施工组织设计下载简介
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现浇预应力连续箱梁施工方案及工艺8、砼保护层采用塑料垫块,避免使用砂浆垫块产生的疤痕,保证梁体外表美观。
9、砼严格按配合比配料,保证拌和时间,采用搅拌运输车运输,泵送入模,保证砼在运输过程中不产生离析、泌水现象。选取有多年砼振捣经验的技工进行砼捣固。
10、制定行之有效的雨季施工措施,确保施工质量。
第五节桥梁附属工程施工
模板采用定型钢模,砼在拌合站集中拌合,搅拌运输车运至作业现场GB 51427-2021标准下载,汽车泵送入模,水平分三层浇捣。
模板每节长度取5.0m,面板钢板厚度为4mm,模板采用钢筋支撑定位,保证浇捣中不变形,并在拆模板后及时用手提砂轮切割。
模板调整时用水平尺检查,保证内、外侧水平,加固采用在桥面预埋钢筋,用钢管加工定型三角架支立。
桥面伸缩缝安排在路基、桥梁主体完工以及沥青铺装完成后进行,首先桥面砼铺装时先预留凹槽,待沥青铺装时再用砂袋临时填封,最后用切缝机据出凹槽,清理干净后再安装伸缩缝。
1、按图纸要求的规格、型号,选定允许准入的生产厂家,报监理工程师审批后采购。
2、对梁缝进行仔细清理,检查预埋件位置、数量,有差错的用冲击钻重新打孔预埋。
3、伸缩缝宽度根据安装时环境温度和设计的标准温度计算后确定,预先在工厂装配,出厂时用夹具固定。
4、装配好的伸缩缝运到工地垫高30cm存放。
5、伸缩缝长度比设计的长出4~5cm,安装时两侧伸入护栏,防止水流沿伸缩缝下渗。
6、在桥面预留凹槽内划出伸缩缝定位中心线(顺缝向和垂直缝向)和标高,用16t吊车将伸缩缝吊入预留凹槽内,使伸缩缝正确就位;然后将锚固钢筋与预埋钢筋焊接,使伸缩缝固定。
7、立模浇筑预留槽内填充料,施工前应先做实验确定其配合比并报监理审批。
桥头搭板是桥梁施工的一个薄弱环节,台背填筑应严格按设计及规范要求施工。搭板在台背填土沉降稳定后就地浇筑,以避免出现下陷或开裂等质量问题,砼采用砼搅拌输送车运输,平板振动器捣固密实。
第六节地下通道施工施工方案及工艺
钻孔桩施工工艺详见第一节。
二、搅拌桩止水帷幕施工
(1)施工场地围蔽后,先平整施工场地,清除场地内杂物。
(2)调查地下管线,确定管线类型,位置,埋深,并在现场明确标识,防止搅拌桩施工时破坏地下管线。
(3)现场测量定位,标识出围护结构位置,并将搅拌桩桩位标识明确,以便搅拌桩机准确就位。
(4)施工前将施工所需材料准备就绪,堆放在施工场地待用。
(1)在水泥复合土搅拌桩施工前,在围护结构位置开挖导沟,导沟尺寸以搅拌桩径外侧是预留50mm的富裕量为准,即0.7m。
(2)搅拌桩钻机就位,向下缓慢钻入地层,钻进时监测钻机垂直度,保证桩身垂直。
(3)钻至设计深度后,停止钻进,向上提升钻机,此时开动水泥注浆泵,边提升边注浆,同时钻机继续旋,直到提出地面。
(4)重复钻进、搅拌。旋转注浆完成后,停止注浆,钻机重复入土钻进至设计桩深,之后缓慢旋转提升,将水泥于土体充分拌和,达到固结目的。
待钻孔桩桩身砼凝固72h后即可施工圈梁。圈梁采用人工开挖坑,底模为土模,边模为组合钢模板,商品砼泵送浇筑,插入式振捣器振捣。
基坑土质大部分为粉质粘土,渗透系数小,含水量不大,且基坑开挖深度为6.8m,故选用喷射井点降水方案。
2、基坑降水施工及技术措施
喷射井点施工顺序如下:
①钻孔法施工井孔,设置井管。
②安装水泵,循环水箱及水泵的进出口管路。
④钻孔沉设井点管,投放滤料,连接进水总管后进行单井试抽水。
⑤每组井点施工完毕,接通回水总管进行全面试抽水,合格后正式降水。
(3)井点降水施工技术措施
①降水井点系统设双路电源供电。
②沿基坑纵向中心线垂直方向成排布设降水观测孔,并延长到基坑40m以外。
③降水期间应对地下水位、流量和各类降水设备运转情况进行定期观测,并做好纪录。
④降水抽出的地下水含泥量发生变化时应及时分析原因,及时处理。
⑤做好地表水的引排工作,防止地表水流入基坑内。
1、通道开挖遵循“纵向分段,水平分层,从上到下,支撑紧跟”的原则。开挖顺序、方法遵循“开槽支撑,先撑后挖,分层开挖,严禁超挖.
