施工组织设计下载简介

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砂：选用级配良好，细度模数为2.7的河南信阳平桥优质河砂。

碎石：选用质地坚硬、级配良好的5～20mm玄武岩机制碎石。配成连续级配的比例为：5～10mm占30%，10～20mm占70%。

施工配合比为1∶1.52∶2.28∶0.327∶0.012（水泥∶砂∶碎石∶水∶泵送剂），考虑到本桥混凝土输送水平、垂直运输距离较大，混凝土运输过程中存在坍落度损失的问题DB31T 1257-2020标准下载，为了确保混凝土可泵性，坍落度一般控制在19左右。

混凝土拌合前对拌合楼及相关计量器进行校核，严格控制上料误差；提前将每盘混凝土需要泵送剂定量分袋，每盘投放；原材料含水量因天气等因素发生改变时，及时抽样测试，及时调整配合比。

混凝土拌合时分次投料，投料顺序为：砂→水泥→碎石→泵送剂→水。

每盘混凝土拌合时间不少于3min，不定时从出料口、浇筑点取样测量坍落度，并根据坍落度反向控制加水量。

混凝土浇筑时采取水平移动，向拱顶方向推进，上下分层的方法浇筑，即首先浇筑1～1.5m长的底板，再浇筑腹板，循环作业。浇筑第二环混凝土时则是先浇筑1～1.5m长的腹板，再浇筑顶板，斜向分层。

浇筑拱脚混凝土前，要将其与拱座的新旧混凝土接合处凿毛，冲刷干净，并用水湿润再布薄薄的一层1：1水泥砂浆；拱圈预留间隔槽中混凝土，应待所有各分段混凝土均灌注完毕，且其相邻段混凝土强度达到70%后方可灌筑，灌筑前要将分段混凝土表面凿毛冲净，残留混凝土清理干净后绑扎钢筋，立好模板。

混凝土振捣：混凝土入模后开始振捣，标准为混凝土不下沉，表面气泡消散。用插入式振动器振捣，振动棒移动间距宜为40cm左右，振捣时间宜为15～30s。不得过振或漏振，避免混凝土产生离析。振动棒要快插慢拔，垂直插入混凝土内，并要插入前一层混凝土中5cm左右，以保证新浇筑和先浇筑的混凝土良好结合，同时避免出现气泡。

混凝土施工前，有关的泵送设备应全面检修和保养，以确保连续泵送。

泵送混凝土前要用1m3左右1∶1的水泥砂浆润滑管道，水泥砂浆应泵出模外。

开始泵送时，混凝土泵应处于慢速、匀速并随时可反泵的状态，待各方面情况正常后再转入正常泵送。

正常泵送时，泵送要连续进行，尽量不停顿，遇有运转不正常的情况，可放慢泵送速度。

混凝土供应不及时时，可降低泵送速度，要保持连续泵送，但慢速泵送时间不能超过从搅拌到浇筑的允许连续时间，否则作废料处理。

混凝土停泵时，料斗内应保留足够的混凝土，作为间隔推动管路内混凝土之用。短时间停泵，再运转时要注意观察压力表，逐渐过渡正常泵送；长时间停泵，应每隔2～3min开泵一次，使泵正常运转和反转各两个冲程，以防止混凝土假凝堵管，同时开动料斗中的搅拌器，使之搅拌3～4转，以防止混凝土离析，但不宜连续进行搅拌。

在泵送过程中，应注意料斗内的混凝土量，应保持混凝土面不低于上口20cm，否则不但吸入效率低，而且易吸入空气形成堵塞。若吸入空气，逆流增多时，宜进行反泵将混凝土反吸到料斗内，排除空气后再进行正常泵送。

由于拱圈为高标号泵送混凝土，水泥用量多，坍落度大，极易遇风表面干裂。混凝土浇筑完后应及时覆盖洒水养护；冬季采用蒸气养护。

拱圈通过从拱顶至拱脚浇筑预留槽达到合拢目的，拱圈预留间隔槽中的混凝土，应待所有各分段混凝土均灌筑完毕，且其二邻段混凝土强度达到70％后方可灌筑，预留槽C50微膨胀混凝土浇筑前，应将两端混凝土表面凿毛外露出粗骨料，清洗干净，浇筑前充分湿润。拱脚合拢时，选在拱身混凝土的温度已冷却至设计规定的封顶合拢温度时（8癈），方可进行浇筑。

