施工组织设计下载简介

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贵阳市东二环道路工程某段(投标)施工组织设计

浆液选择：水泥—水玻璃浆液；

注浆参数的选择：水泥浆与水玻璃体积比：1:0.5；水泥浆水灰比：1:1；水玻璃浓度：35波美度；水玻璃模数：2.4；注浆压力：初压0.5—1Mpa，终压2Mpa；

注浆前应先进行注浆现场实验,与业主,设计,监理等各方在通过实验后确定注浆的实施参数。

注浆结束后及时清除管内浆液，延用30号水泥砂浆紧密充填，增强管棚的刚度和强度。

设计采用工字钢型钢拱架作支撑，型钢拱支撑作为临时措施应紧跟开挖工作面，拱部支撑充分利用上台阶操作，并与管棚及锚杆配套，构成锚杆及管棚的支撑端。型钢拱分段在洞外制作，用螺栓联接紧贴岩面GY 5070-2013标准下载，空隙处用喷射砼填满，型钢拱安装后应及时喷射砼成型。

在进出口段分别采用机械手及人工喷射，在全断面段采用机械及时喷射，破碎地段喷射砼应紧跟开挖面，喷射砼均采用在洞外干搅拌，汽车运至洞内机械湿式喷射，每次喷射厚度为５cm，多次喷射以达到设计要求。

（7）按设计要求破碎带两端其支护应伸入非破碎带5m，因此水平钻勘探十分必要，进入破碎带前和破碎带终结后各5m范围均应按Ⅲ类围岩的二次衬砌厚度断面开挖。

（8）挂钢筋网(喷射砼)操作需拼装工作台架，可在汽车底盘上拼装，便于洞内行进，采用Φ48钢管加扣件拼装，台面用木板铺装。

（9）当破碎带特别破碎，估计自稳时间在8小时以内，在这段时间不能完成出渣，及临时支护时，对这类围岩采用手持风钻分部开挖，爆破开挖后，打锚杆喷射砼，再出渣，整段上半断面开挖临时支护完成后，再进行下半部开挖，并完成临时支护，再进入下一段落开挖。

（10）根据部颁“公路隧道施工技术规范”规定的频率对已临时支护的各段落，进行变形量测，若断面沉降总量在设计规定的不同岩层的沉降量范围内，最终变形趋势已呈收敛状，且趋于稳定后方可实施二次砼衬砌。各种变形量测结果应与设计、建设、监理单位及时沟通，及时反馈各项动态监测资料，确保工程施工安全。

（1）主要包括如下必测项目：

①工程地质与支护状况的观察

隧道开挖工作面爆破后应立即进行工程地质观察和记录，必要时进行裂缝描述。

②隧道水平收敛量测及拱顶下沉量测

用收敛计直接测定，其点位应布置在收敛变化较大的拱顶，拱腰等。对于围岩松驰范围，岩体位移测量，可用收敛计在单点或多点位移计测量，其点位布置在拱顶及起拱线部位。在岩层变化较大处，可根据现场具体实际增设量测断面，在地表有量测的范围内，洞内量测断面的布设应与地面量测点对应，即在相应里程（桩号）并应及时对比分析判断地表下沉与洞内位移的相关性，以便及时采取措施，确保地表建筑物的安全。

根据现场实际情况及隧道埋深等进行高精度水准测量。地表各量测点应在隧道开挖撑子面到达前36米埋设完毕，并获得初读数。量测频率按设计要求进行，并根据开挖后围岩的实际情况进行适当调整。

在现场选定需试验的锚杆，一端应事先焊上带有丝扣的杆件，用锚杆拉拔器测定其锚固力，每300根选择一组试件拉拔。

①围岩内部位移量测，施工时在钻孔内安设单点（多点）式位移计进行量测。每30～100米布置一个断面，每个断面设置2～11个测点。量测频率按设计要求进行，并根据开挖后围岩的实际情况进行适当调整。

②支护、衬砌内应力，表面应力及裂隙量测，施工时选用砼内应变计、应力计、压力盒进行量测，量测选择有代表性地段进行，每一个量测断面布置11个测点。量测频率按设计要求进行，并根据开挖后围岩的实际情况进行适当调整。

③钢支撑内力及外力量测，施工时选用支柱压力计或其它测力计进行量测，每10～50榀钢拱支撑选择一榀进行量测。量测频率按设计要求进行，并根据开挖后围岩的实际情况进行适当调整。

（3）观测资料的整理与应用：

①除按要求完成原始资料的整理外；应完成位移及位移速度随时间的变化曲线；位移及位移速度与开挖撑子面距离的关系曲线。

②观测发现异常时，应及时会同设计、建设、监理等相关单位共同研究修改支护参数，一般正常状态应满足以下要求：

A喷射砼层表面无裂缝或仅有少量裂缝。

B位移速度除工作面刚通过量测断面一、二天内允许再加速外，以后应迅速减小。

C地表下沉速度应小于相应洞内拱顶下沉速度。

③若位移很快达到稳定，且围岩状况比预计的好时，可适当减弱原始参数。

4.6二次支护（模注砼）施作时间：

（1）各观测项目显示位移速度明显减缓，并已基本稳定。

（2）各项位移值已达到预计位移量的80～90%（预计位移量可通过回归分析获得）。

（3）各项位移速度小于0.1～0.2mm／d。

（4）由于洞内机械化作业均以380V电缆进洞供应动力电，照明采用36Ｖ低压电，衬砌完成段可以用220V灯照明。

（5）喷射砼用喷射机械手作业，汽车供材至洞内，为适应破碎带开挖，洞口各配置20m3电动空压机一台，分别以φ100mm钢管将风送入各洞，用以作分部开挖的手风钻，小型喷射机的供风、供水则以φ50mm镀锌管分别向各洞内供水。

