施工组织设计下载简介

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水泥混凝土路面改为沥青混凝土路工程施工组织设计_secret

钻孔检查并铺筑时随时插入量取，每日用混合料数量校核

注：检查频率为单幅双车道。

三、各分项工程的施工顺序

四、确保工程质量和工期的措施

㈠强化质量意识T／CSTM 00280-2020 纤维增强聚合物基复合材料层合板拉伸性能试验方法.pdf，健全规章制度

1、建立施工组织设计审批制度

⑴施工组织设计必须有项目经理、项目总工程师、路面工程师、试验工程师等的签字。

⑵施工组织设计必须在工程实施前报工程技术科，由专业工程师审核后报总工程师审批。

⑶施工组织设计必须经各级审核并最后由监理工程师审批，并且按审批意见进行修改完善后，方可进行施工。

2、技术复核、隐蔽工程验收制度

⑴技术复核应在施工组织设计中编制技术复核计划，明确复核内容、部位、复核人员及复核方法。

⑵技术复核结果应填写《分部分项工程技术复核记录》，作为施工技术资料归档。

⑶凡分项工程的施工结果被后道施工所覆盖，均应进行隐蔽工程验收。隐蔽工程验收的结果必须填写《隐蔽工程验收记录》。

3、技术、质量交底制度

技术、质量的交底工作是施工过程基础管理中一项不可缺少的重要工作内容，交底必须采用书面签证确认形式，具体可分为以下几方面：

⑴项目经理必须组织项目部全体人员对图纸进行认真学习，并同设计代表联系进行设计交底。

⑵施工组织设计编制完毕并送业主和总监审批确认后，由项目经理牵头，项目工程师组织全体人员认真学习施工方案，并进行技术、质量、安全书面交底，列出关键工程和施工要点。

⑶本着谁负责施工谁负责质量、安全工作的原则，各分管分项工程负责人在安排施工任务同时，必须对施工班组进行书面技术质量、安全交底，必须做到交底不明确不上岗，不签证不上岗。

4、二级验收及分部分项质量评定制度

⑴分项工程施工过程中，各分管负责人必须督促班组做好自检工作，确保当天问

⑵分项工程施工完毕后，各分管负责人必须及时组织班组进行分项工程质量评定工作，并填写分项工程质量评定表交施工队负责人确认，最终评定由项目经理部的质监科质检工程师检定。