如图8所示，由于每个拱箱段位于拱弧曲面上，其自身受力体系为：

自重G，模板支撑力N，摩擦力Fo，当tana＞µ时（µ为拱箱与模板之间的摩擦系数，实验平均值为0.45，规范取0.47，为安全起见计算时取0.27），拱箱段有下滑趋势。

第①拱箱段支撑于拱座，拱顶第⑦段两侧对称平衡，均不考虑下滑力。经计算，⑤、⑥段倾角较小，满足拱箱段自身平衡，②、③、④段有下滑趋向，计算结果见表3：

表3各工况支撑点最大支撑力计算表

根据各点支撑力大小和施工便利,我们采用在第一个后浇缝设置8根Ι32a工字钢,第二个后浇缝设置8根Ι16a工字钢,在第三个后浇缝设置4根Ι16a工字钢来分别支撑②、③、④箱段,防止下滑。

主拱圈混凝土最低强度达到设计的90%后，即进行主拱圈脱架。

由于拱架设计中采用可调托撑来调整标高和落架，落架点多达5600个之多，落架施工技术难度大。根据计算分析，确定卸架原则：横桥向必须同时均匀卸落，在纵桥向从拱顶向拱脚逐排卸落，并保持拱顶两侧对称同步进行。

6.4.1各落架点卸落总量计算：

各落架点卸落总量由两部分组成即主拱圈裸拱的弹性变形∆g与拱架的弹性变形量∆e之和，即∆=∆g+∆e，由计算可得，拱顶最大卸落量达9cm。

许沟大桥的拱架设计中采用了碗扣式支架顶端设可调托撑，用以调整标高和落架，那么上、下半幅拱圈落架点各多达2800个点（每排横向10个可调托撑，纵向共280排），对于如此多的落架点，就不可能达到各点同步均匀地卸落。为了获得一种合理的卸架顺序，我们将拱架与主拱圈组成的复合体系用多种方法进行计算比较，确定了落架方案。

支架卸落在横桥向必须同时均匀卸落，在纵桥向从拱顶向拱脚逐排卸落，并保持左右两侧同步对称进行。根据这个原则制定施工支架卸落程序如下（图9）：

第三步：从拱顶开始到拱脚全部卸落各立杆,卸落量均大于3cm。要求模板与主拱圈完全脱离。

主拱圈脱架后，即进行支架拆卸，支架拆卸与拼装过程逆向，所用方法和设备一致。

本桥半幅拱上共有12个排架，其中12号排架立柱最高达3003.6cm，6、7号最低，仅有垫梁，立柱高度超过12m时，每隔10m设有横系梁一道，立柱采用薄壁空心形式，东西两半拱上立柱壁厚不等，空心尺寸亦不尽相同。

拱上结构混凝土，在拱顶间隔槽混凝土达到设计强度的30％以上方可灌筑。

立柱高度小于10m者，按常规方法，一次立模成型，浇筑混凝土即可，在此仅以12号排架为例，说明施工方法。

首先，按设计绑扎好垫梁钢筋，将立柱钢筋焊接在B型结点处钢板上，立模浇筑垫梁混凝土，在施工立柱钢筋时，应注意下料长度，宜制成长短不一，以避免钢筋连接时的焊接接头在同一截面。

第二步，接长立柱钢筋，立柱钢筋不宜太长，以配一定尺寸钢材一般为9m）为宜，且应防止钢筋的倒伏，用脚手架钢管固定，立外模。外模采用特制组合钢模，分为上下节，每节由四块组成，每节高约2.8m，内模采用木模，混凝土浇筑完成后不再取出。立好二节模板经检查合格后，即浇筑混凝土，混凝土采用输送泵输送，采用插入式振捣器振捣。第一次浇筑混凝土的高度至实心处即可。

第三步，采用同样方法，浇筑此排架另一立柱对应处。

第四步，立模浇筑实心和横系梁处混凝土，横系梁与立柱相接处模板经专门设计便于连接，横系梁的支架可支撑于垫梁上，利用普通钢管即可。

在施工过程中，空心变实心处，因不便于施工，采取预制块作底模板，与立柱混凝土浇筑为一体。

第五步，接长钢筋，依同种方法向上浇筑混凝土，直至盖梁底部。在施工立柱时，立柱顶部需预埋螺栓或预留空洞，以作为盖梁悬臂部分支立模板用，盖梁模板支架考虑采用扁担梁上担工字钢梁组成，盖梁中部可支撑于横系梁上。

