施工组织设计下载简介

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永久船闸上游靠船墩滑模施工方案

　靠船墩▽130以上混凝土施工配合比参数如下：　混凝土塌落度控制3～5cm。　墩体▽162以下设4个振捣组，▽162以上设

两个振捣组。采用插入式振捣器，振捣时不得触动模板，钢筋、支承杆及预埋件，插入前层混凝土深度5cm。入仓时，利用溜筒对称入仓，并有计划地利用可移动滑筒变换混凝土入仓方向，以防止结构倾斜及扭转。

　　配备2台高压水泵进行混凝土养护，供水管随升随接，在吊架上铺设一圈水管某市建设工程施工现场围挡示范图 集附录.pdf，上开小孔，以供养护之用。

　　每次滑升后，利用吊架对墩体新滑升的外表面进行抹光处理。

　　(1)　初滑滑模组装完成，经调度后方可进行混凝土浇筑，第一次分层浇筑为模板高度的2/3时，即将模板提升l～2行程，观察液压系统和模具系统及各部位的工作情况是否正常。当第一层混凝土强度达0.05～0.25MPa时，方可正常滑升。

　　(2)　正常滑升由于采用滑模施工，速度快，要求出模强度高，因此必须严格控制混凝土配合比，入模混凝土坍落度不得大于2cm，每次提升为20cm，一层混凝土振捣完后，打开油阀门，启动油泵，滑升模板，滑升间隔不得超过15h，以免混凝土拉裂。适合的出模混凝土强度宜控制在0.05～0.15MPa，具体出模强度由试验测出2、4、6、8h强度值(因气温而定)，每天控制滑升高度，不宜大于2.5m。

　　(3)　空滑当墩体浇筑至▽162m时，▽162墩体为外径7m，内径4m的空心墩柱，因此采用空滑方法，具体为：浇筑至▽162时，停止混凝土振捣，提空模施工，速度控制在15cm/h，钢筋继续随模滑升绑扎，加固支承杆，提空模lm后，安装内模提升支架，内模围箍和模板，转入正常内外滑升施工。

　　建立以技术负责人为首的现场质量监督小组，推行质量管理，负责工程施工全过程的质量监督检查，严格“三检”制度，及时处理现场质量隐患，及时纠正错误，确保每一道工序的施工质量。

靠船墩混凝土质量主要控制两个方面：混凝土的质量控制和墩体形体的质量控制。

(1)混凝土质量控制主要为原材料质量控制、混凝土拌和及拌和物控制、混凝土抽样成型检测，混凝土浇筑过程控制。由于靠船墩混凝土采用▽98.7拌和系统生产的混凝土，故混凝土质量控制主要为浇筑过程的控制。滑升施工中每班配备45人左右，其中总调度1人，技术负责1人，现场管理办1人，上下进料14人，滑模提升系统5人，振捣9人，钢筋9人，测量4人，以此确保施工中从供料，入仓，振捣，钢筋连接，滑升各工序的连续性。施工中严格按照混凝土施工规范的要求进行控制。

(2)墩体形体的质量控制①控制方法：在墩体外用两个锤球(各25kg)分别控制墩柱的纵横轴线，吊锤方法如下图：相对基础中心线控制值为I/1000。②纠偏和纠扭方法：每滑升20～30cm，观测锤球对中心情况，每个班(12h)校核两次半径，中心(垂直度)纠偏和扭转纠偏采用以下4种方法：

　　倾斜法——调整平台倾斜面，纠正偏差；

　　相对浇筑法——利用混凝土的侧压纠正偏差；

　　垫片法——垫高油顶，利用油顶和支承杆的倾斜纠正偏差；

　　打撑法——打撑门架，纠正扭偏差；

　　为使滑模施工的过程，不出现或尽量减少偏差，施工中必须注意以下几点：

　　随时注意校核垂直度和扭转；

　　控制每模滑升高度及每班滑升总高度；

　　时刻观察混凝土的出模强度，如温度过低或混凝土强度过低时，必须放慢施工进度。

　　由于靠船墩施工为高空施工，因此必须加强安全工作。

　　②划分施工安全区，严禁非工作人员入内。

　　③施工人员均必进行安全培训。

　　④夜间施工照明采用低电压电源。

　　⑤防止支承杆失稳的措施要落实。

　　⑥滑模模具拆除工作是安全的最重要时刻，严格要求熟练人员上岗，并按已制定的拆除顺序拆除。

　　永久船闸上游右侧靠船墩9个墩已施工完毕，从已施工的情况来看Q／GDW 1997-2013 光伏发电调度运行管理规范.pdf，滑模施工具有速度快，质量好等优点，对现场组织与管理、工序配合与协调等也有较高要求。

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