施工组织设计下载简介

内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整

天津市城市快速轨道交通地铁2号线某合同段施工组织设计

⑸水泥等易飞扬细颗粒散体物料应尽量安排库内存放，堆土场、散装物料露天堆放场要压实、覆盖；

⑹选择合格的运输单位，做到运输过程不散落；

⑺为防止进出现场的车辆轮胎夹带物等污染周边公共道路，故在出口处设立冲洗刷池，清除车轮携土；

⑻拆除构筑物时要有防尘遮挡GBT9966.2-2020标准下载，在旱季适量洒水；

⑼使用清洁能源，炉灶符合烟尘排放规定；

⑽施工前做好施工便道的规划设置，临时施工道路基层要夯实、路面要硬化。

5.8.6固体废弃物管理措施

⑴合理选定堆放场位置，对弃土进行洒水覆膜封闭，防止扬尘污染，堆土场周围加护墙和护板；

⑶选择对外环境影响小的出土口、运输线路及运输时间；

⑸施工现场内无废弃砂浆和混凝土，运输道路和操作面落地料及时清运，砂浆、混凝土倒运时应采取防撒落措施；

6.1主动做好与接口单位的协调工作争取早开工以保障工期

⑴成立以项目经理为首的接口协调管理小组，做好与当地居民、相关标段的其他施工单位、设计部门、市政管线管理部门、邻近建筑物业主及交通管理部门等相关单位的协调配合工作。

⑵积极与业主和地方政府部门沟通协商，解决施工场地、人员住宿场地及驻地用水、用电和通信等问题，争取提早进场。

⑶与业主、设计单位提早沟通联系，尽早交接施工图纸。

⑷严格落实施工材料的采购计划，对于施工材料的采购成立专职小组进行管理。确保投入本标段的施工材料设备制造运输如期完成，按期进入场地。

⑸做好与当地居民的沟通照应，创建“爱民工程”。

6.2确保工期关键线路实现

制定周密的网络计划，抓住节点工序施工的关键线路，选择最佳方案，保证工期。

⑴落实施工材料和周转材料的采购计划，确保投入本标段的施工材料能按进度计划期进场。

⑵所有机械设备组装、维修实行机电总工程师负责制，严抓质量和进度。

⑶针对合同段内地质条件、水文条件和周边环境条件，制定详细的分项、分部工程进度计划，以及为实现这些分段计划的具体、有效的组织和技术措施，并分解落实到各工区和班组。确保各分段进度计划的按期实现。针对特殊、困难地质段，制定周密的施工技术措施和应急预备方案。

⑷严抓各节点工序施工的进度与质量，确保不影响整体施工进度。

⑴按项目法组织施工，成立高效运行的项目经理部。项目经理部主要施工人员和管理人员均由参加过天津市城市轨道建设的人员组成，以充分利用丰富的已有经验组织施工。

⑵项目经理部工程技术部设施工调度室，全面负责施工的统筹、协调和控制工作，抓好工序衔接和关键工序。

⑶编制实施性施组时，总体方案及分项工程方案优先考虑工期的要求，在满足工期的前提下选择最佳方案。

⑷工程开工后，运用先进的P3项目管理软件，编制谨慎严密的网络计划，抓关键线路，严格按网络计划组织安排施工，实行动态管理。编制计划要留有余地，以便当各种因素可能对工期造成延误时有回旋余地，进度作业指标要留有余地，以便当各种延误发生时采取补救措施。

⑸根据总网络图计划编制“月、旬、周”的作业计划，并根据实施过程中的完成情况，及时与计划对比，并采取措施修正调整，实行动态管理。对实际过程中出现的进度滞后及时分析查找原因，做到“以日保周、以周保旬、以旬保月”，确保网络计划的实现。

⑹全面落实经济承包责任制与分阶段保工期奖，将职工的经济收入与生产质量、进度、安全直接挂钩，调动职工的劳动积极性与创造性。

⑴提前做好材料与机械设备配件的购买合同的签订工作，保证施工期间材料供应充足，机械设备及配件完好。

⑵精心组织、周密安排，保证材料设备提前到位，避免施工待料。保证施工机械机具完好率，并设专人对机械设备进行维修保养，成立机修班，避免因机械设备、材料原因造成窝工或工期延误。

