，必要时调整喷射工艺参数。

⑤施工前还应对地下障碍情况统一排查，以保证钻进及喷射达到设计要求。

⑥施工前检查桩位、压力表、流量表的精度和灵敏度。

施工中重点检查内容有：

①钻杆的垂直度及钻头定位；

②水泥浆液配合比及材料称量；

③钻机转速、沉钻速度、提钻速度及旋转速度等；

④喷射注浆时喷浆（喷水、喷气）的压力、注浆速度及注浆量；

⑥喷嘴下沉标高及注浆管分段提升时的搭接长度；

⑦施工记录是否完备，施工记录应在每提升1m或土层变化交界处记录一次压力流量数据。

施工后主要对加固土体进行检查，包括：

①固结土体的整体性及均匀性；

②固结土体的有效直径；

③固结土体的强度、平均直径、桩身中心位置；

7.2.3 成桩质量检查

施工对喷射施工质量的检验，应在高压喷射注浆结束后1周，检查内容主要为加固区域内取芯实验等。

(2)质量检验数量、部位

检验点的数量为施工注浆孔数的2%～5%，对不足20孔的工程，至少应检验2个点，不合格者应进行补喷。检验点应布置在下列部位：荷载较大的部位、桩中心线上、施工中出现异常情况的部位。

旋喷桩的检验可采用钻孔取芯方法进行。

钻孔取芯：在已施工好的固结体中钻取岩芯，并将其做成标准试件进行室内物理力学性能试验，检查内部桩体的均匀程度，及其抗渗能力。

劳动力具体分工如表8.01所示。表中为每班组人员配置，工地施工采用2班制，在施工中应各司其职，认真负责，相互协作，互相监督。钻孔人员必须作好现场钻孔记录，取得第一手地质资料，以便注浆技术人员根据地质资料及时调整注浆参数。注浆记录人员必须把当班的记录及时整理。司泵人员应随时注意注浆泵压力变化，值班技术员及时记录并根据地质情况调整注浆压力及施工工艺参数。

8.01 劳动力组织表

8.3.工期要求及设备机具配置

为满足整体工期的要求，旋喷桩止水帷幕施工须在2009年11月01日开工，2010年4月15日完工。

8.02 主要机械设备配套表

1．施工区域应设警示标志，严禁非工作人员出入。

2．施工中应对机械设备进行定期检查、养护、维修。

3．为保证施工安全，现场施工人员必须配戴安全帽，现场设有专人统一指挥，并设一名专职安全员负责现场的安全工作，坚持班前进行安全教育制度。

4．旋喷桩施工中，制定合理的作业程序和机械车辆走行路线，现场设专人指挥、调度，并设立明显标志，防止相互干扰碰撞，机械作业要留有安全距离，确保协调、安全施工。

9.2.邻近铁路既有线施工安全预控措施

9.2.1施工内容描述

（1）危险源发生的工程和环节描述。

1、施工作业时，车辆、人员、机具、物料侵入既有线界限。

2、施工时对既有线地下管线认识不清，造成损坏。

3、基坑开挖造成的既有路基坍塌。

鉴于上述情况，建立应急预案，做好应急准备，以高效的工作杜绝施工影响行车安全，防止人员伤亡和避免企业经济损失。

（2）危险源可能产生的后果或危害

1、施工机械车辆、人员、机具、物料侵侵入既有线线界，造成车毁人亡和既有线停车、脱轨等重大事故。

2、施工时对既有线地下管线认识不清，造成通信、信号损坏，影响既有线行车安全。

3、基坑开挖造成的路基坍塌，影响行车和人身安全

9.2.2采取的主要预控措施

根据我工区安全生产目标，结合现场实际情况，为了确保既有线行车安全，制定旋喷桩施工专项安全措施。

1.既有线旁旋喷桩施工作业专项安全措施

⑴为保证旋喷桩施工过程中既有铁路的运营安全，施工时对既有线进行位移、沉降观测，在既有线路肩设观测桩，发现情况及时采取措施，保证行车安全。

⑵施工期间请既有铁路工务段对施工段既有线轨面进行监测。

⑶施工期间建立与铁路管理单位的信息联系。

⑷临近既有线的钻机移位过程中,风缆必须与地锚连接牢固,防护员、安全员必须现场指挥,跟班作业。地锚尺寸选择1×1×1m的正方体混凝土地锚，通过计算，可以满足机械抗倾覆要求。

