施工组织设计下载简介

内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整

京沪高速铁路常州北站社会通道高铁交叉段施工组织设计

成　员：曾凡劲李祖勤王超梁德荣侯宗亮姚召钦

崔海波曾帅军刘丰张云湖刘彬高春全

闽2017-G-127：福建省ECP透水地面系统.pdf向明雄李永刚林言明杨朝刚陈代伟孔凡香

事故现场救援小组负责人由副经理邓江涛担任，成员由高春全、李永刚、刘彬、杨朝刚、林言明、孔凡香及各外协队伍班长组成。

现场保护小组由副经理曾凡劲和张云湖、现场领工员、代班员组成。

物资供应小组由项目部材料主管林言明负责。

突发公共安全现场救援小组主要是根据施工现场实际情况，制定抢救方案，组织抢险队参与救护伤亡人员，防止事故扩大，同时负责组织恢复施工生产的善后工作。

现场保护小组主要是组织人员做好事故现场和抢救现场的安全保卫工作，严禁任何非工作人员进入抢险现场，确保抢救工作和事故调查取证工作的顺利开展。

物资供应小组主要负责抢险物资供应及抢救机具、设备、材料的调运，确保救援所需机具、设备、材料的及时供应。

事故调查小组负责按规定完成事故调查处理工作。为确保抢救顺利进行，应随时提出安全保证措施并监督执行。

凡发生突发公共安全的班组或部门，必须立即以最快的方式上报项目部负责人，及时赶赴事故现场，实施救援。同时根据有关规定实施逐级上报程序。

8.4.2.3、应急物资的储备

项目部根据自身工程施工特点，配备必要的应急救援物资和设备器材（如水泥、木材、钢材、编织袋、脚手架管、消防器材、担架、发电机、行车防滑器材、防冻物资等），并且指定负责与管理人。

8.4.2.4、应急响应机制

8.4.2.5、应急保障措施

①、根据实际情况与当地派出所建立治安保卫体系，

②、与当地消防中队和医院签订联合应急救援协议。

8.4.2.6、宣传、培训和演习

（4）、增加投入，加强对救援队伍的专业技能、自我保护等方面的业务培训，提高应急救援队伍的实战能力。

（5）、积极创造条件，组织本预案和其它专项预案演练，普及应急救援的知识和技能，对广大员工进行自救、互救、逃生知识的宣传教育，切实提高应急救援能力。

本工程目标工期为2010年2月25日，工程项目施工进度安排具体见附图：京沪高铁常州北社会通道高铁交叉段施工工期安排。工期保证措施：

8.1投入足够数量、状态良好的钻机及其他机械设备和配备足够的作业人员。

8.2结构混凝土采用拌和站统一拌和，混凝土运输车运输，加快施工进度。

8.3合理安排施工工序循环，减少工序之间的相互干扰，在满足质量要求和施工安全的前提下，开展多工序平行作业，加快结构施工进度。

8.4根据桥梁结构的施工安排，合理投入、保证模板等周转材料的供应。

8.5加强工点间的协调和指挥，保证工序间的紧密衔接。

8.6施工中不断优化施工方案，确保工程高标准、高质量、安全完成。

第九章施工环保、水土保持措施

本工程涉及大量土石方工程，降排水工程以及钻孔桩施工泥浆排放等，必须做好施工中对环境的保护工作。在通过社会公用的车辆，严禁运输车不密闭运输。降排水必须通过过滤等手段才可以排入市政管网。桩基施工泥浆统一处理，严禁任意排放。

施工环境污染将要有效控制，工程绿化完善美观，节能、节材和水保措施落实到位，土地资源节约利用，把施工对环境、邻近居民生活的影响减少到最低程度。

9.2环保、水保体系及管理机构

贯彻“全面规划，合理布局，预防为主，综合治理，强化管理”的方针和“谁污染谁治理、谁破坏谁恢复”的原则。严格执行国家、铁道部环保法规和“三同时”制度。

根据丹阳至昆山特大桥常州西桥段、常州高速站桥段和常州东桥段工程特点，详细调查施工驻地、施工场地、取弃土场、施工便道、砂石料开采区域的环境概况，编制由于施工活动可能造成的对区域环境影响报和施工环保措施计划，报监理审批。采取有效措施以预防和消除因施工造成的环境污染，把施工对环境、邻近单位和居民生活的影响减少到最低程度。

