施工组织设计下载简介

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5.4.21.2墩、台施工，在钢筋、模板安装前，先搭好脚手架、平台、栏杆及上下扶梯并挂设安全网。模板安装，内外支撑牢固。使用吊斗灌注砼时，避免吊斗碰撞模板和脚手架。使用砼振捣器时，认真检查振捣外壳，电缆有无破损，作业人员应戴绝缘胶皮手套操作。

5.4.20.3桥面系施工时，工作人员系好安全带，人行道板和桥面栏杆安装位置准确，连接牢固。

5.4.20.4桥台、涵洞两侧的填筑应分层对称夯实GBT 10910-2020 农业轮式拖拉机和田间作业机械 驾驶员全身振动的测量.pdf，避免重型机械碾压，造成结构物损坏。

5.4.21隧道工程施工安全措施

5.4.21.1进洞时，采取先加固围岩后开挖的原则，并按放小炮，短开挖，强支护，紧跟衬砌的施工原则安排施工，以策安全。

5.4.21.2经检测，洞口排出气体中有毒气体含量小于规定值后，方允许人员进入隧道。

5.4.21.3施工作业人员和检查人员进入隧道，必须佩带安全帽，施工点至洞口设置照明措施，保证作业人员和检查人员进出隧道的安全。

5.4.21.4隧道施工点设置安全明示牌，并设专人巡守，防止闲杂人员进入隧道内。

5.4.21.5遇到瞎炮，及时设置瞎炮标志，并设置隔离距离，待瞎炮处理完毕后，再恢复作业。

5.4.21.7随施工过程对围岩状态、支护情况等跟进监控和量测，防止发生岩体塌方、坍塌等事故。

5.4.21.8钻爆施工按照不同孔位将施钻人员定点定位；严格控制钻孔外插角度；装药人员要定位、定段别，不得乱装药；严格按设计的装药结构和药量装药；严格按设计的联接网络实施，注意导爆管的连接方向和接头的牢固性。

5.5人身安全保证措施

5.5.1各工地出入口设立安全警示标牌，危险地段设立醒目标志，以保安全。

5.5.2坚持使用安全“三宝”（安全帽、安全带、安全网），进入施工现场的人员必须佩戴安全帽，高空作业必须系好安全带。

5.5.3搭设支架的材料要严格检查，不合格的禁止使用。并按规定设置安全网。在专职安全员工班长会同架子工检查验收后方可上人作业。架子工必须持证上岗。

5.5.4所有机械设备、运输设备等安装就位后均要试运行，合格后方可进行使用，并按操作规范操作，专人负责，且操作人员必须持证上岗，不得擅自离开工作岗位。

5.5.5夜间施工应照明充足，上下人处均应设照明装置。

5.5.6绝对禁止不安全的用电操作行为，临时用电线路的架设和机具动力配电装置及开关插座，均应符合安全用电的操作规范要求，执行三相五线制并装漏电保护器，所有配电开关都要设箱上锁并专人负责管理。*属架严禁挂设照明及动力电线。

5.5.7要有防雷和接地装置。施工中，要避开雷雨天气施工。

5.5.9在施工中，遇到动力设备，高压电，线路，地下管道，压力容器，易燃易爆品，有毒有害物体等情况，采取可靠的特殊安全防护措施，专人负责，确保施工安全。

5.5.10落实安全岗位责任制，层层落实，责任到人，项目部设安全质量监察部，施工队设安质室及工班设专(兼)职安全员，建立三级安全检查网络，坚持生产必须安全，布置生产必须保证安全生产的原则，每道工序施工前均以书面形式进行安全交底，并进行工前安全检查，否则不得进行施工。

5.5.11本标段海拔高程均在2000米以上，空气较稀薄，为确保高原地区人身安全，主动及时与当地卫生部门联系，并根据实际设置2名以上医务人员，对参与施工的作业人员定期进行身体检查，对不适应高原地区的施工作业人员采取换岗、轮岗措施，项目部、作业队随时配备急救箱和医用氧气筒，以备急需。

