施工组织设计下载简介

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K1 840~K2 060灰土分项施工方案

（试验段K17+028~K17+416.94路基灰土施工）

1.1、试验段工程概况

1.2、试验段施工前的准备工作

1.3、备取路基灰土用土及石灰用料

DB31／T 1184-2019标准下载1.4、路基用土方及灰土混合料的拌和及整平

1.5、路基灰土混合料的碾压

3、主要进场机械设备表

4、承包人的测量仪器状态表

5、承包人试验仪器设备状况表

6、土工试验报告及批复文件

现准备作灰土段的部位为无繁路主线K17+028~K17+416.94，长度为388.94米，此段路基土方填筑均已达设计高程并已经过验收合格，将此段作为灰土试验段施工用于获取最佳机械碾压遍数及松铺系数。由于此处部分为弯道，左侧超高，横坡度为5%。灰土设计厚度为20cm，根据变更要求，此部位灰土铺设按路面12.4m控制，实际灰土施工铺设的宽度一侧为0.87*1.5+6.2=7.51（下宽）米，设计具体施工准备及方案如下：

2、试验段施工前的准备工作

为确保试验段顺利开工，我项目部对开工前的工作作了精心准备。

2.1、根据试验段施工的特点及需要，我部投入的机械设备见附表。

灰土仍用襄安取土场土方。我部试验室人员积极准备，现场取土样，作灰土标准击实试验，测定灰含量为8%时其最大干密度和最佳含水量。试验情况如下：从试验室人员根据所作的标准击实试验绘制的干密度与含水量关系曲线，得出最佳含水量在17.0%时，所作的干密度最大，为1.67g/cm3。

同时由滴定试验得出其灰含量为8%时，EDTA溶液的消耗量为24.2。

2.3、参加试验段主要管理人员及数量如下表：

根据已有导线点，按图纸所给的桩点坐标以每20米左右放出中桩，并按照7.51米放出灰土的边线，打上明显的石灰印。同时验收土方路基的填筑高程及宽度、平整度。

2.5、备取足够的防雨布，避免石灰、细粒土受淋。

3、备取路基灰土用土及石灰料

施工前，对已完成的土路基进行检测，经监理工程师验收合格后再进行石灰底基层的施工，在卸土前先适当洒水使其表面湿润，但不应过份潮湿。用全站仪在土路基上恢复中线。

灰土用土仍用襄安取土场土，土的塑性指数应在15~20之间，取土前先将树木、草皮和杂土清除干净，在预定的深度内用挖机挖装，自卸车运输至施工现场。土料进场后，在摊铺前随机抽检土料天然含水量，试验满足要求，即为最佳含水量的±2%范围，可直接摊铺。不满足要求，则用铧犁进行翻晒。直至测定其含水量在最佳含水量的±2%范围内。

本工程的运土车为东风3166G，能装8 m3土，按铺土厚度为27 cm计算，每车土料的摊铺面积为29 m2左右，灰土的铺设宽度为7.51×2=15.02 m左右，按每4（纵向）×7.5（横向）米在基层打上石灰方格网。按每格到一车。

石灰土采用三级以上的消石灰或生石灰，在使用前7~10天运至现场集中消解，石灰土掺灰剂量8%，石灰土最大粒径不应超过53mm，压实度不小于95%。石灰土应堆放在高处。

4、路基灰土用土方及灰土混合料的拌和及整平

土料经过翻晒并达到要求后，先用推土机粗平，水准仪跟踪测量。推土机推平后，

根据恢复的中线计算并打好边线及框格，自卸车按计算好的每车石灰的纵横间距卸车，人工将石灰均匀摊开，用拌和机拌和，待石灰土拌均匀后，量测石灰的松铺厚度，根据石灰的含水量和松密度，校核石灰用量是否合适，便及时调整。

石灰土采用稳定土拌和机路拌法施工，派专人跟随和随时检查拌和深度，并配合机械手调整拌和深度，确保拌和深度达到稳定底层。拌和前先将下层表面杂物清除干净，所备土应将超尺寸颗粒筛除，并用平地机推平，使其表面平整。此后将石灰按规定的用量均匀的摊铺在整平的表面上，即可用灰土拌和机拌和，拌和要均匀。通常应拌和两次以上。对已拌和好的混合料，按规定的检验频率，按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》检验其石灰含量，石灰剂量低于设计含量时，则应补撒石灰，重新搅拌并经监理工程师认可后再进行铺设。

5、路基灰土混合料的碾压

经摊铺及整形的混合料并经监理工程师认可后，先用推土机碾压，以暴露潜在的不平整，再用平地机整形，其间水准测量跟踪进行指导，在整形过程中某安置住宅楼施工组织设计.doc，严禁任何车辆通行。碾压，并在当日完成。必要时进行晾晒或加水，使之达到最佳含水量。

整形后，测定其含水量，当混合料处于最佳含水量±1%时，可进行碾压（水分不足可适当洒水后进行），碾压拟采用18~21T光轮压路机碾压直线段须沿路线纵向从两侧向中间，小半径曲线段右内侧向外侧，纵向进退式进行，开始采用慢速，最大速度不宜超过4km/h；同一遍碾压应保持振动碾均速行驶，以确保路基碾压的均匀性和压实度的可靠性。横向接头一般重叠后轮宽的1/2，前后相临两区段（碾压区段之前的平整预压区段与其后的检验区段）宜纵向重叠1.0~1.5m。达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。压实宽度不得小于设计宽度。压实厚度不应超过20cm。后轮压完路基全宽时即为一遍。压路机碾压三遍时，检测其压实度，如不符合要求，则进行第四遍碾压；检测第四遍压实后的压实度，若再不符合规范要求，则进行第五遍碾压，以此类推，直至压实度符合规范要求。不足之处及时加以整改并调整。整个碾压过程遵循“先慢后快，先边后中”的原则。

选择K17+040、 K17+200、 K17+350作为确定松铺系数和碾压遍数的桩点。先采取挖洞的方法测定其铺土厚度，然后用橡皮圈在此部位作标志。

碾压完成后用洒水汽车洒水的方法及时养生。不使表面干燥，也不应过湿或时干时湿。养生期间其他车辆一律不准通行。全封闭养生养生期不少于7天。

两工作段的衔接处应搭接拌和，前一段拌和后，留5~8m不碾压DBJ41T 199-2018 建设项目全过程造价管理技术规程.pdf，后一段施工时，将前一段未压部分一起再进行拌和，并与后一段一起碾压。未经碾压的混合料被雨淋后，均应清除并更换。

修整边坡，基本同路基土方工程的路基整修。