施工组织设计下载简介

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在施工过程中按照规范要求对石料、砂浆、混凝土进行随机抽样，如果监理工程师认为必要，应按照监理工程师的要求进行石料及试压块的取样工作。

1）、钢筋进入加工场后先进行除锈、调直，然后按设计下料长度切断，加工成型。

2）、加工成型的钢筋分类堆放整齐，搬运时轻拿轻放，避免扭曲变形。

3）、焊接和绑扎时应先按纵向钢筋，然后绑扎水平筋，最后绑扎箍筋，内外钢筋网体之间的拉筋。钢筋安装时严格控制钢筋保护层厚度，钢筋交

叉点绑扎时绑扎方向成梅花型布置JGJ332-2014《建筑塔式起重机安全监控系统应用技术规程》.pdf，箍筋与主筋相垂直，主筋间距偏差不大于5mm，箍筋间距偏差不大于10mm。详见表二

4）、钢筋绑扎完成后，经质检员自检合格后，报监理工程师检验，合格后方可进行下一道工序的施工。

1）、盖板模板采用1.2㎝厚竹胶板，模板采用加条木骨肋。肋木采用10×10cm方木做横向肋骨，横向肋骨间距为50cm，纵向设置三层肋骨，保证模板具有足够的刚度和稳定性，外面支撑可根据施工现场具体情况支撑。

2）、模板接缝采用泡沫条塞填密实，并用腻子刮平，在模板安装前要把模板表面的附着物清理干净，并涂刷脱模剂。

3）、调整好模板后，重新进行中线和尺寸复核。自检和报验通过后方可浇筑砼。

1）、混凝土施工前认真检查拌合设备并将模板内积水及杂物清理干净。

2）、砼振捣采用插入式振捣器，砼振捣应充分密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆现象为止。

3）、每次砼浇注完毕后，用抹子将顶面抹平拍平压光，防止顶面松散。

4）、砼初凝后，用土工布覆盖，并将其洒水湿润，保持养生，养护时间不少于7天。

盖板浇筑时要注意预留孔，预留孔直径为42mm，深为69cm。横向位置位于盖板外侧往内20cm，纵向位于每延米盖板从外往内20cm处，每块盖板预留四个孔位。孔位预留要准确。以确保与涵身的连接。

八字墙墙身采用M7.5砂浆浆砌片石，墙身外露部分采用M10砂浆勾缝；

底部铺砌材料为M7.5水泥砂浆砌片石，底部素土压实系数≥95%。

翼墙两侧回填土压实系数按道路要求且不小于90%。

片石在使用前必须浇水湿润，表面如有泥土、水锈，应清洗干净。砌筑八字墙基础的第一层砌块时，由于基底为黄粘土，必须碾压达到95%的压实度，形成比较好的整体性时，直接坐浆砌筑。砌体分层砌筑，各砌层的片石应安放稳固，片石间应砂浆饱满，粘结牢固，不得干砌、堆砌或架空。砌筑时，底浆应铺满。竖缝砂浆应先在已砌石块侧面铺放一部分，然后于片石放好后填满捣实。

砌筑上层时，应避免振动下层砌块。砌筑工作中断而恢复砌筑时，要将已砌筑的砌层表面应加以清扫和湿润。

在砌筑片石时不能有通缝出现，确保墙体的整体性。砌体勾缝可采用平缝或凹缝，M10水泥砂浆勾缝，勾凹缝时,砂浆应嵌入砌缝内20mm深。缝槽深度不足时，应凿够深度后再勾缝。

浆砌砌体，应至砂浆初凝后，洒水养生7～14天。养护期间应避免碰撞、振动或承重。

涵洞墙身混凝土浇筑分节分段施工，在每一段混凝土浇筑完，达到终凝时间时，就要对其覆盖土工布进行浇水保湿养护。养护用水按就近取材为原则。可利用当地村民饮用水，也可利用就近符合规范要求的溪水。现场质检人员如对用于养护用水水质有异议时，要组织项目实验室对现场养护用水，进行实验检测。