（6）通风以110KW鼓风机Φ100cm风筒由外向洞内送风，其掘进长度超过200米时,可由两台鼓风机串联接力送风，直至洞中点。

（1）明洞段、IV级围岩段和V级围岩段设置有仰拱。仰拱施工在施工程序上先于二次衬砌砼。施工方法采用半幅浇注施工，仰拱施工时必须保证洞内运输畅通，采用分次开挖浇筑的方法，在施工仰拱砼时可掺加早强剂，以便提前拆模。

①隧道底岩石较松软时，采用人工风镐开挖，减少对岩石的扰动。

②仰拱不能欠挖，如有超挖时必须用同标号砼回填。

③开挖后的仰拱经检查后，及时进行砼作业。砼施工前应用仰拱大样的样板，以检查和控制仰拱断面。砼浇筑时，应选用低塑性砼。浇筑从仰拱中心向两端扩展至拱座为止。

准备工作：在洞外将1.2mm厚橡塑隧道防水卷材准备好，运到洞内，在工作台上按设计要求进行吊挂，应特别注意搭接缝的粘结牢固，遇局部的超挖区铺筑时需留有足够的长度或面积，以防止砼浇筑时胀坏防水层。

4.3砼衬砌采用钢模台车整体式模板，每段浇筑长度12米，台车待砼浇筑完成即可移走，拱架模板设计有足够的强度支撑已浇筑的砼拱，模板段数视工程进展情况配制，一台台车耗用钢材约50T，台车行进于铺设的36Kg/m钢轨上，钢轨下铺设枋木轨枕。

4.4以砼输送泵泵入支好的模板中，为增加砼的可塑性，可加入一定比例的减水剂或泵送剂，如有必要砼中可加入一定比例的早强剂，以便提早脱模，增加模板的周转，砼浇筑时注意正确位置予留孔洞，或埋设管件及予埋件。泵送距离以１００Ｍ以内为宜，衬砌一段后，砼输送泵移至洞内，随着衬砌的前进，移动砼输送泵，以搅拌运输罐车进洞供应砼。

洞内二次衬砌隧道应采用液压模板台车，泵送砼浇注工艺、衬砌完后，如拱背由于超挖仍留有空洞，采用压浆或块片石砼回填密实。

当隧道施工一定长度后即可进行道路基层和面层施工，采用半幅交叉进行的方式。

①选好砼拌合场地，接好水电，地材准备。

②进行材料试验及砼配合比设计，根据技术设计要求与地材情况，作好砼各组成材料的试验，进行砼各组成材料配合比设计。

③砼摊铺前，基层表面应洒水湿润，并且应按规范进行表面处理。

①砼面板厚20cm，35号水泥砼路面。

结合隧道道路宽度为9米，施工分二幅进行，先期施工一幅，最后施工另一幅。

模板按放线位置放在基层上，模板顶面用水准仪检查标高，两侧用铁钎打入基层以固定位置。

B、制备和运输砼混合料：

混凝土采用集中拌合，运输砼混合料采用砼罐车。

砼倒入模板内后,用人工找补均匀。人工找补时应考虑砼振捣后的沉降量,应预留10%厚度的虚高,使振实后面层标高与设计相符。

砼振捣器具选用平板振捣器、插入式振捣器、振动梁配合作业。一般部位采用平板振捣器振实；面板边角部、检查井、进水口附近插入式振捣器进行振捣。

摊铺和振捣混合料时，不能碰撞模板和传力杆，以免其移动变形。摊铺间隙时间不能过长，若超过初凝时间，应作施工缝处理。

施工时全段每50m设置一组中心桩，每100m测设一临时水准点。各流水作业段每20m设一组边桩，并按设计道路基层横断面放出围边坡脚线。

路床使用自卸车上土，推土机摊铺，并检测土壤含水量。如含水量不足，采用悬耕*、*盘耕翻晒或洒水车洒水，使土壤达到最佳含水量要求(或高于最佳含水量1%),路床表面使用平地机平整至规范要求。基层每层两边留出0.3m的压实余宽。

整平的填铺层，使用大吨位静碾，采用先静压，然后用高振幅、低频率振动碾压，待压路机有反弹现象时，改用低振幅、高频率碾压，碾压速度不超过65m/min。含水量不超过最佳含水量的2%。