⑶生产计划中必须附有详细的劳动力、材料、机械机具设备的供应计划，且必须保证满足进度计划实现的要求。

⑷根据每天的进出料和用料记录等详细资料，制定物资采购计划，使材料与设备供应满足进度计划的均衡性要求。

⑸配备足够的运输设备，保证满足施工要求。

⑹检查和调节好施工中劳动力、机具和物资供应的不平衡情况。

6.5优化施工方案、技术创新

⑴注重依靠科技和技术进步，采用新技术，对影响施工进度技术难题，组织攻关，充分听取各方面的合理化建议和开展小改小革活动，提高施工进度。

⑵严格执行项目合同，按照确保工期的原则制定施工总工期计划，依次分解制定年度、季度、月、周施工进度计划，并分解落实到各责任人和责任单位。依此加强进度计划目标管理，定期召开进度计划分析会，及时解决施工中存在的问题。

⑶根据总体目标和实施进度、施工难度、外部因素等特点，提前预测有可能发生的工序间交叉配合不到位的现象，采取有效措施，抓住重点，攻克难点，优化资源组合，合理调配劳动力及机械设备等生产因素。

⑷建立和完善竞争激励机制，将进度工期与责任人的利益挂钩，及时兑现奖罚，充分调动全员的积极性和创造性。

6.6做好节假日、冬雨季施工安排

假前提早储备用料和各种易损机械配件，确保施工正常进行；实行劳动力平常轮换休假制度，做好安全保卫工作，实现节假日不停工、不停产。

做好防汛防潮措施；保持施工通道和运输线路的畅通；对露天的砂石料加强含水量的检测频率，随时调节施工配合比；注意用电和施工安全，早发现、早解决。

做好防寒保暖措施；实行冬季工程施工预案，保证工程质量；加强洞外机械、车辆的保温防冻能力，确保所有机械、车辆在冬季运转正常。

雨季施工主要以预防为主，采用防雨措施及加强截、排水手段，确保雨季正常的施工生产，不受季节性气候的影响。

7.1.1成立雨季施工组织体系

施工技术部编制雨季施工组织设计，对于在雨季施工的工程要做到技术上可行，工艺上先进，安全有保障，工期不延误。要明确雨季施工的技术、质量监控点。对于施工中可能发生的问题或灾害要有充分的对策，避免对工程造成较大的损失。

7.1.2雨季施工保障措施

⑴对一般不列入雨季施工的工程，力争雨季到来前完成到一定部位，同时考虑防雨措施；

⑵在雨季到来之前，做好基坑的排水防汛工作，防止雨水灌入而影响工程施工；

⑶做好施工便道防排水工作，做到雨天不泥泞、不打滑，保持运输畅通无阻；

⑷对于防水、防潮要求高的材料要加强管理，设专人进行看管；

⑸增加材料的储备数量，防止因下雨而停工待料的情况发生;

⑹对露天的砂石料要加强含水量的检测频率，随时调节施工配合比；

⑺混凝土的运输要做好防水工作，确保混凝土的质量;

⑻经常对电力线路及用电设备进行检查，加强电力开关防水能力，防止用电事故发生。

7.1.3雨季施工的主要管理措施

⑴工程在雨季施工时，主要考虑地层被雨水长期浸泡，承载力降低，基坑开挖面自稳时间减小，基坑内表面渗水量增大等。所以在组织施工时，加大基坑内排水;

