施工组织设计下载简介

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4.8.3钢模板控制数据

1、模板：控制数据(见下表)

2、台车结构 台车立柱横向中心距为7.5m，纵向中心距为2.25m;净空高4.1m、宽6.0m。

GBT 39688-2020 陶瓷涂层密度的测试方法.pdf3、台车机械设备控制数据(见下表)

4.8.4钢模板力学检算

钢模板的作用是保持隧洞衬砌混凝土浇筑的外形及承担混凝土浇筑载荷。钢模板主要由面板、弧形板、支撑角钢、立筋板、活动铰构成，活动铰将其分成几段，利用连接螺栓合成整理。

A）计算假定：面板弧形板按照双铰耳设计，最大正负弯矩区采用加强措施；面板按四边支撑或三边支撑一边自由板计算。

荷载及其组合：顶拱钢模面板的计算荷载包括设计衬砌混凝土浇筑荷载、允许超挖及局部过大超挖部分的混凝土浇筑荷载和面板的自重等。

q=q0+ q1+ q2+ q3 式中 q—面板计算载荷，kgf/m2

q0—面板自重，按照初选面板厚度计算；

q1—设计衬砌混凝土荷载，q1=γh

γ—钢筋混凝土容重，可采用2500kgf/ m2

h—设计衬砌厚度，已知为0.45m；

q2—允许超挖部分的混凝土载荷，其值为500kgf/ m2(按允许0.2—0.3m计)

q3—局部过大超挖部分回填的混凝土荷载（不包括允许超挖部分），为1.2m。

q4—含义同，仅加载部位有异；

q 5=γ R， + C

R，—内部插入震捣器影响半径，采用0.75m；

C—混凝土入仓对模板的冲击力，目前，设计中采用0.2tf/m2。；

面板支撑情况：四边支撑板： a=23㎝，b=150㎝；

根据计算结果，钢模板面板适宜采用8mm厚的钢板，采用10mm钢板作面板效果更好。

弧板及内部支撑设计：弧板采用A3δ10钢板,宽度300mm，加强筋采用钢板及75*56*6的角钢，中心间距230mm。

内力计算：参照双铰等截面直墙圆拱钢架梁内力公式计算。计算结果见下表（该表内力均以1m计）

弧板及内部支撑截面选择（参照相关公式）。（见下表）

M=q，l2/8 σ=M/WX≤[σ] fmax = 5q，l4/384EIX≤l/250

q，—作用在支撑角钢上的线载荷， q， =qa=1.99（t/m）

l—支撑角钢的计算跨度1.5m；

a—支撑角钢间距，为230mm；

WX、IX——分别为对x轴的截面抵抗矩及截面惯性矩，计算截面包括支撑角

钢每侧宽15σ的面板面积；

由于梁单元的最大变形量，即模板的最大位移：

通过上述的分析计算可知，整个模板的强度刚度是足够的。

下面的内力也满足要求。

弧板及内部支撑(θ=90°)截面处变形计算（参照相关公式）。（见下表）

活动铰耳设计：顶部模板活动铰耳在截面108°。从内力计算表中可知活动铰耳一般都在正弯矩区，仅设计区II一部分处于负弯矩区，而绝对值较正弯矩区小，所以活动铰耳设计采用该截面之最大内力进行。活动铰耳承担该截面的剪力及由弯矩所产生的剪力，弧板与弧板之间用螺栓连接，螺栓主要承受剪力根据相关公式计算所得：M=105162kgf.cm N=7680kgf Q=7405kgf

4.8.5台车结构检算

1、台车主架体检算：台车主架体结构按照等截面双铰多层刚架进行内力计算。根据运输条件、吊装力量和方便加工制造等因素，将主架体分为：底梁、立柱、门架横梁、门架斜支撑、门架纵梁、横梁直支撑、横梁直支撑斜拉杆、立柱斜拉杆等。按近似的框架结构简支梁进行计算。