无法采用压路机压实的地方,使用手扶蛙夯进行夯实，达到无漏压，确保碾压均匀。对一些死角范围,采用手扶蛙夯进行夯实,使这些地方的压实度达到规定的压实度以上。每层碾压完毕，检测土壤压实度，素土土采用环刀法、级配砂砾采用灌砂法进行检测，经监理工程师检测验收合格后，再进行下一层摊铺。

1.4检测报验：每层压实度合格后要由测量人员布设高程桩、中心桩，检测每层回填厚度、路基宽度及路基高程，并将压实度检测资料一并汇总，上报监理工程师进行检查验收，对自检不合格的局部填土可采取换填级配砂石，并碾压密实的方法进行处理，然后再进行报验。

本工程拟采用路面基层由厚20厘米水泥石灰稳定土（水泥：石灰：土=3：8：89）底基层和厚38厘米水泥稳定碎石（水泥：碎石=6：100）基层组成。

2.1基层拟采用稳定土厂拌设备在中心拌合厂集中进行预拌，自卸汽车转运，轮胎式摊铺机摊铺。

基层施工须安排气温5℃以上和非雨天进行，并在冰冻前一个月完工。基层施工的全过程均须搞好临时排水设施，不允许表面有积水现象。2.2 路面基层施工方法 在开工之前，施工单位须将基层混合料设计方案交监理工程师审批。做室内试验，确定石灰、水泥、土、碎石、水的含量，使混合料7天无侧限抗压强度符合规定的要求，水泥石灰稳定土应大于1.5Mpa，水泥碎石应大于3Mpa。 （1）修筑试验路 在正式开工前28天，在监理工程师批准的现场试铺一段面积为400—800平方米的试验路段。目的在于验证混合料的稳定性，检验施工机械能否满足备料、运输、摊铺、拌合和压实的质量要求和效率，以及施工组织和施工工艺的合理性和适应性。取得压实方法、压实机械类型、工序、压实系数、碾压遍数和压实厚度、压实时材料的含水量范围、干密度等。（2）拌合 厂拌施工前，先调试设备，找出各料斗闸门的开启刻度，以确保按设计配合比进行拌合。按得出的刻度试拌两次。拌合生产中，含水量须略大于最佳值。 拌合的混合料要求非常均匀，色泽一致，没有灰条、灰团和花面，没有灰及土的粗细“窝”，且水分合适均匀。注意将拌合机中的“死区”，即材料不产生运动而得不到充分拌合的地方予以排除。 （3） 运输摊铺厚度必须保证最小压实度不小于100毫米，最大压实度不超过200毫米。底基层及基层均分两次将设计厚度摊铺到位。施工过程中，严格执行试验路段所确定的施工工艺和技术参数。（4）  碾压 混合料摊铺、整型后，应立即按试验路段所定压实方法进行压实。压实遵循先轻后重、先慢后快的原则。直线段，由两侧路肩向路中心碾压，即先边后中；平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。 路面两侧，多碾压2—3遍。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车。 碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，须及时翻开重新拌和，或用其它方法处理，使其达到质量要求。完成压实后的基层表面应为：在压路机行进时不出现位移，也没有轮迹、隆起、裂缝或材料松散。在碾压结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合设计要求。终平应仔细进行，必须将局部高出部分刮出并扫出路外，对于局部低洼之处，不再进行找平，留待铺筑沥青层时处理。压实后，及时取样试验。

 （5） 养生与交通管理 重视保温养生，养生时间不少于7D。在养护期中底基层要始终保持较湿状态。在碾压完成后的第二或第三天开始养生。养生方法和开放交通时间，须经监理工程师批准。养生期间，只允许养护车辆在路上行使且行车速度不得超过15公里/小时，同时不得急刹车。养生期结束，立即铺筑沥青面层或做下封层，基层上未铺封层或面层时，不应开放交通。当施工中断，临时开放交通时，也应采取保护措施。2.3采用摊铺机进行机械摊铺。根据路面宽度及摊铺机摊铺宽度，确定一次摊幅宽度及相邻两幅之间的搭接宽度。摊铺质量标准如下：

上基层碾压成型后，撒布乳化沥青和粒径为5～10mm的石屑进行养生。乳化沥青采用沥青撒布车进行撒布，喷洒用量为1.2kg/m2。

在洒布沥青之前对路缘石用彩条布覆盖加以保护，以防污染，将基层表面的松散材料及尘土清扫干净，视其干燥程度适当洒水，当湿润程度不影响沥青的均匀洒布和渗透时方可进行洒布。

采用压力沥青撒布车洒布，用量符合设计要求，洒布做到均匀，不产生滑移和流淌，当发现浇洒沥青后有空白、缺边时，立即用人工补洒，有积聚时予以清除。洒布之后，人工洒布碎石，碎石粒径5～10mm，含水量3%以下，洒布量8m3/1000m2，撒料后及时扫匀，达到全面覆盖一层、厚度一致、集料不重叠也不露出沥青的要求，当局部有缺料时，人工适当找补，局部集料过多时，将多余集料扫出。碎石洒布后，封闭交通，进行基层养护，养护期间，禁止任何车辆碾压破坏。

