施工组织设计下载简介

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某城际轨道交通工程冬季施工方案

砂石料场、搅拌站保温、箱梁压桨养护

砂石料场搅拌站模板保温

CECS 725-2020-T 绿色建筑检测技术标准.pdf砂石料场保温、搅拌站保温、箱梁养护

砂石料场保温、搅拌站保温、箱梁养护

对料仓、输送管道等进行包裹覆盖

混凝土工程冬季施工，除严格按常温下连续梁施工的施工方法和技术要求操作外，还应遵守下述的技术措施，以保证混凝土结构质量达到设计和验收标准的要求。

⑴成立冬季施工组织机构，明确各部门各岗位职责和权限，制定考核奖惩办法，确保冬季施工顺利实施。

⑵各作业队结合所承担的工程项目特点进一步制定详细的冬季施工方案和技术措施，对相关人员进行冬季施工有关的技术培训和交底。

⑶准备好相关防寒保温物资、供热能源和机具设备。对冬季施工的计量系统、机械、设备、管线等进行全面检修，更换老化元器件，备用一定量的易损零配件。

⑷选择好适应冬季施工的原材料，如水泥、外加剂等，选定合适的配合比，采用较低的坍落度和较小的水胶比。

⑸收集当地历年气象资料，做好工地气温监测。

⑴选用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，且水泥强度等级不低于42.5。水泥的保温采用保温岩棉布包裹储存水泥的罐体。

⑵选择质量合格的外加剂和掺合料，如减水剂、引气剂、粉煤灰、矿渣粉等，外加剂在改善混凝土的性能的同时，不应对混凝土后期强度产生明显影响，亦不应含有引起钢筋锈蚀的氯盐成份。存放粉煤灰的罐体用保温岩棉布包裹，外加剂存放于室内保温。

⑶采用压力锅炉加热拌和用水，加热温度根据热工计算和实际试拌情况确定，保证混凝土拌和物的出机温度不宜低于15℃，最低不得低于10℃。水的加热温度不宜高于80℃，当骨料不加热时，水可加热至80℃以上，但必须采用二次投料搅拌工艺—先对水、砂、石料搅拌均匀，然后加入水泥、矿物掺合料和外加剂进行搅拌。锅炉的容量和加热能力满足最大用水量要求。

⑷粗细骨料存放于保温棚，保证骨料使用时的温度高于0℃，骨料级配良好，质地坚硬，保持清洁，骨料中不得含有冰雪和冻块，也不宜含有较多的水份。经过清洗的骨料提前运进保温棚内存放，使骨料的含水率符合要求。

⑸当采用加热拌和用水不能满足混凝土拌和物的出机温度不低于15℃的要求时，对骨料采取加热措施，在存料仓下部修建加热坑道，上覆钢板，钢板上存放骨料，钢板下升火或通暖气加热。骨料的加热温度根据需要确定。

①混凝土配合比根据原材料品质、混凝土设计强度等级、混凝土的耐久性及施工工艺对工作性的要求，经过计算、试配、调整等步骤选定而成。预应力连续梁设计强度等级为C50混凝土，弹性模量≥33.5GPa，混凝土耐久性要求：电通量＜1200C，抗冻等级≥F200，抗渗性≥P20。其施工工艺采用输送泵输送，配制的混凝土工作性能须满足泵送要求，故坍落度控制在200±20mm，扩展度控制在450±50mm为宜。

②为提高混凝土的耐久性，改善混凝土的施工性能和抗裂性能，根据《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》及《高性能混凝土暂行技术条件》中对配合比设计的相关规定，混凝土中适量掺加了优质的粉煤灰和矿渣粉，连续梁C50混凝土粉煤灰掺量为20%、矿渣粉掺量为15%。

③混凝土中掺加适量符合《高性能混凝土暂行技术条件》要求的混凝土外加剂，在该混凝土配合比设计中采用了高减水、高流动度、高性能的聚羧酸类减水剂，同时为提高混凝土的抗冻性，在外加剂组分中适当加大引气剂含量。梁体C50混凝土减水剂掺量为胶凝材料的1.3%，含气量控制在2～4%。

④在配合比设计过程中根据原材料品质进行了多次调配，确定连续梁C50混凝土胶凝材料总量为480kg，水胶比为0.34，满足《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》中胶凝材料总量不应超过500kg，水胶比不大于0.35的规定。该配合比工作性能良好，耐久性指标满足设计要求，实测电通量值为537C，抗冻性及抗渗性也满足设计要求。

⑤采用泵送混凝土连续灌筑，为避免混凝土施工过程中出现施工缝，混凝土凝结时间不宜过短，连续梁C50混凝土试配中选定初凝时间为12h，终凝为14h。

⑵桥梁承台、墩台身及涵洞C30混凝土

①桥梁承台、墩台身及涵洞混凝土强度等级均为C30耐腐蚀混凝土，其耐久性要求：电通量＜1200C，抗冻等级≥F300。其施工工艺采用输送泵输送，配制的混凝土工作性能须满足泵送要求，故坍落度控制在180±20mm，扩展度控制在450±50mm为宜。