涵洞涵体在盖板吊装完毕以后，开始施工防水层。

1、在盖板吊装完成后，在盖板与盖板间缝隙、盖板与边墙间缝隙、穿钉与预留孔间缝隙，用M10水泥砂浆填塞紧密。

2、涵洞伸缩缝处防水处理：伸缩缝处在墙体的内侧，用M10的水泥砂浆填塞，墙体的外侧用沥青浸制的麻絮填塞，麻絮要嵌入墙体内2cm。麻絮填塞完成以后，外贴一层沥青浸制的麻布一层。麻絮填塞范围与麻布防水范围为涵洞单条伸缩缝的整长。

3、涵洞整体防水：涵洞整体防水自盖板顶面至盖板底面以下20cm，两侧边墙外面涂热石棉沥青两层。

涵洞台背回填填料最大粒径不超过5cm，每侧宽度不小于2倍孔径长度。涵洞回填要两侧对称均匀进行。本部自检员层层自检，监理层层验收，并建立回填专项档案。根据《福建省高速公路试验检测办法》要求：小于150米的填方地段（含桥涵台背）检查频率不少于6处。大于150米少于200米检查频率为8个点，每点都必须合格。

1、对施工安全工作应贯彻“安全第一，预防为主”的方针，严格遵守《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076—95)的有关规定，制订安全制度和采取安全措施，并负责检查实施情况，切实做到施工安全。对所有进入工地现场施工的作业人员进行安全教育，讲授安全知识。

2、人行通道处设置安全警示牌，对存在安全隐患的地方采取相应的安全防护措施。在施工作业中应采取各种有效的防护措施，做好照明、防尘、防水、降温等，保护环境卫生，保障施工人员的健康和生产安全。

1、加强宣传活动，统一思想，增强文明施工和加强现场管理的自觉性。

2、结合本工程实际情况，在经理部及各负责人中明确分工，落实文明施工现场责任区，制定相应规章制度，确保文明施工现场管理有章可循。

3、合理布置场地，各项临时设施必须符合规定标准，做到场地整洁、道路平顺、排水畅通、标志醒目、生产环境达到标准作业要求。

4、现场工程概况牌、施工组织网络牌、安全纪律牌、安全宣传牌、防火须知牌，事故记录牌和施工总平面图要设置齐全，规格统一，内容完整，位置醒目。

6、施工中处理好与周围群众处好关系，尽量避免施工扰民。施工中控制噪音，避免产生噪音污染。

9、严格作业标准，实行标准化作业。

10、按照业主及建设主管部门的指示要求，同时认真听取驻地监理的意见，协调好各方面的关系，搞好安全生产和文明施工，争创安全文明标准工地。

毛振松、王金海、程小仓

赵亚斌、张成龙、何成军、郭钦伟

本分项工程安全、文明施工监管

涵洞设计安全结构重要性系数：0.9

适用涵洞桩号:JK0+048.08,JK3+094.874

设计荷载等级:公路一级

最大布载宽度=23.016(m)

板顶最高填土高度=1.195(m)

土容重=18KN/m3

盖板单侧搁置长度=20cm

净跨径=250(cm)

正标准跨径=290cm

受力主筋：11根直径为18mm的HRB335钢筋，间距为9cm

单侧基础襟边宽=25cm

盖板容重=25千牛/立方米

盖板抗压强度=13.8MPa

盖板抗拉强度=1.39MPa

涵台容重=23千牛/立方米

台身抗压强度=14.5MPa

每级基础高度=60cm

基础容重=23千牛/立方米

铺底容重=23千牛/立方米

每延米铺底宽度=40cm

单侧基础襟边宽=25cm

q土=K×土容重×填土高度=23.96kN

q自=盖板容重×盖板厚度=5.5kN

恒载产生的支座剪力V恒=(q土+q自)×净跨径/2=36.82kN

恒载产生的跨中弯矩M恒=1/8×(q土+q自)×计算跨径2=26.84kN·M

设计荷载等级:公路一级

布载宽度=23.016米

用动态规划法求得设计荷载作用下盖板上产生的最大弯矩和剪力

最大弯矩M设=M设×(1+U)=26.647×(1+0)=26.65kN·M

最大剪力V设=V设×(1+U)=36.55×(1+0)=36.55kN.