⑸参加施工的职工必须通过《铁路技术管理规程》、《铁路行车线上施工技术安全规则》、《铁路行车组织规则》、《铁路工务安全规则》等内容的教育。

⑹施工结束后要认真清理现场，断开临时用电电源。机械、工具、设备停放在安全地带，确认安全后方可离开现场。

⑺既有线旁施工作业，应设置距钢轨外侧不少于2m的围挡，设备运转前应检查是否处良好状态，并派专人进行防护，防护人员平时应经常检查风缆绳是否牢固。收工前工地负责人应组织专人对本工地进行一次详细检查，确认无事故隐患，才准撤除防护收工。防护人员必须跟班作业。

⑻加强对员工的安全教育，增强安全意识，提高防范能力。严格按照有关劳动保护法律、法规和铁道部有关劳动保护条例、规定及沈阳铁路局有关安全生产的要求执行，确保安全生产、生产必须安全。

本施工段铁路列车行车频繁，给施工带来很大安全隐患，为确保施工及行车安全，采取切实可行的安全防护措施。

1、严格按沈阳铁路局关于《营业线施工及安全管理实施细则》的通知和铁路营业线施工及安全管理办法落实各项措施，确保既有线行车和设备安全。

2、加强邻近行车线施工管理，接受管理部门监督。对于影响运输的施工部位，除做好充分的人力、物资准备外，向设备管理单位进行技术交底，明确工程项目、工程数量、施工地点、影响范围及施工时间。

3、施工前与设计单位、建设单位、监理单位、设备管理单位及行车组织单位建立联系，勾通情况，提报施工方案，明确施工地段地下的管、线、电缆设施的准确位置及既有的设备情况，防止施工时造成破坏，保证铁路行车安全，避免影响或中断既有线运营。

4、当施工与行车安全发生矛盾时，要严格遵循“安全第一”的原则，服从行车安全的需要。

5、紧邻既有线作业的各种机械设备严禁超限和侵限，施工时在靠近既有线一侧设置明显标志和隔离带。

6、施工前对影响正常施工的通讯线路和公用设备，与主管部门联系，能够改线迁移的就重新设置；不能改线迁移的在主管部门监督下做好防护设施，严禁损坏。

7、邻近既有线施工时，对危及铁路行车和人身安全的危险部位，必须设有须知、符合铁路防护的安全标志、安全警示牌和安全防护设施，严禁非施工人员进入施工现场。

8、施工完毕后，施工负责人应检查线路确定各种施工机具、材料不侵入限界。

9、施工中经常和气象部门联系，及时掌握气温、风沙、雨雪、水文等预报，作好防范工作。

10、各种机具设备和劳动保护用品定期进行检查和必要的试验，保证其处于良好状态。

11、施工现场设有安全标志。危险地区悬挂“危险”等警告标志。

主要内容包括：施工组织设计是否有安全措施，施工机械设备是否配齐安全防护装置，安全防护设施是否符合要求，施工人员是否经过安全教育与培训，施工安全责任制是否建立，施工中潜在的事故和紧急情况是否有应急预案等。