6.5.3排架立柱施工顺序

（1）对称浇筑6号、7号垫梁；

（2）对称浇筑3号、10号排架垫梁、立柱、盖梁；

（3）对称浇筑4号、9号排架垫梁、立柱、盖梁；

（4）对称浇筑2号、11号排架垫梁、立柱、盖梁；

（5）对称浇筑5号、8号排架垫梁、立柱、盖梁；

（6）对称浇筑1号、12号排架垫梁、立柱、盖梁。

本桥20m及17.5m空心板梁均在义马互通立交处预制场集中预制，由预制场经修筑好的路基拉至架设现场，施工步骤如下：

6.6.1东西岸引桥梁的架设

引桥梁采用贝雷桁架拼组的双导梁架设，架梁顺序为：

（1）平整台后基础，在桥头路基上拼装架桥机，再将架桥机推移至架设孔，推移时，纵移行车应置于导梁后端，以增加后端平衡重量，确保导梁不倾覆，导梁前端接近墩顶时，将前支点在墩顶垫实，固定好架桥机。

（2）将预制空心板梁运到架桥机后跨内，两端同时起吊，将梁纵向移动至桥孔架设处，通过横移小车横向移动，将梁放在设计位置上。

（3）待第一跨梁架设安装后，将纵移行车退至后端，再前移架桥机，重复上述工序，架设第二孔梁，依次类推，架设至交界墩处，即完成引桥梁的架设。

6.6.2拱上部分梁的架设

根据原设计意图，拱上桥梁架设从拱跨中开始，向两边对称间隔架设。

由于没有使用缆索吊的可能性，在架梁时加载程序稍作改动，但总体原则不变。架桥机型：由贝雷桥架节拚组的双导梁，自重60t，架桥机整机纵移于铺设的钢轨上进行，轨道荷载240kg/m。架梁顺序：

（1）东西引桥架通后，安装二套架梁设备，分别于东西引桥向拱跨中逐孔对称安装4片空心梁。空心板梁横桥向居中布置。

（2）架桥机及后续梁片由架通的4片梁上运行。

（3）余下梁板按间隔架桥循序进行。即

拱中第7跨空心板安装；

拱中第5、9跨空心板安装；

拱中第3、11跨空心板安装；

拱中第6、8跨空心板安装；

拱中第4、10跨空心板安装；

拱中第1、13跨空心板安装；

拱中第2、12跨空心板安装。

6.6.3施工注意事项

（1）梁板安装前先在测设好中线、标高的墩台盖梁顶安放好支座垫块及橡胶支座，梁体就位前试放一次，检查梁底与支座的密贴情况，出现三条腿现象时用薄钢板调节，保证梁底与各支应密实无缝，受力均衡。

（2）拱中跨架梁须按预定的顺序严格对称进行，不得随意架设；

（3）架设过程中应对照设计提供的数据对控制截面内力、挠度进行监控；

（4）每孔梁架设先中间，后两边；

（5）注意伸缩缝处梁端有预埋件，有伸缩缝处梁与一般梁的不同及伸缩缝端的方向，避免不必要的返工；

（6）拱上部分梁架设完毕后，测量拱圈坐标，与设计相对照。

6.7.1施工工艺流程

（1）首先放线确定护栏内侧边缘线，调整空心极梁预埋筋位置，绑扎焊接护栏钢筋，焊接时应注意钢筋顶面应保持水平，两侧应留有保护层厚度。

（2）模板安装模板安装前检查梁顶标高，用砂浆将模板底调平，两模板内侧接缝应平顺，错位值不大于2mm，两孔护栏间用4cm厚木模封端。

（3）混凝土浇筑混凝土浇筑注意振捣，防止出现过振或漏振现象，避免蜂窝麻面现象。

纵向连续缝施工时，先在缝隙间填塞浸油木条，再安装连续缝钢筋，连续缝连接钢筋制作从内到外依次为钢筋、涂普通防锈漆二层，缠玻璃丝布一层，涂303树脂胶一层，最外层缠塑料胶带一层，连续缝混凝土和铰缝混凝土一齐浇筑，浇筑铰缝时，铰缝下口用木条堵住，再浇筑细石混凝土。