3.2沥青混合料从有资质并经甲方及质量监督站认可的厂家采购，用自卸车运至现场。施工准备阶段，对本工程中使用的沥青混合料的供货厂家进行实地考察，对其资质等级、履约能力、质量监督站备案情况进行了摸底，在此基础上，选定沥青厂并将厂家的名单上报业主和总监办，由业主和总监办审核，确定供货厂家，及时对供货厂家的进场原材料进行抽样检测，优化配合比。

3.3沥青混合料的运输

为确保沥青混合料的运输质量，采用15t以上自卸汽车运输。为防止沥青与车厢板的粘结，车厢底板和侧板喷涂一薄层油水混合液（柴油和水的比例为1:3），但不得有余液积聚在车厢底部。每天施工结束将车槽清理干净，不得有凝结成团的混合料粘在车厢中。为保温、防雨、防遗洒及其环境保护的要求，运料车加装液压式自动蓬盖，运料车经外观和温度检测合格后，关闭蓬盖，运送至现场。

拌合站驻地质量员监控混合料拌和质量及出厂温度，外观或出厂温度有问

题的混合料禁止出厂。保证运输车的保温、遮盖措施有效，减少运输过程中的温度损失。

沥青混合料卸料前，由现场质量员检测到场温度，不合格的混合料一律退货。

沥青混合料路面开工前，在监理工程师批准的路段上，用投入本项工程的全部机械设备及每种沥青混合料各修筑单幅长200m的试验路段，以证实混合料的稳定性以及运输、摊铺和压实设备的效率和施工方法、施工组织的适应性，获取各类沥青混合料施工生产的技术指标。

在监理工程师批准后选出已洒布乳化沥青透层油的单幅路段，按设计图纸在单幅路段两侧进行测量放线，每5m钉一桩橛，并用水准仪测出高程。将ABG423摊铺机组装就位并进行预热，按各类沥青混合料规范提供的摊铺的系数计算摊铺厚度，开始进行摊铺。测出虚铺高程及温度后上压路机按事先拟定的方案进行碾压，每碾压一遍，在选出的桩号附近测出高程和压实度，直至压实度达到要求后方可赶光。12h后，对其厚度、密实度、沥青含量及矿料级配和项目进行取样试验，汇总各项技术资料，写出试验路段总结，包括施工作业注意事项、摊铺系数、摊铺与碾压温度以及碾压遍数，报监理工程师审批后进行大面积施工。

底面层和中面层摊铺时采用测量标高控制，摊铺直线段时，按设计高程在两侧路缘石每5m侧设一个测墩，用钢铰线作为基准线用倒链拉紧，每段长度不大于150m，摊铺曲线段时，按设计高程在两侧路缘石每5m测设一个测墩，采用铝合金导杠为基准面。表面层摊铺时采用非接触式声纳平衡梁对结构厚度严格控制，并有效提高路面平整度。

沥青砼路面摊铺前，项目部测量班提前将测量工作准备好，在路面基层上每5m测设高程方格网。遇宽度渐变段时，标出摊铺机行走轨迹；遇超高段时，提醒摊铺机手注意高程变化；摊铺过程中，要随时检测高程和中线，发现问题及时调整。

分初压、复压和终压三阶段。要求“刚压、高频、低幅、紧跟、慢压”，SMA必须用刚性碾碾压，严禁用胶轮压路机碾压，“高频、低幅”碾压防止表面石料损坏，保证石料有良好的棱角性和嵌挤作用。“紧跟、慢压”要求压路机紧跟摊铺机后在高温状态下碾压，碾压速度控制在40－65m/min，切忌低温条件下反复碾压。

设专职质检员指挥压路机碾压作业，对碾压遍数和段落做好标识，设置红、黄、蓝颜色彩旗，以明确碾压遍数及段落，红旗表示除压完，黄旗表示复压完，蓝旗表示终压完。

碾压分初压、复压和终压。碾压原则为：“高频、低幅、高温、重压”。碾压与改性沥青砼不同，初压采用XP260胶轮压路机和DD130双钢轮压路机静压1遍，利用胶轮压路机高温下揉搓使摊铺的沥青砼致密，初压温度140℃，并不得低于130℃。复压采用DD130、DD110和CC422振动压路机振动碾压2遍，碾压温度不低于120℃。终压采用DD130和DD110压路机静压1－2遍，完全消除轮迹为准，碾压终了温度不小于70℃。碾压速度同改性沥青砼碾压速度。在碾压过程中采用自动喷水装置对碾轮喷洒掺加洗洁精的水，以免沾轮现象发生。