B、执行“三同时”制度

施工中严格执行环境保护、水土保持“三同时”制度，根据环保设施设计及施工方案，做好设计环保设施及临时工程的环保设施，保护好施工现场及驻地周围环境。

建立环境保护、水土保持目标责任制，明确责任，分级管理，层层落实。工区负责环境保护目标责任书的制定、下达、实施和考核工作，将环境保护工作与每个施工人员的责任、权力、利益和义务有机结合，切实做到奖优罚劣。

依据“预防为主、保护优先、开发与保护并重”的原则，采取相关措施，进行环境保护，确保将周边环境影响降至最低限度。其措施要点是：

对施工工人进行保护动植物的教育和培训，明确保护责任。在征地拆迁范围内的野生植物，依据《中华人民共和国野生动植物保护条例》向有关部门申报，并根据野生植物行政主管部门的意见采取措施，合理保护植物资源。提高古树的保护意识，施工中如遇珍稀古树需迁移时，需报当地林业部门后，再行实施，防止损伤古树。施工期间工程破坏植被的数量应严格控制，除了不可避免的工程占地砍伐外，严禁发生其它形式的人为破坏。应尽量保护铁路用地范围之外的现有林草植被。若因修临时工程破坏了现有植被，应在拆除临时工程时予以恢复。

合理设置取弃（渣）土场，并适当集中，在弃渣时严格执行“先挡后弃”的规定，施工完毕后，对取弃土场及时刷坡、坡顶平整后绿化。并做好截排水系统工程防护、避免水土流失。施工过程中杜绝向弃渣场以外地点倾倒弃渣和弃土。

在借土场施工时，开挖坡度须符合设计要求，确保坡体稳定；施工结束后，对借土坑进行平整，坑四周地面恢复植被，以防水土流失。永久用地范围内的裸露地表用植被加以覆盖。

施工便道的设置，依据相关规定和要求做好环境的保护工作

对于临时占地，在布置临时工程时将尽量选用荒地，加强对临时工程用地的生态环境保护。对裸露的地表进行植草和种植树木绿化等进行绿化。做好施工场地周围的植被保护，禁止破坏。

临时用地范围内的耕地利用线路内清理出的表层种植土复耕，其它裸露地表植草或种树进行绿化。

强化临时堆放场的保护措施，尽量减少永久性占地，特别是林地和耕地。临时占地要先将熟土层剥离堆存，项目完工后再覆盖熟土平整复耕或绿化。因地制宜地做好绿化工作，减少工程造成的生物量损失。

施工营地租用附近居民房屋，所产生的污染物均纳入原地区处理系统，不会对环境造成污染。

为防止噪声扰民不使用噪声较大设备进行施工作业，选用低噪声施工机械设备，设备噪声超标的一律不用。施工场地远离环境敏感目标；合理安排施工时间，在噪声敏感建筑物集中区域内，晚上22点以后禁止施工。

合理布置施工作业区和生活作业区，利用距离、隔墙使噪声大幅度自然衰减。

出入现场的机械、车辆做到不鸣笛，不急刹车；加强设备维修，定时保养润滑；并对与施工无关的人员和车辆加以控制，以避免或减少噪声。

适当控制机械布置密度，条件允许时拉开一定距离，避免机械过于集中形成噪音叠加。

设备选型优先考虑低噪声产品，设备底座设置防振基础。采取措施或改进施工方法，使施工噪声、振动达到施工场界环境标准。

采用先进的施工工艺和设备，机械尽可能采用液压设备或以摩擦压力代替机械振动。

优化设计方案并采取先进的施工工艺，确保事故情况下不对沿线地表水体造成污染。桥梁施工要安排在枯水期。

冲洗集料污水等含有悬浮物的施工污水，机械在运转和维修时产生的含油污水采取沉淀、隔油处理措施，做到达标排放。在施工期间应始终保持施工场地和施工营地的良好环境状态，生活污水纳入租用民房排水系统。