首先在护栏内侧定出混凝土面标高线，将桥面纵向分成3.6m、3.6m、3.8m三条，标出中间分隔线。然后绑扎焊接桥面铺装层钢筋网，为保证铺装层钢筋网下保护层厚度，在网下垫同标高同厚度的砂浆垫块，钢筋网安装好以后，制作振动梁行走轨道。先浇筑四条20cm宽的混凝土带，作为行走轨道，混凝土带顶面标高应严格控制，使其与桥面铺装混凝土层表面标高一致。混凝土表面横坡通过行走轨道调整，浇筑时，振捣以平板振动器为主，插入式振动棒为辅，振好后再用振动梁振捣，用木抹抹平，最后用滚筒抹平，混凝土施工时，应预留出伸缩缝安装位置。

安装前先清理梁端间预留槽内的杂质，修整槽口缝隙至设计尺寸，将梁顶和背墙顶凿毛，梁端与背墙间缝隙杂质清扫于净，整理预埋钢筋。

测量安装时温度，根据实测温度，计算伸缩缝安装时的宽度值，并在两侧护栏上做好施工安装标志。

就位时:伸缩装置的中心线与桥梁中心线应重合，偏差不超过10mm，伸缩装置的变化值沿桥向对称分布，其顶面标高与桥面铺装层标高一致，伸缩装置在横坡、纵坡上均与桥面铺装层一致；然后将伸缩装置焊接牢固。

（4）浇筑伸缩缝混凝土

先安装模板，用泡沫填塞端缝及梁端与背墙缝隙，然后浇筑混凝土。

施工注意防止混凝土污染伸缩装置，如有发生，应立即清除干净，待混凝土养生强度达到后，拆除模板，并将填缝泡沫板清理于净。

6.8.1施工监测、控制的目的

施工控制的目的就是为了在全桥施工完成后，主拱结构的线形和桥面系线形达到设计的理想线形，并且使主拱的结构内力（应力）的分布与设计理想的内力状态相一致。为了达到上述目的，在主拱圈浇筑及成型过程中，必须对施工支架的内力和变形进行控制，使裸拱的线形和受力状态达到设计要求。施工监测的目的就是在主拱圈施工过程中，通过施工支架的应力监测和变形检测，来确保施工支架的受力安全和变形合理；并且在全桥上部结构的施工过程中，通过监测主拱结构的应力以及主拱结构的变形，来达到及时地了解结构实际行为的目的，根据监测数据，首先确保主拱结构的安全和稳定，其次保证结构的受力合理，为大桥的安全、顺利建成提供技术保障。

6.8.2施工控制与监测的内容

（1）主拱圈浇筑过程中施工支架受力分析

对于有支架施工拱桥来讲，在主拱圈浇筑过程中施工支架的安全以及变形控制是问题的关键，它直接关系到拱桥施工的成败。通过对施工支架的受力分析，确定合理的主拱圈浇筑顺序，根据施工现场的条件，确定主拱圈在浇筑过程中分层高度和分段长度，保证主拱圈的线形和内力符合设计要求。

（2）确定支架卸落程序

有支架施工拱桥，支架卸落是重要的施工步骤，在支架卸落过程中，主拱圈开始逐步承受荷载，支架卸落完成之后，主拱圈才真正形成拱结构。

合理的支架卸落程序能保证结构的安全和稳定，因此，必须对支架与主拱圈组合结构进行详细的分析，仿真模拟卸架过程，确定合理的支架卸落程序。

（3）主拱在拱上建筑施工过程中结构分析

主拱在拱上建筑施工过程中结构分析是大跨径桥梁施工控制的主要工作之一，为了与设计单位的计算结果进行校对，我们对主拱结构内力和变形进行复核，通过结构分析，来达到明确结构受力状态的目的。这项工作根据施工过程来完成各施工状态及成桥后的应力、位移与稳定性计算，进而确定出结构各施工阶段的内力、位移与稳定性理论值。计算可考虑施工的进程、时间、相应状态的临时荷载、环境温度、结构变化、混凝土的收缩和徐变等因素。可以确定出桥梁的预拱度，预测下一个施工工况及施工成桥后的内力、位移。