⑵在雨季施工期间，要加大对明挖段及明挖基坑的监控量测的监测频率，施工时，要做到24小时监测，及时反映雨季对施工的影响，确保雨季施工安全。

以工程质量为先导，以经济效益为主线，合理规划和安排，科学管理。本工程在冬施期间混凝土采用掺早强抗冻剂的综合蓄热方法，进入冬季施工条件时按本方案施工。

在负温养护条件下硬化的混凝土，严禁浇水，外露表面必须覆盖。

选用的早强抗冻剂，必须保证混凝土强度达到拆模所需强度。

拆除保温后（墙为拆除模板后）混凝土的表面温度与环境温度差大于20℃时，应对混凝土采用保温材料覆盖保护。

7.2.2主要项目施工方法

②冬期施工，须掌握温度情况，才能有针对性地采取施工措施，测温工作应设专门的测温员，由专门的测温员完成测温工作。测温员均须有一定的文化程度，在上岗前由项目部技术负责人进行培训。主管施工员、试验室加强监督、管理，技术组应加强现场技术指导，使测温结果真实、可靠。

③测温员每天必须把测温原始记录向技术员上报，由技术员整理经相关人员签字后报资料室存档，并计算出综合蓄热法养护的混凝土的成熟度，如达到抗冻临界强度对应的M值，通知有关施工员解除保温措施。

从事钢筋焊接生产的焊工必须持有钢筋焊工考试合格证。

钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可施焊，焊工应对施焊后的全部接头的外观质量进行自检，并剔除不合格品，或对不合格品进行修复焊接。

负温焊接时应调整焊接工艺参数，使焊缝和热影响区缓慢冷却。雪天焊接时焊后未冷却的接头碰到冰雪，施焊时现场风力超过5.4m/s（3级风）时，应设置挡风板等挡风措施。

绑扎好的钢筋在下雪前苫盖，雪停之后清理干净钢筋及模板内的雪和冰。

直螺纹套丝时，降温用水不能出现冰茬，丝扣上的水擦拭干净。

①本工程混凝土采取综合蓄热法，在施工过程中应作好下列工作：

b、要求搅拌站供应的商品混凝土运至工地的出罐温度不低于10℃。

c、因夜间温度较白天低，冬施期间必须合理调整生产安排，尽量避免夜间浇筑混凝土，以防止新浇筑混凝土在没有强度时受冻。

100m3以内的同配合比的混凝土，其取样不少于一次。

另外增设不少于两组与结构同条件养护试件，分别用于取消保温层前和拆模混凝土强度和转入常温养护28d的混凝土强度。

每次留置混凝土试件不少于5组。

与结构同条件养护的混凝土试件，带转入常温解冻后访可试压。

混凝土强度可用成熟度方法估算，供拆模（墙）及除去保温层用的混凝土强度，也可用同条件养护试块，试压强度达到临界强度再拆除模板，但还要继续养护。

除按规定留置试块外，尚需作好下列检查：

检查混凝土表面是否受冻、粘连、收缩裂缝，边角是否脱落，施工缝处有无受冻痕迹；

检查同条件养护试块的养护条件是否与施工现场结构养护条件一致。

采用成熟度法检验混凝土强度时，应检查测温记录与计算公式要求是否相符，无差错。

标养室取暖采用暖气采暖和电热管采暖的方式，以提高室内的温度和湿度，从而达到标养室的规定。

②混凝土综合蓄热法施工

a、综合蓄热法定义：掺化学外加剂的混凝土浇筑后，利用原材料加热及水化热的热量，通过适当保温，延缓混凝土冷却，使混凝土温度降到0℃或规定温度前达到预期要求强度的施工方法。

b、墙拟采用大钢模板，其保温方法：模板区格之间用50mm厚聚苯板内衬，并用胶粘带贴牢，聚苯板外面再覆盖一层保温阻燃保温草帘，并用细铅丝绑牢。在施工过程中要经常检查，发现有破损处应及时修补，确保保温效果。

c、顶板覆盖：顶板浇筑完毕最后一遍找平时应及时覆盖保温层，保温层为一层塑料布，一层阻燃保温草帘。

g、用成熟度法判定混凝土早期强度，测温工作至关重要，资料实验室必须做好日常测温的管理工作，技术组在测温过程中要加强技术指导，确保测温数据真实可靠，使计算出的混凝土的成熟度及早期强度与混凝土实际强度接近，确保混凝土施工质量。