2、施工开挖前应先进行井点降水,保持水位在开挖面下1.0m处,井点降水要持续不断,直至主体结构完成后停止降水。
3、基坑开挖在钻孔灌注桩及桩顶圈梁达到设计强度后进行,每步开挖所暴露的部分钻孔灌注桩宽度控制在4~5米,每层开挖深度不大于2m。
4、监测与施工同步进行,以监测结果指导施工,坚持信息化施工,保证通道整个施工过程处于受控状态,保证施工安全。
5、基坑施工时,根据开挖情况及时支设钢支撑,并在主体结构施工时时行支撑置换,在主体结构达设计强度后才能拆除钢支撑。
机械挖土,人工配合,严禁机械碰撞支撑,井点管及围护墙。设两个工作面,每个工作面布置两台挖掘机,分台阶整体推进,自卸汽车运输。
根据通道总体施工方案,划分为三个区域,Ⅱ区先进行施工,由中间向两端整体推进施工,基坑开挖采取“分段、分层、整体台阶式推进”的开挖方案,各个台阶布置施工设备,两层开挖直接装车运输。
主体基坑深度约6.8m,根据基坑钢支撑位置,为便于开挖及运输将基坑竖向分为三层,第一层为第一道钢支撑位置以下1.5m,厚2m,第二层为第二道钢支撑下0.5m处以上部分,厚2.0m,第三层为第二道钢支撑下0.5m处以下部分,厚2.8m。
1、第一层土方直接在原路面上由挖掘机开挖装车。
2、第二层土方开挖,为方便下层土方开挖,在第二层土方设斜坡道,运输车辆由路面直接到土方上部,第二层土方由挖掘机挖除堆放在第三层土方顶,由第二层挖掘机挖除直接装车运输。
3、第三层土方台阶式开挖,在第三层土方上布置挖掘机,挖土堆放在第二层土方顶,由第二层挖掘机挖除直接装车运输。
(五)开挖施工技术措施
1、开挖施工严格按照设计要求及施工流程进行开挖施工,并在土方开挖后16h内完成钢支撑的安装及预应力施加。
2、基坑开挖前,建立施工监测体系,开挖过程中加强施工监测,作好监测记录,并对监测数据整理分析,指导施工,若监测发生突变或接近警戒值,及进上报并采取有效措施,确保基坑安全。
3、基坑开挖时,应随挖随撑,下一分层开挖施工时,上一分段或分层钢支撑必须架设完成,否则,应停止开挖,架设支撑。
4、基坑开挖时,在基底部预留一层0.2cm厚的土体由人工开挖,保证结构底板土体不受扰动、破坏。
5、做好基坑防水,在基坑内设集水坑及汇水沟,及时将水抽出基坑,在降雨量大时,应停止基坑内作业。
6、基坑开挖施工应与主体结构平行进行,开挖施工进度根据主体结构施工进度调整,保证各工序协调进行,减少钢支撑数量,增加循环次数。
1、预埋件和托架的设置
在施工钻孔桩时,按设计位置在钢筋笼支撑位置预埋钢筋,在基坑开挖到位置时,凿出钢筋,焊接足够刚度和强度的支撑牛腿和托盘,以便腰梁和支撑活动端的固定端的放置和安装,并焊挡板防止坠落。
钢管支撑在基坑外拼装成整根,汽车吊吊装就位,并用钢丝绳把支撑端与腰梁连接,以保险防止附落,按要求就位安装。安装允许偏差见下表。