5.5.12本标段地震烈度基本为八度以上，为准确获取地震信息，施工中随时与当地气象部门联系，查阅当地气象信息，如有地震发生，及时将施工作业人员转移至安全地带，桥隧施工严格按照设计防震要求进行施工。

5.5.13施工过程中，做好防火、防盗、防汛措施，会同地方及铁路有关部门定期对施工地段进行检查，及时堵塞漏洞，消除隐患。

5.5.14凡参加电气化区段施工的作业人员，必须经过专门的铁路电力施工技术安全规则和行车安全常识的安全技术教育，并通过考核合格后才能上岗作业，考试不合格者，严禁上岗作业。

5.5.15在接触网带电情况下，使用轨道车装卸钢轨时，所用工具（如撬棍等）不准超过头顶，使用电力机车边走边卸车时，不得将电力机车置于所卸车辆的后面。

5.5.16在电化区段，通过和使用的各种机具设备，不得超过机车车辆限界而与接触网支柱及部件相触。所有工作人员（包括所持工具）及机上设备与接触网带电部分必须保持2米以上的距离。

5.6既有铁路设备的防护措施

5.6.1在线路、道岔上施工，涉及信号或通信设备的正常使用时，必须事前通知信号或通信工区，派员参加，配合施工，并报相关管理科室备案。

5.6.2矮柱信号机前后50米范围不允许卸车，防止因卸车而损坏设备或影响列车司机对信号的了望。

5.6.3轨料卸车、道岔预铺要避开高柱信号机、鸣呼牌等既有设备，施工前设专人调查施工标段内的既有设备情况，正确指挥列车对位。

5.6.4涉及到信号设备、绝缘接头的施工，施工前主动与电务部门取得联系，寻求施工配合，严禁擅自动工。

5.6.5加强对既有边坡雨天巡视和路基位移沉降检测，发现异常情况及时采取措施处理。

5.6.6既有电气化立柱要设置防护栏杆，防止在汽车运输和机械施工过程中损坏立柱及其设备。

5.6.7在线路施工中，要防止撞坏和禁止拆开接地线，因施工需要拆开接地线时，要用规定截面的导线接好临时地线，此项工作由接触网区工或经过专门训练的工务人员进行。

5.7建立事故报告制度

作业工班→施工队→项目部→当地劳动部门、检察机关→上级主管部门

5.7安全达不到要求的受罚条款

5.7.1发生行车重大、大事故，扣罚工程承包费用的2‰，并重新交纳抵押*；发生险性事故，每件罚款5000元；发生一般事故，每件罚款2000元。

5.7.2因施工等原因发生工程及设备安全事故，我单位承担全部经济损失，视事故大小愿按1000元～20000元/件次受罚，并接受业主的处罚。

5.8专职的安全检查上岗人员不能兑现的受罚条件

我单位按投标书提出的安全管理及保证体系配备经验丰富、素质高的专职安检人员，保证满足履行职责的需要。投标书中拟配备的人员中标后不再更换。在合同履行过程中，如遇特殊情况或甲方提出更换要求时，我单位将另选胜任工作的优秀专业人员报甲方批准后更换。如承诺不能兑现时，我方原按1000元/每人次受罚，并接受业主相应处罚。

6大临及过渡工程施工方案

6.1.1本标段填方大于挖方，需外借土石方80多万方，除充分考虑利用隧道部分弃碴和本段进行移挖作填外，其余就近借调，为少占耕地，减少对当地的影响，我公司将充分利用既有公路、乡村道路以及路基施工过程中的路基通道进行土方、材料及成品构件的运输。由于隧道开挖有弃碴约9万m3，以及庄浪河特大桥的施工，拟在隧道进口至弃碴区与沿庄浪河特大桥左侧轴线修建2处临时便道。

