施工组织设计下载简介

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西宁至格尔木段增建二线工程某标段路基挡土墙施工方案（加筋和重力式）

加筋块采用钢模板预制，采用平板振动器振捣，必须保证面板的平滑美观；在运输及安装过程中，应轻拿轻放，以防损伤。

根据设计图纸进行准确施工放样，并设置护桩，施工过程中严格控制挡土墙的位置及线形。

基坑开挖按照设计要求控制基底高程，开挖过程中，考虑到基坑与既有线及城市公路距离过近和部分基坑边线已侵入既有线路基及城市公路，基坑开挖边坡坡率尽量放大。基坑开挖必须分段进行。边开挖边用装土编织袋围护，必要时打入木桩对基坑边坡进行加固，并设观测点对边坡可能出现的滑坡及变形等进行观测记录，基坑开挖至基底以上一定深度后，如发现泉涌及渗水等情况后，应立即采取相应措施进行防水处理，以防止既有路基边坡及城市公路出现坍塌，下沉等现象。基坑开挖至设计标高后，应立即对基坑基底进行处理，保证基坑底面无浮渣，底面平整。

根据设计图纸，基底为杂填土DB15／ 509.6-2012 公共场所消防安全管理--养老院、福利院、幼儿园.pdf，采用卵石土换填基底以下2m范围，换填后基底承载力不得小于350kpa。

基础采用C25混凝土现场浇筑，分段长度4m，基础宽度0.9m，基础高度0.6m。

面板安装时，基础用砂浆找平再进行砌筑；面板安装必须挂线，采用M7.5砂浆砌筑；面板缝宽10mm；不得在未完成填土作业的面板上安装上一层面板；砌筑时不能用坚硬石子及铁片支垫，以免造成应力集中，损坏面板；每一层安装时用垂球、挂线核对，每层面板安装完毕后及时测量标高和轴线，水平、垂直误差及时逐层调整，不得将误差积累后再进行调整。同层相临面板水平误差控制在8mm以内，轴线偏差为每20延米不超过10mm。

每隔15m设置伸缩缝一道，缝宽2cm，缝内沿墙面填塞沥青麻筋；墙面按照2m×2m梅花状设置8cm的圆形泄水孔（预制该处面板时预留），伸缩缝施工应保证缝宽一致，上下贯通。

面板安装完成后，及时进行土工格栅铺设。单向土工格栅拉筋应铺设在横坡1%～3%平整压实的填土上(并使筋带末端比前段高5～10cm)，并将强度高的方向垂直墙面，如填土与拉筋间不密贴而产生空隙，用砂垫平以防止拉筋断裂；筋材需要接长时，连接处强度不得低于设计容许强度，同一层接点不得多于两个；拉筋的铺设不能折曲，不能与尖锐物接触；拉筋在施工过程中应采取保护措施，避免损伤、暴晒，以免筋带老化。

施工机械严禁在未覆盖填料的筋材上行驶，机械行驶时，其筋材上填料覆盖厚度不得小于20cm；汽车卸料由近及远进行，边卸边整平，卸料时汽车离面板间的距离不小于1.5m，并不得在未经压实的填料上改变运行方向和急刹车；距面板1.0m范围内用小型压实机具压实或人工夯实，严禁使用大、中型压实机械。填料与筋带直接接触部分不应含有尖锐棱角的块体，填料最大粒径不应大于10cm，且不宜大于单层填料压实度的1/3；填料的碾压顺序应从筋材中部压向尾部，再由中部压向面板，全面轻压后再重压。

顶层墙面板安装后，用砂浆找平，严格控制设计标高，找平砂浆养生达到一定强度后，再进行帽石施工。

根据设计图纸进行准确施工放样，并设置护桩，施工过程中严格控制挡土墙的位置及线形。

基坑开挖按照设计要求控制基底高程，开挖过程中，考虑到基坑与既有线及城市公路距离过近和部分基坑边线已侵入既有线路基及城市公路，基坑开挖边坡坡率尽量放大。基坑开挖必须分段进行。边开挖边用装土编织袋围护，必要时打入木桩对基坑边坡进行加固，并设观测点对边坡可能出现的滑坡及变形等进行观测记录，基坑开挖至基底以上一定深度后，如发现泉涌及渗水等情况后，应立即采取相应措施进行防水处理，以防止既有路基边坡及城市公路出现坍塌，下沉等现象。基坑开挖至设计标高后，应立即对基坑基底进行处理，保证基坑底面无浮渣，底面平整。

