施工组织设计下载简介

内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整

某斜拉桥（独塔双索面预应力砼斜拉桥）主梁施工方案

6.4箱梁混凝土浇筑期间设专人看模并设仪器观测支架沉降量，观测点每跨三个，分别在跨中和1/4L处，发现问题，及时处理。

6.5每段箱梁的底板下坡端靠近横梁处设φ5泄水孔两个，每段箱梁的斜腹板及中腹板上各设φ8通风孔一个。

6.6箱梁混凝土如在夜间开始进行浇筑，由于浇筑时间较长，故整个过程中要准备好照明设施，始终保持光线充足。箱梁砼表面极易出现收缩裂缝，为避免收缩裂缝的出现，最后压面的操作人员应一字排开，反复搓抹，在高温季节压面遍数不少于2遍。在收浆后覆盖无纺布并在12h内连续洒水养生，达到2.5Mpa以前不得在其上踩踏。白天外露面全面覆盖避免受日光直接暴晒并保持湿润状态，带模养生直到达到设计强度的90%后方可拆除侧模及翼模并准备张拉。

6.7箱梁模板及支架的拆除

人工配合吊车先拆侧模及内模，后拆底模及排架。用人工将侧模拆除，吊车吊到地面码放整齐备用。待箱梁混凝土张拉灌浆完毕达到设计强度后，方可拆除排架，先用人工将排架上顶托下调10cm，人工配合吊车先将底模拆除，然后将方木及工字钢拆除用汽车运走备用，人工拆除碗扣支架，拆除应遵循先支的后拆DB62／T 3137-2017标准下载，后支的先拆的原则；支搭、拆除时严格按《施工安全操作规程》中有关规定执行，要有安全、技术交底。详见后安全措施。

7.预应力施工见专项方案。

在箱梁顶选择杂散电流收集网的纵向钢筋总截面要求应符合：双线桥≥4800mm2；收集电流钢筋间距应均匀。每现浇梁段中的钢筋应纵向电气连续，钢筋连接采用搭接焊，焊接长度双面焊不应小于钢筋直径的5倍，焊缝高度不小于6mm。

每隔5m将所有电流收集纵向钢筋用横向钢筋进行可靠焊接。在每梁段的两端用8×50mm的镀锌钢板与电流收集纵向钢筋焊接并于梁翼缘处引出（引出端子应离开挡板25cm，在车站区段无挡板处则离开桥梁边缘25cm），在镀锌扁钢引出端头25mm处打φ12孔，用95mm2铜当量截面电缆（带电缆头）将伸缩缝两侧连接端子连接，电缆长度为两连接端子间距离加100mm。

X斜拉桥是国内首座预应力混凝土轨道交通曲线斜拉桥，结构新颖，技术复杂，斜拉桥是高次超静定结构。施工过程中必须对线形及内力进行控制，及时掌握结构实际状态，对施工步骤及控制条件作出调整，防止施工中的误差积累，保证成桥线形与结构安全。X斜拉桥除有专门的监控、监测单位外，在施工过程中我们也对主梁结构施工进行专项施工控制。成立由有多年施工经验的人员组成施工控制组，人员2～3名，配合监控、监测组，主桥上部结构施工全过程施工控制工作。

标高观测是为了反映各节段施工完成前后或某一特定时段内主梁的实际线形情况，它是控制检测的重要环节。

标高观测的固定水准点设置在岸边永久不动的位置上，整个施工过程中的所有标高测量的基准均由此引出。

测量基点设置在0#块上的中心位置，并用红色油漆作出明显标记，编号为0号，而后各节段的标高测量均由此引出，对该测量基点应每浇筑2个校验一次。

每一节段均设置10个标高测量点，其位于两腹板外侧各自的正上方的顶板顶面，距该节段前端20cm，该处预埋竖立钢筋，钢筋露出箱顶面3cm，并用油漆着色以区别。

标高观测原则上应安排在早上太阳出来半小时之前完成。使结构经过一昼夜的热交换后，大致处于均匀温度场的状态下进行观测。由于实际操作的困难，只能随各工序的进行，及时的测量；标高观测的同时必须进行温度测量。每完成一个节段的全部工作必须进行一次测量，注明时间及温度。

对于每浇筑一个节段：挂索卸架后，钢筋绑扎前、钢筋绑扎后、浇筑砼后，预应力张拉前，预应力张拉后，各测量一次。

应力观测是为了监测施工中主梁控制截面的应力状态，以及施工的对称性，使之控制在规范允许的范围内。

根据监控单位提出的位置进行布置。

测试元件可采用砼压磁式应力计、钢筋式应力计、钢弦式应力计。实际埋设时由监控单位提出。

每完成一个节段进行一次测量，在较重要节段的施工过程中，砼浇筑前、后，预应力张拉前、后各测量一次共计四次。

大气温度测量采用悬挂式温度计，在两个0#块件上设置，每一节段调整立模标高前进行测量。

主梁箱内温度测量采用悬挂式温度计，在两个0#块箱内设置，每一节段调整立模标高前进行测量。

梁体温度测量采用电阻式温度传感器，在每一节段调整立模标高前进行测量。

⑷、施工控制（由控制单位完成）

1.质量目标：达到铁路检验评定标准的合格级，争创长城杯金奖。

2.各分项工程验收合格率100%，验收合格率100%，优良级品率90%以上。

5.所有进入现场资源均执行三证制，即供应厂家的资审合格证、出厂证、质量检验证。经验证的不合格产品应全部退场。

6.施工人员坚持上岗前培训制度。成立重点工序、重点部位施工操作人员的专业施工队。特殊岗位人员持证上岗，有针对性地进行施工交底。

7.隐蔽工程的检查验收坚持自检、专检、交接检的“三检制”。以班组检查与专业检查相结合。施工班组在上、下班交接前应对当天完成工程的质量进行自检，对不符合质量要求的及时予以纠正。

