施工组织设计下载简介
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某电厂2×600mw国产超临界燃煤机组施工组织设计发电机出口不设短路器。
厂用电设备布置:每台机组设2段6kV工作段,布置在汽机房中二层,脱硫段布置在除灰综合楼。
发变线组及高低压厂用电、直流系统和UPS系统等设备的控制、测量、信号纳入热工DCS系统,不再单设电气监控系统。
1)按炉、机、电一体化配置分散控制系统(DCS)DB44/T 2129-2018 室内用净味溶剂型聚氨酯类木器涂料中有害物质限量.pdf,实现全CRT监控;采用炉、机、电集中控制方式。两台机组共用一个单元控制室。
2)设置厂级监控信息系统(SIS)和管理信息系统(MIS),实现整个电厂的管理控制一体化。
采暖通分及空气调节部分
XX地区属于过渡地区,按规定,部分建筑物设计集中采暖。
汽机房采用自然进风、机械排风的机械通风方式。
主厂房内的6kV配电间及其电缆夹层、380V配电间的缆夹层设置机械通风;主厂房内的380V配电间布置有干式变压器,采用降温通风系统。
集控楼内0m的机炉动力中心、公用动力中心,采用降温通风系统。
集控楼6.90m蓄电池室设置事故通风,采用防爆轴流风机机械排风。
其他附属车间根据工艺要求,散发有害气体或余热的房间均设置机械通风h。
集中控制室设置集中空调系统。空气处理机设在集控楼屋顶。
集控楼直流屏及UPS室采用变频VRV空调器。
集控楼蓄电池室采用风冷立柜式防爆空调器。
化学取样仪表间采用变频VRV空调器。
主厂房内的励磁整流小间、输煤远程站等其他需要空调的房间则根据需要设置分体空调器。
厂区新建的其他控制室、值班室根据需要分别设置分体立柜式或壁挂式空调器。
在转运站、煤仓间原煤斗等处设置除尘设备。
0#转运站的每个皮带落煤点处设置一台多管冲击式除尘器。
每台机组配2台循环水泵及一座双曲线自然通风冷却塔。两台机组的循环水泵房单独布置。
冷却塔淋水面积采用8500m2。循环水干管道采用DN3000。
循环水泵每台机组配置2台,暂选循环水泵规范为:Q=9.21m3/s,H=280kPa。
在2条循环供水管道上分别引2条DN900的管道,然后合并为2条DN900的补给水管道送至二、三期工程循环冷却供水系统及其他用水系统。
每台机组从循环水排水管上引1条DN400的管道至旁路弱酸处理室及公用水池,处理后的水分别通过1条DN400的管道送至冷却塔水池。
每台机组从循环水排水管上引1条DN200的管道至脱硫补水系统。
从每台机组冷却塔引1条DN450的管道与消防水泵吸水池及公用水池连接。
从工业废水处理站引1条DN200的管道至公用水池。
3)生活给水及排水系统
厂区设独立的生活给水系统,本期工程生活用水接自一期工程生活给水系统。
本期工程厂内新建建筑物的生活污水就近或汇聚后就近排入原有厂区生活污水管网,或直接排至一期工程生活污水处理站。
第二章交通运输条件及大件运输方案
铁路运输:电厂铁路专用线在一期工程已建设,铁路专用线由焦柳铁路董庄车站接轨,接轨站距电厂2km。本期工程的来煤列车的铁路运输通道为:运煤列车在平煤装车点装车—漯宝线—焦柳线—董庄站—铁路专用线—电厂。
车流组织方式为自各装车,车站组织直达煤列,至董庄站后,整列进厂卸车。
AAA电厂现有铁路专用线在焦柳铁路董庄站焦作端正线右侧牵出线上接轨,自接轨点至电厂站线路终点,专用线全长2.665公里。电厂一期工程在董庄站增建三条到发线,有效长1050米,和车辆临修线。