2)剪力墙横墙每条轴线测一块模板，纵墙测温的模板在横墙轴线之间梅花型布置，每块板单面设测孔3个，沿对角线布置，上、下测孔距大模板边上、下边缘30cm。

4)测温方法：测温时按测温孔编号顺序进行，使用电子测温仪插入测温孔进行测温，仔细读数，并汇入测温记录表，同时将测温孔用保温材料堵塞（覆盖）好，每次混凝土测温完毕后，保温材料要恢复原位。

③所有各项测量及检验结果，均应填写“大气温度测量记录、冬施混凝土搅拌测温记录、冬施混凝土养护测温记录”并且要求在施工日志中认真填写当天浇筑的部位、数量等情况。

④认真审核当天商品混凝土厂家提供的开盘申请、配合比、强度等级、坍落度、混凝土搅拌温度等技术资料，如果技术资料不合格必须拒绝使用该厂家所提供的预拌混凝土，或令其返回重配制。

车站结构主体防水基面为C15垫层素混凝土，顶板为结构层自找平层，边墙为桩墙网喷混凝土或砌砖墙，均需抹20mm厚防水砂浆找平层。基层面应满足以下条件：基层面应洁净、干燥、坚实、平整，无起砂、起皮、掉灰等现象。混凝土施工完毕后面层应压光成活，初凝后用塑料薄膜覆盖，表面没有冰茬、冰块。

柔性防水层必须在基层验收合格后方可铺贴，并在铺贴完毕经验收合格后及时施工保护层。结构侧墙及底板采用外贴防水。将防水板粘贴结构混凝土外侧，并与顶板的防水层连接，以形成整体封闭的防水层。

回填宜连续进行并应夯实，以免基地或已填的土受冻。对当天回填的灰土面层要覆盖阻燃草纤维被保温，防止过夜面层冻胀，第二日回填前如有冻结部位必须挖除后重新回填。人工夯实时，每层铺土厚度不超过20cm，夯实厚度平均为10～15cm。

⑴总结冬季施工的经验：冬季施工中“质量通病”主要为混凝土受冻及内外温差比较大引起的裂纹，施工中对这些问题重点注意，采取覆盖等保温措施。

⑵冬期施工存在寒冷、干燥、风大等一系列特殊性，任何人不得存在侥幸心理违章指挥。在冬施前安全部门应对塔司、作业队安全员进行安全培训，以提高认识。

⑷进入冬施前各种临时水源、管道、消火栓及临时消防系统要提前做好保温工作，防止受冻。

⑸合理规划现场，各种材料堆放有序，保证施工现场道路畅通无阻，对灭火器材进行全面检查保证完好无损，如有损坏应急时修复、更换，同时要加强管理，任何人不得乱动消防器材。

⑹冬施期间干燥、晴朗、风大，极易发生火灾在用火制度上必须严格执行动火证审批制度。

现场临时用火，主管工长要向用火人员进行消防安全书面交底。操作前安全员应根据操作环境和消防措施情况开具“动火证”。动火证当日有效，用完收回。明火操作地点要有专人看火，看火人员的主要责任如下：

a、清除用火部位附近的可燃物，不能清除的可用水浇湿。

b、脚手架上用火或焊接，要有石棉布防护或用接火盘接住火花。

c、用火部位要准备好消防器材，经常检查消防用水，防止冻结影响灭火。

d、看火人员不得擅离岗位，操作完毕后对用火地点详细检查，特别是火花溅落部位，确认无灰复燃的可能方可撤离岗位。

⑺对整个现场及生活区的临时线路、电器开关、设备进行全面大检查，彻底消灭电气安全隐患，防止因电气原因引起火灾，在冬施期间要随时对工人宿舍进行检查，严禁使用电热毯、电炉等大功率用电设备。

⑻方木、木夹板、草帘等易燃品要码放在无火源的安全地点，周围不得有电闸箱，电焊机、电动工具等，同时应远离电线，避免因线路打火而引发火灾。周围道路畅通，并备有灭火器材。

