施工组织设计下载简介

内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整

为减少砼内外温差，除采取低水化热水泥双掺技术、砂石料洒水降温、拌和用水降温等降低砼入模温度的措施外，在承台砼浇筑和养护过程中，采用埋设水管通水冷却降温法减少砼内外温差。根据热量计算和以往的经验，设计冷却管的埋设，一般呈水平蛇形布置（φ25mm管间距为1.5m），设冷却水箱，向冷却水管供水，出水口引出堰外。由热量计算和温度监控数据确定水管流量、进水温度、通水冷却时间等参数。混凝土配合比满足抗渗S6，抗冻D300的要求。

水管冷却降温法施工中应注意，水管安装必须通畅不漏水、架立牢固，位置正确，砼振捣时不得变位移动；冷却水与砼之间的温差应控制在20℃之内，砼内外温差在25℃之内。

1．2．4过渡墩承台施工

过渡墩承台采用，明挖地基，挖掘机开挖，翻斗车运弃废土，基坑开挖后承台施工同主墩一样。

主墩墩柱分两次浇注，第一次浇注到墩柱顶面以下2米，第二次到顶。根据预埋的墩柱钢筋，绑扎钢筋骨架，主筋采用套筒连接，钢筋骨架绑扎完后，为防止钢筋倾斜，四面用缆风绳固定。顶层钢筋待第一次混凝土浇注后，第二次模板安装结束后绑扎。外侧模板使用大块钢模板贴防水胶合板贴面，内侧模板采用组合钢模板。为减少模板用量，须翻模一次，使用塔吊提升模板和钢筋的垂直运输。混凝土采用集中拌和，罐车运输，泵车浇注上海市基坑工程技术规范DGTJ08-61-2010.pdf，浇注时水平分层进行，分层厚度不大于30㎝，插入式振动棒振捣，振捣时避免碰撞钢筋、模板。拆模时应在砼强度能保证其表面和棱角不因拆除模板而损坏，保证结构物的外形尺寸及垂直度满足规范要求。墩柱拆模后及时涂养护剂或塑料布包裹养生不少于7天。

根据预埋的墩柱钢筋绑扎钢筋笼、支墩身模板，模板采用钢模板。圆墩钢模板加工长度分为3m、2m及1m节段，根据需要拼装，拼装模板时用四个地锚固定，以稳定及调整垂直度。墩身砼在一次作业中浇筑完成，用泵车或吊车吊斗分层进行，分层厚度不大于30cm，在内部用插入式振捣棒振捣。振捣时避免碰撞钢筋、模板。拆模时应在砼强度能保证其表面和棱角不因拆除模板而损坏，保证结构物的外形尺寸及垂直度满足规范要求。墩柱拆模后及时涂养护剂或塑料布包裹养生不少于7天。

2.1.1主跨支架使用钢管桩，为满足京杭运河通航要求，主航道钢管桩跨径30m，桩径0.8m；两侧跨径15m，桩径0.5m。钢管桩上放置I50的工字钢横梁，横梁上放贝雷作为纵梁，纵梁上铺钢板桩，间距0.6m，在钢板桩上搭设碗扣支架，碗扣支架高度分1.2m、1.8m两种形式，使用碗扣支架调整梁底标高。为保证支架整体稳定，钢管桩之间设置斜撑。

2.1.2两边跨支架采用钢管扣件满堂支架，因钢管扣件支架搭设、拆卸方便，不受机械因素影响，且支架顶端安放顶托，标高调节方便。

首先进行支架处地基处理。用推土机将原地面整平，压路机分层压实，厚度约50cm。地基处理完毕支架搭设前，进行静载试验，检测其承载力。如满足要求后即可进行下道工序，否则重新处理。地基处理的同时要做好排水工作，即压实前设置横向路拱，必要时设涵管并在支架两侧设置排水沟，保证排水畅通。坚决杜绝因雨水或汛期地表水对支架的浸泡而造成支架的不均匀沉降。