施工期严禁在沿线地表水体两侧设立料场、废弃物堆放场等。

为减少施工作业产生的扬尘，应对人口稠密地区的施工场地、施工道路进行洒水或采取其他措施抑尘。

为减少施工作业产生的扬尘，应对人口稠密地区的施工场地、施工道路进行洒水或采取其他措施抑尘。易于引起粉尘发生的细料或松散料必须遮盖或适当洒水湿润。运输时必须用帆布、盖套及类似遮盖物覆盖；运转时有粉尘发生的施工场地，如水泥混凝土拌和机站(场)、灰土拌和场等均必须有防尘设备等措施。

各类施工机械、设备应使用清洁燃料，保证其尾气达标排放

施工期间，施工物料如沥青、水泥、油料、化学品等堆放应严格管理，防止在雨季或暴雨将物料随雨水径流排入土体造成污染。

施工产生的废弃土、砂、石料等，在施工期间和施工结束以后应及时清理，统一收集，妥善处理，以减少对环境的污染。

施工产生的废弃物经当地环保部门同意后，运至指定地点。此外，工地设置能冲洗的厕所，派专人清理打扫，并定期对周围喷药消毒，以防蚊蝇滋生、病毒传播。

报废材料或施工中返工的挖除材料立即运出现场并进行掩埋等处理。对于施工中废弃的零碎配件、边角料、水泥袋、包装箱等及时收集清理并搞好现场卫生，以保护自然环境与景观不受破坏。

遵照国家《水土保持法》和本标段水土保持的要求，制定本项目水土保持计划，严格组织施工管理，开展文明施工，创标准化施工现场。施工前应做到全员教育，全面规划，合理布局。

合理进行土石方调配，减少弃土（渣）和弃土（渣）场数量、减少取土场地对土地的占用，减少植被破坏。

弃渣场按设计修建浆砌片石、干砌片石挡渣墙挡护和截排水系统，平整场坪，撒播草籽绿化，减少水土流失。在本工程施工时，做好施工地段的加固及铺砌工作，防止因施工引起土体的破坏。保护原有植被。对合同规定的施工界限内、外的植物、树木等尽力维持原状；砍除树木和其它经济植物时，应事先征得所有者和业主的批示同意，严禁超范围砍伐。

9.4临时工程防护措施

我工区的大临工程主要包括钢筋加工场、取弃土场、临时便道、砼拌和站及施工营地等，其用地原则是尽量少占用耕用农田，租用既有建筑或地方绿化用地，工程竣工后及时恢复；积极与当地土地所属地行政主管部门沟通协商，达成土地回收安置协议；按照相关文件的要求，做好大临工程的复垦工作。

合理布置施工场地，生产、生活设施尽量少占农田，施工尽量不破坏原有植被，不损坏用地范围外的耕地、树木、果林、堰塘、水渠及其它设施，保护自然环境。做好砼拌和站、钢筋加工厂等临时用地表土保存工作，在使用完毕后立即恢复。

各作业队成立以副队长为组长的临时工程环境保护小组，定期对管段内沿线临时工程施工用地周边环境进行排查，发现问题，查明原因，及时采取措施解决，落实到人头，杜绝类似问题的发生。

租用地方闲置土地或沪宁高速沿线绿化带修建临时用钢筋加工场，沿设计线路大体均匀布置2个，平均占地6.2亩。施工过程中，积极与地方及绿化部门协商，妥善安置地表植被，不损坏、不浪费；需要复垦的土地，在建设场地前清除30cm以上原地表耕植土，集中堆放，并采取临时挡护措施，待工程结束后作为复垦土地表层土。

本桥段基础部分均位于地面以下，不存在取土。经沿线施工调查，选定了1块弃土场。

临时便道设置在征地红线左侧，平均宽度3.5m，便道走向尽量少占用耕地和绿地，充分利用既有乡村道路和便道；铺设20～30cm厚的大粒径碎石进行路面硬化，道路两侧修建排水沟，避免污水或污泥污染沿线农田。需要复垦的占地，在工程完工后及时换填恢复耕地。