每月组织安全生产大检查，积极配合上级进行专项和重点检查；班组每日进行自检、互检、交接班检查。

安检工程师、安全员日常巡回安全检查。检查重点：施工用电、机械配备等。

针对施工现场的重大危险源，对施工现场的特种作业安全、现场的施工技术安全、现场大中型设备的使用、运转、维修进行检查。

4.保护人身、既有设备及地下管、线、缆的措施

施工前，在查明的地下管线径路上设立标志或放灰线，并向施工人员进行交底。开挖工作应在相关专业施工单位派驻现场监护人员的监护下进行，一旦发生损坏，及时组织抢修。

在已查明的管线、电缆径路两侧各1.5米范围内，不得用机械挖掘。挖掘时禁用铁镐和双齿尖耙，要做到逐层轻插浅挖，直至地下管线、电缆暴露。对挖出的管线、电缆进行保护或迁移。

施工期间配备足够数量的通讯设备，保证施工中通讯畅通。

对已完的隐蔽设施，施工前要与通讯、供水、供电等相关专业施工单位，共同确认地下管线、电缆设施的位置、径路，划定需要防护施工的范围。

未查明的地下设施除了请各设备管理单位共同在现场确认以外，还必须人工挖“十字形”沟槽挖探，沟槽沿既有铁路每50米挖一处，确认无地下设施后方可进行施工。

所有施工人员施工前必须进行营业线施工安全培训教育，并通过考试合格后方可上岗作业。

严格按照各种机械设备规定的安全操作规程和营业线施工的有关规定进行操作，严禁违章作业，确保人身安全。作业人员在班前严禁饮酒，上班必须配戴安全帽、穿防滑鞋，确保人身安全。

施工作业必须按照有关规定进行。施工人员要站在安全地带，集体作业时要保持安全间距，防止发生人员碰伤、砸伤、撞伤事故。

夜间的各种施工作业安排专人进行盯岗，合理安排施工程序和施工人员，控制好各个施工环节，确保夜间施工的正常进行。配备足够数量的发电装置，一旦照明断电，立即采用发电装置进行发电。