这类施工过程结构行为分析采用非线性有限元法，运用了循环迭代逼近分析与结构计算的前进分析方法，为施工过程计算提供了有力的保证。

由于结构实际值与分析值存在着一定的偏差，通过对应力或者是位移的偏差分析，结构参数敏感性分析，结构参数识别，进一步分析找出偏差的原因，确定出设计参数真实值。为施工成桥符合设计要求服务，也为同类桥梁的设计和施工积累经验。

（5）主拱结构设计参数的识别

一部分结构的设计参数可以通过施工前的测量来加以修正，但是还有一些参数是难以用这样的方法确定，例如：主拱的抗弯刚度、抗压刚度、混凝土的收缩和徐变的终极值等。此外，还有结构的温度，临时荷载等因素的不确定性影响，使结构的真实行为将和理论值有一定的偏差，这也将影响到成桥结构线形与内力是否满足设计要求。因此，为了弄清那些用室内实验难以确定的设计参数，以及临时荷载及环境的影响，必需进行结构的施工监测，并通过实测值与理论值的对比分析，以及参数识别，方可确定这些用实验难以确定的设计参数，从而减小理论值和实测值之间的差异，这样才能进一步全面地把握主拱的结构行为。

综上所述，施工控制的具体内容归纳如下：

复核设计单位提供的各个施工阶段的主拱内力、主拱坐标和拱座的位移。

在主拱圈浇筑过程中对施工支架进行分析，确定合理的主拱圈浇筑顺序以及主拱圈分层高度、分段长度。

根据实测数据对合拢段施工方案及主拱合拢线形提出是否需要调整或者是怎么样调整。

在支架卸落过程中，对主拱圈和支架进行分析，确定合理的支架卸落方案。

对裸拱进行施工分析，确定拱上建筑施工方案。

确定各施工理想状态的内力、位移、稳定性。

主拱结构施工监测是结构施工控制的一个不可分割的部分，它为控制提供客观而真实的结构行为数据，为桥梁施工的安全顺利地进行提供保障。因此，要对主拱结构施工的全过程进行严密地跟踪监测，及时地反映主拱施工状态行为数据，也为以后施工的顺利进行提供决策依据，从而使整个施工过程建立在科学的基础上。

一部分结构设计参数可以通过施工前的测定来加以修正，但是还有一些参数是难以用实验的方法来确定的。因此，为了弄清这些用实验难以确定的设计参数，以及临时荷载及环境的影响，必须进行结构的行为监测，并通过实测值与理论值的对比分析，以及参数识别，来修正计算模型，这样才能进一步全面地把握结构的真实行为。

结构监测分为结构线形（或位移）监测与应力监测两部分。

（1）施工过程中主拱结构的线形及位移监测

在许沟大桥的施工过程中，为了保证主拱结构的施工安全与质量，并在此基础上尽量方便施工，就必须在施工过程中对主拱的结构线形及位移进行跟踪监测，该项测量在每一个施工阶段都要求进行，并且贯穿在整个施工过程中。

结构线形及位移监测的主要内容是：

对各主拱圈拱脚进行变位监测，以监视拱座基础是否产生较大的变位。

对主拱圈各控制截面进行线形与位移的监测，以便真实地反应主拱圈的变位情况。

对主拱圈各控制截面进行的线形与位移的监测，应分为竖直面内的线形及位移监测与水平面内的线形与位移的监测两大部分，通过两个面内的测量才能准确地掌握主拱肋的变形或位移的真实情况，有效地控制主拱肋的施工质量，保证施工的安全。观测工作应该在早晨日出前完成，测量时间应该控制在两个小时之内

（2）施工过程中主拱结构的应力监测

除主拱结构线形及位移监测外，主拱结构的应力监测也是许沟大桥施工监控的一个重要监测内容，通过该项应力监测，可以迅速地知道主拱的受力状况，及时地判定主拱应力是否超限，进而可以知道主拱的安全状况。