6.1.2施工便道拟采用泥接碎石路面,主便道采用双车道,引入便道采用单车道。

6.2.1庄浪河六号特大桥横跨庄浪河，为施工方便和便于对水下桥墩台进行施工，拟沿临时施工便道跨水处搭设施工简易便桥。

6.2.2便桥拟采用100号浆砌片石作为桥墩，两组3+4扣钢轨搭设后满铺木枕，并与两端施工便道顺接。

6.3.1利用武胜驿水电站的高压输出线于桥隧施工点附近安设临时400KVA变压器，以供桥隧施工用电。

6.3.2砌筑临时变电房，并派专业电工进行供电作业和巡守、维修。

6.4开通工程线及双线通车前屯沟弯车站过渡方案

6.4.1DK124+300处既有线及新增双绕线路均为直线地段，且既有轨面与设计轨面标高相差不大，拟在该处前后于既有线和左、右线铺设四组（临2#、临4#、临6#、临8#）道岔，连通渡线并整道至验收标准。

6.4.2利用铺设的道岔进入工程线进行石碴卸车、架梁及电化作业，并将各组道岔及新左线临2#岔以西线路按开通条件进行整道。

6.4.3开通新左线临2#岔以西线路，列车自临时渡线进入屯沟弯车站（建设单位协调供电、电务等部门配合），屯沟弯车站以东既有线仍开通使用。

6.4.3通过临时道岔，利用电气化铁路天窗时间组织工程线卸碴、架梁及电化施工单位的电化作业。

6.4.4新左线临2#岔以西线路开通后，各临时道岔均钉直开曲，道岔钥匙由屯沟弯车站值班员统一保管，若需进入工程线施工作业，由车站值班员配合开锁，并及时锁闭，以策安全。

6.4.5新左线临2#岔以东及右线线路整道至开通条件后，随中堡、富强堡车站的施工进度可选择性的开通左线或右线，并利用两车站拨接封锁时间拆除临时道岔，与中堡、富强堡车站同步开通本标段左、右双线，同时关闭屯沟弯车站。

6.5大临及过渡工程示意图

7劳力、主要材料及主要施工机械设备配备

2.7.1劳力供应计划

根据本标段工程任务及工料机分析，拟计划投入劳动力：路基队：150人，负责路基土石方、路基附属工程及支挡工程的施工；小桥涵作业队：150人，负责中小桥涵的施工；大桥作业队：150人，负责庄浪六号特大桥的施工；隧道作业队：150人，负责富强堡隧道的施工；线路作业队：150人，负责线路轨道及区间卸车的施工；项目部及作业队管理人员30人，施工总劳力达到780人，在施工过程中，根据施工进度和工程开工情况，逐步组织劳力进场施工，并随时根据施工的实际情况合理调配劳动力(详见劳动力供应曲线图)。