(1)承载能力极限状态效应组合

Md=1.2×M恒+1.4×M设=69.52kN×m

V支=1.2×V恒+1.4×V设=95.36kN

(2)正常使用极限状态效应组合

正常使用极限状态效应组合短期组合Msd=M恒+0.7×M设=45.5kN×m

正常使用极限状态效应组合长期组合Mld=M恒+0.4×M设=37.5kN×m

截面有效高度h0=181mm

盖板宽度b=990mm

盖板抗压强度fcd=13.8MPa

钢筋抗拉设计强度fsd=280MPa

由fsd×As=fcd×b×x,可得As

x=27.37<=ξb×h0=101.36,截面受压高度符合要求!

根据计算需要受拉钢筋的最小截面积As=1335.512mm2

在涵洞中设计的受拉钢筋的截面积Ar=2799.159mm2

实际钢筋截面积Ar=2799.159mm2>=最小钢筋截面积As=1335.512mm2,正截面强度满足要求。

0.51×
×
×b×h0=500.55kN>r0×Vd=85.82kN

Es=200000MPa

бss=Msl/(0.87×As×h0)=100.9854MPa

设计荷载作用下的内力计算

计算水平土压力产生的弯矩:

涵台基础距路面高度H=3.915米

破坏棱体长L=2.26米

荷载布置宽度为23.016米,布载长度为2.26米,等代土层为1.75米.

涵台剪力Qa=土容重×(盖板厚度+盖板距路面高度+等代土层)=18.995kN

涵台剪力Qb=土容重×(H+等代土层)=33.995kN

支座处的反力:Ra=(2×Qa+Qb)×h1/627.36kN,Rb=(Qa+2×Qb)×h1/633.05kN.

最大弯矩发生位置Xmax=1.19米,最大弯矩Mmax=17.25kN·M

计算垂直力产生的弯矩与剪力:

盖板及其之上填土压力P1=填土高×(标准跨径/2)×土容重+盖板厚度×标准跨径/2×盖板容重=39.16kN

m2=1.18305kN.m

m3=0.2783kN.m

涵台压力P4汽=台顶宽×Xmax汽×涵台容重=20.59kN

总剪力P=74.36kN

组合总弯矩Mj=17.685kN·M,总剪力Nj=89.24kN

e0=Abs(Mj/Nj)

Mj=17.68KN.m

偏心距e0=.198米,≤0.225米,满足要求

rw=0.289×涵台顶宽度/2/100=0.108m

hw=涵台顶宽度=75cm

台身抗压强度=14.5MPa.

tNj=a×涵台顶宽度/100×1×台身抗压强度×103/ym=1077.154KN

按荷载效应函数计算得出的纵向力=1077.154kN>Nj=89.24kN

所以涵台强度满足要求！

按荷载效应函数计算并考虑纵向弯曲系数得出的纵向力=1076.255kN>Nj=89.24kN

所以涵台稳定性满足要求！

本项目综合施工环境因素、各种安全法律法规和以往安全事故教训和经验，并结合指挥部要求以及本公司项目安全管理实际经验，组织编制了《谷竹高速公路GZTJ21合同段安全生产应急救援》，对应急通讯、现场警卫、抢险救护、后勤保障、事故调查、善后处理等作出了详细的分工。具体如下：

副组长：花丙威、石续征、孙建朝、王金海

成员：李存宗、王雷、贺东、演勇、白小琴、党鹏海

组长：接到险情后，分析紧急状态确定相应报警级别，启动应急预案程序、应急抢险救援指挥系统立即投入运作，在现场设立指挥场所，相关人员到位，组织实施抢险工作。必要时采取措施防止透水、触电、高处坠落等事态扩大，将人员和机械迅速撤出危险区。

副组长：协助组长组织应急所需资源满足应急需求，与企业外应急响应人员、部门、组织和机构进行联络。组织本单位的相关人员对危险源进行风险评估，定期检查日常工作和应急响应准备状态　