支架纵横桥向间距为0.6×0.6m，竖向间距0.6m。为了保证钢管扣件支架稳定性，在纵横向加设一定数量的斜撑。为了便于控制标高，立杆布置通常以设计中心线或结构物中心线为准，左右对称布置，放样时以“两线”为控制线，确定立杆纵、横向位置。根据立杆位置布设立杆垫块，注意将其放置平整、牢固，并使立杆处于垫块中心。保证地基的受压面积，底部不得有悬空现象。垫块采用20#砼预制，高15cm。为保证横杆水平，控制好立杆顶标高，使立杆、横杆能顺利连接，需认真调节好砼或方木垫块上的支架底座标高。方法是顺桥向每6根立杆（5根横杆）为一个断面，横向设左、中、右三个控制点拉线控制，调出每个底座的伸出量。根据立杆及横杆的设计组合，从底部向顶部依次安装立杆、横杆。安装时应保证立杆处于垫块中心，一般先全部装完一个作业面的底部立杆及部分横杆，再逐层往上安装，同时安装所有横杆。为了保证钢管扣件支架的稳定性，必须按设计要求安装斜撑杆，安装时尽量布置在框架结点上。为便于在支架上高空作业，安全省时，在地面上大致调好顶托伸出量，再运至支架顶安装。根据梁底高程变化决定顺桥向控制断面间距，横向设左、中、右三个控制点，精确调出顶托标高。然后用明显的标记标明顶托伸出量，以便校验。最后再用拉线内插方法，依次调出每个顶托的标高，顶托伸出量一般控制在30cm以内为宜。

3）安装横梁及底模标高复测

顶托标高调整完毕后，即可安装梁底横梁，横梁采用15×15方木，安装前为保证底模平整度及标高的准确度，先统一经过压刨处理，待横梁安装完毕，最后再测控制点标高，其余拉线校验。然后安装底模。

底模板安装完毕后，按设计图的要求进行支架预压，以消除支架的弹性变形及地基的非弹性的不均匀沉降。其预压材料采用砂袋或钢锭。

预压之后，根据计算值进行模板标高的调整等工作，确保模板的标高、平整度、尺寸等符合规范要求。

2．2．1外侧模及底模拟采用组合钢模，钢模板表面用1.2cm厚防水胶合板贴面，其优点是铺设、拆卸方便，不受机械因素影响。且与钢模相比不会使砼产生不良的外观。

2．2．2内模采用木模和组合钢模一次性投入，周转使用。内模框架由设置在底模板上的与梁体同标号的预制砼垫块支撑，对于中腹板模板，应根据腹板高度设置对拉螺杆，对拉螺杆宜采用塑料套管，以便拉杆取出，不得用气割将拉杆割断。外侧腹板不设对拉螺杆，模板固定用Φ48×3mm钢管及方木支撑，以确保砼外观质量。在箱梁的顶板上根据施工需要设置人孔，以便将内模拆出。由于箱梁底、侧模板安装后，有钢筋、内模等多道工序，作业时间相对较长，往往等到浇注砼时，模板内有许多杂物，采用空压机进行清理，并在底模板的适当位置设置一块活动板，以便进行清理。

在调好底模及侧模后，经监理工程师检查批准后，开始底、腹板普通钢筋绑扎，在底、腹板钢筋工作完成后，安装内模，再绑扎顶板钢筋。

普通钢筋按规范的要求做好各种试验，并报请工程师批准，严格按设计图纸的要求布设，对于腹板钢筋一般根据其起吊能力，预先焊成钢筋骨架，吊装后再绑扎或焊接成型，钢筋绑扎、焊接要符合技术规范的要求。

预应力管道成型采用金属波纹管，金属波纹管在使用前要逐根检查，不得使用有锈包裹及沾有油污，泥土或有撞击、压痕，裂口的波纹管。金属波纹管在安放时，要根据管道座标值，每50cm设一道定位筋，并用绑丝绑扎牢固，曲线部分可采用U型定位环与定位筋绑扎，卡牢波纹管。在波纹管接头部位及其与锚垫板喇叭接头处，用宽胶带粘绕紧密，保证其密封，不漏浆。预应力管道安装顺序如下：底板钢筋绑扎完后，开始安装底板预应力管道，绑扎齿板钢筋，安装锚垫板。腹板钢筋绑扎完后，安装腹板预应力管道，绑扎齿板钢筋，安装锚垫板。布置竖向预应力筋，架立筋固定。绑扎顶板钢筋后，安装顶板预应力管道，绑扎齿板钢筋，安装锚垫板。