⑶项目经理部每月组织一次施工队伍之间的质量互检，并进行质量评比。

⑷质监科对每个项目进行不定期抽样检查，发现问题以书面形式发出限期整改指令单，施工队负责人在指定基限内将整改情况以书面形式反馈到质监科。

5、现场材料质量管理制度

⑴严格控制加工、采购材料的质量。

各种地方材料、外购材料到现场后必须由质监科和试验室有关人员进行抽样检查，发现问题立即与供货商联系，直到退货。

⑵搞好原材料二次复试取样、送样工作。

水泥、钢筋等原材料必须取样进行物理试验，有效期超过三个月的水泥必须重新取样进行物理试验，合格后方可使用。

⑴试验室负责所有计量器材的鉴定、督促及管理工作。

⑵现场计量器具必须确定专人保管、专人使用。他人不得随意动用，以免造成人为的损坏。

⑶损坏的计量器具必须及时申报修理调换，不得带病工作。

⑷计量器具要定期进行校对、鉴定；严禁使用未经核对过的计量器具。

⑴遵循“谁施工、谁负责”的原则，对各施工队、班组进行全面质量动态管理和追踪管理。

⑵凡各施工队、班组在施工过程中违反操作规程，不按图施工，屡教不改或发生了质量问题，项目部有权对其进行处罚，处罚形式为整改停工，罚款直至赶出本工地。

⑶凡各施工队、班组在施工过程中，按图施工，质量优良且达到优质，项目部对其进行奖励，奖励形式为表扬、表彰、奖金。

⑷项目部在实施奖罚时，以平常检查、抽查、业主大检查、监理工程师评价等形式作为依据。

㈡分部分项工程质量控制

⑴严格控制石油沥青、路面玄武岩、石灰岩及矿粉的质量符合规范要求，并得到监理工程师认可。

⑵具有较好的进口拌和设备和摊铺设备、用熟练的操作技术严格按操作规程操作。

⑶认真作好各阶段配合比设计，并得到监理工程师认可。

⑷正式施工时，正确控制和掌握生产配合比和油石比，配合比得到监理工程师认可后方可用于生产。

⑸严格控制混合料的出厂温度、到场温度、摊铺温度、初压温度、碾压终了温度，准确确定拌和时间，保证混合料有较好的外观质量。

⑹严格控制好厚度、平整度、宽度、横坡、高程及压实度。

我公司为使该项目能按期、保质完成，我们主要采取下列措施：

1、指挥机构迅速成立及时到位

为加快本合同的建设，我公司将成立有力的合同段项目经理部，对内指挥施工生产，对外负责合同履行及协调联络。

实施本合同的施工队伍已陆续进场，目前已开始熟悉投标图纸，进行施工准备。部分机械设备也随同施工队伍抵达，确保主体工程按时（或提前）开工。

尽快做好施工准备工作，进一步完善施工组织设计，落实重大施工方案，施工中遇到问题影响进度时，将统筹安排，及时调整，确保总体工期。

以工期要求为依据，及时完成施工组织设计，落实施工方案，报监理工程师审批。根据施工情况变化，不断进行设计、优化，使工序衔接，劳动力组织、机具设备、工期安排等有利于施工生产。

5、始终确保施工调度高效运转

建立从经理部到各施工队的调度指挥系统，全面、及时掌握并迅速、准确地处理影响施工进度的各种问题。对工程交叉和施工干扰应加强指挥和协调，对重大关键问题超前研究，制定措施，及时调整工序和调动人、财、物、机，保证工程的连续性和均衡性。

6、强化施工管理严明劳动纪律，对劳动力实行动态管理，优化组合，使作业专业化、正规化。

7、实行内部经济承包责任制。

既重包又重管，使责任和效益挂钩，个人利益和完成工作量挂钩，做到多劳多得，调动施工队、班组、个人的积极性和创造性。

根据当地气象、水文材料，有预见性地调整各项工作的施工顺序，并作好预防工作，使工程能有序和不间断的进行。

切实做到加强机械设备的检修和维修工作，配齐维修人员，配足常用配件，确保机械正常运转，对主要工序要储备一定的备用机械，确保机械化施工顺利进行。

10、确保劳力充足、高效

严格施工计划，做到有计划、有安排、有落实、有检查、有考核、有奖罚，顺利完成各分项工程及阶段性目标计划，确保总体进度的实现。

五、重点（关键）和难点工程的情况分析及采取的施工方案、方法及其措施

（1）对单点弯沉14≤L≤40的板块必须进行反复压浆，在存在单点弯沉超过0.14mm的板块上标出4个角的单点弯沉值。

（3）板角钻孔时，有技术人员现场指导。测量孔深，要求孔深超过板厚2厘米。同时作好各点孔深。

（4）在对板块进行压浆前必须用高压空气吹净孔内灰尘及混凝土碎屑。

2、橡胶沥青应力层施工

由于橡胶沥青应力层是一种新材料新工艺，在对原材料控制的前提下，现场施工时沥青洒布量和碎石撒铺量控制尤为重要。

将要撒布沥青时，在标准尺寸矩形容器内置沥青油毡，称其重量并置于撒布车前5～10m，待撒布车经过容器后立即取出再称其重，以此计算实际撒布量，再结合沥青撒布车电脑调节装置直到设计撒布量为止。

将要撒布碎石时，取一标准尺寸矩形容器称其重量并置于撒布车前已洒布沥青路面的路段最尾处，待撒布车经过容器后立即取出再称其重，以此计算实际撒布量，然后通过调节装置直至调到设计撒布量为止。