电厂站建两台翻车机,配二重、二空、一走行共五条卸车线,有效长800米,预留2股空车线。另有卸油线,异型车卸车线,调机停留线各一条。专用线等级为工业企业铁路Ⅰ级,限制坡度6‰,牵引质量3500吨,预留4000吨,主要技术标准与国铁一致。电厂专用线运营管理方式,委托国铁代管,按货物交接方式。厂内现有铁路专用线可以满足一、二期工程运煤的需要。
最小曲线半径 一般800m、困难500m
货物列车牵引定数 近期3500t,远期4000t
到发线有效长 1050m部分850m
电厂铁路专用线主要技术条件:
铁路等级: 工企Ⅰ级
正线数目: 单线
限制坡度: 重车方向6‰,空车方向不限
最小曲线半径: 300m
牵引种类: 内燃
机车种类: DF7
牵引定数: 3500t
厂内卸车线有效长: 800m
闭塞种类: 通话联系(调车方式)
AAA电厂二期工程铁路专用线设计概况
根据郑州铁路勘察设计研究院2004年5月编制完成的《AAA电厂二期扩建工程铁路专用线可行性研究》,二期工程铁路专用线改扩建方案如下:
1)董庄车站改扩建方案:二期工程董庄车站新增加2股交接线。待三期扩建时考虑立交疏解。
2)电厂专用线:专用线区间通过能力较强,不需进行改造。
3)电厂站:修建一期预留的2股空车线。
通过上述改扩建即可满足电厂一、二期工程的燃煤运输和大件运输的要求。
鲁南公路位于电厂厂区西侧,距厂区0.5km。电厂运煤公路从鲁南公路引接。本期工程运煤汽车从平煤二矿、五矿、十二矿、十三矿和大庄等矿装车,运煤汽车从平顶山至XX的省级公路到XX从鲁南公路到达电厂。
进厂道路:本期进厂道路仍沿用一期,不再新建。
运煤道路:增加一运煤车辆空车出口,新建厂外运煤道路长约360米。
运灰道路:由于本期将运灰道路出入口调整,新建厂外运灰道路长约200米。
施工进厂公路与运煤公路共用。
厂内道路主要根据生产、生活及消防的需要设置,且主要道路两侧均设有1~2米的人行道,以便生产的联系。根据规范要求主厂房周围、储煤场及升压站场地均设有环行道路,其它车间根据需要设有道路,以便各车间之间的联系及消防。其中主厂房周围道路及次出入口道路宽度为7米,双车道,通往其它车间的道路均为4米,单车道。路面结构采用210mm厚C20混凝土路面,面层下为150mm厚3:7灰土垫层,其下为路基,土基压实度要求路床下60厘米内达98%,路床下60厘米以下压实度达到95%。
厂区道路采用单、双坡混凝土路面,标准及工程量如下:
第三章主要项目的施工方案
3.1.1.1主厂房区域基础施工
主厂房区域基础施工包括汽机房、除氧间、煤仓间、锅炉房。
主厂房区域基础施工开挖采用反铲挖掘机挖土,用大型反斗车运土,基础底采用人工清底找平。主厂房区域内基础应一次挖出,基础垫层混凝土应一次浇筑完毕。基础混凝土浇筑应按先深后浅依次施工的原则。主厂房区域基础混凝土应一次连续浇筑完毕,加快施工进度。汽机基座混凝土浇筑应根据实际情况决定浇筑方式,为保证混凝土浇筑质量应对浇筑时混凝土浇筑温度进行严格的监控,防止由于混凝土内外温差超限产生裂纹,为保证混凝土浇筑质量,可采取相应技术措施:
1)应备有足够的混凝土输送罐车和混凝土泵车,保证浇筑能连续进行。
2)设置温度监控仪器,进行温度跟踪监控,将温度控制在允许控制范围之内。
3)优先选用低水化热的矿渣水泥拌制混凝土,并适当使用缓凝减水剂,减少水泥用量。
4)降低水泥入模温度,控制混凝土内外温差,如可采取骨料用水冲洗降温,避免暴晒等。
5)及时对混凝土采取覆盖保温、保湿材料。
3.1.1.2主厂房上部结构施工