②桥梁承台、墩台身及涵洞C30混凝土粉煤灰掺量为15%、矿渣粉掺量为20%。

③桥梁承台、墩台身及涵洞C30混凝土减水剂掺量为胶凝材料的1.1%，含气量控制在4～5%。

④桥梁承台、墩台身及涵洞C30混凝土胶凝材料总量为380kg，水胶比为0.39，满足《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》中胶凝材料总量不应超过400kg，水胶比不大于0.45的规定。该配合比工作性能良好，耐久性指标满足设计要求，实测电通量值为335C，抗冻性≥F300。

⑤采用泵送混凝土连续灌筑，为避免混凝土施工过程中出现施工缝，混凝土凝结时间不宜过短，桥梁承台、墩台身及涵洞C30混凝土初凝时间为10h，终凝为12h。

⑴搭建保温室对搅拌机进行保温，搭设防风雪棚对进料斗和输送带进行防风保温，采用岩棉布包裹拌和水输送管道。搅拌混凝土前，用热水或蒸汽对搅拌罐进行预热。

⑵严格按选定的配合比进行配料，计量准确。采用二次投料搅拌工艺，搅拌时间较常温下增加50%。

⑶混凝土运输车的罐体采用保温棉布包裹，在运输过程中，用特制保温盖扣在罐体的进出口，减少热量散失。

⑷用保温棉被对混凝土输送泵的料斗、输送管及阀门进行包裹，减少混凝土泵送过程中的热量散失。

⑸做好混凝土灌注各环节的施工准备工作，尽量缩短混凝土从搅拌站出料至现场灌注完成的时间，保证混凝土入模温度不低于5℃。

⑴钢筋和预应力筋存放于室内或进行严密覆盖，选择低温韧性良好的焊条，焊条存放于保温箱内。

⑵钢筋和预应力筋加工在棚内进行，加工棚三面用墙板封闭挡风（迎风面必须封闭）。当温度低于－20℃时，严禁对低合金Ⅱ、Ⅲ级钢筋进行冷弯操作，以避免在钢筋弯点处发生强化，造成钢筋脆断。

⑶钢筋正式焊接前，先进行试焊，经检验合格后，再按照试焊时采用的焊接参数进行成批焊接。焊接后的钢筋垫高放置，使焊缝和热影响区缓慢冷却，未冷却的接头避免接触冰雪和冻土。

⑸采用挂篮施工的梁段，暖棚前移后，箱梁顶面覆盖保温棚布，箱梁底面和侧面包裹保温棚布，对待压浆的预应力管道进行保温，确保预应力孔压浆后不致产生冻害。箱梁底面和侧面包裹保温棚布利用箱梁两侧的预埋钢筋固定。

⑹采取覆盖和包裹保温措施后，若预应力管道的温度仍达不到0℃以上的要求时，箱梁内采用电热炉加热。箱梁内加热温度不宜过高，保证预应力管道温度保持在正温状态即可。

⑺采用支架现浇施工的梁段，保留暖棚和箱梁底模不拆除，对待压浆的预应力管道进行保温。或者采取保留底模，覆盖和包裹箱梁的顶面和侧面方法进行保温。

⑼预应力孔道内的浆液，其强度达到25MPa前，保持其温度位于0℃以上。

①建立温度监测体系，对施工环境温度、原材料温度、混凝土拌和料温度、混凝土养护温度、预应力管道温度、箱梁内外温差等进行监测，针对温度变化情况，适时调整防寒保温措施。

③测量原材料使用前的温度，根据测温情况采取适当措施。水泥、粉煤灰，粗细骨料、外加剂温度于混凝土开盘前4小时测量，水的温度于混凝土开盘前1小时测量，根据热工计算和实际试拌确定的温度参数，采取加热措施，保证原材料使用前的初始温度符合要求。

④混凝土生产过程中，对水泥、粉煤灰，粗细骨料、外加剂、水等原材料以及混凝土拌和料的出机温度进行监测。原材料的温度监测每工作班不少于3次，拌和料出机温度监测每2小时测温1次。

⑤混凝土运至浇注现场，对其出罐温度进行监测。每2小时测温1次，并与其出机温度测量相对应，以便计算在运输途中的温度降低值。

⑥混凝土灌注过程中，对工地环境气温、工作面的气温和混凝土入模温度进行监测。工地环境气温、工作面的气温监测每工作班不少于3次，混凝土入模温度监测每2小时测温1次，并与其出罐温度测量相对应，以便计算在浇注过程中的温度降低值。