该级配类型是一种全新的施工材料，施工技术难度较大。在开工前必须进行试拌确保在开工后，在本工程使用混合料全部合格。通过试拌决定以下参数：

A、拌和楼的操作方式——如上料速度、拌和数量与拌和时间、拌和温度等。

B、验证橡胶沥青混合料的配合比设计和沥青混合料的技术性能，决定正式生产用的矿料配合比和橡胶沥青用量。

现场摊铺时，碾压不得使用胶轮压路机。摊铺过程中有专人负责指挥压路机，防止过压与漏压。

由于本项目为老路改造工程，边施工边通车。左右两幅路面纵向为冷接缝，在纵缝处理上采取以下措施：

A、半幅下面层摊铺宽度按道路中线控制，混合料铺到道路中间水泥混凝土板块拼缝处。

B、上面层施工从下面层边线收进5cm

C、另半幅面层摊铺，下面层直接与先铺下面层拼接。上面层摊铺前对拼缝处进行铣刨处理。铣刨宽度10cm。保证上下面层错缝15cm.

1.对选择的雨季施工地段进行详细的现场调查研究，编制实施性的雨季施工组织计划；

2.雨季施工时，做好料场临时排水工作，并做好可能会由于雨淋而影响品质的原材料的保管工作。

3.完善拌和场周围排水设施，摊铺机、运输车配备蓬布。

4.及时掌握天气情况，合理组织施工安排。

5.摊铺现场和拌和厂通讯畅通。

6.发现天气情况不妙，立即通知拌和厂停拌，适当加快摊铺速度和碾压速度。

7.未压实遭雨淋的混合料铲除，不得再用。

8.遇有大风、低温时，一方面提高混合料出厂温度，另一方面适当加快施工速度或增加压实设备，提高压实效果。

七、根据不中断交通单幅通车单幅分段施工的项目特点，在交通导流、施工方案、安全保证等方面作出的安排。

常武路路面改造全线共有桥梁1座，互通式立交1处，平交8处（含匝道平交4处）。

根据文件规定，确保公路安全畅通，保持正常通行，是该项目必须遵循的原则。在交通流计划与施工控制强调：

承包人在安排和组织施工时，施工车辆除已在实施的封闭路段外，不得在其他路段进行施工作业。

施工车辆在已实施封闭的施工路段作业时，应尽量避免对分流行驶车辆的干扰。

1、常武路为南北走向，在半幅封闭路段内完成所有工程内容，完成后再进行下一个作业面的施工。

2、施工期间道路封闭端口设置道路施工、道路封闭、限速40KM，改道标志、禁止载货汽车通行等标志。

3、封闭半副施工，道路半副实行全封闭并且在无中分带的道路中心线设置水泥混凝土防撞隔离墩，在对向行车中心线上加设橡胶锥型筒隔离墩，隔离墩沿纵向道路设计线分布，间距为6米。

4、平交路口采用临时封闭，降低车流的干扰。

首先先施工常武路东副路面，从常州南互通到鸣新路桩号K8+500—K6+300（左）。东幅路面施工结束后，切换交通转至右幅施工。

K6+300~K8+500（左）

K6+300~K8+500（右）

半幅施工以不干扰另半幅路面车辆通行为原则。

优点：1、基本符合文件所规定的施工交通组织原则及施工单元分段长度。

2、保证施工车辆在封闭路段内作业运输，避免施工车辆和社会车辆混合状态。

缺点：常武路东幅路面施工结束老路加固施工队伍不能连续施工。

6、整个施工工期：从2007年4月12日到2007年5月底。

我部将严格按照路政和交警的要求摆放交通警示和车辆分流标志：安排专职人员配备必要的交通工具。负责交通标志的摆放和全天定时、不定时的巡查。在遇到紧急情况（如事故堵车等）及时与交警路政等部门联系并及时协助现场交通的管理，以保证道路的通行安全，望各部门大力支持。

武进大道路口设置公告牌，公告牌上标明“前方施工，限速40KM/H，禁止超车”的标志。

在施工东副第一段时，协助交警路政部门先将西副2.3KM用水泥混凝土墩（锥型筒）分为2副，每个水泥混凝土墩（锥型筒）间隔6米。在西副北隔开前500M放置“前方施工”“道路左侧变窄，车辆慢行”“向右指示标志”。