7.1劳力配备详见《拟投入本工程主要劳动力计划安排表》

拟投入本工程主要劳动力计划安排表

2.7.2主要材料供应计划

2.7.2.1水泥自厂家用汽车直接运至工地料库，坚持“先进先检，先检再用”的原则，贮存室要防潮、通风措施得力。

2.7.2.2轨料、轨枕及扣件自生产厂家用火车分别运至屯沟弯车站后，根据电气化铁路施工特点和材料本身的特性，采用不同运输方式运至施工现场。

2.7.2.2.1钢轨：租用机车利用天窗点间隙向车站信号楼和调度要点运至施工地点集中劳力组织正线卸车。

2.7.2.2.2轨枕：火车运至屯沟弯车站后采用汽车运至施工地点人力转运分散，有效防止轨枕破损失效。

2.7.2.2.3扣件：火车运至屯沟弯车站租用仓库集中存放，根据施工进度人力运至施工地点。

7.2.3当地砂石料分布集中，河砂、碎石等材料可用汽车自采石场或采砂场直接运至工地,碎石道碴可用火车运至屯沟弯车站存车,租用机车工程线卸车。

7.2.4工地开工后，坚持每月向生产厂家或调拨单位、建设单位及有关运营部门、建设单位提交下月物资材料供应计划，做好确保物资正常供应的前期工作。

7.2.5材料计划供应地点

砼枕：太原轨枕厂供应。

钢轨：包头钢铁（集团）有限公司供应；

钢筋砼枕、桥枕：南京浦口轨枕厂、无锡市锡山轨枕厂供应。

道碴：沙**采石场供应，火车运至工地。

铁路梁：华县桥梁厂供应，火车运至大路车站临时存梁场，工程列车运抵工地架桥机架设。

碎石、片石：永登县黄旭沟供应。

中粗砂：主要由下西川河滩、龙泉寺费家沙沟供应，少部分由永登县苦水乡新砘川村庄浪河河滩和五渠村庄浪河河滩供应。

砖、石灰：砖沿线就近供应，石灰由永登县石灰厂供应。

水泥：由祁连山水泥厂供应。

（详见主要材料供应计划表）

7.3主要施工机械设备配备

2.7.3主要施工机械设备供应计划

2.7.3.1进场计划安排:主要为我公司自有设备，根据施工进度优先组织土石方机械、隧道施工设备、桥涵施工设备进场，组建线路作业队的同时，安排线路施工设备进场，施工过程中，根据架梁施工方案的日程安排，提前半个月安排架梁机到达屯沟弯车站。

2.7.3.2运输计划:推土机、挖掘机及大型桥隧施工机械通过租用火车皮由火车运至屯沟弯车站后，通过平板汽车转运至各施工地点。架梁机通过编组场编组后，通过火车运至屯沟弯车站。汽车自行运至施工地点，其他小型设备根据实际情况随汽车运至施工地点。（详见拟投入本合同工程的主要机械设备表）

拟投入本合同工程的主要机械设备表

22m3/min电动空压机

10m3/min电动空压机

25m3/h自动计量混凝土搅拌站

7.4主要实验、测量、质检仪器配备（详见拟投入主要实验、测量、质检仪器配备表）

拟投入主要实验、测量、质检仪器配备表

8保护地下管线、周围建（构）筑物、交通配合、水土保持、环境保护等措施

8.1保护地下管线和周围构筑物的措施及施工方法

8.1.1施工前，先对施工区域及其周围的地下管线和建筑物进行调查，会同地方、车站、工务、电务等产权、维护单位共同确认地下管线位置、走向，并划定需要施工防护的范围，需要拆迁的地下管线及建筑物，及时与产权单位签订拆迁协议，并尽早拆迁。需保留的地下管线和建筑物，与等产权单位商定加固防护方案，采取切实可行的措施，保证施工中正常使用及以后的使用维修。

8.1.2开挖施工前，在已查明的地下管线路径上设立标志或洒灰线，并向施工人员技术交底。地下管线路径两侧各1.0m挖出的电缆、管线按监护人员的要求进行保护或迁移，保证既有设备的正常使用。

8.1.3隧道及桩板墙爆破施工采用微差爆破法,防止爆破冲击波对附近民房、公路、桥梁及高压电杆等建筑物造成破坏。

8.1.4对基底进行重锤夯实施工前,认真查明施工范围内的地下构筑物和各种地下管线的位置和埋置深度，并采取拆迁和保护措施。

8.2交通配合措施及施工方法

8.2.1牢固树立既有公路施工必须确保行车安全的思想，消灭一切行车责任事故，根据当地公路交通部门的要求制定详细措施。

8.2.2实行层层签订安全责任状，责任到各级部门的指定负责人和作业人员。

8.2.3与当地公路交通部门签订施工协议，明确双方的责任和义务，抄报建设单位。

8.2.4施工项目对交通有影响时，实行调度报告登记制度，须经公路有关部门批准后方可施工。

8.2.5牢固树立确保既有线行车绝对安全的思想，施工前，需与车站等运营站段签定施工安全协议。

8.3水土保持措施及施工方法

8.3.1保护生态，做好水土保持工作，实行“三同时”制度，加强对施工人员水土保持的教育和管理，严格遵守《中华人民共和国水土保持法》、《中华人民共和国水土保持法实施条例》及地方政府有关法规、条例。严格按设计施工，编制水土保持方案，严禁随意取土、弃碴以及对非施工用地范围的地表植被造成破坏。