横撑中心标高及同层支撑项顶面的标高差
(三)支撑结构预应力施加
钢支撑固定完成后用一台液压千斤顶在支撑活动端施加预应力,根据
设计要求施加的预加应力的大小换算为千斤顶油表的读数。施加力不大于钢管设计轴力的80%,且由上而下逐步递增,同时根据监测结果及时调整预加力的大小。预应力施加完成后用楔子锁紧活动端,然后拆除千斤顶。
为满足通道主体结构的施工要求,支撑在施工过程中要不断地倒换和拆除,拆除和倒换按先置换后拆除的原则组织实施。
(1)拆除时应避免瞬间预应力释放过大而导致辞结构局部变形和开裂。
(2)利用主体结构换撑时,砼强度必须达到设计强度的80%。
支撑体系倒换的过程就是将其所承受的土的侧压力转换到永久结构或临时支护结构上,具体施工方法如下:
浇筑钻孔桩顶砼圈梁且达到设计强度后,开槽设置第一道钢支撑,并施加预应力。
开挖土体至第二道钢支撑顶面位置,开槽设置第二道钢支撑,并施加预应力。
(4)开挖土堆至底板下基坑底面,浇筑砼垫层,结构底板,待砼达到设计强度后,拆除第二道钢支撑。
(5)搭设支架,浇筑侧墙和顶板,待砼达到设计强度后拆除第一道钢支撑。
(五)保证支撑稳固的技术措施
1、在钻孔桩上设预埋件,以便焊设支撑牛腿托盘,防止支撑坠落。
2、钢支撑端用钢丝绳连接牛腿上,用于微调的钢楔点焊以资稳定。
3、所在支撑连接处保证密贴,防止钢管偏心受压。
4、支撑的安装时间严格根据工况要求施工不得滞后,严格控制支撑的安装所需基坑深度。
5、预应力施加时,要做到千斤顶和钢管同心,活动端、固定端、腰梁之诸水平轴线共面。
6、加强施工监测DB32/T 3950-2020标准下载,及时准确调整支撑的预加力,减少围护结构的侧面位移。
7、必要时采用插打锁脚锚杆和圈梁连锚进行附助加固。
主体结构为砼整箱式结构,C10砼垫层,主体结构施工中应分段浇筑,采用支撑托换法二次浇筑成型。第一次浇筑全段底板至第一道钢支撑以下部分,第二次浇筑上半部分和顶板砼。内模板为组合大块模,面板为优质涂塑板,满堂钢支架作内支撑。
垫层浇筑模板采用方木,泵送商品砼浇筑,浇筑时应沿线路方向分段摊铺。插入式振捣器振动捣,最后用平面振捣器振平,人工抹面。
底顶防水层先铺平面,再铺立面,并与保护墙粘贴牢固。
底板钢筋按规定要求绑扎完毕,就可浇注砼,砼浇筑应沿线路方向分层留台阶灌注,插入式振捣器振捣,底板一次浇筑成型,砼浇筑到底板倒角以上50cm处,预留施工缝。待砼灌筑至标高后,人工抹面。
1、在底板上搭设钢管支架,模板为组合模板,面模采用优质涂塑板。
顶板砼连续水平、分台阶由边墙向中央方向进行灌筑,砼浇筑至设计标高初凝前,用震动梁再振捣一遍向抹面。
砼终凝后应及时洒水养护GB/T 35094-2018 镁铝合金轮毂夹具通用技术规范,垫层砼养护不得少于7d,主体结构砼养护期不得少于14d。