2、台车托架检算：台车托架分为顶拱托架和边拱托架。边拱托架结构简单、受力杆件按照简支梁记性计算；顶拱托架主要有顶纵梁、台梁、小立柱、小立柱拉杆等组成结构紧凑、受力效果好，按照框架结构简支梁进行计算。

4.8.6机械传动结构检算

1、垂直升降机械 垂直升降机械起固定支撑作用的采用螺杆式千斤顶，螺杆和丝母均采用梯形螺纹。起重螺杆的设计主要是对螺杆直径的确定，其次是对螺杆的自锁性及稳定性进行验算。根据在工地使用的特点，要求其中螺杆具有较大的刚度。

螺杆直径按压缩扭转和弯曲的复合应力来确定：

σ=[(Q/F+M/W)2+4(MT/WJ)2]1/2≤[σ]

MT=Q[dc/2*tg(α+ρ)]

W=0.1d13 WJ=0.2 d13

d1≥(1.3—1.4) [Q/[σ]]1/2

F=πd12/4 tgα=s/πdC f=tgρ

螺杆螺母间的摩擦角ρ大于罗纹的升角α时,可以保证自锁。根据台车自重及其他外力合计确定本台车所选用的丝杆直径为75mm，丝母直径为110，螺纹型号为Tr10*300。

2、水平支撑机械 水平支撑机械采用双头螺杆，它主要完成侧向模板的就位与固定支撑，也可以作为钢模板的横向细微调节使用。水平支撑螺杆在立模衬砌时压力较大。水平支撑机构螺杆的螺纹内径d按照下列公式进行计算：

d1=[ 1.3*4 Q/π[σ]]1/2

根据台车侧向收模力估算及其他外力合计确定本台车所选用的丝杆直径为65mm，丝母直径为90，螺纹型号为Tr9*300。

3、行走装置设计 采用电机带动摆线针轮减速机和开式齿轮的传动，带动主动轮，电动机与减速机直联式。。

驱动计算中，因为钢模板台车在隧洞中运行，可以不计风阻力；考虑到轨道铺设不平，洞内运行条件差，其驱动功率应适当加大；隧道的纵向坡度影响较大，必须详细计算驱动功率。

F驱动=μ•Gcosα+Gsinα P=F•v

G—台车总重，约70吨

μ—摩擦系数, 取0.05

α—纵向坡度计算所得的角度 ，坡度按照最大3‰计。

代入数据P=2.95Kw。

选用2台5.5Kw电动机、减速机同时驱动，并采用制动器制动，速度控制在8m/min。

4.8.7液压传动机械检算

1、液压千斤顶基本尺寸确定 依据钢模台车方案设计确定的参数（荷载、行程）进行计算；然后根据台车结构布置要求与操作，油缸基本参数与尺寸的规定，结合国内油缸标准内、外径系列尺寸选取油缸直径。

d= [4Q/π[σ]]1/2式中Q为活塞杆上的推力。活塞杆长度根据行程及布置要求决定，其受压时的稳定验算与螺杆相同。

不考虑背压影响时：D1= [4Q/πP]1/2 （推）

D1= [4Q，/πP+d2]1/2 （拉）

1.3油缸壁厚δ计算 一般按照薄壁公式计算

当D/D11.1≥时，按照厚壁公式计算

为确保沈阳枢纽东北环线团山子隧道工程的施工人员人身安全及财产安全，保障工程施工的顺利进行，认真贯彻执行“安全第一，预防为主”的工作方针，切实落实项目经理部负责制，做到责任到位、指挥到位、任务到位、措施到位，在施工中制定隧道塌方、涌水、爆炸、火灾、物体打击伤人应急预案