主厂房横向结构体系采用现浇钢筋混凝土框排架联合结构,由汽机房排架、除氧煤仓间横向框架组成(局部是汽机间排架、除氧间单框架组成)。纵向结构体系采用现浇钢筋混凝土框架加柱间钢支撑结构,由各柱列、双梁及柱间双钢结构组成。部分结构如吊车梁、煤斗采用钢结构,各层楼层采用钢梁、压型钢板底模现浇板结构,屋面采用梯形钢屋架,有檩体系加支撑,主厂房现浇结构施工采用混凝土集中搅拌、砼罐车运输、砼泵车铺泵管输送、小型布料杆布料的打灰方法施工。结构施工采用搭设满堂红承重脚手架、组合钢模板、人工绑扎钢筋、混凝土人工震捣的方法施工。钢煤斗、大件钢结构用锅炉场地的FZQ1380吊车及300t履带吊车为辅助车进行安装。
在汽机房外侧纵向布置一台150t履带吊作为除氧煤仓间钢结构及汽机房周围区域施工的主力吊车,主要负责汽机房、除氧间的吊装任务,待汽机房屋面安装完后退出。之后,转移至炉后,作为电除尘器安装的主力吊车,主要负责电除尘等区域的吊装任务。
主控楼为钢筋混凝土纯混凝土框架结构,各层楼面均为钢梁压型钢板作底模现浇钢筋混凝土组合楼板;
在锅炉右侧(固定端侧)布置一台300t履带吊车和在锅炉左侧布置一台FZQ1380附着吊车为锅炉安装的主力吊车,负责锅炉和煤仓间、集控楼区域的吊装和垂直运输任务。
本工程两台机组共用一座烟囱,采用钢筋混凝土结构,烟囱基础采用天然地基,为保证施工质量,采用激光找正的工艺配合施工。施工时应做好安全防护措施,以防烟囱施工时高空坠物砸伤人员及设备。烟囱施工根据现在流行的施工设计编制两套施工方案。
方案一:内衬筒双管烟囱,烟囱施工采用液压提升架的方法施工,配置烟囱施工机具一套。先施工外筒,再利用外筒操作平台悬挂内筒操作平台施工内筒。
方案二:单管烟囱,施工采用液压提升架的施工方法施工,在烟道口上组装提升平台,采用倒模工艺施工到顶。
冷却塔工程是由环基、人字柱、环梁、筒身和刚性环组成的塔体工程和由压力水沟、中央竖井、主水槽、淋配水构件及装置组成的淋水系统工程以及由池底板、池壁等组成的贮水池工程等三部分组成。
冷却塔施工采用塔内设自升式折臂吊,进行钢筋、混凝土及各种材料的垂直运输,塔外设曲线载人电梯,用于人员上下运输。
环基和池壁施工时注意采取合理施工方案,以防混凝土结构出现裂缝。
筒壁施工仍采用传统的三角架形式,共设置三层,采用倒模施工的方法,三层三角架及模板循环交替,周而复始直至完成筒壁的施工。
3.1.5附属建筑施工
本工程附属建筑地基处理采用换土地基或天然地基,地基处理完后基础及上部结构采用常规方案施工。输煤栈桥吊装可采用150t和50t履带吊抬吊的方法施工。施工较高构筑物时,可用50t履带吊进行配合。
3.2.1锅炉设备起吊方案
在锅炉右侧(固定端侧)布置一台300t履带吊车和在锅炉左侧布置一台FZQ1380附着吊车为锅炉安装的主力吊车,负责锅炉和煤仓间、集控楼区域的吊装任务。同时配备一台50吨履带吊车作为主力吊车的喂料车。运输机械配备80吨低位平板和斯太尔平板车从组合场倒运设备。剩余小件由150t履带吊完成。
3.2.2发电机定子吊装方案
安装方案可采用门形框架和液压提升装置的方法,即先将发电机定子运至基础顶端或发电机基础侧搭设的门形框架下,使发电机的纵向方向与就位方向一致,再利用液压提升装置将定子提升超过运转层标高,然后在定子下敷设“工”字钢,将定子放到“工”字钢上,利用卷扬机将定子拖运至就位位置,最后用液压提升装置提升定子,抽出“工”字钢,放下定子就位。设备运输过程中,需对设备运输沿途预先埋设的循环水管进行加固,以避免荷载过大,损坏循环水管。上述方案实施过程中需将影响定子运输及安装的主厂房钢柱、部分运转层楼板缓装,待设备就位完毕后再行安装。
以上方案中,临时金属框架承载能力较大,需对地基进行处理加固。
3.2.3除氧器及水箱吊装方案