因此，必须进行主拱应力的跟踪观测。该项应力观测在每一个施工工况中都要进行，并且贯穿整个施工过程之中。

结构应力监测的主要内容如下：

对主拱圈拱脚、L/8、L/4、3L/8、及拱顶截面的应力进行监测。用混凝土绝对应力计预埋在混凝土中进行监测。

由于考虑到温度的影响，观测工作必须在早晨日出前完成，测量时间也应控制在三个小时之内。

对于主拱圈进行温度监测，以获得与线形及位移相对应的大气温度以及主拱肋自身的温度，为控制分析服务。

（3）施工支架应力监测

许沟大桥主拱圈采用分两层浇筑施工，通过混凝土收缩试验来研究分层浇筑对主拱圈受力的影响。

（5）施工支架预压荷载试验

质量、安全、工期、文明施工、环境保护保证措施

7.1.2落实安全质量责任制，完善检查制度

7.1.3制订质量指标，开展目标管理

质量是企业的生命，保证工程质量是我们的根本宗旨。XX特大桥为整个XX高速公路的重点工程，是我局的窗口工程，我们要严格按照设计、规范及工程师的指令进行标准化施工、我们的目标是：

（1）总目标：创国家建筑工程鲁班奖；

（2）各类试验检测资料齐全，检测合格率100%；

（3）分项工程一次检查合格率100％，优良率90％以上，分部工程一次检查合格率100％优良率90％以上，单位工程争创省部级优质工程；

（4）各类原材料符合设计及规范要求，并经检查合格后才能使用。

7.1.4切实开展质量攻关，完善质量保证体系

结合我处贯彻IS09002标准，完善质量保证体系，抓好质量管理教育，强化全员质量意识，牢固树立“百年大计，质量第一”的思想。坚持从原材料验收到各道工序的施工、竣工验交，实行全过程管理，坚持以预防为主，一切用数据事实说话。抓好各个环节的工作质量，用工作质量保证工序质量，用工序质量保证工程质量。不仅要做好事先防，而且要做到事后检查，不仅要管好结果，而且要管好因素，管好过程，真正把IS09002标准推行的质量管理方法切实运用到生产的全员、全过程。二是要建立完善的质量保证体系（见工程质量检验流程图和工程质量保证体系图），贯彻落实质量责任制，从项目部、队、班组，一级包一级，一级保一级，做到施工过程处处有标准，处处有人管，坚持施工过程中的“五不施工”（未进行技术交底不施工，图纸和要求不清楚不施工，测量桩和资料未经换手复核不施工，材料无合格证或检验不合格不施工，隐蔽工程未经检查签证不施工）、“三不交接”（无自检记录不交接；未经专业人员验收合格不交接；施工记录不全不交接）管理制度，使各项工作处于受控状态。三是结合工程实践，开展QC小组活动，针对本桥为管区内的难占，技术要求新、难度大，不断进行攻关、探索和掌握规律，科学解决施工中的关键问题。

7.1.5强化质量检测机构，完善工程质量检验程序。

质量检查工作做到两个结合，即定期与经常检查相结合，内部检查与外部检查相结合，同时坚持行之有效的检查制度，即自检、互检、交接检，作好技术保障，坚持三工制度，即工前有讲解，工中有指导，工后有讲评。

完善检测手段，购进先进检测试验仪器。

7.1.6制定安全、质量处罚规定

对原材料进行到货检验，检验不合格的材料不得用于施工，凡漏检或检验马虎造成不合格的材料用于施工的，对检验员和施工负责人视情节轻重处以1000元以上5000元以下的罚款。

施工过程中落实专人全过程检查，队进行全面检查，项目部全桥抽检，处重点抽检。对检查中出现的不合格项，做到三不放过，即原因未查清不放过，责任人未得到处理不放过，未制定整改措施不放过。同时规定，处抽检中若发现一处缺陷罚项目10000元，项目抽检每发现一处缺陷罚队1000元，并依检验流程重新进行。由此一级保一级，逐级包保。

本桥任务重、技术新、难度大，为解决好施工与安全之间的各种矛盾，严格贯彻“安全第一，预防为主”的方针，针对本工程特点，制订如下措施，并以严字当头，一丝不苟，常抓不懈，认真贯彻执行。

7.2.1加强安全生产教育，提高安全生产意识，重点进行四个方面的教育：

（1）违章违纪安全的教育；

（2）主人翁责任感和安全第一的教育；

（3）本职工作安全基本知识和技能教育；

（4）遵守规章制度和岗位标准化作业教育。

在方法上，采用系统教育和经常教育相结合，开工前进行脱产系统教育，平时抓紧时间进行经常性教育，利用班前班后交待安全工作，开展安全竞赛和安全评比，定期公布评比情况，举办安全生产展览，使施工生产轰轰烈烈，安全生产扎扎实实。