根据设计图纸，基底为杂填土，采用卵石土换填基底以下2m范围，换填后基底承载力不得小于350kpa。

为保证混凝土浇筑时不致模板发生局部钮弯及侧向及横向变行，影响挡土墙的外观质量，模板应具有足够的刚度和强度，因此模板采用8㎜厚的钢板，模板的质量包括表面平整度，有无缺陷以及模板厚度的是否均匀都应能保证混凝土的施工质量为依据。由于重力式挡土墙的特殊构造形式，模板安装过程比较复杂，在脚趾位置有台阶，加之挡土墙向路基倾斜，因此在模板安装时，靠路基一侧必须考虑到模板由于倾斜而产生的水平分力，因次模板的支护必须进行强加固，保证足够的支承力，能够保证混凝土浇筑过程中模板的稳固。路基外侧因为模板的倾斜面向路基，此侧面须有足够的拉力保证模板不致向路基方向的走形。在浇筑混凝土过程中，此侧面向外侧的走形应设置好支承杆的长短，并有足够的支护固定端，固定端应无水平走向为宜。

模板安装时，每升高1m进行轴线的偏差调整，轴线位置容许偏差为5㎜，模板表面平整度容许偏差5㎜，高程容许偏差±5㎜。两模板内侧宽度容许偏差＋10㎜，－5㎜，相邻模板高低差2㎜。模板安装每次按照基坑开挖每15～20m为一个单位设置伸缩缝，缝宽0.02m。

砼的粗细骨料、水泥和拌合水等材料要通过材质检验。砼配合比由试验部门按照工程部位、设计等级及施工要求通过试配确定后发放，砼拌和使用机械搅拌，机械振捣密实。施工中砼运输距离不宜过长，避免发生离析、漏浆及严重泌水现象。浇注地点设有强制性搅拌机及磅秤计量，并设有专职人员操作。浇筑砼应连续进行，浇筑砼时的自由倾落度不超过2米，在灌注边墙及时，若高差超过2M，应使用溜槽或串筒。一次整体浇筑成型，灌注砼时应使用震动器捣实。插入式振动棒振捣、密实，振动棒与侧模保持5～10cm的距离，插入下层砼5～10cm。砼接缝严格按照砼施工缝处理要求办理。砼浇注过程中一般中断时间不要超过2h。砼浇筑时现场试验人员要及时填写砼浇注记录。对各部位均要现场抽样制作试件，砼浇注后用洁净的草帘或草袋覆盖其外露面，洒水使其经常保持潮湿的状况。洒水养护时间，一般不少于7昼夜。

原材料的控制:砂子含泥量≤3%，含泥块量＜0.5%，云母含量＜1%；粗骨料：针、片状颗粒≤12%，含泥量≤1%，含泥块量≤0.25%，其他杂质≤0.03%；混凝土拌合时的称量偏差：水泥±2%；粗骨料±3%；细骨料±2%。结构尺寸允许偏差：轴线位置10㎜；表面平整度3㎜；高程10㎜；截面尺寸+20㎜；预留孔洞位置15㎜、尺寸+10㎜；预埋件尺寸位置5㎜。

混凝土表面应密实平整、颜色均匀，不得有露筋、蜂窝麻面、孔洞、疏松和棱角缺损。按照设计图纸，当混凝土浇筑至墙身高出地面时，每隔2米交错设置向外坡度为4%的泄水孔，泄水孔尺寸采用0.1×0.1m或0.1m的圆孔，为了施工的方便，采用预埋内径为0.1m的PVC管。

墙背铺设一层0.3m厚砂夹卵石反滤层，并在最低排泄水孔下部填不小于0.3m厚的粘性土隔水层。

挡土墙伸缩缝缝内沿墙的顶、内、外三边深度不小于0.2m范围内填塞沥青麻筋。

第六章、质量保证体系及措施

质量目标：达到优质工程标准，通过ISO9002质量认证。

严格按照ISO9002质量控制体系执行，详见下图。

质量控制小组组织机构图（见下图）

第七章、安全目标及保证措施

坚持“以人为本”的思想，认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，以确保行车安全为重点，消灭行车一般及以上事故、人身重伤以上、机械大事故等责任事故，杜绝安全特别重大、重大、较大事故，消灭一切责任事故及责任行车一般C类以上事故，防止行车责任一般D类事故，创建安全生产标准工地。保证铁路运输安全畅通和人民生命财产不受损害。

控制责任行车事故，人身轻伤事故，以及机械设备、交通等责任事故。防止既有线施工超范围施工、基坑施工中挖断光电缆，机械施工损坏既有线路或行车设备，施工作业车辆溜逸，机械、料具、人员侵限或挡道造成挂碰列车或途停，违章使用封连线等易发生事故和可能危及行车安全问题；

