施工组织设计下载简介

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某高速公路路基石方爆破专项施工方案

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GB／T 41981.1-2022标准下载1K92+480~1K92+640

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装药越分散，地震效应越小。采取不耦合装药、条形药包、空气间隔装药、孔底留空气垫层等装药结构，均可不同程度地降低爆破振动。

④限制延时爆破最大一段的装药量

在总装药量和其他爆破条件相同的情况下，毫秒延时爆破的振速比齐发爆破降低40～60%。

爆区离京承铁路较近，周围为果木生态园区，为了不影响铁路列车的安全行驶和对周边生态环境不造成破坏，必须对爆破飞石加以严格控制。

本方案根据瑞典德汤尼克研究会提出的经验公式（《现代公路工程爆破》）估算深孔爆破的飞石距离：

式中：d—炮孔直径，cm；

Rmax—飞石的飞散距离，m；

Kf—安全系数，取15～16；

d=9cmRf=140m

根据以往经验，拟定本工程的爆破飞石安全距离为250米（深孔爆破）。对邻近铁路、果园等路段的爆破施工，应严格控制爆破飞石的危害。对于飞石防护要求敏感的地区，采用适当增加堵塞长度，在孔口加压砂袋的方法；对于飞石防护要求十分敏感的地区，采用荆笆覆盖爆区，然后上面压砂袋，砂袋每平方米的数量主要根据爆区至铁路、果园等距离的远近确定。

每次爆破作业，应严格进行爆破飞石的防护，确保爆破作业的安全。

每次爆破时应对爆破飞石进行监测，包括飞石的散落范围，主要飞散方向等，以便对爆破飞石的防护和爆破参数进行调整。

为此在本工程实施爆破的全过程中，针对爆破飞石的防护一定做好以下几项工作：

a、精心设计，选择合理的最小抵抗线和爆破抛掷方向；

b、严格控制孔网参数，逐孔计算装药量，严禁过量装药，确保炮孔填塞长度和质量；

c、分多次进行石方爆破，作到多次数、少方量，减小爆破规模；

d、合理选取毫秒延期间隔时间（间隔时间一般不少于50ms）；

e、为保证准确的抛掷方向尽量减少排数，并合理布置最小抵抗线；

f、保证堵塞质量，不但要保证堵塞长度，而且还要保证堵塞密实，堵塞物中避免夹杂碎石。适当考虑合理增加炮孔堵塞长度；

（3）爆破有害气体防护

爆破后产生的有害气体主要有CO、NO2、N2O5、NO、H2S、NH3等。其中CO、NO2、H2S等属于剧毒有害气体，浓度超标后可在短时间内致人死亡，且直接排放于大气中将影响大气环境质量，因此对有害气体的防护显得尤为重要。

为了降低爆破有害气体的危害程度，采用如下防范措施：

工程质量是直接影响工程使用寿命的关键，搞好工程质量是本项目部在施工中最基本的要求，本项目部将建立完善的质量保证体系，制定严格的质量保证措施。

一、质量要求及检查方法

（1）石方路堑爆破后应及时清理险石、松石，确保边坡安全、稳定。

（2）路基表面应整修平整。

表18石方路基实测项目

层厚和碾压遍数符合要求

水准仪：每200m测4断面

经纬仪：每200m测4点，弯道加HY、YH两点

米尺：每200m测4处

3m直尺：每200m测2处×10尺

水准仪：每200m测4断面

（1）上边坡不得有松石。

（2）路基边线直顺，曲线圆滑。

质量为本：把工程产品的质量视为企业的生命，企业要发展以质量为核心。

用户至上：要一切满足用户的需求和期望，用户即为企业的上帝。

恪守合同：按合同规范开展相应履约活动。

争创精品：干一项工程，创一件精品，树一座丰碑，为企业、为国家做出贡献。

1、工程一次验收合格率100%，分项合格率100%，优良品率95%以上。

2、满足业主对工程产品的质量要求和期望，合同履约率100%。

项目部已建立了以项目经理为第一责任人的质量保证体系，制定了质量保证措施，按照合同技术规范及部颁标准对施工全过程施以严格控制，在工程中实行质量一票否决制。明确各施工段落直接责任人，使个人收入与工程质量挂钩，以保证工程产品的质量稳定性。详见后附质量保证体系框图。