⑼塔吊应全面检查，如发现有螺栓松动现象应及时拧紧，五级以上大风停止作业。

⑽脚手架、上人马道要加强防滑措施，霜雪天后要及时清扫，大风雪后要及时检查脚手架，防止高空坠落。

⑾冬期施工完毕后，各种材料要妥善保管，以便周转利用，草帘等易燃物要集中收集，存放在通风干燥处，防止长时间堆放霉变及自然。

8.各相关接口的协调措施

本合同段相关接口多，做好与业主、监理、设计部门、市政管线管理部门、邻近建筑物业主、交通管理部门以及降水等相关单位的协调配合显得尤为重要。经理部成立以项目经理和总工程师为首的接口协调管理小组。

8.1与业主的配合协调

在施工过程中要及时与业主沟通，通过业主协调各方关系，具体做到：

⑴成立以项目经理为组长的对外联系小组,负责与业主配合协调工作。

⑵施工中发现的新问题、新情况由项目经理向业主代表并通过业主代表向业主汇报，尊重业主的决定，积极并按时参加业主组织召开的会议。

⑶在按图施工、服从监理的前提下组织施工，处处为业主着想，始终把业主的利益放在第一位，积极响应业主的号召，主动以协商和配合的方式与业主处理问题。

8.2与地方的联系与协调

本合同段地下管线密集、社会关系复杂，对各方面的要求都比较高。在施工过程中务必要协调好与当地各方的关系。

8.2.1按照天津市相关部门的要求办理各种手续和证件

在保证本投标人内部的治安管理的同时，配合当地治安人员搞好治安联防工作。在施工过程中及时到当地派出所登记办理每一批到场工人的暂住手续，并对职工进行施工教育，防止治安案件和意外事故的发生。

8.2.2积极与市政主管部门沟通和联系

⑴本标段管线较多，因此在施工之前要积极与市政主管部门保持联系，以对管线情况进行彻底的调查，摸底，取得详尽的资料，进而采取合理的方案进行施工，尽可能避免因施工影响管线的正常使用；

⑵在施工中，要保持经常联系，一旦发生意外，及时采取补救措施，减少损失。另外在施工进场后的水、电等与周围的接口及办理各种手续都要积极与市政主管部门联系，做到及时办理手续、按时交纳各种管理费用，树立良好的信誉。

8.2.3搞好安全文明施工，确保施工环境卫生符合要求

施工进场后要及时与市环保和城管部门取得联系，按照相关规定签定《施工环境保护协议》和《文明施工管理协议》，保证地铁施工不对天津市文明、优美的环境造成影响，同时办理《施工车辆运行许可证》、《淤泥排放许可证》等相关证件，保证施工场地周围卫生清洁，车辆不带泥土上路。

8.2.4处理好与临近市民的关系

在施工过程中一方面本着“绿色环保、先进实用”的原则选取施工方案、围挡方案、施工设备型号等方面，另一方面积极主动与周围居民搞好关系，尽可能取得居民的理解和支持。同时在车辆、行人道路有改变之处，施工现场对四周有危险之处，设置相应的标识，防止发生意外。

8.3与监理的配合协调

监理是工程顺利完成的重要协作伙伴，与监理及时沟通，并处理好与监理的关系是工程顺利完成的重要保证。因此要做到：

8.3.1尊重监理的工作

首先在行为、语言上要尊重监理，现场人员在与监理交往过程中不允许讲脏话，更不允许恶语伤人，在施工过程中可以就某个施工环节产生的分歧进行讨论，但决不允许进行个人人身伤害。另外要时刻尊重监理的工作，服从监理工程师的指令。

8.3.2建立良好的沟通渠道，密切配合监理工作

在施工进场时，要及时跟监理沟通，了解监理的工作程序和特点，并向监理工程师介绍本投标人的管理模式和管理特点，对施工的管理程序、监理程序、施工程序及各种隐蔽工程的验收等程序化的工作进行探讨，最终形成一套双方均能接受并在施工中严格执行的管理程序和工作程序，使施工更加顺畅。