⑴所有施工、生活废水在排放前必须取得相关部门的批准、同意。

⑵施工中产生的废弃泥浆必须经过沉淀池沉淀处理后，方可排入市政污水管，严禁直接排入市政污水管。废浆沉碴必须用密封的槽车外运，送到指定地点处置。

⑶各类土方、建筑材料运输车辆在离开施工现场时，为保持车容应清洗车辆轮胎及车厢，清洗废水应接入施工现场的临时排水系统。

⑴在水泥搅拌过程中，水泥添加作业应规范，搅拌设施应保持密闭，防止添加、搅拌过程中大量水泥扬尘外逸。

⑵运输车辆进出的主干道应定期洒水清扫，保持车辆出入口路面清洁，以减少由于车辆行驶引起的地面扬尘污染。

⑶由于施工产生的扬尘可能影响周围正常居民生活、道路交通安全的，应设置防护网，以减少扬尘及施工渣土影响。

⑷装有建筑材料、渣土等易扬撒物资的车辆，车厢应用覆盖封闭起来，以避免运输过程中的扬撒、飘逸，污染运输沿线的环境。

⑸施工场地硬及时洒水防止扬尘，遇大风天气，场地内渣土应该覆盖。

⑴施工期间严格执行长春市对建筑施工噪声污染控制管理的相关规定。

⑵由于特殊原因须在夜间从事超标准的、危害居民健康的建设施工作业活动的，必须事先向作业活动所在地的环境保护主管部门办理审批手续，并向周围居民进行公告。

⑶根据施工项目现场环境的实际情况，合理布置机械设备及运输车辆进出口，搅拌机等高噪声设备及车辆进出口应安置在离居民区域相对较远的方位。

⑷合理安排施工机械作业，高噪声作业活动尽可能安排在不影响周围居民及社会正常生活的时段下进行。

⑸对于高噪声设备附近加设可移动的简易隔声屏，尽可能减少设备噪声对周围环境的影响。

⑹如发现有超标现象，应采取对应措施，减缓可能对周围环境敏感点造成的环境影响。

⑴运输、施工作业所使用的车辆均通过当年机动车尾气检测，并获得合格证。

⑵运输、施工作业的的车辆在离开施工作业场地前,应对车辆轮胎、车厢、车身进行全面清洗，防止泥浆在车辆行驶过程对外界道路及空气质量。

根据旋喷桩施工工艺特点及场区内工程地质情况，为保证旋喷桩施工质量，针对施工中可能出现的问题进行分析并提出预防措施及处理方法。

11.1固结体强度不均匀、缩颈

⑴喷射方法与机具没有根据地质条件进行选择。

⑵喷浆设备出现故障中断施工。

⑶拔管速度、旋转速度及注浆量适配不当，造成桩身直径大小不均匀，浆液有多有少。

⑷喷射的浆液与切削的土粒强制搅拌不均匀，不充分。

⑸穿过较硬的粘性土，产生颈缩。

11.1.2预防措施及处理方法

⑴根据设计要求和地质条件,选用不同的喷浆方法和机具。

⑵喷浆前,先进行压浆压气试验，一切正常后方可配浆，准备喷射，保证连续进行.配浆时必须用筛过滤。

⑶根据固结体的形状及桩身匀质性，调整喷嘴的旋转速度、提升速度、喷射压力和喷浆量。

⑷对易出现缩颈部位及底部不易检查处进行定位旋转喷射（不提升）或复喷的扩大桩径办法。

⑸控制浆液的水灰比及稠度。

⑹严格要求喷嘴的加工精度、位置、形状、直径等，保证喷浆效果。

⑴安全阀和管路安接头处密封圈不严而有泄漏现象。

⑵泵阀损坏，油管破裂漏油。

⑶安全阀的安全压力过低，或吸浆管内留有空气或密封圈泄漏。塞油泵调压过低。

11.2.2预防措施及处理方法

应停机检查，经检查后压力自然上升，并以清水进行调压试验，以达到所要求的压力为止。

⑵高压管路清洗不净，浆液沉淀或其他杂物堵塞管路。

11.3.2预防措施及处理方法

⑴应停机检查，首先卸压，如喷嘴堵塞将钻杆提升，用铜疏通。

⑵其他情况堵塞应松开接头进行疏动，待堵塞消失后再进行旋喷。

11.4钻孔沉管困难偏斜、冒浆

⑴遇有地下埋设物，地面不平不实，钻杆倾斜度超标。

⑵注浆量与实际需要量相差较多。

⑶地层中有较大空隙不冒浆或冒浆量过大则是因为有效喷射范围与注浆量不相适应，注浆量大大超过旋喷固结所需的浆液所致。

11.4.2预防措施及处理方法

⑴放桩位点时应钎探，遇有地下埋设物应清除或移动桩钻孔点。

⑵喷射注浆前应先平整场地，钻杆应垂直倾斜度探制在0.3%以内。

⑶利用侧口式喷头，减小出浆口孔径并提高喷射能力，使浆液量与实际需要量相当，减少冒浆。

⑷控制水泥浆液配合比。

⑸针对冒浆的现象则采取在浆液中参加适量的速凝剂，缩短固结时间DB13／T 2845-2018标准下载，使浆液在一定土层范围内凝固，还可在空隙地段增大注浆量，填满空隙后再继续旋喷。

⑹针对冒浆量过大的现象则采取提高喷射压力、适当缩小喷嘴孔径、加快提升和旋转速度。

11.5固结体顶部下凹

在水泥浆液与土搅拌混合后，由于浆液的析水特性，会产生一定的收缩作用，因而造成在固结体顶部出现凹穴。其深度随土质浆液的析水性、固结体的直径和长度等因素的不同而异。

11.5.2预防措施及处理方法

旋喷长度比设计长0.3～1.0米，或在旋喷桩施工完毕，将固结体顶部凿去部分，在凹穴部位用混凝土填满或直接在旋喷孔中再次注入浆液，或在旋喷注浆完成后T／APD 0002-2021标准下载，在固体的顶部0.5～1.0m范围内再钻进0.5～1.0m，在原位提杆再注浆复喷一次加强。

1、伪皇宫地下站旋喷桩平面布置图