2．4．2浇注时进行沉降观测。观测断面一般选四个断面观测，方法为砼浇筑量完成50%时一次，浇筑至80%时一次，以后每隔1—2小时观测一次直至结束。

2．4．3浇注过程中注意的问题

a、派专人检查模板情况，出现问题及时解决。

b、设专人对所有波纹管用高压水进行冲洗，并用木塞堵严。

c、底板不能超厚，多余混凝土清除。

d、振捣器每次振捣不超过2分钟，要短时间多振捣，砼振捣密实的标志是：砼不再下沉，无显著气泡、泛浆。

e、随时检查砼的质量及振捣是否规范。

采用麻袋覆盖，洒水养生，砼强度达到规范要求后，拆除侧模板。

砼强度达到规范要求后按设计要求，部分预应力进行施工，预应力分下料编束、穿索、张拉和压浆四个步骤：

首先检查钢绞线质量是否符合设计要求，保证钢绞线表面无裂纹毛刺，机械损伤，氧化铁皮或油迹，钢绞线下料长度应经计算确定，L=Lо(两锚头间的设计长度)+2(锚具厚度+限位板厚度+千斤顶长度+预留长度)。钢绞线切割用砂轮机切割后编成束，编束时保持每根钢绞线之间平行，不缠绕，每隔1—1.5m绑扎一道铅丝，铅丝扣向里，绑好的钢绞线束编号挂牌堆放，离开地面，以保持干燥，并应遮盖防止雨淋。

2．5．2箱梁钢绞线采用钢套牵引法，穿束时钢绞线头缠胶带，防止钢绞线头被挂住。

预应力张拉作业时，所有操作人员经培训后上岗，所有设备每间隔两个月进行一次检查和保养。预应力张拉中，如果发生下列任何一种情况，应重新校验：

（1）张位过程中预应力钢绞线经常出现断丝时；

（2）千斤顶漏油严重；

（3）油压表指针不回零；

（4）调换千斤顶油压表时。

张拉时，边张拉边测量伸长值，采用应力、应变双控制，实际伸长值与理论伸长值相比误差控制在±6%以内，如发现伸长值异常应暂停张拉并通知监理工程师，张拉现场记录应及时整理，并报监理工程师，并按监理工程师批示的措施进行处理。各批钢束张拉时应为对称张拉。

压浆前为使道压浆流畅，并使浆液与孔壁结合良好，压浆前用高压水冲冼孔道，然后用无油脂压缩空气吹干。

采用真空灌浆工艺及时灌浆，水泥浆标号不低于50号。

压浆时采用边拌和边压浆的方式连续进行，直至出口冒出新鲜水泥浆，其稠度与压注的浆注相同时即可停止。当气温或构件温度低于5℃时，不得进行灌浆。水泥浆温度不得超过32℃。

3．1塔柱施工总体方案

主塔塔身方型，高度31m，为钢筋混凝土单索面，塔身布置预应力索32道。塔身采用平衡架翻模法施工，劲性骨架在加工车间制作，塔上拼接。斜拉索钢锚固套筒在车间焊接在劲性骨架上，吊上塔柱后进行微调。塔柱钢筋采用套筒冷挤压接头工艺。塔柱外模采用大块钢模，内模采用组合钢模。施工垂直运输机械为全液压塔吊，布置在横桥向塔柱东侧。一台双笼式施工电梯布置在西侧塔柱旁，在桥面标高处衔接。砼采用50m3/h搅拌站拌和，罐车运输，用拖泵泵送入模。

塔柱施工的主要设施有塔吊、施工电梯、砼泵及其管道、供电及供水五个部分。

3．2．1塔吊及施工电梯

在塔柱横桥轴线东侧布置一台塔吊，附着在塔柱上，随塔柱的升高而升高，其基础设在承台外。两台SCQ160型双笼式施工电梯布置在西侧塔柱旁和顺桥向轴线上，在桥面标高处衔接。

3．2．2砼垂直运输和供水供电

塔柱砼的垂直运输选用拖泵泵送，泵送管附着于塔柱上，沿塔柱一边铺设。供水用一台高压多级水泵，从水塔用三通截止阀分别接于两塔柱的上水管供水。供电由总配电箱接出电缆，分别接给施工塔吊、施工电梯、高压水泵。沿施工电梯标准节布置垂直动力电缆，左右塔柱施工工作面上设小型配电箱，以满足工作面上施工机具及照明需要。