8.3.3给监理创造一个良好的工作环境

按照招标文件的要求，在工地设监理办公室和驻地，并配备招标文件要求的相关办公和生活设施、设备和环境条件，以保证监理正常工作不受影响。

8.3.4服从监理的指令

8.3.5按时参加监理召开的各种工程例会

本投标人将按时派人参加监理召开的各种例会，并做好充分准备，及时向监理汇报本工程进展情况及存在的问题，并认真听取监理的意见，总结经验，让每一次的会议精神都落到实处。

8.3.6按时上报各种报表及资料

按照相关要求按时上报每月进度报表，计划报表，及时上报各种测量监测资料及施工工序检验资料等，积极配合监理工作。

8.4.与设计单位的配合与协调

在设计图纸会审和交底阶段，是施工单位理解图纸，熟悉设计意图的重要阶段，因此要随时与设计人员进行沟通，有不明白或图纸有疏漏的地方要及时咨询，彻底吃透图纸。当然在具体施工过程中遇到的新问题和新情况，需要优化设计方案时，也要及时与设计单位沟通。尤其在车站施工中，地质条件复杂，勘察资料有限，施工设计较多，施工中将不断揭示新地层，发现新的问题，需要随时与设计单位沟通，解决问题。

8.4.1参加图纸会审及设计交底，提出相关问题

在施工之前，设计单位将就设计图纸对施工单位进行技术交底和答疑，本投标单位将派专人参加，并汇总所有问题反馈给设计单位，记录设计方的答复和交底，形成书面文字并由各方签认。同时与负责本标段的设计人建立快捷的沟通渠道，以方便日后沟通。

8.4.2给设计单位提供良好的工作环境

在布置场地时，按照招标文件的要求，给驻现场设计代表提供相应的办公场所和生活设备设施等。以给设计代表提供良好的工作环境。

8.4.3及时反馈施工信息，优化设计方案

本投标人将施工中监控量测的结果及现场揭示的情况、施工中发现的问题及时记录下来，并反馈给设计单位，并根据具体情况，提出优化方案，供设计变更参考。使设计施工紧密结合，以更合理、更方便完成工程实体。

8.5与其他承包商接口单位的配合协调

对于其他承包商接口单位，本着搞好工程的前提，在需要配合的地方给以协助。同时在施工过程中发现问题或新情况时，应及时通知对方，以在第一时间内解决问题。

⑴经常了解施工进展情况；

⑵主动帮助解决施工中遇到的问题；

⑶必要时候给予设备、技术等方面的支持。

另外参加天津施工的单位比较多，施工条件很不均衡，在施工中本着互相学习的态度，与兄弟施工单位多沟通，多交流。尤其进行接口施工时，除按图施工外，还要加强联系和沟通，以避免不必要的重复施工。从而保证整个工程的顺利进行。

9.1突发事故应急预案

9.1.1应急预案的目标和任务

给企业员工的工作和施工场区周围居民提供更好更安全的环境；保证各种应急反应资源处于良好的备战状态；指导应急反应行动按计划有序地进行，防止因应急反应行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援；有效地避免或降低人员伤亡和财产损失；帮助实现应急反应行动的快速、有序、高效；充分体现应急救援的“应急精神”

总挥挥由我单位法定代表人担任，组长一名由项目经理担任，副组长两名由项目副经理和项目总工担任，各小组组长分别由经理部各相关部门的负责人担任。

9.2应急预案的技术措施

特种防护品：如绝缘鞋、绝缘手套、等；

一般防救护品：安全带、安全帽、安全网、防护网；救护担架2付、医药箱2个及临时救护担架及常用的救护药品等

专用饮水源、盥洗间和冲洗设备。

消防栓及消防水带、灭火器等；自备小车壹辆；无线电对讲机。

9.4救援器材、设备、车辆等落实

由我单位根据本工程施工生产的性质、特点以及应急救援工作的实际需要有针对、有选择地配备应急救援器材、设备，并对应急救援器材、设备进行经常性维护、保养，不得挪作他用。启动应急救援预案后，我单位的机械设备、运输车辆统一纳入应急救援工作之中。