混凝土拌和站位于DK1138+500线路左侧500m处，占地36亩，临时用地既有地类为农用地。已清除地表种植土40cm作为复垦土地表层土，集中堆放，采取了黏土挡墙等临时挡护措施。

租用当地民房或厂房作为施工营地，协助当地单位或居民做好环境防护工作。

场地布局合理、施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净，实现施工现场标准化、规范化管理。创部级文明施工样板及安全标准工地。具体内容如下：

一通：交通平整畅通，交通标志明显。

三整齐：钢材、水泥、砂石料等材料按规格、型号、品种堆放整齐；构件、模板、方木、脚手架堆码整齐；机械设备、车辆摆置整齐。

四清洁：施工现场清洁，环境道路清洁，机具设备清洁，现场办公室，休息室、库房内外清洁。

五不漏：不漏油、不漏水、不漏风、不漏气、不漏电。

10.2文明施工管理体系

(1)文明施工组织措施

党政工团齐抓共管，对现场文明施工进行监督、检查、指导，对违反文明施工的行为，责令限期整改或停工整顿，必要时对责任人进行处罚。

建立健全岗位责任制，结合本工程实际情况，各作业班组文明施工小组成员明确分工，落实现场文明施工责任区，制定相应规章制度，确保现场文明施工管理有章可循。

加强思想政治工作，大力开展文明施工宣传活动，统一思想，使全体员工认识到文明施工是企业形象、队伍素质的反映，是安全生产的保证，是工程优质快速施工的前提，增强全员文明施工意识。

对施工人员进行文明施工教育，签订文明施工责任书，把文明施工责任

施工期间，认真了解、切实尊重当地群众的宗教信仰和民族风俗、习惯，遵守国家有关的法律、法规，积极主动搞好民族团结，积极开展便民活动。

(2)文明施工技术措施

遵循“规范、整洁、实用”的原则，科学规划施工现场。按照施工组织设计的要求，因地制宜布置施工场地总平面，做到布局合理，规范有序，尽量少占或不占农田，施工后按原貌恢复。合理布设施工场地、做到施工场地、和营地边界清楚，排水通畅。

保证机动车辆始终处于完好状态，按各自规划的车位，保洁后整齐停放。驾驶员严格遵守地方政府及交警部门的管理规定，自觉维护交通秩序，文明驾驶，礼让三先。

设专业养护小组，加强施工便道和便桥的维修养护，确保道路标准达标，风雨畅通。

大型施工机械限定作业时间，保证居民有良好的休息环境。

做到每个施工作业人员着装规范，劳保齐全，并戴安全帽和岗位胸卡上岗。

每项作业完工后，及时清理施工场地，周转材料及时返库，做到工完料净、场地清洁。工程完工后，施工队伍文明撤离。

食堂申办卫生许可证，生、熟食分开操作，熟食设防蝇罩，炊事员持有效的健康证明上岗。

工地设置能冲洗的厕所，派专门的人员清理打扫，并定期喷药消毒，以防蚊蝇滋生、病毒传播。

临时工程的设置应优先考虑永临结合、综合利用，尽量减少占用数量。

施工场地、营地严格按照规划和批复位置和规模设置，严禁随意设置。各种临时设施、小型施工场地、营地的设置应尽量利用沿线既有场地。

施工便道：施工便道要充分利用乡村既有道路、农用机耕路。便道宽度严格按设计要求控制，做到既能保证施工需要，又少占土地，少破坏植被。

弃土场：精心做好弃土调配设计工作，尽量减少弃土场面积。严格按照土石方调配方案，做好现场挖方与填方、桥梁基础开挖的施工组织安排，避免因不合理施组导致弃土弃渣数量的增加。

单位临时工程结束后，要及时对临时工程进行复耕，并向地方有关部门办理相关移交手续，妥善进行移交。

10.4成品及半成品保护措施

(1)对已经施工完成的桥梁墩台工程加强保护，防污染，防止他人在桥梁墩台等工程上涂抹粘贴，防止撞击碰坏工程。

(2)钢筋验收合格进库后，要分类堆码整齐，标识清楚，防雨防潮，防止钢筋锈蚀。现场绑扎的钢筋或钢筋笼，经验收合格后，及时浇筑混凝土，未验收或者不能及时施工混凝土的钢筋成品，要及时进行防雨和防潮，防止钢筋变形和锈蚀。