塔身高31m，采用翻模法施工，翻模标准节高度为3m，非标准节在顶部。塔身施工的关键是塔身拉索锚固区索导管精密定位，其位置由水平倾角、横向偏角、偏距及中心坐标确定，中心允许误差要符合设计及施工规范要求。塔柱对温度和日照等外界影响非常敏感，给索导管的安装定位增加了困难，而且索导管的定位精度和安装进度直接影响以后斜拉桥挂索质量和施工总工期，因此索导管定位方案的选择非常重要。经过工期、安全性、定位精度等方面比较分析，将塔身劲性骨架和索导管定位结合考虑，先将索导管及微调装置在车间准确安装定位在劲性骨架上，再在现场安装劲性骨架。劲性骨架吊装和运输要特别注意防止变形，避免影响安装的精度。劲性骨架定位完毕，采用三维坐标法施测索导管进出口中心坐标，采用钢尺对上、下游塔柱索导管相对位置进行校核，用水准仪校核高程，满足要求后，将两个单元劲性骨架用角钢连接成整体。再经微调后固定索道管。

3．4分项工程施工方法

钢筋在加工场加工制作，运到施工现场，塔吊垂直运至工作平台进行绑扎作业。主筋接头采用冷挤压接头工艺，挤压连接接头的一侧在车间完成，另一侧在现场挤压。

砼集中拌和，罐车运输，拖泵泵送入模，分层浇筑振捣。砼养生拆模后喷涂养护剂养护，施工接缝处凿毛清洗干净。

3．5保证质量和安全的技术措施

主塔的施工难度和安全风险都较大，除遵守常规的规范、规程和规定外，施工时要特别注意以下各点，以保证施工质量和安全：

1）施工前要制定主塔施工组织设计实施细则，详细设计支架、模板等施工设施，规定施工步骤、施工方法、操作要领、安全措施、机械设备和材料计划，使主塔的施工有章可循。

2）塔柱翻模应进行典型施工，塔柱内模要制作模型，确认符合使用要求后再正式投入施工。

3）用于主塔施工的水泥，不能中途变更品种和标号，砼配合比不能中途随意更换，以保证外观颜色一致。

4）起重设备严禁超负荷使用。

5）严禁自高处向下抛掷任何物品。

6）6级风以上应停止主塔施工作业。

7）高空作业，尤其是塔内施工，要特别注意防火灾防漏电事故，严格用电和电焊操作规程，配置消防器具。

主梁由主塔处向两侧对称分9段，即0＃段、挂索段、合拢段。挂索段和合拢段支架搭设、模板、钢筋施工同（2、主梁0＃块施工）为减少支架投入，主跨贝雷支架一次性全部搭设，碗扣支架在挂索段逐段搭设。每施工完一段，就挂索张拉一段，然后继续下一段施工。

4．2．1成品索盘的吊运

本工程采用工厂生产的成品索，成卷运至工地。成品索符合设计要求的技术条件，要有出厂质检合格证明。盘装成品索用桥下50t吊机吊上桥面。对索盘总重较小的索，可用塔吊直接吊上桥面。

4．2．2放索架的设置

在塔柱的主跨和边跨两侧各设一台简易放索架，该放索架应能在轨道上横桥向移动，使其可以移至起重吊机工作幅度之内，承接索卷，而后横移至放索位置。放索架还应具有一定装置，以克服放索时的不平衡力矩、保持索盘匀速旋转及防止拉索散盘，采用1t卷扬机留绳法、设置平衡重、给索盘加刹车装置等方式。

将桥面打扫干净，采用在桥面上放索的方法进行。

用塔吊将斜拉索梁上锚固端从索盘上抽出，放置并固定在一辆低重心、载重1.5—2.0t的小车上，然后用3t卷杨机牵引小车向主梁悬臂端前进，同时放索架启动留绳，卷扬机放留绳。为防止斜拉索防护层被擦伤或划破，在放索路线上，铺设地毯等柔软物品，并每隔8—10m设置一个滚筒托架，这种托架随主梁的延伸而增设。当斜拉索锚固端已拖至主梁悬臂端头时，将还有部分斜拉索绕在索盘上，此时，用塔吊将索张拉端向上提起，直到张拉端冷铸锚头从索盘上取出，至此，放索完成。