在第一段施工路段北放置锥型筒并且用采条布三角棋拉上，并且两头安排人员24小时负责值班。

遇到十字路口先不要封闭，待施工时临时实施封闭，待施工结束后再开放。并且还有放置“施工路段，减速慢行”“施工路段，注意安全“等标志。

①树立“质量第一，安全第一”的意识，结合本工程的特点对全员进行安全教育，严格安全操作规程。

②施工组织方案及安全预案，提交业主和指挥部，通报路政交警，为确保安全施工，杜绝事故发生，需请路政和交警协助。我方派人员在施工现场维持交通秩序，随时摆放好标志、标牌，以及夜间维护好施工现场和机械设备。

③各种用电机械设备，专人管理，定期检查维修。

④任何机械不得穿越中央分割带。

⑤文明施工，不得违章操作。

所有人员、车辆和机械要服从路政、交警和现场安全人员的管理。车辆和机械的操作必须按规程执行，严禁违章操作，并为此制定以下内容：

a没有严密的施工组织计划，不准施工。

b没有安全许可证的车辆，不准参与现场施工。

c没有提前设置警示标志，不准施工。

a坚持没有安全证，不准施工。

b坚持不穿警示服装的人员，夜间不准参与施工。

c坚持机械设备及时停放保护区内。

a禁止车辆在中央分割带开口处调头，停留。

b无照明设施禁止施工。

d禁止现场施工人员乱串。

（1）应急预案的指导思想和原则

应急预案的指导思想以“三个代表”重要思想为指导，体现以人为本，真正将“安全第一，预防为主”方针落到实处，一旦发生事故能以最快的速度，最大的效能，有序地实施救援，最大限度减少人员伤亡和财产损失，把事故降低到最底点。事故应急预案，快速反应，统一指挥，分级负责，单位自救和社会救援相结合。

总指挥：主管安全生产的项目经理。

副指挥：安全主管负责人。

成员：各施工队负责人和安全负责人。

A挥部职责：事故发生后，总指挥和副指挥赶赴事故现场进行现场指挥，成立现场指挥部，组织现场抢救。

B成员职责：事故发生后立即赶赴现场，协调各成员单位的应急工作。

①单车事故。事故车占据车道。

②两车以上事故。事故车占据车道。

③多车事故。事故现场面积交大，现场情况复杂，事故车中断交通。

④多车事故。造成群死群伤的重大交通事故。

⑤因施工实施半副封闭，半副借道行驶的交通管制，在顺道路方向发生故障车或交通事故，在借道方向车道内发生故障车或交通事故。

（4）突发事故发生的处置和措施

①发生以上事故快速报警，并且积极主动配合交警、路政清障队协同作战，快速联动，把救死扶伤恢复道路交通作为第一要务，使道路的拥堵降到最短时间。

②如发生较大事故造成被堵车辆多，停留时间长的，则开放封闭路段分流车辆，减轻事故现场压力确保清障队快速清障，恢复通车。

A现场人员应严守岗位，待岗待命。在保证安全的前提下以最短时间到达事故现场。

牢记树立安全观念，杜绝违章指挥、违章操作，和路政交警紧密联系，快速出击，快速恢复道路的畅通。

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以上为沿江高速和常武路交叉口车辆通行图

进入沿江高速的车辆全部从西幅进入口进沿江高速，从沿江高速下东幅的车辆实行临时通行。

以上是平交口施工图，下面层施工时，先做到平交口的一半，阴阴部分表示，待压路机压实后从已经施工好的路面开放交通开始施工另外平交口，另半个平交口的路面和前段路面连接成一起。上面层施工时实施临时封闭，待全部施工结束时再开放交通。

质量是生命，是我单位生存、发展之本，更是我公司全体员工各自工作岗位上始终坚守的信念，并在实施全过程中落实，确保该路段安全的顺利实施，确保公路的高质量管理体系的实施。

八、质量、安全保证体系

质量是生命，是我单位生存、发展之本，更是我公司全体员工各自工作岗位上始终坚守的信念，并在实施全过程中落实，确保该合同的顺利实施，确保高速公路的高质量管理体系的实施。