8.3.2水土保持工作由安全质量部负责，配置专职环保员，建立健全水保体系，坚持“预防为主，综合防治，全面规划”原则，抓住本工程水土保持工作重点，有针对性地采取措施，确保水源、植被不被污染和破坏。

8.3.3施工前邀请地方政府环保主管部门共同对沿线水文、地质、植被情况进行调查，复核设计水土保持方案，并制定出详细水土保持施工措施。

8.3.4施工中严格按设计施工，尽量减少植被破坏，废弃的砂、石、土必须运至规定的地点堆放。工程竣工后，取土场、生活、生产用地等，必须进行复耕或植树种草，同时修建好排水系统，防止水土流失。

8.3.5路基工程优先安排排水设施施工，边坡植草、护坡等水保工程随主体工程施工，以防雨水冲刷造成水土流失。

8.4.6按设计及时做好隧道洞口截排水沟及洞口防护工程，防止雨水冲刷边坡，造成水土流失。

8.4.7施工中按设计将隧道弃碴场的边坡防护和挡护及排水措施，及时做好复垦工作。

8.3.8桥梁工程施工完毕后及时清理施工现场，以防污染河水，淤塞、抬高、侵占河道。涵洞、排水沟出口尽量与永久既有沟渠相连，保证排水畅通。

8.4环境保护措施及施工方法

8.4.1对施工人员进行环保教育，使施工人员牢固树立环保意识，自觉遵守《环境保护法》、《建筑法》及地方政府有关法规、条例。

8.4.3在施工范围内居民附近施工，对汽车道路要经常洒水，防止尘土飞扬，污染空气。同时还要与居民接洽，避免因噪音影响居民正常休息。

8.4.4在设备选型时，选择低污染、低噪声设备，对可能造成粉尘污染的设备安装污染控制系统。对本工程使用的机械设备进行详细的建筑声影响评估，并采取消音、隔音材料、护板等设施降低噪音。

8.4.5保护生态，做好水土保持工作，实行“三同时”制度，加强对施工人员水土保持的教育和管理，严格遵守《中华人民共和国水土保持法》、《中华人民共和国水土保持法实施条例》及地方政府有关法规、条例。严格按设计施工，编制水土保持方案，严禁随意取土、弃淤、排污以及对非施工用地范围的地表植被造成破坏。

8.4.6节约用地：进行施工总体平面规划时，小临设施在满足工程需要的前提下，尽量少占地，特别是农田地，各种临时房屋坚持因地制宜，简易方便的原则就近摆设，充分利用线路附近现有的道路、房屋、场地等条件；密切与当地政府、特别是土地管理部门加强联系，充分利用闲置场地，以减少临时租地。

8.4.9在施工进场前，组织施工人员学习《文物保护法》，树立牢固文物保护意识。在施工中，先采取槽探方式进行勘探，如发现有文物或有考古研究价值的物品时，及时通知当地文物管理部门，并成立专门的文物保护小组，对文物进行有效保护。