对索重较小且长度小于60m的短索，可用塔吊起吊索的张拉端，将索直接从盘上抽出，然后一边如上所述用卷扬机牵引梁上锚固端向主梁悬臂端前进，一边下放索的塔上张拉端，即可完成放索工作。

4．2．4安装拉索的梁上锚固端

用设在已成梁端、起重量约2t的扒杆或三角架，吊起斜拉索，在3t卷扬机的配合下，即可将拉索冷铸锚头插入梁上锚孔内，再拧上锚固螺母。

4．2．5塔上张拉端挂索

挂索是斜拉索施工中的关键工序。对已装好梁上锚固端的斜拉索，在牵引挂索、直至张拉端锚头引入塔内索孔锚板面并带上螺母的过程中，是一条垂度不断变小的悬链线，挂索的牵引力将逐渐增大。因此，施工前在取得斜拉索的详细设计资料后，要详细计算出所需的牵引力，以此为依据进而设计挂索所需要的软牵引、刚性牵引探杆、以及牵引和起吊用夹具等施工设备。

1）挂索安装前的准备工作

①清除索导管内和锚板上的水泥砂浆、焊渣和孔口处毛剌，以保证索导管内平滑通畅、锚固螺母与锚板间能密贴。

②测量塔柱锚槽尺寸，以确保张拉千斤顶的安装位置。

③在锚固板上放出孔道口十字中心线，以便对中。

④检查斜拉索出厂长度合格证。

⑦用塔吊提升安装挂索操作平台，并固定在上塔柱拉索锚固区相应位置。此操作平台可利用上塔柱拉索锚固区预应力施工时的塔柱外操作平台。

⑧在锚头上接上刚性牵引探杆。

⑨在拉索上安装主吊点、辅助吊点的夹具。

⑩塔内张拉操作平台就位，软牵引穿过张拉千斤顶和索导管，连接头露出塔外孔口。

①用主牵引滑车组提升牵引斜拉索张拉端，直至塔外孔口处为止。此时，辅助吊点亦应相应提升。

②辅助吊点调整锚头和刚性探杆角度，操作人员在塔外操作平台上，将软牵引与刚性探杆连接。

③用塔内张拉千斤顶以软牵引继续牵引，并用辅助吊点调整角度，使刚性探杆进入索孔和千斤顶。

④用千斤顶牵引刚性探杆，同时，继续用辅助吊点仔细调整角度，使锚头进入索孔。此时应边牵引，边拧紧固定螺母，以策安全。继续牵引直至冷铸锚头伸出锚板面，拧平永久锁定螺母后，挂索即告完成。

1）塔内设置张拉工作平台，平台上放置张拉千斤顶和油泵等施工机具，并供人员操作，平台承载力至少应达6t。

2）设置爬梯。可利用设计的永久性人梯，供施工人员上下。

3）张拉机具：根据设计调索时的最大张拉力来确定张拉千斤顶和油泵的型号规格，一般选用YCW型千斤顶或同类型千斤顶作为斜拉索张拉千斤顶，一个主塔需4台，另加2台备用；选用YBJ型电动高压油泵供油（6台，其中2台备用），油压表应为小分度、高精度的0.35级压力表，以便更准确地测定张拉时的索力。

4）张拉应在同一号索的中跨和边跨、上下游两侧同时对称进行，避免主塔和主梁受力不均而受到损伤。

5）张拉时的索力，以两种方法测定：

①用经千斤顶和油压表配套校验的压力表读数计算索力。

②用随机振动法（或其他方法）测定索力。

两种方法的测定结果，应互相校核。当发现差异过大时，必须查明原因，采取措施进行调整后，方可继续张拉。

6）斜拉索张拉时，采用精密水准仪测量桥面标高。测量应在桥面无动载和强烈日照影响时进行，一般可在下半夜或黎明至日出前进行。

遵照设计规定的顺序进行。

调整悬臂梁端的标高差：当两端高差在设计或技术规范允许范围之内时，无需调整；当高差超过设计或技术规范允许范围时，要按设计规定的方法，或调整索力，或在梁端压载，予以调整。为避免调整高差时对主梁和斜拉索造成不利影响，应在悬浇临近结束的几个梁段，加强对桥面标高的观测和控制，使两端高差尽量控制在允许范围之内。支设底模，绑扎非预应力钢筋。浇筑合拢段砼。此工序应在合拢日气温最低时完成，一般为夜间两点左右，合拢段砼应加强养护。