㈠具体质量目标——争创国优，誓夺“优良工程”。

1、本标段质量一次验收优良率100%，不允许出现评价为优良以下的分项工程，坚决杜绝不合格项目，必须都要达到部优标准，争创国优，誓夺“优良工程”。

2、建立质量保证体系网络(见下图)

1、认真落实《公路工程施工企业质量自检体系管理暂行规定》。

2、整个工程及分项、分部工程按施工规定施工，按《施工监理程序和实施细则》进行检查。

⑵工程科和试验室配合驻地监理人员及业主对分项、分部工程的检查和检验。

3、整个工程依据设计文件要求及交通部颁发的施工技术规程、规范、质量检查评定标准，做到严格认真、准确及时，真实可靠、系统达标。

4、质量指标以数据考评来起到把关、指导作用，并实行奖罚制度。

㈢质量控制机构和创优规划

㈣完善自检体系，加强质量控制

项目经理部全力支持和充分发挥质检机构人员的作用，主动接受监理工程师的监督和帮助，积极为监理工程师的生活提供和创造便利的条件。

1、工程开工前，必须按分部、分项编写完善的施工组织和施工要点。常规分部、分项编写标准的施工组织设计和要点，特殊分部、分项要特殊编写施工组织设计和施工工艺及要点。施工组织设计和施工要点必须经总工程师审核并报监理工程师审核后方可执行。

2、加强施工技术管理，以施工组织设计为纲领，以施工工艺设计和施工要点为指导，以三级技术交底、操作规程和工序交接检查为保证，严格各施工工序的控制与管理。对易产生问题或出现质量通病的部位要加大技术投入和管理力度，严格遵守操作规程及施工工艺流程。

3、按要求配置施工机械和试验检测仪器，提高施工的机械化水平、质量监测水平和各种设备的应用效率。

公路工程施工中，保证施工人员的人身安全、工程的安全，是我们的又一宗旨，为此，我们将建立完善的安全保证体系，采取必要的措施确保施工安全。

⑴项目经理组织安全管理网络（网络见下图）

安全管理网络图项目经理牵头负责，由安机负责，具体进行安全措施的制订落实，项目总工程师分管工程管理科和质量监督科，负责从技术方案角度来落实安全生产措施，施工队、班组还要建立专职安全员责任制度，接受项目经理部的监督管理，并由他们去抓好班组长的安全工作，将安全生产落实到人，保证项目的顺利实施。

a、建立、健全各级各部门的安全生产责任制，责任落实到人。各项经济承包有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施。有劳务使用和机械租用安全生产协议书。

b、工人应掌握本工种操作技术，熟悉本工种安全技术操作规程。

c、进行全面的针对性的安全技术交底，受交底者履行签字手续。

建立定期的安全检查制度。有时间、有要求，明确重点部位、危险岗位。安全检查有记录。对查出的隐患应及时整改，做到定人、定时间、定措施。

e、班组“三上岗、一讲评”活动

班组在班前须进行上岗交底、上岗检查、上岗记录的“三上岗”和每周一次的“一讲评”安全活动。对班组的安全活动DB44／T 2283-2021 水利工程生态设计导则.pdf，要有考核措施。

f、遵章守纪、佩戴标记。

九、现场文明施工和环境保护措施

为把工程建成一条环境优美的公路。在施工中，从以下几方面加强施工管理：

根据场地实际情况合理地进行布置，生活区、办公区与施工场地分开，设施设备按现场布置图规定设置存放，并随施工不同阶段进行场地布置和调整，最大限度地减少耕地占用。

工区内道路通畅、平坦、整洁，不乱堆乱放，无散落物；场地平整不积水，排水成系统，并畅通不堵；施工废料集中堆放，及时处理。

各种材料用隔墙隔开分别堆放，做好标志标识，沥青用沥青油罐储存好。

施工钢模、机具、器材等集中堆放整齐。专用钢模成套放置，专用钢模及零配件、脚手扣件分类分规格，集中存放。

袋装、散装不混放，分清标号，堆放整齐，目能成数。有制度、有规定DBJ51／T 038-2019 四川省装配式混凝土住宅建筑设计标准，专人管理，限额发放，分类插标挂牌，记载齐全而正确，牌物帐相符，库容整洁。