7.2.2安全责任到人

7.2.3针对各类工作特点，制订各类工作安全操作规程和安全措施

（1）悬空高处作业时必须有可靠的安全防护措施，要设防护栏，挂安全网等；

（2）从事高空作业人员要定期或随时体检，发现有不宜登高的病症，不得从事高空作业，严禁酒后登高作业；

（3）高处作业人员不得穿拖鞋或硬底鞋，应备有安全帽、安全带，所需材料要事先准备好，工具应放在工具袋内；

（4）高处作业人员与地面联系应有专人负责，配备通讯设备。

（1）吊装作业应指派专人统一指挥，参加吊装的起重工要掌握作业的安全要求，其他人员分工明确；

（2）吊装作业前必须严格检查起重设备各部件的可靠性和安全性，并进行试吊；

（3）起重机不得超负荷使用；

（4）钢丝绳必须按设计荷载的要求选用适合的标准绳索，在使用当中应经常注意检查，并做必要的维护：

（5）作业时遇有停电或其他的特殊情况，应将重物落到地面，不得悬在空中。

（1）用电设备前设立醒目、规范的警示标志，非专业电工不得随意操作。

（2）高压设备设立防护网罩，变压器按规定设于高处并加设护栏，电线敷设应注意与施工的协调，并指定专人经常性检查，防漏电事故发生。

（3）重点在雨期施工时，注意电力线及用电设备防水、防潮。

（4）做好防雷电及高压电工作，桥面施工时，与上空高压线安全距离不得小于6m。

对本工程的工期目标是：开工日期1998年9月1日，竣工日期2001年9月1日，比建设单位计划工期提前2个月。

7.3.1工期保证体系

7.3.2工期保证措施

（1）建立工期控制计划，严格按工程进度计划安排组织实施。

（2）每月安排对工期进展情况进行检查一次，发现滞后立即调整力量进行整改。

（3）建立奖罚措施，施工队能按工期计划安排完成的，奖队长3000元；提前完成的，每提前一天另奖队长100元，施工队1000元；滞后完成的，每滞后一天罚队长100元，施工队1000元。

（4）充分发挥我单位长期从事桥梁工程所积累的丰富的施工经验及拥有的机械设备能力和现代化科学管理的优势。安排有丰富施工管理、技术管理、设备管理经验、科技开发能力强的高素质专业人员,组成精干、高效、整体功能强、运转效率高的项目经理部，全面负责组织实施。各级业务部门超前运作，高效务实，强化管理，发挥保障作用。

（5）加强管理，在建设单位、监理的指导下，施工中做到统筹规划，周密安排，全方位有序协调。项目部进一步完善指导性施工组织设计编制，编制实施性施组和作业指导书，强化计划管理、网络管理、目标管理和成本管理。

（6）安排具有丰富的施工经验、业绩突出的专业施工队伍上场，根据施工组织进度安排，动态调配好劳动力。

（7）配备性能优良数量满足施工要求的各种机械设备和运输车辆，做到机械设备齐全，配置合理，性能先进，能保证施工进度和施工质量的要求。在施工中，科学地组织机械化一条龙作业和流水作业，加强对机械设备管理，组织好设备配件的采购、供应，提高设备完好率和利用率，保证机械化生产顺利进行，保证工程进度的落实。

（8）编制好施工用料计划，疏通施工用料各种供应渠道，确保各种用料及时供应，并在施工现场和料库存放一定数量的材料（特别要注意储备砂石料等，以防汛期对进料的影响）以保证施工的顺利进行。

（9）作好施工中的技术保证工作

（10）加强资金调度，工地设专用帐号，专款专用，施工中建设方资金若出现缺口，可临时动用我单位自备资金，确保工程的顺利进行。

（11）搞好计划管理，保持均衡生产，施工进度分阶段控制，计划部门根据全合同段工程量和总工期要求，结合施工组织设计，编制年度和季度计划，生产调度和各施工队根据季度计划制定每月施工计划，做到以旬保月、月保季、季保年和保总工期。

（12）施工过程中，加强指挥与协调，定期召开工程分析会。每天按时召开调度交班会，根据存在的问题及时调剂力量、设备和器材，保证施工顺利进行。

（13）创造良好的施工环境。一是主动与建设、设计、监理和其他相关单位建立良好关系，通力合作；二是在建设单位的指导下与有关单位建立良好的关系，在施工中密切配合保证施工高效率进行；三是与当地政府及群众建立融洽的关系，取得他们的支持和帮助，解决施工中遇到的相关问题，减少干扰，确保施工的顺利进行。