9.5应急救援预案的启动、终止和终止后工作恢复

当事故的评估预测达到起动应急救援预案条件时，由应急总指挥启动应急反应预案令。

对事故现场经过应急救援预案实施后，引起事故的危险源得到有效控制、消除；所有现场人员均得到清点；不存在其它影响应急救援预案终止的因素；应急救援行动已完全转化为社会公共救援；应急总指挥认为事故的发展状态必须终止的；应急总指挥下达应急终止令。

应急救援预案实施终止后，应采取有效措施防止事故扩大，保护事故现场和物证，经有关部门认可后可恢复施工生产。

对应急救援预案实施的全过程，认真科学地作出总结，完善应急救援预案中的不足和缺陷，为今后的预案建立、制订、修改提供经验和完善的依据。

9.6各类事故的现场救援预案

9.6.1高处坠落及物体打击事故的救援预案

9.6.2坍塌事故的救援预案

如果事故为发生脚手架坍塌倾覆事故，抢救伤员的同时应立即组织所有架子工对脚手架的进行加固，防止其他架子再次倒塌，集中人力抢救受伤人员，清理现场物料，最大程度地减小事故损失。

9.6.3地下管道泄露

⑴立即通知产权方；在产权方没有到达现场前，应积极采取措施进行补救，使损失减小到最低限度。

⑵在开工前，详细了解本地区的管道分布情况，并根据管道直径准备一定数量的应急抢修材料及配件，在发生紧急情况时，能够做到有备不乱，井然有序地处理事故。

⑶加强观测，分析原因采取进一步措施；

⑷若为煤气管道，先隔离人群、车辆，并禁止明火，然后采取相应措施。

9.6.4防暴雨应急措施

⑴准备足够数量的防雨篷布，在暴雨来临前对通往地下的出入口进行全部覆盖，防止雨水灌入。

⑵对堆土场在雨水来之前，用防水蓬布覆盖防止雨水冲刷。

⑶对材料、机械设备严格按雨季施工措施进行防雨防水。

⑷明挖基坑设置临时排水设施，并保证排水效果。

9.6.5停电应急措施

为防止停电、停水影响施工，本工程配置4台发电机（200KW），作为供电应急时用。

10.主要材料、设备运输、仓储及现场堆放和防护措施

10.1.主要材料运输方法

为了保证质量，钢材、水泥、钢绞线等主要材料均到国家认可的建设市场中信誉良好、质量稳定可靠的大中型企业采购。采用汽车直接运送到工地；路程较远的采用火车运达天津火车站后再用汽车运到各工点。当地材料一律采用汽车运输，在施工中我们保证各种材料的按时到场，满足施工要求。

①自觉维护好国道、省道、县道及工地施工便道，特别砂石材料，在晴天要组织车辆突击抢运，在保证行车安全的条件下，风雨天气可组织小型车辆进行运输，保证现场的材料使用。

②钢材、木材体积较长，运输前要勘察道路，车辆不得超载运输，沿线要事先查看道路的通畅情况，对道路两侧有障碍物的要及时清除。

③对水泥、等怕湿的材料以及钢筋、钢材，运输期间要加盖棚布，保证材料不受雨淋。

10.2.设备运输到现场的方法

小型机械设备直接用本单位运输车辆以及租用调迁地车辆运至施工现场，大中型设备采用火车运至天津火车站，再使用汽车转运至施工现场。设备到达现场时要用塑料布加盖，防止雨淋，对于盾构待重要设备要加盖棚布。