⑦在混凝土养护期间，分别对热源、箱梁顶板、腹板、底板内外及中心温度进行监测。混凝土灌注前在需测温的位置预埋测温探头。混凝土养护升温前和升降温阶段，每小时测温1次，恒温养护阶段，每天测温2次。

⑧在预应力管道处预埋测温探头，压浆前4时、1时，对预应力管道温度进行测量，根据测温情况，确定是否采取升温措施，当温度低于0℃时，启动箱梁内的电热器加热。压浆后，对热源（采用电热器加热时）、管道温度进行监控，每天在较低气温时段测温1次，管道内的浆体强度达到25MPa前，保持预应力管道处于正温状态。

⑨所有测温活动均应详细记录，并按顺序、时间、部位整理成册。

①除按常温情况的一般规定制作混凝土试件外，混凝土工程冬季施工还应根据养护、拆模及张拉的需要，在施工现场留置同条件养护试件不少于2组，以便确定混凝土实际强度情况，判定养护条件是否合适以及能否进行预应力张拉。

②梁体混凝土留置同条件养护试件3组，2组用于判断张拉前的混凝土强度和养护条件，1组用于判断28天强度。加热养护期间，试件放置在暖棚内远离热源的地方；保温养护期间，试件置于梁体顶面与梁体一同覆盖。

③预应力管道压浆留置同条件养护试件3组，2组用于判断浆体强度是否达到25MPa的受冻条件，1组用于判断28天强度。试件覆盖于梁体顶面。

④连续梁以外的其它混凝土工程，在施工现场留置同条件养护试件2组，1组用于判断解除冬季养护措施的条件，1组用于判断28天强度。

①为满足设计和验标对梁体几何线型的要求，委托第三方单位进行梁体线型监控，将本冬季施工方案与委托单位进行协商交流，制定适应冬季施工的线型监控方案。

②预应力张拉前进行的高程监测，当暖棚内的混凝土梁段尚需保温时，利用暖棚上开设的孔洞进行观测，观测速度要快，避免热量大量散失；当暖棚内的混凝土梁段不需继续保温时，打开暖棚后端的进料门进行观测。

③梁体的中线控制测量在挂篮前移就位后进行，打开暖棚后端的进料门进行观测。

⑴冬季施工时，各管道接口要进行防冻处理，接口处要除霜、清污并埋入土中，埋置深度要超过冻土的厚度，管道内的积水应放空。

⑵冬季施工时防止水箱、水泵、管道积水冻害，未投入运行的设备要排空积水，进行标识，防止冻害。

⑶施工机械要经常检修，对加水、加油润滑部件勤检查，勤更换，在砼作业前应对所使用的机具设备进行检查，保证在使用机具时能正常运转。

⑷准备充足的防寒保温物资设备，所有防寒保温物资要有一定的备用量，供暖用设备要有足够大的功率，要有备用的能源和电源。

⑸经常检查暖棚的密封情况，检查供暖设备的完好情况，检查施工设备的防寒保温情况，发现问题及时处理。

（二）博格轨道板混凝土施工

冬施期间的施工项目包括混凝土施工、钢筋加工、轨道板打磨。室外工程项目有混凝土搅拌、存放及运输出场。由于博格板建厂设计为全年供暖，可确保冬季车间度达20℃以上，故采取冬季施工措施的项目仅为室外工程项目，如混凝土搅拌、轨道板存放及运输出场。

制板场的总体进度安排为：2XXX年7月20日开工，至2XXX年9月2日完成制板场所担负的所有轨道板预制、打磨、扣件安装、运输等构成任务，工期为410日历天。需要冬季施工的进度安排为：2XXX年11月15日—2XXX年3月15日，为期4个月，120天，生产量7500块，打磨7308块，运输出场6435块。

①做好各种设施、供水管道的保温、维护工作，确保冬季施工正常进行。

②根据实物工程量提前组织有关机具、外加剂和保温材料进场。严禁使用对人体产生危害、对环境产生污染的外加剂。

③冬期施工培训：冬期施工由技术负责人组织向施工管理人员、技术骨干、工段长作冬施方案交底和培训,明确施工方案、技术措施，施工方法、质量要求、施工试验要求。工段长应写详细技术交底，交到所有操作人员手中，明确职责，方准上岗工作。

④及时接受天气预报，防止大风、寒流突然袭击，做好防风、防寒准备，加固、保温室外设备。安排专人测量施工期间的室内外气温，砂浆、砼的温度并作好记录。

认真学习贯彻国家有关冬期施工的规范、规程及公司的有关文件，组织所有参加冬施的人员进行冬施培训。对图纸中较难保温的部位作出有效的处理。

根据规范要求和xx市冬天的气温情况，做好冬季施工混凝土、砂浆及掺外加剂的试配试验工作，提出施工配合比。

施工供暖：博格板式轨道板预制，对混凝土灌注温度、养生环境都有较为严格的要求，为此，须在混凝土搅拌时使用热水，并向拌合筒内喷入蒸气，以确保拌制混凝土达到规定的入模温度；在生产车间布置热水循环系统，确保混凝土的养生环境在30℃以上。本制板场的供暖方案为：自房山桥梁厂热力车间接出管路，并敷设至车间，管路直径200mm，蒸汽压力2～4bar，经计算，所供热量满足要求；在打磨车间南端设置热力交换站，该交换站按15000m2设计；在拌合站清水池安装加热盘管，必要时搭棚并燃煤取暖，确保冬季可将拌合用水加热到60℃，混凝土入模温度满足各项要求。