副组长：曹志国

成员： 付国江 常旭升 于江波 孙亚鹏 刘凯强 张荣利

2、施工现场应急预案小组及其人员组成

组 长：孔宪民 曹志国

副组长：郭均启 常旭升 周会新

通讯联络组 组长：弋莉

技术支持组 组长：孙亚鹏

抢险抢修组 组长：付国江

安全防护组 组长：于江波

医疗救护组 组长：石铁成

后勤保障组 组长：刘凯强

3、应急组织的分工职责

1)决定是否存在或可能存在重大紧急事故，要求应急服务机构提供帮助并实施场外应急计划，在不受事故影响的地方进行直接控制；

4)与场外应急机构取得联系及对紧急情况的记录作出安排；

5)在场(设施)内实行交通管制，协助场外应急机构开展服务工作；

6)在紧急状态结束后，控制受影响地点的恢复，并组织人员参加事故的分析和处理。

1)评估事故的规模和发展态势，建立应急步骤，确保员工的安全和减少设施和财产损失；

2)如有必要，在救援服务机构来之前直接参与救护活动；

3)安排寻找受伤者及安排非重要人员撤离到集中地带；

4)设立与应急中心的通讯联络，为应急服务机构提供建议和信息。

1)确保与最高管理者和外部联系畅通、内外信息反馈迅速；

2)保持通讯设施和设备处于良好状态。

3)负责应急过程的记录与整理及对外联络。

1)提出抢险抢修及避免事故扩大的临时应急方案和措施。

2)指导抢险抢修组实施应急方案和措施。

3)修补实施中的应急方案和措施存在的缺陷。

4)绘制事故现场平面图，标明重点部位，向外部救援机构提供准确的抢险救援信息资料。

1) 设置事故现场警戒线、岗，维持工地内抢险救护的正常运作。

2) 保持抢险救援通道的通畅，引导抢险救援人员及车辆的进入。

3) 抢救救援结束后，封闭事故现场直到收到明确解除指令。

抢险抢修组职责

1)实施抢险抢修的应急方案和措施，并不断加以改进。

2)寻找受害者并转移至安全地带。

3)在事故有可能扩大进行抢险抢修或救援时，高度注意避免意外伤害。

4)抢险抢修或救援结束后，直接报告最高管理者并对结果进行复查和评估。

1)在外部救援机构未到达前，对受害者进行必要的抢救(如人工呼吸、包扎止血、防止受伤部位受污染等)。

2)使重度受害者优先得到外部救援机构的救护。

3)协助外部救援机构转送受害者至医疗机构，并指定人员护理受害者。

1)保障系统内各组人员必须的防护、救护用品及生活物质的供给。

2)提供合格的抢险抢修或救援的物质及设备。

5.2.1塌方应急预案

5.2.2涌水应急预案

由工程技术人员和各工班指定人员加强日常观测，确保在第一时间确认涌水险情，提前发出预警提示。

施工过程中洞口应备足抽水、救援设备，现场若发现较弱涌水现象，立即报告应急组织，现场施工人员可根据现场实际情况迅速打随机排水孔，安置塑料弹簧软管进行排水（塑料弹簧排水管引入排水沟），释放水压力，并及时喷锚进行围岩封闭。

5.2.3爆炸应急预案

5.2.4火灾应急预案

施工中制定了专项安全制度。控制可燃物，限制燃烧的基础或缩小可能燃烧的范围。加强通风，将可燃汽体、可燃烧或爆炸的物品采取分开存放、隔离等措施；消除着火源，在危险场所，禁止吸烟、动用明火、穿带钉子鞋；采用防爆电气设备，安避雷针，装接地线；用电设备应安装保险器，防止因电线短路或超负荷而起火。