(1)成立以项目经理为首，工程、质检、测量、机料等部门负责人和有关人员参加的质量管理小组，严格按照规范要求，应用TQC的PDCA方法，定期分析质量管理和工程质量情况，研究制定改进提高措施，以确保工程优质达标。详见后附质量组织机构框图。

(4)加强对管理和施工人员的质量教育，不断强化全员质量意识，牢固树立“质量第一，用户至上”的思想，严格施工质量管理，按施工规范标准化作业，精心组织，精心施工，按合同工期交付符合设计规范和质量标准的优质工程。

(5)周密安排施工计划，加快施工进度，确保工期。认真执行经过研究分析的实施计划。采用目标管理，网络技术等现代科学管理方法，使施工组织设计更加全面和严密，实施过程中针对实际不断调整，确保工期，不盲目追求高产，坚持均衡生产。

(1)认真核对、熟悉施工图纸，技术人员实行定人、定位、定责，准确掌握技术和质量标准，保证正确施工。

(2)坚持“预防为主”的方针，对施工过程的每道工序和环节实施有效控制，坚持按施工规范施工，随时掌握质量动态，及时消除质量隐患。

(3)坚持监理工程师、技术负责人和质检工程师检查签证制度，上道工序不合格，下道工序不施工。

(4)按照《公路工程质量评定验收标准》对工程实施评定验收，确定质量等级。项目经理部对施工质量实行定期检查，班组随时检查，并邀请监理工程师等有关人员参加，征求和听取监理工程师对工程质量的评价和改进意见。

(5)做好技术和质量管理的各项基础工作。施工日志记录详实，变更设计、工程质量验评和工程试验等各项资料完整齐全。

施工过程质量控制程序详见下图。

结合本标段路基土石方开挖工程以石方为主的特点，建立安全保证体系，在施工生产中严格执行安全管理措施，以确保安全生产无事故。

不发生任何大小安全责任事故。

坚持“安全第一，预防为主”的方针，在计划、施工、检查上，坚持以安全为核心，渗透于施工过程的每个环节。

项目经理为第一责任人，安保部为执行机构，专职安全员具体执行日常安全管理和检查工作，确保安全管理工作有序有效进行。

3、加强职工安全教育和管理

在开工之前，对进场职工进行安全教育，严格持证上岗。加强安全生产的宣传教育工作，做到“人人讲安全，事事讲安全，时时讲安全”。执行岗位责任制，加强特种作业人员的上岗培训。

施工危险地段设相应的醒目标志和标语，严禁非作业人员进入施工危险地段。

各路段车辆出入口由专人指挥、避免施工路段交通事故的发生。

重型运输机械的施工通道要及时养护，避免车辆倾覆。

严格执行公安部门有关爆破作业的规定，健全火工用品的申报、运输、进库、保管、领料、使用、清点回收和核查销账等制度。

成员：武幼波、连玉刚、高贵田、高文学、田墨钰

每次爆破作业前，上述人员必须到位，分工负责，责任到人，并作文字记录，做到重点警戒。

参与施工的所有人员，各负其责，在爆破指挥部的指挥下，进行清场和警戒。

每天放炮时间按业主和监理工程师制订的统一规定时间执行，并将此通告相关邻近单位和人员。

爆破现场的安全标志及信号要事先向相邻单位及人员交代，阐明标志和信号的意义，并请其做好协调宣传教育工作。

小规模浅孔爆破信号采用哨子发出并鸣叫警报器：

第一次：急促的短声是清场信号，即：笛！笛！笛！所有车辆人员立即撤离到警戒区域外或指定的安全地带。

第三次：解除警戒信号，一声长、一声短。即，笛—笛！确认无拒爆、盲炮后发出。

中深孔爆破采用对讲机指挥。

4、爆破震动监测与爆破总结

为保证施工现场的南侧建筑物的安全，在实施爆破作业中，需将爆破震动控制在安全范围内，对重点地段的爆破进行震动监测，以保证周围建筑物、临近单位的生产及生活的正常进行。