①凡进行冬季施工的工程项目，必须复核施工图纸，查对其是否能适应冬季施工要求。如：能否在冷状态下安全过冬等问题，应通过图纸会审解决。

②工程管理人员应认真熟悉图纸，现场技术员及工段长应结合冬施方案对操作人员进行详细的技术交底，使冬施方案落实到每个人。

①液体材料、易被冻坏材料，冬施前合理储备，足量存放，综合安排，尽可能避开低温进货。

②现场冬施期间进场的材料二次搬运时做好覆盖保护工作，并及时运到施工现场，远离潮湿及风寒侵袭之地。对各种加热的材料、设备要检查其安全可靠性。

③准备好对施工现场进行封堵的材料，如棉门帘、密封条等；检查施工现场，对于需封闭之处做好封堵工作，防止室外寒气侵袭。

④对于易燃易爆的材料设专库存放，并配备足量灭火器。

①施工的机械、工具均不受冬季施工影响，平时使用的工具作到不淋雨雪，妥善保管即可；

②定期检查电力设施，防止电线硬化破损后因雨雪导致漏电现像。

③室外设备做好覆盖及防冻工作，使用冬季用油料，防止因油料上冻，影响设备正常运转。

①现场集中供暖，室内温度不宜低于15℃。

②准备温度计，每天早晚两次检查，做好测温记录、反馈。

①钢筋施工时，应保持室温均衡，不得突然变化。室内温度不宜低于5℃。

②钢筋在加工、运输、绑扎过程中，注意防止产生撞击、划痕等缺陷。要按规范操作，在运输、加工过程中要轻拉轻放，以避免造成钢筋变形。

③现场应设专人负责测试温度，车间大门在人员、机械通过时打开，通过后及时关闭；窗户紧闭，以利保温。

①拌合楼温度要保持在+20℃以上。

②为保证混凝土强度顺利增长，冬施时应将拌合水和砂石加热。原材料加热时应注意下列事项：

A首先对水加热，如水加热至规定最高温度，还不能使混凝土达到规定温度时，再考虑砂石集料加热，但在任何情况下严禁将水泥加热。

B为了防止水泥出现假凝现象，水及骨料的加热最高温度为水60℃，骨料40℃。

C混凝土拌合时间应较常温拌合时间略长，一般可延长50％左右。开始拌合前先用热水对拌合机内冲洗预热。

D为避免热水直接与水泥接触，投料顺序为：先投放砂、石和用水量的70％——80％搅拌20秒，再加水泥搅拌30秒，最后加减水剂溶液和剩余的水搅拌。

E拌合混凝土时，要保证出罐温度不小于30℃，入模温度不小于25℃。

F砼所用骨料必须清洁，不得含有冰雪等冻结物及易冻裂的矿物质。在掺用含有钾、钠离子防冻剂的砼中，骨料中不得混有活性材料，以免发生碱－－骨料反应。

G施工现场温度必须达到要求，防止受冻。搅拌站应派专人负责堆放仓和水池温度的测量和加温，确保环境温度。应保持室内温度高于5℃，并做好防冻保温措施，以确保砂浆不受冻。

H封闭混凝土搅拌、运输作业环境。确保环境温度；进出搅拌站的门均挂棉门帘，在无车辆进出的情况下落下，以维持厂房内温度；在地材堆放仓安装暖气设施，保持地材不受冻，堆放仓的容量以满足一条生产线灌注混凝土用量为准。