8.4.10严禁对发现的文物私自占有或非法转卖，确保祖国文化遗产不受侵害。

8.4.11对施工材料，特别是对环境有影响的材料要妥善保管，严禁乱堆乱放；

8.4.12杜绝随意倾倒、焚烧有毒废料；

8.4.14主动与当地居民联系，了解因施工干扰和噪音对其正常生活的影响，尽量使用噪音小的机械设备；

8.5文明施工措施及方案

8.5.1文明施工目标

目标：工地现场施工材料必须堆放整齐；工地生活设施必须清洁文明；工地现场必须开展以创建文明工地为内容的思想政治工作。

8.5.2深入当地了解当地的风俗民情，保护群众利益。坚持互助互利的原则，充分调动地方群众的积极性，发挥地方人力、物力的优势，带动当地经济发展。

8.5.3工地始终做到整洁有序、文明施工、工完料尽，保护当地水资源和建筑物，避免造成损失。

8.5.4对所有参加施工人员经常进行文明施工教育，增强文明施工意识，树立企业文明施工形象。

8.5.5按批准的施工组织设计平面布置图修建生产设施和生活设施，合理布局，尽量不占农田和少占良田，施工现场及时完成“三通一平”创造良好的施工环境，建设文明工地。

8.5.6施工现场设置工程明示牌，标明建设项目名称、业主、勘察设计、施工监理、施工单位名称和责任人。

8.5.7施工现场内施工用电安装规范、安全，排水设施畅通。各种材料堆放整齐，标牌明确，不同材料不混放。

8.5.8机械设备停放有序、清洁，施工车辆在道路上行驶要遵章守纪，文明驾驶，保证交通安全和施工安全。

8.6对其它专业已完工程保护措施

8.6.1对其它专业已完工程由项目部统一安排专人进行巡守和防护，并做好巡视纪录，直到正式竣工交验甲方为止。

8.6.2通道涵、灌溉涵砂浆砼强度未达到设计强度，严禁通行、通水。

8.6.3桥台、路基分段完成后设置围挡及各种标志，以防机械撞坏和作为便道破坏路床表层。

8.6.4路基、路堑防护工程完成后，大雨过后安排专人进行检查，对出现问题及时修复处理。使防排水系统通畅，确保路基、路堑完好无损。

8.6.5路基基床采用土工布加固处理地段，设专人看守，防止土工布被盗及人为损坏。

9确保区间正线开通时速达到每小时80公里的技术措施

9.1.1铺碴应在路基、桥梁等轨下建筑物施工质量达到设计标准后方可进行。

9.1.2严把道碴材料质量关，确保道碴质量符合《铁路道床底碴》（TB/T2897）及《铁路碎石道碴》（TB/T2140）的有关规定。

9.1.3道床严格按《铁建设［2002］65号》文有关规定分层预铺并采用压强不小于1.4ｋｇ/ｃｍ2的机械分层碾压。

9.1.4重点控制路基与桥梁、新筑路基及换填路基与既有线路基连接地段的路基填筑质量，并重点做好上述连接地段的道床碾压。

9.2.1铺轨后严格按《铁建设［2002］65号》文有关规定做好铺碴整道作业，道床作业分层进行，捣固及稳定作业各不得少于2次。正线曲线外轨超高按H＝48640/R设置，超高在缓和曲线全长顺接。

9.2.2全标段线路道床采用专用捣固机械整道，重点做好道岔区、钢轨伸缩调节器区、路基与桥梁、新筑路基及换填路基与既有路基连接地段30ｍ范围内的道床捣固作业，加强捣固。

9.2.3铺设木岔枕的道岔SY／T 7423-2018标准下载，尖轨尖端前后5ｍ范围内的道床碴肩及边坡应夯拍密实或加宽道床20ｃｍ。

9.2.4桥梁严格按《铁建设［2002］65号》文有关规定进行稳定作业。

9.2.5每次捣固及稳定作业前，应保持枕端及枕盒内道碴饱满，并按预计道床沉落量备足道碴。

9.3确保新线开通80km/h速度的行车安全

根据施工招标书，本次施工新线开通速度为80km/h，为确保新线开通的行车安全，拟采取以下措施。

9.3.1线路捣固采用小型机械捣固卫生间洗手盆柜安装施工工艺，并且捣固次数不得少于两次。

9.3.2确保线路方向、水平、轨距等在容许偏差范围之内。

9.3.3铺轨整道完毕后，用分速度机车压道不少于50次。