(3)钢模板进场前，要进行现场试拼装，拼装合格进场后，及时进行除锈和涂油处理，堆码整齐。施工完一个墩台后，及时清除模板上的混凝土等杂物，整修涂油，堆码整齐。

京沪高速铁路常州北站社会通道高铁交叉段施工总平面图

京沪高速铁路常州北站社会通道高铁交叉段施工场地布置图

基坑深度：2.400(m)

基坑内地下水深度：5.000(m)

基坑外地下水深度：5.000(m)

基坑侧壁重要性系数：1.000

土钉荷载分项系数：1.250

土钉抗拉抗力分项系数：1.300

整体滑动分项系数：1.300

序号水平投影(m)竖向投影(m)倾角(°)

12.0002.40050.2

序号土类型土层厚容重饱和容重粘聚力内摩擦角钉土摩阻力锚杆土摩阻力水土泊松比变形模量

(m)(kN/m^3)(kN/m^3)(kPa)(度)(kPa)(kPa)

1素填土20.00018.018.010.015.080.0120.0合算0.2507.000

序号超载类型超载值(kN/m)作用深度(m)作用宽度(m)距坑边线距离(m)形式长度(m)

1满布均布10.000

序号水平间距(m)垂直间距(m)入射角度(度)钻孔直径(mm)

11.0000.70030.080

21.0000.70030.080

31.0000.70030.080

施工过程中局部抗拉满足系数:1.000

施工过程中内部稳定满足系数:1.000

考虑地下水作用的计算方法：总应力法

土钉拉力在滑面上产生的阻力的折减系数：0.500

圆弧滑动坡底截止深度(m)：0.000(m)

圆弧滑动坡底滑面步长(m)：1.000(m)

工况开挖深度破裂角土钉号设计长度最大长度(工况)拉力标准值拉力设计值

(m)(度)(m)(m)Tjk(kN)Tj(kN)

12.40032.60

22.40032.610.7580.758(2)0.10.1

20.5820.582(2)1.72.1

30.4320.432(2)3.74.6

工况号安全系数圆心坐标x(m)圆心坐标y(m)半径(m)土钉号土钉长度

11.4420.0984.3694.370

土钉号土钉拉力(抗拉)土钉拉力(稳定)计算钢筋面积配筋配筋面积

10.10.00.31D12113.1

22.10.09.31D12113.1

34.60.020.01D12113.1

[喷射混凝土面层计算]

混凝土强度等级:C30

配筋计算as:15(mm)

荷载分项系数:1.200

编号深度范围荷载值(kPa)轴向M(kN.m)As(mm^2)实配As(mm^2)

10.00~0.700.0x0.000306.4(构造)335.1

y0.000306.4(构造)335.1

20.70~1.402.3x0.034306.4(构造)335.1

y0.078306.4(构造)335.1

31.40~2.1010.9x0.159306.4(构造)335.1

y0.365306.4(构造)335.1

42.10~2.4017.3x0.000306.4(构造)335.1

y0.194306.4(构造)335.1

土钉墙计算宽度:10.000(m)

墙后地面的倾角:0.0(度)

墙背倾角:90.0(度)

土与墙背的摩擦角:10.0(度)

土与墙底的摩擦系数:0.300

墙趾距坡脚的距离:0.000(m)

墙底地基承载力:400.0(kPa)

抗水平滑动安全系数：1.300

抗倾覆安全系数：1.600

重力:388.8(kN)

重心坐标:(5.481,1.156）

超载:80.0(kN)

超载作用点x坐标:6.000(m)

CECS 679-2020-T 聚脲涂料应用技术规程.pdf土压力:7.0(kPa)

土压力作用点y坐标:0.816(m)

基底平均压力设计值47.0(kPa)<400.0

基底边缘最大压力设计值63.1(kPa)<1.2*400.0

海南省工程建设项目“联合测绘”技术导则(试行)（琼测规[2020]3号 海南省测绘地理信息局等4厅局2012年12月）.pdf抗滑安全系数:20.443>1.300

抗倾覆安全系数:466.098>1.600