I在搅拌站水池中安装加热盘管，确保搅拌混凝土时，水温不低于55℃。同时，应注意及时补水，以确保灌注混凝土时水温符合要求。

J混凝土搅拌完毕后，立即按规定数量补充砂石等地材，以保证砂石料有足够的温度回升时间。

①在浇注混凝土前，做好混凝土灌注前模板的加热达到技术条件不低于30℃恒温，环境温度不低于5℃

②混凝土连续浇注，最长停放时间不得超过30分钟，各块板间隔时间不超过2小时。

③养护过程为预热，升温，恒温，降温等四个阶段。预热阶段的温度在20℃—25℃之间。降温要有过程。

④做好门窗的封闭，并设专人负责测湿、排湿、换气，严防寒气进入冻坏成品。

⑤混凝土养护采用篷布覆盖，必要时采用加厚篷布，完成一块板覆盖一块，并及时调整模板温度，保持恒温，保证混凝土的早期强度。

⑦模板和保温层,应在砼冷却到5°C后方可拆除.当砼与外界温差大于20°C，拆模后的砼表面，应临时覆盖，使其缓慢冷却。达到设计及规范要求的条件下方可拆除。

①当气温连续五天低于5℃时，进行冬季施工防护措施。各关键施工区域应安装温、湿度表，每天记录室内外温度、湿度变化。

②测温时间：及时对混凝土出罐及入模温度进行检查，每工段至少检查4次，大气温度每日4次，混凝土养护温度测量根据浇筑完成时间确定。

③测温结束时间，混凝土达到设计强度30%，且拆模后混凝土温度与环境温度之差不大于15度，混凝土的降温速度不超过每小时5度，测温点与大气温度接近。

⑤各通行门口需通风的除外，其他均应进行临时封闭，其他作为通道的门用重棉被门帘的方法遮挡，以保持室内温度

⑥配比试验应提前与试验室联系，以免延误工程，外加剂必须有出厂合格证书，经复试合格后方可使用。作好外加剂的管理工作，计量准确，配比恰当。

加强冬季施工期间砂浆，砼试块的管理工作，按照现行规范留取。

①采用24小时集中供暖，封闭门窗，所有门用双层棉门帘钉牢，保持室内温度。

②室外水池、料仓安装暖气管线充气加热达到技术要求温度，并防止设备管道冻裂。

③存板区设备机电部分加盖保温布保温，防止机械冻坏，轨道板在雪后进行清除，防止雪水聚集。

鉴于博格板工艺对混凝土温度的特殊要求，考虑xx城际轨道交通工程工期十分紧张，不容冬季放慢制板速度，制板场冬季施工拟采取如下措施：

①封闭混凝土搅拌、运输作业环境。进出搅拌站的门均挂棉门帘，在无车辆进出的情况下落下，以维持厂房内温度；地材堆放仓加设暖气管线，堆放仓的容量以满足一条生产线灌注混凝土用量为准。

②在搅拌站水池中安装加热盘管，确保搅拌混凝土时，水温不低于55℃。冬季施工时，应注意及时补水，以确保灌注混凝土时水温符合要求。

③混凝土灌注完毕后，立即按规定数量补充砂石等地材，以保证砂石料有足够的温度回升时间。

①水泥优先选用硅酸盐水泥、普通硅酸水泥，应注意其中掺合材料对砼抗冻、抗渗等性能的影响，水泥标号不应低于425号，砼的水泥最小用量不应少于300kg／m3，水灰比不应大于0.6。掺用防冻剂的砼，严禁使用高铅水泥。

②砼所用骨料必须清洁，不得含有冰雪等冻结物及易冻裂的矿物质。在掺用含有钾、钠离子防冻剂的砼中，骨料中不得混有活性材料，以免发生碱－－骨料反应。

③在冬季浇筑的砼工程，根据施工方法，合理选用各种外加剂,应注意含氯盐外加剂对钢筋的锈蚀作用，宜使用无氯盐防冻剂，对非承重结构的砼使用氯盐外加剂中应有氯盐阻锈剂这类的保护措施。氯盐掺量不得超过水泥重量的1%，素砼中氯盐掺量不得大于水泥重量的3%。

⑤搅拌工程所用的砂石料，应在地仓中加热，使用时的温度，应在5℃以上。为了获得混凝土应有的温度，采用热水搅拌，并添加防冻剂，用热水搅拌凝土和混凝土添加剂。

⑥搅拌完成后3分钟混凝土温度应不低于5℃，配制混凝土的各种材料、配合比设计均须符合本细则主要工程材料技术要求部分的有关规定，否则禁止使用。

⑦施工配合比要根据材料与施工情况，由试验中心每天根据材料场自动测湿仪器测定确定，并书面通知混凝土拌和班组。

⑧应采取搭棚保温、给水加热、向搅拌筒喷压力蒸汽等措施，确保混凝土的入模温度不低于25℃。

①在采暖条件下施工，环境应恒温、恒湿。特别在供暖环境下施工，应特别注意湿度的变化，需设专人定时开窗通风。

②模板保持30℃恒温，混凝土保持出机温度到灌注温度，不低于10℃。灌注混凝土时，试验人员应在灌模具旁边测量混凝土的塌落度，发现异常，及时查找原因并纠正。正常情况下，开始三盘一定要测定，以后每隔5盘测定一次。

③混凝土运输过程中，应注意各环节的衔接，使混凝土在基本稳定的时间内运送到灌注工位，确保注入模具内的混凝土塌落度基本一致。一般情况下，混凝土运输到灌注地点的时间应不大于15min；如同一块需用两斗混凝土，其抵达灌注地点的时间间隔不得大于20min。