压路机不得在未压实成型的混合料面上停车，振动压路机在已压实成型的

路面上行驶要停止振动。

沥青混合料不宜过压，要控制好碾压遍数并用核子密度仪进行检测。对路边缘、拐角等部位采用手扶压路机进行加强碾压。

路面摊铺前，先进行接缝设计，在主路中央隔离带开口、平交路口及主路渐变段位置，提前标出接缝位置，接缝原则是：主路尽量避免纵向冷接缝，纵向热接缝顺直，避免斜接缝。

在摊铺时必须设缝时尽量采用热接缝。接缝设置的原则，力求将接缝减到最少，必须设缝时尽量采用热接缝。

接缝的修整与处理，因接缝处往往是质量较薄弱的地方；因此，须派有经验的施工员对接缝进行修整与处理，把各种缺陷降到最低程度。

横缝大多为冷接缝，发生在每天摊铺作业结束处施工中临时被迫暂停处。横缝采用垂直端面平接缝。设缝的方法用挡木法，在每天的摊铺结束前，在预定结束的端部，放置与压实厚度等厚的木板挡块，木板外部洒一层砂。第二天施工时，撤走挡板和外部的混合料，用3m直尺找平，将端部平整度不符合要求的混合料凿去。被凿除的部分通过3m直尺检查平整度以确定是否有缺陷。

新建辅路与现况辅路接顺时需对旧路面进行洗刨,面层接入旧路基层长度不得小于5m,新建辅路基层与旧路路基搭接度不少于2m。

3.9路面与各种管线井盖接顺

位于路面上的各种井盖应安排在路面表面层施工前进行施工，根据设计路面高程、道路横坡、纵坡确定井盖边角各点的高程，拉设十字线安放井盖。井盖采用混凝土进行固定，标号不得低于C30，井盖安装完成后要对混凝土进行保湿养护，在混凝土标号未达到设计强前要封闭交通，防止混凝土受到扰动。井盖四周用于稳固井盖的外露混凝土在铺设面层前应喷洒粘层油，如果混凝土顶面高程底于中、底面层高度在面层施工前使用沥清混凝土进行填补，并使用钢轮压路机、平板振动夯碾压密实，顶面高程与中、底面层一致。在面层施工时，合理安排进行出场车辆，严禁车辆挤压井盖。井盖周边面层沥青混凝土在进行行初压前采用平板夯与人工配合进行找平初压，井盖与面层防止出现错台现象，然后进行面层沥青混凝土的全断面初压、复压、终压。

铺筑层在碾压完毕尚未冷却到50℃以下前暂不开放交通。局部路段必须提前开放交通时，洒水冷却，强制降温。

开放交通前，禁止重型车辆特别是重型压路机停放。开放交通初期，禁止车辆急刹车和急转弯。

在提前开放交通的路口，安排专人对路面进行看管，做好成品保护工作。

基槽开挖及检测→垫层施工→基础钢筋绑扎→基础模板支立→基础混凝土浇筑→挡墙板安装与焊接→灌扳缝砼、伸缩缝、泄水孔及反虑层施工→挡墙后背分层回填

测量人员严格业主与测绘院所交的施工中线、高程点控制挡墙的平面位置和纵断高程，实地放出基坑开挖线及高程控制线。

③基槽开挖前，对地下障碍物、现况管线进行调查，与其所属单位协商，进行必要的拆、改、移和保护措施，防止损坏。基槽开挖采用挖掘机开挖，人工捡底。开挖时严格按设计尺寸开挖挡墙基槽，不得超挖，保证基槽底面标高符合设计要求。基槽开挖后，按设计要求对地基进行承载力检测，合格后方可进入下道工序。

④挡土墙基底设垫层，混合料的铺筑厚度随墙高的变化而变化。

⑤混凝土浇筑，在混凝土振捣过程中，加强对挡墙板根部的振捣，保证挡墙板与基础间有较好的衔接

⑥挡墙背后回填。基础二次混凝土强度达到要求后，及时分层回填夯实。在距挡墙墙背2m范围内，采用人工碾压夯实，严禁使用重型压实机械，以保证

挡墙板稳固。墙趾上部填土保证挡土墙最小埋深1.05m并向外做成4％的横坡，避免积水下渗影响墙身稳定。

从预制厂进路缘石时由质量员现场检验，确认合格后方允许使用。路缘石及大方砖须外观良好，不能有缺棱掉角。在乳化沥青透层施工前铺砌，路缘石下面采用2cm厚砂浆卧底。铺砌后用水泥砂浆勾缝，并在基础后背回填素土并夯实，表土完成后标高比路缘石、集水井或其他结构物低5cm。铺砌好的路缘石，必须缝宽均匀、线条顺直、顶面平整、砌筑牢固。每10m钉1个桩，路缘石内侧上角挂线。勾缝采用10#水泥砂浆，配比由试验室给出。缝宽1cm，缝顶面比路缘石或大方砖顶面低1cm。勾缝处要无杂物。卧底及砌缝砂浆采用搅拌机现场拌和，拌合水泥砂浆时基层上垫铁皮，以免污染基层。做好后养生3天，每天洒水养护，防止碰撞。稳固方砖用橡皮锤敲平，缝宽用1cm厚木板控制。

4.3路面排水和雨水口施工

工艺流程：基层验收合格→测量放线→人工挖槽→浇筑雨水口平基→砌筑井墙→安装井圈、井篦→养护及成品保护。

雨水口支管在路面基层铺筑之后挖槽施工，两侧肥槽尺寸30cm。支管采用“四合一法”施工，支管要直顺，管内要清洁，不得有错口、反坡、凹兜存水、管内接口灰浆外露（舌头灰）及破损现象。