除氧器及水箱可在设备组合场地预先组合好,然后运至主厂房侧,#1机除氧器可利用除氧间固定端的一台150t履带吊起吊至除氧层拖运平台上,然后拖运至安装位置就位;#2机除氧器组合好后拖运至除氧间扩建端处,在利用150t履带吊将其起吊就位。
3.2.4雨季施工措施
雨季施工重点要做好防洪、防雷、防塌、防风,做好场地施工排水和防洪。对正在浇筑的混凝土应做好保护,防止雨水冲刷。对大型起重机、布料杆、塔式履带吊应做好防大风、防倾斜、防滑移的措施。雨季施工还要防雷击和触电事故。
项目部及施工管理(二)
主厂房区域的场平工作,根据各标段的划分界限,按土建施工范围划分原则确定,按竖向布置图的标高要求进行平整。
主厂房区域的土方开挖,为了减少将来回填时的二次运输量,将场地土方调配如下:
1)各建筑物、构筑物地基处理前的土方调配:主厂房的挖土运至厂区内道路回填路基处和煤场区域,主厂房地基挖出的石方直接运至指定的弃土场地内。
2)各建筑物、构筑物地基处理后的土方调配:基槽挖土土方量少,挖土就近堆放,便于各建筑物、构筑物回填和场地平整。根据基础施工进展情况组织基坑回填和场地平整。
1)推土机配合碾压机修筑临时运输道路,并设置碘钨灯用于夜间施工照明,施工临时道路和照明点随着施工进展而变化。
2)确定基槽回填和场地平整次序。
3)取土样作标准击实试验,确定最佳含水率,并选址做碾压试验,以确定压实遍数、最佳机械组合、压实方法和铺土厚度等。
1)开工后首先进行场地的清理工作,用人工和机械清除杂物(树根、杂草和淤泥)。
2)根据甲方提供的坐标控制点进行测量放线,标识出各回填深度。
3)取土安排两个作业面,回填区安排三个作业面,平整、碾压和检测轮流进行,以提高回填速度。
4)现场清理和测量工作完后,对松软的地面碾压,以保证场地达到设计所要求的干密度。路面结构采用210mm厚C20混凝土路面,面层下为150mm厚3:7灰土垫层,其下为路基,土基压实度要求路床下60厘米内达98%,路床下60厘米以下压实度达到95%。
填筑面做顺水坡,防止下雨积水。随填随压。每100~300m2抽查一处进行检验。平整后干密度值和设计值之差不大于0.8g/cm3,合格率不小于95%,顶面尺寸标高偏差±50mm,几何尺寸符合要求。
1)采用现场环刀取样试验方法测定干密度。
2)采用现场核子土基共振仪直接读取数据换算。
本期采用一期工程循环水系统的压力水作为水源。全厂施工用水量按200立方米/小时考虑,施工水源主干线沿主干道路布置,管径选Dg250及Dg159。各用水区域引出支线,管径根据用水量选Dg108以下,可满足全厂施工要求。根据各区域消防要求,沿水源主干线布置若干数量的消火栓,具体布置见“施工总平布置图”。
施工区电源接业主指定电源,现场各区域总容量8830kVA共布置10台变压器,可满足全厂施工要求(具体布置见“施工总平面布置方案图”)。
4.6施工场地总平面布置规划
具体布置见“施工总平面布置方案图”
第五章施工综合进度控制(轮廓)
工程建设进度初定为2004年5月开工;2007年7月第一台机组投产;2007年12月第二台机组投产。
2007年02月28日
2007年11月30日
2007年04月15日
2008年01月15日
2007年05月20日
2008年02月18日
2007年06月15日
JGJ/T 464-2019标准下载2007年07月15日
2008年04月16日
2007年08月30日
2008年05月31日
2007年12月15日
第十一卷采暖通风及空气调节部分
第十五卷劳动安全及工业卫生
某厂区室外管网化粪池施工方案第十六卷节约能源及原材料
第十七卷主要设备材料清册