④灌注混凝土的质量标准：脱模后，混凝土表面水泡、破损深度≤5mm；水泡、破损面积≤50cm2；无蜂窝现象。

⑤模具加热：应提前开启模具加热系统，保证模具温度在灌注混凝土时不低于30℃。在混凝土水化热开始散出，轨道板的温度达到30℃以上时，即可关闭热力系统，以节约能源。

⑥在轨道板浇筑完毕后，应及时在混凝土表面覆盖帆布保温。

①室温保持均衡，不得突然变化，室内相对湿度不大于80%，以防凝结水。

施工中如不能利用永久性采暖通风设施，可采用电暖器、电炉，局部可使用碘钨灯进行加热。

③在采暖条件下施工，环境应恒温、恒湿。打磨用水应不低于5℃。工作过程需要水、电、气及污水处理系统协同运行，正常情况下，轨道板打磨时间约15min；打磨轨道板时，污水处理、供水、供电等系统应保持正常运转。

①最低环境温度不应低于5℃，并特别注意湿度变化；

②运输时，轨道板应保持湿度不会引起冻冰；

③在毛坯板脱模并放置到临时存板台上，放够3块时，应及时覆盖帆布，以保温并防止轨道板因水份散失、风吹等可能产生的裂缝。

d堆放期间，应每周对存板台进行一次检查，检查内容包括：垫木的支承情况、存板台地基沉降情况、板垛垂直状态的保持等。如发现异常情况，应及时采取措施。

路基冬季施工各参建单位无类同的经验，也没有相应的规范、指导标准，因此只能通过试验段的检测结果确定。

负责路基填筑的作业队进入冬季施工后，先选100米路基填筑做试验段，采用降低含水率、改良填料、表面覆盖保温、搭暖棚等不同的措施，加强检测，从可操作性、经济性上比较，最后确定具体的冬季施工措施。

冬季低温路基施工的重点是处理好土壤的防冻、土壤的挖掘及土方的填筑三个环节。

⑴进入冬季前，作好环境温度的监测。当昼夜平均气温在0℃以下且连续15d以上，按低温施工办理。

⑵低温施工的路堤必须在冻结前处理完毕。处理方法除满足路基一般施工规定外，还要清理干净冰雪、疏干积水、坑洼处用与地基同类型的未冻土填平压实。处理好的地基随即覆盖不使冻结。

⑶一般地段基床以下路堤、基床底层卵石类土填筑

低温填筑路堤用料，一般采用A类填料，本段路堤填筑均选用卵（碎）石土（渗水土）。

填土厚度：冬期路基施工按横断面全宽分层平铺，分层填筑厚度按正常温度施工的厚度减薄20～25%，并不得铺成斜层，已铺土层未压实前不中断施工；路堤填筑每侧超宽填10～50cm并压实，待冬期过后修整边坡时削去多余部分并夯拍密实。