①每次爆破后，爆破员应认真填写爆破记录；

②由爆破工程技术人员提交爆破总结，爆破总结应包括：设计评述，提出改进设计的意见；施工概况及安全分析，提出施工中的不安全因素和隐患以及防范办法，提出改善施工工艺的措施；对照监测报告和爆后安全调查，分析各种有害效应的危害程度及保护物的安全状况，如实反映出现的事故、处理方法及处理结果，总结经验和教训。

③爆破记录和爆破总结应整理归档。

由于爆破施工的特殊性，对于爆破施工的各项安全指标进行充分的计算分析，并制定专门的施工安全技术措施。

①爆破作业始终贯彻“安全第一、预防为主”的方针，严格遵守爆破安全规程中各项规定；

②加强爆破作业人员的技术培训和安全教育，爆破员持证上岗；

③合理布局，严格按照设计要求进行爆破作业；

⑤严格控制炮孔装药量，确保填塞长度和填塞质量，装药前必须进行验孔；

⑥陡坡浮石应认真清理，以防滚石伤人；

⑦爆区附近设施工牌，作业人员配戴统一编号的作业卡，爆区插红旗标识且设置装药安全警戒范围，无关人员不得进入；

⑨爆破网络各连接部分要连接牢固，全部电线接头要用绝缘胶布包缠；

⑩爆破现场设警戒线，禁止无关人员进入装药现场；

爆破作业现场的杂散电流值、射频电等符合规定，操作人员不能穿化纤衣服，手机、对讲机等通讯工具要远离装炮现场；

雷雨天气不得进行爆破作业，装药过程中遇雷雨突然来临，要迅速撤离所有人员到安全地点，并设警戒。

b、爆破后，必须按规定的等待时间进入爆破地点检查有无盲炮和其他安全因素。

c、爆破员检查如果发现危石、盲炮等现象，应及时处理，未处理前应在现场设立危险警戒或标志。

d、各类盲炮的处理应按有关规定执行。经检查确认爆破地点安全后，经当班爆破班长同意，方准作业人员进入爆破地点。

e、每次爆破后，爆破员应认真填写爆区检查记录。

f、爆破结束后，爆破员应将剩余爆破器材仔细清点，及时直接交退给指定的爆破器材仓库。

在于爆破地点与铁路距离小于200米的距离地点，进行控制装药量，飞石落入铁路；由铁路部门提供当地列车时刻表，在列车经过时禁止爆破。

第十章文明施工和环保措施

2、每周由安保部牵头对全标段文明施工和环保执行情况进行一次检查，经理部每月进行一次大检查，对发现的问题及时纠正和处理。

3、加强宣传教育工作，提高全体员工的文明施工和环保意识，合理布置施工场地，合理规划弃渣场，不破坏自然环境，保证水土不流失，减少施工噪音和振动，施工不扰民，对施工便道经常洒水，减少灰尘污染，保持河水不受污染，施工车辆和施工设备停放整齐有序，不损坏村民利益，不占道。

4、合理布置各种施工设施，符合环保要求，少占耕地，不污染水源，抓好生活区环境卫生，搞好群众关系。

第十一章铁路爆破防护应急预案

为有效预防、及时处置我项目部因爆破而造成的铁路事故，提高应急处置能力，最大程度地减少铁路事故及其可能造成的人员伤亡和财产损失，提高整体防护水平和抗风险能力，保障京承铁路上列车的安全运行，编制本预案。

本预案适用于我项目部施工范围内因爆破而发生铁路事故的应急处置。

统一指挥、分级负责，以人为本、依靠科技，快速反应、规范有序，资源整合、协同应对，预防为主、安全第一。

组长：彭成炎(13910715209)