雨水口支管采用C15砼包封，砼强度达到75%强度前不得开放交通，施工车辆通过时要采取保护措施。

雨水口与道路工程配合施工。按设定雨水口位置及尺寸开挖雨水口槽，每侧留出30－50cm宽的肥槽。槽底夯实，当土质松软时，换填石灰土，及时浇注砼基础。

在基础放出井墙位置线，并安放雨水管，管端面井室内墙齐平，管端面应无破损。砌筑井墙时，灰浆要饱满，随砌随勾缝，雨水管与墙间砂浆要饱满，管顶发砖旋，井墙砌至要求标高。井周回填要符合路基要求，当井周空隙较小时，用低标号砼灌注。

安放井框、井篦时，井框及井篦须完整、无损，安装平稳、牢固。

本道路人行步道铺设彩色混凝土方砖，下卧2cm厚7.5#水泥砂浆。步道砖由经考察选定或业主指定厂家统一供货，步道砖到场经质量员检验合格后方可使用。

步道基层为15cm二灰稳定砂砾混合料，采用手扶压路机碾压密实，基层压实度用“灌砂法”检测，要求不低于93%。水泥砂浆采用半干硬性，随拌随用；方砖四角砂浆要求密实、饱满，每一块方砖都要经专用橡胶锤反复击打，直到不再下沉，确保方砖砌筑稳固、可靠，无翘曲、晃动现象。砌筑成活的方砖达到纵、横缝直顺，表面平整，缝隙均匀一致，与相邻构筑物衔接平顺。砌筑完成后，用过筛的细砂拌水泥“扫缝”。砌筑完毕的人行步道立即封闭交通，禁止行人和任何车辆、重物碾压，防止破坏。人行步道养护时间不少于7天。

4.5交通标志基础、管线预埋及路灯灯座

我单位将积极配合有关单位进行绿化管、信号灯、路灯管线预埋和灯座的施工，确保工程质量。

回填土前将隔离带内的建筑渣土清理至原状土，并将其运至指定弃土点。选用适宜植物生长的优质土壤回填，并积极维护已植树木、花草，为其健康成长提供良好的条件。

本工程根据安排，经历一个冬季阶段、贵阳冬季施工的气温虽逐年上升但不稳定，还是有低温和寒流的侵袭，因此在最低温度低于5℃时应作为冬期施工，作出应有措施。

(1)对原定自拌砼部分的砼，采用商品砼替代现场搅拌砼，确保砼质量。

(2)适量减小水灰比，增加砼搅拌时间。

(3)要缩短成活工序间隙，并在模板边预设测温孔，随时测定内温。

(4)准备好足够的覆盖物，浇捣完成及时覆盖，尤其冬季在挡风面更应覆盖严密，包括模板外侧需盖好。

(5)砼表面应及时清扫积雪，防止积雪冻融时吸取砼中热量而使砼产生脱皮现象。

(6)及时和气象站联系，遇特大寒流应停止浇捣，若在浇捣好后遇特大寒流侵袭，则应采取燃料加温，蒸汽养护等特殊措施。

1.2冬期沥青砼施工：

考虑沥青施工的特殊性，合理安排工期，确保沥青施工不在冬季进行。

1.3冬期里冻土不准回填。

本工程按工期安排需经历两个雨季，因此在雨季施工时需采取必要措施。

本工程中土方大多为填方，且填实层度较厚，在雨季施工时应做好切实的保护工作，以保证质量。

回填土应选择无雨时回填，最好用刚挖出的粘质土回填，回填土及时摊平及时碾压，并向两侧做好一定坡度，以保持填土面结实无积水现象，及时将面上水份扫去，边沟应及时疏通，以减少路基内合水量，再填土时应在表面没有水迹．碾压时压轮足迹按规范施工。填上层土时应检查下层有无橡皮土、若发现橡皮土应立即全部挖出重新摊晒后再行回填，管道施工时应加强沟槽排水，回填时应排干沟内积水，确保质量。

(1)搞好施工地段的排水系统，防止雨水长期浸泡路基，下雨时应指派专人巡视，发现积水或阻塞的地方及时疏通放水。在两侧路肩上每隔5—10m挖一道横向排水沟，将雨水排至边沟。

(2)集中力量，缩短路段，加快施工进展，切忌全面铺开。

三渣层施工时，应注意天气变化情况，保证摊铺和碾压成活等工序，抢在下雨之前完成，防止摊搞好的三渣未经碾压即遇雨被灌，无法继续施工，修筑砂石底层时，应使当天摊铺的砂石材料，在收工前至少碾压l—2遍。

(3)因地制宜，采取必要的防雨措施。压实后的三渣层对防雨能力有一定的功效，因此，当路基成活后，应尽快将砾石层做好，三渣到场后，突然降雨，来不及摊铺碾压时，可临时攒成大堆，表面拍实，或用苫布覆盖。