③施工地段的积雪，施工前进行清除干净。

施工中遇大雪或其他原因中途停工时，整平填层及边坡并加覆盖；继续施工前，清除干净边面冰雪。

取料场取料前应清除干净表面积雪和冻土，对存料场、路堤边坡外露土层采用草袋或土工布进行覆盖。

④填筑路堤要随挖、随运、随填、随压实，已铺土层未压实前，不得中断施工。保证挖、运、填、压的周转时间小于土的冻结时间。

⑤低温施工的路基坡面及边坡整修工作在来年解冻后进行。

⑷基床表层及过渡段级配碎石填筑

①级配碎石尽量抢在冬期以前完成，部分剩余量在0℃以上天气晴朗、风力较小的时间施工，雨雪天不施工。

②碎石级配均匀，结冰的集料不使用，对石粉进行遮盖，防止雨雪淋湿。

③搅拌级配碎石按配合比一次将水加足，避免施工现场洒水，装运中及时加盖防寒棚布，并尽快运至现场。

④搅拌好的级配碎石运至现场后，立即摊铺碾压，避免长时间裸露，已铺层未压实前不得中断施工。

⑤碾压检测合格后立即使用彩胶布覆盖，并加盖草袋保温养护，此时不得洒水养护。

⑥施工中级配碎石搅拌，必须根据运输、摊铺能力相匹配，要衔接好，做到随拌随用，减少拌制好的级配碎石停留时间及材料浪费。

⑵加强对新到支座灌浆材料的抽样检测，尤其是2h抗压、24h抗折指标，对遇突然降温或没有提前作同等低温条件下的模拟试验的不得进行灌浆施工。

⑶灌浆材料运抵现场后，必须在室内架空堆放，确需在现场存放的，应严格按照产品使用说明书的具体规定执行。

⑷橡胶支座进场后必须架空堆放，在使用之前必须清除表面结冰或露水，螺栓等联结件按要求涂抹油脂。

⑴做好提、运、架设备的防冻措施，各设备发动机液压系统应采用冬季施工同等温度下的柴油、润滑油、液压油。

⑵液压千斤顶、电子水准仪等测量设备定期校正。

⑶搅拌及灌浆设备等使用后及时清洗、干燥。

在0℃以上时，采用低温灌浆材料灌注支座，不需要增加其他特别措施。在0℃以下时，按照下列措施控制。

⑴架梁前，清除支承垫石表面及锚栓孔内冰雪，可采取的措施为乙炔焰烘烤，采用的乙炔焰不能集中，应来回均匀地移动火焰。

⑵必须采用经同等或更低气温条件试验检测合格的灌浆料，并采用与检测条件相同的模拟试验所获取的施工工艺，施工工艺包括所用水温、搅拌时间等。

⑶在所架桥梁表面支大锅热水。用热水清洗和湿润搅拌设备，彻底清除设备所留积冰。

⑷采用热水搅拌支座灌浆料，及时灌注，必须做到一个支座“一次搅拌、一次灌注完成”。

⑸对灌注完成的支座，及时用干棉被包裹保温，棉被与支座间增加电热毯加热。工地灌浆抽样试件抗压达到20mpa后，方可千斤顶卸载、拆除棉被及电热毯。

⑹未经过试验检测合格的施工材料、施工工艺不得使用，也不得进行架梁施工。

五、质量、安全保证措施

针对冬季气温低，野外施工保温困难，路基填料易冻结，压实困难，混凝土工程易产生冻胀、裂纹、结构疏散、表面泛霜等质量问题的特点，制定预防控制措施。针对冬季施工质量控制的难点，开展科技攻关活动，寻求低温条件下，质量控制有效技术措施。除此之外，严格执行常温下混凝土和路基填筑工程施工质量保证措施。

⑴落实混凝土施工养护过程各环节的防寒保温措施。严格温度监测制度，掌握混凝土施工养护过程各环节各部位的温度情况，采取有力措施确保混凝土不受冻。

⑵准备充足的防寒保温物资设备，所有防寒保温物资要有一定的备用量，供暖用设备要有足够大的功率，要有备用的能源和电源。

⑶加强混凝土施工设备的维护保养，确保施工各环节顺利进行，施工前对搅拌设备、运输罐车、混凝土泵及管道用热水或蒸汽进行预热，施工完毕后，进行认真清洗并将余水排放干净。

⑷经常检查暖棚的密封情况，检查供暖设备的完好情况，检查施工设备的防寒保温情况，发现问题及时处理。

⑸混凝土中不得加入易引起钢筋锈蚀的氯盐外加剂，混凝土拌和物搅拌均匀，防止因钢筋锈蚀致使混凝土主筋和箍筋方向产生裂纹。

⑹加强混凝土养护期间环境湿度的监测控制，采取供蒸汽或洒水的措施，保证混凝土养护环境足够的湿度，保持混凝土表面湿润，防止混凝土失水过快引起混凝土表面裂纹。

⑺严格控制混凝土水胶比，掺入减水剂、引气剂等外加剂，加强振捣，提高混凝土结构的致密性，控制养护过程中混凝土结构内外温差（小于20℃），防止水分转移造成混凝土结构疏散。

⑻采取适当控制外加剂的掺量，外加剂充分溶解后与混凝土料搅拌均匀，加强混凝土养护等措施，防止外加剂渗透到混凝土表面形成泛霜。

⑼在负温条件下，对支座灌浆材料进行严格的工艺性能试验，保证灌浆顺利进行。

⑽开春后，随着气温的回升，根据工地气温监测情况，必须达到连续七昼夜最低气温超过0℃的条件时，方可解除混凝土冬季施工措施。但为了加快混凝土强度增长，继续对预应力梁段采用加热养护措施。