10.3.材料、设备现场堆放和防护措施

材料及设备运输到现场后应应统一堆放，并加盖棚布。对于怕湿、怕雨淋材料，四周用砖及木头垫高，防止寸水浸泡。

本线在xx路车站处设一处临时材料点，存放工程所需各类物资、设备。做到有组织、有计划地供应，保证施工生产正常运行。

材料分类、分型号贮存、堆放，规范化、整齐堆放，有明确标识牌，有防水避雨措施。

主要材料供应计划编制原则：均衡生产的原则，节约资金的原则，减少材料浪费的原则，减少租用地的原则。

周转材料的配置原则：分阶段配置的原则，及时清退的原则。

节假日提前备料，确保施工需要。

与当地运输单位合作，确保运输能力满足要求。

11.系统调试、开通及竣工验收的配合措施

11.1.铺轨前线下工程交接与复测

为保证铺轨工程与线下工程的顺序交接，满足本标段设计标准，精确到位，在项目经理部组建专业测量复测队，隶属工程技术部归口管理，承担本标段与铺轨工程相关项目的交接复测任务。

认真复核设计图纸和技术资料，提前做好复测所需技术资料图表，特别应做好变更设计资料的核对整理。

做好测量仪器、工具的定期检校和保养维护工作。坚持测量双检制，交接桩记录签认制和测量记录标准化制，实现测量工作的规范化、标准化，确保测量复测的正确性、准确性。

测量队主要工作内容为：铺轨前，在业主、监理等部门的牵头组织下，严格按照《验标》等施工检测要求，与线下施工单位办理工序交接书面手续；重点对线路中线进行贯通复测和中桩高程的复测，为轨道铺设施工奠定坚实的基础，以确保线路铺设工程施工的顺利进行及高质量的完成。

施工复测和检测的要求精度必须符合《测量规范》和《验标》的规定要求。当复测闭合差不符合《测规》要求和检测项目达不到《验标》标准时，必须重新复测和检测，直到确认在允许误差范围内方可办理交接手续。

11.2系统调试、开通及竣工验收的配合措施

系统的开通及竣工验收、办法应遵照有关规定，提请验收的工程应已由质量监督部门完成工程质量检测、检验并完万了工程质量鉴定书。验收由部委或省、地级交通主管部门组织并主持，由工程的设计、施工监理建设单位和交通主管部门的代表组成验收委员会（小组）进行验收。相关单位要提供验收图纸资料。验收时应做好记录，签署验收证书，并应立卷、归档。验收分完工验收和竣工验收两个阶段。主要配合措施是做好相关的验收工作。

施工应按照国家、有关部委等颁发的现行规范、标准、规定及设计要求进行，按图施工，不得随意修改；若根据实际情况需要调整或更改的，应按规定程序进行审批。

技术验收要求对照设计文件、系统测试报告，检查系统的主要功能、性能等指标。应符合行业的相关标准、规范；检查系统的设备配置（数量、型号及安装部位）应符合正式的设计文件和合同的要求；检查系统选用的技术安全防范产品应符合国家或公共安全行业有关标准和管理的规定，并按照相关的技术文件进行检查确认；对工程各系统项目可进行现场功能抽检复查，并做好记录。

资料的审查应保证质量，做到内容齐全、标记正确、文字清楚、数据准确、图文表一致；可由工程叹委员会（小组）指定的资料审查组负责审查：重点审查文档资料与工程实际（最终修改）百一致，是否符合国家相关部委标准的有关规定。用户操作手册和维护手册等是否完整、准确。

沉管灌注桩的施工工艺及相应保证措施12.工程交验后的服务措施

⑴在公司技术部设专人进行质量回访工作。坚持尊重业主、服从监理的原则。保证工程验交后的服务质量，提高企业信誉。

⑵工程中存在的难点疑点问题，制定观测方案，进行现场观测、评估，发现问题及时解决。

⑶使用过程中出现的各种质量问题，组织专家及工程技术人员确定处理方案、编制处理作业计划报业主及监理工程师批准，之后进行及时解决。

⑷对业主提出的增加和改进使用功能的各种方案，我单位将及时组织施工，保质保量完成任务。

GB／T 39983-2021 滚珠圆弧导轨副 验收技术条件.pdf完成业主指定的其他工程项目。