本工程中砼数量较多，在桥梁施工时有可能遇到雨季，为此尽量避免在雨季浇捣，因而采取如下措施：

混凝土在雨季施工时应对堆料场做好排水工作，不使原材料中冲入泥浆，若有泥浆，应加以冲洗、筛过，对水泥仓库应严格保护，尤其在水泥运输中途不能使水泥受雨淋而受潮结硬，对仓库要经常检查。混凝土在拌和时应随时测定砂、石料含水量，及时调整水灰比，确保砼质量。混凝土浇捣前必须和气象站密切联系，有大雨和中雨均不得浇捣，而若因工期关系有小雨时亦必须浇捣，则必须准备足够的防雨设施和覆盖用的油布，塑料布等，并设法准备适量的雨蓬，以便在雨淋时应用。刚浇好的砼若遇雨，不宜用草包直接覆盖，采用下面用塑料薄膜,上面再盖草袋，否则草包受雨淋后会污染砼表面，影响砼面层色泽。

雨季混凝土施工要充分做好运输，劳力准备，使浇筑、振捣成活各工序间距要缩短，中间遇雨即盖上蓬布继续施工，尽量坚持完成,反对盲目施工，绝对杜绝纵向、竖向施工缝。

2.4雨季施工其它注意事项：

(1)加强和气象站联系注意一切工作，生活的安全。

(2)对各种电器、机具加强监护，防止危险。

(3)加强值勤工作，下雨时工地上必须认真巡查，发现问题立即及时处理。

如果我单位中标，我们将科学合理地进行安排，控制关键工序，抽调有经验的施工队伍保证工程质量，如期完成施工任务。

我公司将选配管理水平高，经验丰富，事业心强，多次承建大型工程施工的人员组成项目班子。实行项目法施工，采用先进的科学管理手段，保证按期优质完成任务。

施工准备抓早抓紧，认真复核图纸，进一步完善施工组织设计，落实重大施工方案，指挥机构迅速成立及时到位，对内指挥施工生产，对外负责合同履行及协调联落。施工力量迅速进场，达到“三快”，即“进场快”，“开工快”，迅速掀起施工高潮，机械设备将同施工队伍迅速低达确保主体工程按时(或提前)开工。

2)选调有施工经验，善于打硬仗，技术水平高的队伍。

根据本工程的特点，我们将选派优秀的专业化施工队伍，按隧道、桥梁、路基专业，既分工明确又协调合作的方式统一组织，备足劳力，昼夜施工，加快施工进度。根据施工情况变化，不断优化施工方案，及时调整各分项工程的计划进度、劳力和机械设备，提高设备利用率和机械化作业程度，确保阶段工期的实现。调遣精兵强将，由责人心强、有特长的骨干人员组成干练务实的经理部：抽调整体素质高、施工作业能力强，有突出业绩的专业队伍进行重点工程施工，及时调整工序和调动人、财、物、机，保证工程的连续性和均衡性。

5)与业主、设计、监理等有关单位密切配合，求得支持，形成合力，共同完成工程任务。

6)精心策划，制定方案，有预见性地处理好本工程与周边单位，居民的关系，在确保安全和不扰民的前提下，为工程施工创造良好的环境，保证工程施工不受影响。

7)周密计划，超前预测，科学组织管理，加强和强化各专业间的协调，使整个工程统一指挥，互相配合、支持，压缩施工工期。

8)保持一定的后备力量，以备必要时投入使用，从而保证进度计划的实现。

工程质量体系及保证措施

2.1本项目的管理人员必须取得相应的专业技术职称或受过专业技术培训，并具有一定的施工及管理经验。

2.2专业工程人员必须按照国家有关规定的要求进行培训，取得上岗证及相应的技术等级证、持证上岗。

2.3施工中采用新工艺、新技术、新设备、新材料前必须组织专业技术人员对操作者进行培训。

2.4新工人，变换工程人员和特种工种作业人员上岗前必须对其进行岗前培训，考核合格后方可上岗。

2.5建立建全岗位责任制，每项工作都要由专人负责。

2.6按工作进度编制物资与设备需求计划表，力求准确，可靠。

2.7强化质量意识，认真贯彻落实“百年大计，质量第一”的方针，把创优工作贯穿到施工生产的全过程，在施工队伍选配、机构设置、施工方案、管理制度等方面紧紧围绕创优目标，以保证和提高工程质量为主线，全面组织优质生产。

2.7选调精干的管理人员及施工队伍，强化职工质量意识教育，对参加施工的全体人员进行教育培训和技术考核，坚持持证上岗制度。

2.8完善激励机制和约束手段，采取定期评比，奖优罚劣，实行质量否决制度，运用经济杠杆作用，确保工程质量。

2.9编制切实可行的实施性施工组织设计与施工网络计划。按网络节点工期要求，分阶段控制，实现均衡生产，为保证工程质量创造条件。

工程安全管理体系及保证措施

本工程应坚持“安全第一，预防为主”的方针，认真做好安全生产目标管理。

1.1无工伤死亡事故，无重伤事故。

1.2不发生交通死亡事故及壹万元以上交通物损事故。

1.3不发生、压力容器爆炸事故及机械设备事故和管线损坏事故。

1.4安全生产考评达标。

4.2根据安全生产目标，推行项目安全生产目标管理，制定安全生产责任制，通过目标的层层分解，来实现全员管理和全过程管理，确保安全目标实现。

4.3建立健全安全管理制度，严格执行分项工程安全技术交底制度，特殊工种持证上岗制度，动火审批制度，脚手支架，机械验收合格挂牌制度。

4.4在项目经理授权下，项目安全员可独立行使安全否决权，一旦发现安全隐患、违章，立即签发整改单，问题严重的签发停工整改通知单，并处以罚款，摆正进度与安全的关系。

1.1设立文明施工管线专管员，负责地下管线调查，其手段包括走访所有管线单位，委托专业物探单位探测地下管线，开工动土前，对动土位置开设样洞，摸清地下管线的全部走向，设立管线档案，并在所有施工图上用红线标明，提醒所有施工管理人员重视。