⑾采用最佳含水率较低的AB组填料，严格控制路基填料中的含水率，尽量取最佳含水率的下限。避免填料中含有游离水，在填筑完成后受冻体积膨胀破坏已压实的路基。

⑿施工区段的划分不宜过长，保证路基填筑挖、运、填、压的周转时间小于土的冻结时间。

⒀将填料中的冰雪和冻块清除干净，对备料场的填料堆采用进行覆盖，取土前清除表层被冻的土层，取其下未冻的填料。

⒁加强填筑施工过程组织，尽力缩短工序间的组织间隙时间，在当天完成挖、运、填、压各工序。

⒂下一层填筑前，将路基面的冰雪和冻块清除干净。

冬季气候寒冷，施工场地内的冰雪多，供暖火源多，用电量大，冬季施工除应按常温下安全生产的一般规定外，还应严格执行以下安全保证措施。

⑴对参加冬季施工的全体员工进行冬季施工安全知识培训，做好安全技术交底，施工期，坚持定期安全学习，工前安全讲话，工中安全巡视，工后安全总结和教育。

⑵制定详细的冬季施工安全制度，做好各岗位安全职责明确，并配齐冬季施工安全防护用品以及防寒防冻防滑等劳动保护用品。

⑷施工中涉及用水的工作，要做好排水系统的规化和建设，防止施工废水漫流结冰，形成安全隐患。

⑸霜雪天后，及时清除施工场地和道路上的冰雪，上下人员的楼梯、工作平台等人员活动多的部位要保持干燥，设置必要的防滑设施，防止溜滑发生安全事故。

⑹下班后，容器、管道内的余水全部放干，机械设备要使用与气温相适应的防冻剂，防止冻胀事故。

⑺安排专人负责热源、火源的管理，供暖设备使用中不得离人，使用完毕后做到人走火灭，暖棚内、工棚内禁止用明火取暖。火灾危险地区、人员聚集地区，配备足够数量的消防灭火器材。

⑻加强各种压力容器的管理，压力计等仪器仪表工作状态良好，禁止对乙炔瓶、氧气等压力容器加热，并应远离热源，严防爆炸事故发生。

⑼加强用电管理，供用电系统由专业人员安装和管理，禁止非专业人员随意拆改。经常检查维护供电线路和电力设备，根据最大用电量检查供电线路和设备是否有足够的容量，用电设备要采取防漏电措施，防止触电事故的发生。

⑽作业人员必须配戴防寒、防冻、防溜、防滑劳动保护用品，特别是提梁机、架桥机、运梁车装梁人员等需要高空作业的人员，必须穿戴防滑鞋和防寒服，同时拴好安全带，带好安全帽。以防高空坠落和防冻。

⑾由于北方冬季多风，作业人员应监测设备的风速测试仪，当风力等级达到6级或以上时应停止运架梁作业，横向风力达到5级时停止架梁对位作业。

⑿机械设备冬季防寒、防冻、防火、防滑工作安全措施：

a、在进入冬季前对所有机械设备做全面的维修和保养，作好油水管理工作，结合机械设备的换季保养，及时更换相应牌号的液压油、柴油和机油；冷却液中加入防冻液。各种油品、冷却液的凝点符合当地防冻要求。

b、各种车辆使用的燃油，要根据环境气温选择相应的型号，冷车起步时，要先低速运行一段路程后再逐步提高车速。

c、冬季车辆启动发动机前，严禁用明火对既有燃油系统进行淤热，以防止发生火灾。

d、冰雪天行车，汽车要设置防滑链；司机在出车前检查确认车辆的制动装置是否达到良好状态，不满足要求时不得出车，遇有六级以上大风、大雪大雾不良气候时停止运行。

e、在冰雪、寒霜天气，对提梁机走行轨道、桥面和架桥机1#柱支撑面进行清扫，清除积雪和薄冰，特别是架桥机3#柱走行线路的桥面和1#柱支撑位置，除清扫外还应撒干砂，以增加摩擦力。同时降低运梁车行进速度，加强监护，严防运梁车在运梁作业时轮胎侧滑。

f、对停用的机械设备放尽冷却水、燃油、液压油、机油。并棚布进行遮盖。

g、严格执行定机定人制度，机械保管人员要坚守岗位，看管好设备，并作好相应的记录。严格执行派车单作业票制度。

1、由于原材料必须经过水洗才能合格，冬季要保证洗过的原材料不结冰T／CECS 647-2019标准下载，需采取有效措施，如提前进行储存。

2、一旦原材料中存在冰渣，原材料的含水量无法简单的取样获得数据，应采取措施保证原材料中无冰渣。

3、拆模后应控制梁体与外界温差超限，否则极易造成梁体表面开裂。

4、根据热胀冷缩原理，低温下加工钢筋的尺寸、性能、变形等是否将会带来梁体的开裂？

5、低温下生产施工混凝土对搅拌混凝土的和易性、塌落度如何控制，应参照哪些标准，应研究探讨。

6、梁面宽度13.4m，对梁面进行抹面需要时间较长，如何保证混凝土及时尽早覆盖保温、保湿，应研究探讨。

DBJ50T-089-2020：节能彩钢门窗应用技术标准.pdf7、冬季施工的钢筋、混凝土、波纹管等材料的强度、弹性模量与温度的发展关系如何确定？预应力张拉、连续梁合拢段施工如何获得准确的数据？连续梁合拢段在冬季低温是否能进行？应研究探讨。

8、因查找不到任何北方地区连续梁冬季施工的经验，对如何保证冬季施工后的质量，应有稳妥的措施才能进行。

9、由于新开河大桥桥墩高度大多在20米以上，梁顶高度在23—25米。冬季施工约20套摸板，若在梁顶搭设暖棚，暖棚受风力荷载较大，按规范要求暖棚支架不允许和模板、梁的支架连结，工程量很大，且紧靠既有线存在安全隐患。