副组长：江涛武幼波连玉刚

组员：李照明周连河李雪涛邵际武黄志豪

唐楠吴润才陈贤权任瑞江

以李照明为组长，李德玉、谢贤亭为组员，负责调度机械设备和人员供事故抢险组进行抢险救援工作。

以黄志豪为组长，薛君、周小华为组员，负责事故发生后配合铁路部门的工作，对因爆破而造成的架空线路及铁路路基损坏等进行抢修。

以周连河为组长，张宝久、马磊为组员，负责事故发生后现场的保护工作及抢救过程中的交通、人员疏导工作。做好警戒工作，严防媒体曝光。

以李雪涛为组长，刘天秀、何红鹏、薛粉为组员，临时负责人员伤亡的抢救工作，并及时联系好密云县医院进行救援，协助好120医务人员进行抢救工作。

以陈学军为组长，黄德平为组员，负责事故发生后第一时间与大城子及密云车站调度区间工作人员进行联系并及时报告项目经理。

3.2.1一旦发生铁路事故，项目经理部接警后，应立即予以核实，通过组织、指挥、调度相关应急力量实施先期处置，迅速控制并消除危险状态。

3.2.2项目部按照本预案，迅速指挥、调度本单位应急处置队伍，相互协同、密切配合，快速高效处置铁路事故。

3.3.1铁路事故响应等级分为四级：Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级和Ⅳ级，分别应对特别重大、重大、较大和一般铁路事故。

（1）Ⅰ级、Ⅱ级应急响应

发生特别重大、重大铁路事故，启动Ⅰ、Ⅱ级响应，上报北京市政府，市政府视情况成立市应急处置指挥部，由市应急处置指挥部组织、指挥、协调、调度本市相关应急力量和资源统一实施应急处置。

（2）Ⅲ级、Ⅳ级应急响应

发生较大、一般铁路事故，上报密云铁路局，由密云铁路局会同密云县应急联动中心、事发地区县政府决定响应等级，启动Ⅲ级、Ⅳ级响应，组织、指挥、协调、调度相关应急力量和资源实施应急处。

3.3.2响应等级调整

各类铁路事故的实际级别与响应等级密切相关，但可能有所不同，根据实际情况确定。响应等级一般由低向高递升，出现紧急情况和严重态势时，可直接提高相应等级。当铁路事故发生在重要地段、重大节假日、重大活动和重要会议期间，其应急响应等级视情况相应提高。

3.6.1现场应急救援人员要根据需要，携带相应的防护装备，采取安全防护措施，严格执行应急救援人员进入和离开事故现场的相关规定。

3.6.2发生铁路事故并危及公众安全时，搞好公众安全防护，确保将铁路事故对公众的影响程度降到最低。

4.1.1项目部协助好专业救援队伍控制事故态势后，做好现场勘察和维护社会稳定等工作。

4.1.2配合县政府、相关单位负责事故调查后的现场清理；铁路事故导致建筑物倒塌、气体泄漏、水管爆裂、断电漏电、环境污染等，要立即上报相关部门到场处置并协调其工作。

4.2.1铁路事故处置结束后，项目部应配合各级政府、民政等有关部门迅速采取措施，组织实施救济救助。

4.3.1根据相关法律、法规的规定，有关职能单位要立即成立事故调查组，及时、准确地对进行事故调查取证、原因分析、定性定责和调查分析材料汇总。

L15J113 外墙外保温构造详图（三）（胶粉聚笨颗粒浆料复合型保温系统）.pdf4.3.2项目部相关人员应全力配合事故调查组搞好事故调查。

项目部配备对讲机10部，作为应急救援现场的联络工具。紧急情况下，要充分利用公共广播及手机等，及时疏导现场人员。

强化以铁路抢险等专业队伍为主体，我项目应急处置小组为辅助的应急队伍体系。建立并加强与其他应急队伍的联络机制，为铁路事故应急处置提供队伍保障。

项目部配备了担架、止血药、绷带、酒精等常备医疗用品，医疗救护组要迅速进入事发现场，组织救护人员对伤员进行紧急救治，稳定伤情，运出危险区后，转入就近医院或专业医院救治。

结合铁路行业实际，全面开展铁路安全宣传教育工作，广泛宣传应急法律、法规和预防、避险、自救、互救、减灾等常识，提高公众的安全意识。

明确应急管理和救援人员上岗前和常规性培训等要求，有计划地对应急救援和管理人员进行培训，提高救援技能。

项目部将按照应急救援要求，组织综合性应急处置演练，明确演练队伍、内容、范围、组织、评估和总结等，提高应急处置实战能力。演练要立足实战，切实提高应急救援能力。

6.4.1对在铁路事故应急处置中做出重大贡献的部门和个人，项目部视情给予表彰或奖励。

6.4.2对部门和个人未按照预案要求履行职责，造成重、特大损失的，由项目部给予行政处分YD／T 841.1-2016 地下通信用管道塑料管 第1部分：总则.pdf，构成犯罪的，依法追究刑事责任。