危险源风险评估组：由项目总工程师负责，相关部门人员参加；评估施工现场以及生产过程的危险源的风险，指导安全部门落实安全措施和监控工作、减少和避免危险源的事故发生，完善危险源的风险评估资料信息，为应急响应的评估提供科学、合理、准确的依据；为应急响应提供及时的应急响应支援措施。

现场抢救组；由项目常务副经理负责，相关部门人员参加，根据伤员情况，制定抢救方案，联系就近医疗设备、医务人员会同项目抢救人员，进行现场抢救处置工作。

技术处理组：由项目总工程师负责相关人员参加，公司工程部参加，制订其可操作性的应急响应方案，为事故现场提供有效的技术储备、图纸。应急预案启动后，根据事故现场的特点，及时向应急总指挥提供科学的工程技术方案和技术支持文件。

伤员营救组：由项目常务副经理负责，相关部门人员参加，根据伤员情况，制定伤员营救方案、进行事故现场伤员的营救、转运等工作，联系就近医疗单位进行妥善的营救治疗工作。

消防灭火组：消防灭火组由辖区派出所负责人担任组长，项目相关部门人员参加，制定灭火方案，组织施工现场人员进行事故现场的灭火工作。

后勤供应组：后勤供应组由项目财务、物资设备管理部门负责人担任（公司物设部提供物资信息）；制订物资计划，检查、监督、落实物资的储备情况。应急预案启动后，按应急总指挥的部署有效地组织应急响应物资资源到施工现场。

善后工作组；组长由项目常务副经理负责；项目相关部门人员参加。主要做好伤亡人员及家属的抚恤工作，确保事故发生后伤亡人员及家属思想能够稳定。做好受伤人员医疗救护的跟踪工作，协调处理医疗救护单位的相关矛盾。与保险单位一起做好伤亡人员及财产损失的理赔工作。慰问伤员及家属。

3紧急撤离人员交通车辆：

越野一辆：豫A910Q2司机：孙宇飞

皮卡一辆：陕J44874司机：许飞

面包一辆：豫A331Y0司机：刘金虎

18922046333

18671916339

18671917118

15071621708

18671679852

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18671679856

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匪警：110火警：119医疗急救120

1）负责制定、修改安全生产预案。同时负责组织成立救援队伍，并检查督促落实各种安全预防和应急措施。

2）事故发生时，发布救援命令，同时负责统筹实施各项救援工作。

3）事故发生后，负责向上级汇报事故情况，必要时向上级请求援助。

4）事故发生后，负责主持事故调查，总结应急救援工作经验教训。

1）联络各相关部门；如医院、派出所、当地镇府及参与救援的相关人员。

1）负责现场的安全保卫工作和交通管制工作。

2）负责现场的保护，进行拍照录影，为事后查明事故原因，总结经验教训提供素材。

1）迅速组织急救人员开展急救工作，协同警卫人员开辟急救场所，同时利用各种医疗物资做初步的急救，而后配合当地医院工作人员进行抢救，争取把伤亡人数降到最低。

3)听从整体的调度，抢救伤员，防止事故的扩大及二次事故的发生。

1)负责应急物资（包括食品、饮用水、救护工具、防护设备、医用药品等）的储备。

2)事故发生时，负责应急救援物资的及时供应，确保应急救援工作的顺利进行。

DBJ50／T-315-2019标准下载（6）事故处理及善后小组

1)负责对事故的起因进行调查，提供事故发生发展的具体科学的文字说明。

2)负责对伤亡人员的身份进行确认，保管伤亡人员的物品，协助医院做好伤员得医疗工作，并通知其家属。

3)落实伤亡人员家属的车辆和食宿，做好相应的安抚和接待工作。

各小组要遵守纪律，服从指挥，听从一切调动安排。参加救援的人员要注意自我防护和他人安全，防止意外事故发生。

3)应急指挥部必须在第一时间接到报警后赶到现场组织抢救疏散和救援工作JJF(吉) 66-2013 二氧化碳检测报警器校准规范.pdf，并根据现场状况决定启动相应的救援程序和是否向上级主管部门及有关部门请求增援。