5.2.5物体打击伤人应急预案

衬砌台车平台上四周必须设置防护栏，四周1米范围内严禁堆放各种施工器具，开挖断面拱顶有松动或浮石必须清除干净，避免物体坠落伤人。

与当地气象台建立天气服务联系，根据天气预报和降水量统计，加强隧道涌水观测；观测数据有变化时，及时向上汇报，以便组织施工抢险。

①塌方：发生塌方后，各施工班组立即清点施工人员，如有被困人员，立即上报，抢救小组马上到达现场根据现场实际情况进行组织抢救，在处理塌体时，作业人员做好自我保护，当发现异常情况施工工人应立即停止施工退到安全地带。

a、赋存高压水段在开挖时，工人要身系安全带，安全带长度松紧适宜，如有涌水，应立即停止施工回到安全地带，并及时汇报；

b、赋存高压水段要准备两台抽水机，保证不积水，水涌过急，抽不干时要向指挥部及时报告。

②爆炸、火灾发生后，按照处置预案，尽快疏散现场人员和周边群众。现场指挥人员应正确引导现场人员有序地疏散，并授之以正确的逃离方法。迅速转移和抢救现场受伤人员，伤势严重人员要立即送往医院进行抢救。各相关部门人员要以高度负责的态度，做好预警处置，接受、执行各种指令，对启动的各项应急措施认真抓好落实。

a、各班组及时清点人员，确认有无被困人员，并集结待命，不得私自外出；

b、组织抢险突击队，由各工班抽调精壮工人组成，负责安装挡护拱架，堆砌砂袋，规范水流方向；

c、在配备充分照明、救生设备时，由项目作业队决定组织身体素质好、水性高的工人进洞执行搜索救援活动；

d、卫生员做好准备，并视情提前与定点医院联系。

如有伤员可送就近医院（英达街卫生院）救治，若此医院无法救治，立即送往沈阳市中心医院救治。伤员在医务人员未到之前，现场人员应及时组织现场抢救。抢救方法如下：

a、伤员神志清醒者，应使其仰面平躺，严密观察，暂时不要使其站立或行走；

b、伤员神志不清醒者，应使其仰面平躺，且保证气道畅通，并呼叫伤员或轻拍其肩部，以判断伤员是否意识丧失，禁止摇动伤员头部呼叫伤员。

c、如意识丧失，应在10秒内，用看、听、试的方法，判定伤员呼吸、心跳情况。

d、伤员的呼吸和心跳均以停止时，应立即按心肺复苏法中的通畅气道、人工呼吸、胸外按压三项基本措施进行抢救。

①在塌体可能危及到洞内变配电设施时，应果断断电，防止个别线路漏电发生意外；险情排除后，经检查确认安全后可恢复供电；启动专用照明线路，保障隧道内必要的照明需要。

②在涌水可能危及到洞内变配电设施时，应果断断电，防止个别线路漏电发生意外；险情排除后，经检查确认安全后可恢复供电。启动专用照明线路，保障隧道内必要的照明需要。

各救援小组、新闻媒体、医院、上级机关和外部救援机构，必须建立起畅通的通讯网络。

5.3.8人群疏散与安置

疏散人员工作要有秩序的服从指挥人员的疏导要求进行疏散，做到不惊慌失措，勿混乱、拥挤，减少人员伤亡。

应急资源的准备是应急救援工作的重要保障，作业队根据潜在事性质和后果分析，配备应急救援中所需的救援机械和设备、交通工具、医疗设备和药品、生活保障物资。

DB32／T 1321.3-2019标准下载主要应急机械设备和物资储备表

5.5救援工作的通讯方式

2、应急救援小组通讯表

5.6事故发生后联系程序

为保证施工现场及生活办公区发生事故能够及时在最短时间内得到控制，减少经济损失，缩小事故影响，制定以下报告程序，同时要求所有参加现场施工人员高度重视，严格遵守。

GBT51187-2016 城市排水防涝设施数据采集与维护技术规范5.7演练和预案的评价及修改

1、项目部施工前组织全体施工人员及义务抢险队进行抢险演练，使职工掌握自救和救护他人的能力和技能。

2、演练或事故发生后，结合实际情况和经验教训，对抢险预案的实际效果进行评价和修改预案。