防止因施工原因造成既有线路路基塌陷、排水系统不畅等事故隐患；防止因施工安全问题被相关单位通报或曝光。

A、成立安全管理组织机构

B、安全生产管理机构的设置

（一）项目部设安质环保部，部长1名，部员1名防、专职护员2名；施工队设安质员1名、防护员2名。

（二）施工队，要挑选思想好、作风正派、责任心强、坚持原则、具有相应资格和一定安全技术水平及施工经验的人员担任，施工队的安质员要保持稳定。

1、临近既有线施工时，按照施工方案所定的施工范围进行施工，不得超范围施工，并设专人对既有线进行观测，及时准确地记录既有线安全情况，及时排除安全隐患。

2、加强施工人员的安全教育工作，对进场的施工人员进行安全培训，提高安全意识。

3、规范施工操作，对施工人员进行标准化施工作业培训，不合格的严禁上岗。

在行车线上施工，需要在封锁区间或限速运行条件下进行时，按xx铁路公司的规定办理固定封锁区间或限速通过的申请。

施工方案以保证行车安全为前提，针对工点实际情况制定安全作业措施。

列车通过施工地段，严格遵守慢行信号所示速度，工地防护员如发现列车超速时，作出记录（车次、时间及超速情况），并及时上报处理。

施工工地未按规定设置防护，不准开工，并不得擅自变更防护办法。

、施工防护与线路封锁

、车站施工配备防护人员2人，车站两端各派一人。

、施工列车进入封锁区间应遵守下列规定：

根据调度命令（行车凭证）进入封锁区间，调度命令中应包括列车车次、运行速度、停车地点、停车时间，到达车站的时刻等有关事项。施工列车进入施工地段时，应在工地防护员显示的停车信号前停车，根据车站施工负责人的要求，按调车办法进入指定地点。若在区间停车装卸完毕后，施工负责人进行检查，确认线路状态良好，材料堆放及机具设备无侵入限界，并关好车门，然后通知运转车长指示发车。

、驻站联络员每次发出预报，确报或变更通知，工地防护员应复述一遍，以确认无误，并在各自的记录本内记载时间、车次、姓名和联系事项备查。

、施工负责人若发现施工地点在妨碍行车安全的异常情况时，除采取紧急措施消除故障外，并应立即命令防护员显示停车信号和通知驻站联络员转告车站值班员暂不放行列车。

、当发出停工命令时，施工人员应即撤除妨碍行车的一切障碍物，并迅速到安全地点待避。施工负责人确信安全后，方可通知防护员撤除停车防护。

严格执行国家、铁道部、青海省及xx公司西格二线建设总指挥部有关xx铁路施工环保的规定，认真贯彻“预防为主、保护优先、开发与保护并重”的原则，保证施工中的环境保护监控项目与监理结果满足设计文件及有关规定。

1、各队施工必须按照项目部及指挥部下达的环保要求施工，施工中必须注重环保，树立环保意识。

2、施工中施工车辆必须走便道，严禁乱开、乱压。

3、严禁污染自然河流。

5、各施工队做好施工驻地及施工场地的布置和排水系统设施，保证生活污水、生产废水不污染水源；生活污水、机械排放的含油废水按规定处理标准后排入指定的区域。

6、各劳务队住宿帐篷卫生，及床铺高度不低于50CM，每顶帐篷不超过20人。

9、厕所必须按规定远离食堂及水源50米以上。采用深坑旱厕封闭式厕所，有盖化粪池，专人值班清扫，撒药灭蝇，粪便外运及掩埋处理

10、驻地环境保持清洁整齐，室内外要清扫，防止乱到污水

11、各劳务队驻地必须设环保池。

12、凡开工件名必须用密目式绿色安全网围起来，并合理确定施工范围，基坑所挖土必须堆放成型。

13、施工现场标识牌醒目，涵洞施工现场有：施工概况牌、安全质量牌、监理标识牌。

DBJ45-004-2012标准下载14、施工现场必须有适量彩旗、刀旗。

15、施工现场材料构件、料具按总平面布局分类摆放，堆码整齐有标识，堆料挂名称、品种、规格等标牌。

16、机械设备停放整齐有标识，并加强清洁、维护、保养。

17、管理人员挂牌上岗，作业人员统一着装，佩戴安全帽，高空作业必须系安全带。

18、有消防措施、制度，灭火器材，易爆易燃品分类存放。

20、床、柜、生活备品摆放整齐，宿舍有保暖和防煤气中毒措施，有消毒措施，周围环境卫生安全。

22、珍爱自然GB／T 39887-2021 企业在线信誉评价指标体系.pdf，创建绿色工地。