（1）加强工程现场文明施工管理，保障施工优质、快速、高效进行，树立和维护企业的良好形象，争创文明标准工地。

（4）结合本工程实际情况，在项目经理部及各队负责人中明确分工，落实文明施工现场责任区，制定相应规章制度，确保文明施工现场管理有章可循。

（5）合理布置施工场地，现场的临时建筑物必须和施工组织设计的要求相符，且各种设施必须符合规定标准，做到场地整洁、道路平顺、排水畅通、标志醒目、生产环境达到标准作业要求。

（6）重点工程施工现场设置施工总平面图；工程概况牌、文明施工组织网络牌、安全纪律牌、防火须知牌，规格统一，内容完善，位置醒目。

（7）临时道路平坦、通畅，周边设排水沟，路边设置相应的安全防护设施和安全标志，道路经常维修，路面不得有坑洼积水。

（8）各种临时房屋布置要确保临时符合防火安全和工地卫生的规定，房屋通道顺畅，门窗严紧，通风采光良好。

（9）施工现场给排水要统一规划，整齐统一，做到给水不漏，排水顺畅。施工废水必须经过必要处理后方可排放到指定位置。

（10）施工用电有用电规划设计，明确电源、配电箱位置及线路方向，制定安全用电技术措施和电器防火措施，现场设置明确、醒目的标牌。

（11）现场施工材料堆放要整齐，做到横成排、竖成行、散体材料必要时要砌池堆放，材料要设立栏杆堆放。

（12）现场制定安全、保卫制度，专人落实安全、防火等项工作，施工人员必须配戴工作卡，管理人员和作业人员分颜色区别，进入施工现场的人员一律要戴安全帽。

（13）经常对工人进行法律和文明教育，严禁在施工现场打架斗殴及进行黄、赌、毒等非法活动。

（14）建设工程竣工后，及时拆除一切临时设施，并将工地及四周环境清理整洁，对临时用地及时复耕（除建设方要求保留的外）。

（1）遵照国家环境保护政策和当地政府环保部门对本合同段环境保护的要求，制订本项目《环境保护计划》，并贯彻到整个施工活动中，严格执行环保的各项规定。

（3）施工现场划分责任区，指定负责人明确责任区的管理责任。

（4）切实做好水土保持工作。施工中开挖的弃土弃碴运到指定弃土场堆放，弃土场弃土堆放整齐，边坡稳定平整，做好排水设施，防止泥水冲刷淤积周围农田和施工场地，搞好排水系统，复耕还田，保护耕地。

（5）用地范围内按规定作好防护、植树、植草，地表用植被覆盖。

（6）运送散料和淤泥碴土的车辆必须装载适量，严禁沿途漏洒污染路面。运送易被风吹落的粉状料时（如水泥、粉煤灰等）应进行必要的覆盖。

（8）水泥等粉细散装材料，采取室内存放，运至工点后再用棚布遮盖，卸运时采取必要措施，减少扬尘。

（9）现场临时道路其面层采用泥结碎石结构，并注意及时洒水，防止道路扬尘。

（10）施工现场使用的锅炉、茶炉、灶具其烟尘排放要满足环保要求。

（11）凡用于施工作业产生的污水，必须控制污水流向，防止蔓延，并在合理的位置设置沉淀池，经沉淀后方可排入污水槽。

（12）现场存放油料的库房，必须进行防渗处理，储存和使用都要采取措施，防止跑、冒、滴、漏GB50535-2009 煤矿井底车场设计规范，污染水源。

（13）施工现场临时食堂，用餐人数超过100人时，设置简易有效的隔水池，定期淘油，防止污染。

（14）施工过程中严禁将含有污染的物质或可见悬浮物的水排入河渠、水道。

（15）施工中降低噪音、减少扰民。

（16）按照设计要求认真做好环保绿化工作。永久用地范围内裸露地表用植被覆盖，临时用地要复耕，裸露部分要植草或种树。

（17）对环保加强监测，随时解决出现的问题。

（18）在本工程施工过程中和完工后LY／T 2014-2012标准下载，对破坏的环境要及时整治，防止水土流失和适时进行线路两侧的植被恢复，接受各级环保部门对本工程环境保护工作的日常监督管理。