主梁分段对称悬浇过程中的索力调整和体系转换完成之后的索力调整，均遵照设计规定。索力调整在塔上张拉端进行,调整索力时，应同时进行索力和桥面标高的测量。

施工过程控制的目的主要是使建成后桥梁的轴线、纵向线型（各点标高）、斜拉索索力、主塔变位和应力、主梁内力等均符合设计要求，其误差控制在允许范围之内，对斜拉桥施工而言，是一项十分重要和关键的工作。作为施工方，要采取下列措施，做好施工控制。

1．配备精密测量仪器和经验丰富的测量人员，测量第i梁段砼浇筑、斜拉索挂索张拉、前移至第（i+1）梁段、（i+1）梁段浇完砼、（i+2）梁段上的斜拉索张拉之后等阶段的桥面标高并及时反馈给设计方，以便设计方调整计算，给出相应梁段的施工控制值。

2．测量各梁段轴线偏差。

3．斜拉索张拉时，用精密压力表读数测定索力。同时要求设计或监理方用随机振动法(或其他方法)测定斜拉索自振频率，从而计算出索力，用两种方法所得索力进行相互对照。索力测量结果要及时反馈给设计方。

4．测量气温，为有关的温度改正计算提供数据。

5．用红外线全站仪测量主塔变位。

6．配合监控小组，埋设测量塔、梁内力等参数的传感元件。

7．提供主梁砼的实测弹模、收缩、徐变等参数供设计方进行有关计算之用。

8．严格按设计方给出的标高、索力等控制值进行主梁悬浇和斜拉索施工，不断修正已出现的误差，防止误差积累。

9．施工时严格控制主梁断面尺寸。

10．严格控制施工荷载，尽可能减少偏载和超载的影响。

11．定期校验标定张拉千斤顶和配套的压力表。

斜拉桥主梁施工不安全因素甚多，除遵守一般的安全制度外，必须严格遵守高空作业、起重作业、预应力施工作业等有关特殊的安全操作规程。针对本工程的具体情况，还需做到下述各点：

1．合理安排施工进度，避免在大风季节进行斜拉索施工，如果因为种种原因，不能完全避免时，要切实做好防风工作。

2．在任何情况下，不准从主梁、主塔上向下抛掷物品。

4．挂索用的吊具夹具、刚性探杆、软牵引等工具，必须事先逐件进行荷载试验。

（一）建立施工测量控制网

在对设计单位提供的测量控制网进行复测的基础上，根据本工程的施工实际需要，加密布设测量控制点，建立能满足要求的全桥统一的施工测量控制网，以对本工程的施工进行有效地测量控制。

加密点的布设原则如下：

1．选点埋石JC／T 2442-2018标准下载，布网方案要有利于施工过程中对大桥结构全面有效地观测控制。

2．选点合理，使施工时的测量放样和观测工作不受干扰。

3．埋石及基础牢固，不影响测设精度。

4．现场水准点的引测，要符合施工要求，保证架设一次仪器即可进行高程施工测量及放样。

1．主桥测量控制的关键项目为：主塔空间位置测量控制，主梁支架上现浇其测量精度要符合技术规范的要求。主梁测量控制关键在于主梁轴线位置和主梁高程的控制。轴线控制方法：在墩轴线方向设与主梁侧面平行的副轴线，采用经纬仪投影后进行控制，采用检定钢尺逐步丈量。高程控制：使用自动安平水准仪（加测微器，精度±0.3mm）地下室底板工程施工方案，将高程引测到塔柱下部或直接读取钢尺读数，结合全站仪测量，根据两次测量结果互相校对后，做出最后成果。由于主梁施工荷载分布及变化和大气温度变化与日照作用的影响，梁面高程与线形随之发生变化，动态施工特性显著，因此必须结合这种动态特性确定主梁，特别是索导管的动态定位方法，这是测量的显著特点。要选择气温与日照变化小的时段在塔、梁上进行建立基准面、线、控制点，监控与定位测量。

3．主塔沉降、位移、变形观测

在岸上选一方便观测、不容易破坏的地方埋设固定式基准点，使每次仪器都能架设在同一三维坐标上。在塔上安装目标方向反光镜片