1.2所有动土开工如打桩、开挖，大型机械进退场行走路线必须经管线专管员审批。

1.3重点部位委托管线单位重点监护，共同搞好管线保护。

2.1物理探测：施工前，根据业主和管线单位的提供的地下管线资料采用电磁物理探测的手段对桥梁墩位所处的施工范围的地下管线进行确认，并以书面资料报请指挥部和监理。

2.2在调查确认的基础上，首先对共同确认的需进行保护的管线，召集管线单位，事先拟定方案，报请管线及建设单位认可，并向相应的单位办理“绿卡”。

2.4对施工范围以外的临近建筑物在打桩期间，采取监测变位和沉降值，控制打桩速率预钻孔取土、封闭式打桩等方法减少打桩对周围建筑物的影响。

2.5在重要管线或管线复杂路段施工要派专人负责管线监护工作，并通知相关管线单位派人到现场监护。

2.6施工中发现不明管线应及时报告业主，并会同相关管线单位专业人员实地鉴定确定相关施工方法和处理办法，不准擅自处理。

文明施工管理是项目施工创建“两个文明”建设的重要内容，是提高市政工程经济效益和社会效益的重要保证。为体现“建路想到行路人、文明施工为人民”的便民思想，本企业将文明施工标准化管理作为本工程面对社会的窗口工程。

2.1严格遵守国家、地方有关文明施工的规定。认真贯彻业主有关文明施工的各项要求。制定出以“方便居民生活，利于生产发展，维护环境卫生”为宗旨的文明施工措施，达到天津市文明安全工地标准。

2.5在施工中严格按审定的施工组织设计及作业指导书实施各道工序，保持场地上无淤泥积水，施工道路平整畅通。工地主要出入口及交通道口设置交通指令标志和警示灯，保证车辆和行人安全。合理安排施工尽可能使用低噪音设备严格控制噪音，对于特殊设备采取降噪消音措施，以尽可能减少噪音对周边环境的影响。

2.6弃碴不得随意弃置，必须运至规定的弃渣场。

2.8现场设立职工生活服务设施，需保持整洁卫生，符合地方卫生标准。对生活区和办公区场地进行植树、种草绿化。

2.9加强施工现场的检查与监督，从严要求，持之以恒，使现场文明施工管理真正抓出成效。同时经常征求建设单位和施工监理对文明施工的批评意见，及时采取整改措施，切实搞好文明施工。

2.10项目经理对文明施工现场实行定期和不定期检查，每月组织一次专项检查，对照评分，严格奖惩，交流经验查纠不足。

2.11遵守民风民俗，搞好与周边民民的团结，共同做好廉政工作。

项目风险预测与防范，事故应急预案

1.1本合同段位于贵阳市城乡结合部，人口多，交通拥堵，施工干扰大。

1.2工程规模大且施工项目多，如桥梁、隧道、路基等项目，施工作业面非常集中，桥隧相连，施工场地狭小，位置选择困难，对施工组织协调管理要求高。

1.3连续刚构特大桥高墩跨度大，工艺复杂，技术要求高。

1.4几座隧道和连续刚构特大桥是本合同段的重点和难点，也是本合同段的控制性工程。

(1)抓紧时间进行施工便道和施工场地的施工，确保工程尽早开工。硬化施工便道和施工场地，保证雨季车辆畅通。

(2)配合足够数量、性能良好的机械设备，保证工程质量知名地产项目采购关键工作流程及材料培训.pdf，加快施工进度。

(3)合理安排施工顺序，合理组织平行、交叉流水作业，将桥隧施工的相互干扰减少到最低限度。

(4)加强施工管理和协调指挥，集中力量主攻鹰嘴岩1#隧道和连续刚构特大桥，确保本合同段的按期完成。

(5)加强技术力量的投入，采用科学先进的施工方法和技术措施，保证连续刚构特大桥的工程质量和要求。

(6)针对上述特点和难点，我们将在施工组织、施工方法、机械设备以及安全、环保等方面加大力度，围绕这些特点、难点，编制切实可行的方案和措施，确保工程安全、优质、低耗、按期完成，达到业主和在关方面的要求，创一流工程。

投标人应递交一份施工总平面图GB／T38784-2020 悬空地板、踏步、步道及栈道玻璃，绘出现场临时设施和布置图表并附文字说明。说明施工营地、料场、临时设施、加工车间、现场办公、设备及仓储、供电、供水、卫生、生活、道路、消防等设施的情况和布置。