8.各工序工作完成后，由分管工序的技术负责人、质量检查人员按技术规范进行检验，凡不符合质量标准的，坚决返工处理，直到验收合格。

9.每道隐蔽工程完成并经自检合格后，邀请监理工程师验收，做好隐蔽工程验收质量记录和隐蔽工程检查签证资料整理工作。所有隐蔽工程必须经监理工程师签字认可后，方可进行下一道工序。

11.项目总工程师全面对设计图纸进行审核，了解现行的各类规范，明确质量标准和要求，作好技术交底，参加人员应履行签字手续，形成状态过程的可追溯性。

12.质检工程师应熟悉相关的技术规范、设计要求、验收标准，作好工序质量检查记录，负责隐蔽工程检查验收签认，填写工程质量评定表，质量事故(隐患)报告处理等行之有效的质量管理制度，使工程质量处于受控状态。

13.所有质量记录均为机打原件，由技质部归档整理保存，并做到规范化。

14.梁体表面应平整，色泽均匀。阴阳角线条清晰顺直。无接缝错茬、蜂窝、麻面、掉角等缺陷。外露螺栓垂直梁体，丝扣完整，戴帽戴垫并清洁涂油。支座板无飞边毛刺并清洁涂油。

15.质量检验评定标准见附表。

1.加强限额领料制度，严格控制各种材料的上料数量。结合施工进度随时上料，减少二次搬运，避免浪费和损坏。

2.木楔尽量用旧木料，支模以钢代木，减少木材浪费。

3.模板使用完后应及时回收，尽量重复使用。

1.认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，建立健全的安全保证体系，制定完善的管理制度，项目部设专职安全监督员，各施工队伍设专职安全员。

2.严格执行安全生产的有关法令法规，执行X建设工程施工现场安全防护基本标准。

3.暖棚生火炉取暖要有生火证,做好防护工作,专人负责，不得在暖棚中休息、取暖。施工队根据生产任务制定出可靠的冬季防火措施。

4.开工前，施工员必须对施工小队进行安全和技术交底，提出明确要求。交底记录由施工员和施工队伍负责人签字，由技术、安全部门备案。要严格按施工组织设计施工，按操作规程办事，严禁野蛮施工。认真进行安全施工的教育。认真执行安全生产的有关规定，杜绝重大事故的发生。尤其要加强对民工的安全施工教育，提高自我保护意识。

5.电线架空，执行三相五线制及两级漏电保护。按规定使用符合标准的配电箱、闸箱。工程的全部用电安全由各施工队安全员负责管理。

6.使用切断机作业时应摆直、紧握钢筋，应在活动切刀向后退时送料入刀口，并在固定切刀一侧压住钢筋；切长料时应设置送料工作台，并设专人扶稳钢筋，操作时动作应一致；

7.焊接场所应保持通风良好，进行电焊、电割和气焊、气割工作前应该清除工作物和焊接场所的易燃品或采取隔离措施。

8.注意在基底处理前，一定要探清地下管线，如有管线，要人工清理，不准动用机械。对清理出的地下管线要加固处理。对于排架受力集中点的地下管线、井室（口）等根据类型也要加固处理，避免承载力不足造成排架倾斜，并损坏管线的事故发生。

9.禁止使用歪曲、压扁或有裂缝的脚手管，各个管节点连接部分要完整无损，以防倾倒或移动。

10.施工用的方木、板材包括行走板及马道板都必须使用坚固木料，凡是腐朽、扭曲、破裂的木料都不能使用。

11.吊装钢筋时，下方不得有人。钢筋骨架距就位处1m以内时，作业人员方可靠近辅助就位，就位后必须支撑稳固后再摘钩。

12.绑扎钢筋的绑丝头，应弯回至骨架内侧；绑扎底层钢筋时，应按规定安放钢筋支架、马凳，铺设走道板。作业人员应在走道板上行走，不得直接踩踏钢筋。

13.每班工作前，必须检查卷扬机钢丝绳、滑轮组、地锚、钢筋夹具、电气设备等，确认安全后方可作业。

14.展开盘装钢绞线时，人员要侧向卷盘站立，端头要卡牢，剪断时要压稳。

施工机械与人员协同作业时必须有专人指挥，作业旋转半径内严禁站人。

15.施工人员进入现场要戴安全帽，避免坠物砸人。空中作业系安全带，上下高台作业要走安全梯道，梯道钉防滑条，两侧设标准高护栏并挂密目式安全网，避免坠落事故。

16.拆模的顺序和方法，应按照先支后拆，后支先拆的原则。先拆非承重模板，后拆承重的模板及支撑。已拆活动的模板，必须一次连续拆除完，方可停歇，严禁留下不安全隐患。

17.拆模作业时，必须设警戒区，严禁下方有人进入。拆模作业人员必须站在平稳牢固可靠的地方，保持自身平衡，不得猛撬，以防失稳坠落。

18.严禁用吊车直接吊除没有撬动的模板，调运大型整体模板时必须栓接牢固方可拆除调换。

19.施工人员要注意来往车辆，注意交通安全。

20.斜拉桥洞通道内设照明及警示灯，通道两侧迎车方向设防撞墩、红灯、闪灯及导向标志等，并于通道顶设限高标志。

21.门洞正投影下方挂双层密目网，防止坠物伤及行人和车辆。于门洞前方15m处设置限高门梁，拦截超高车辆，避免撞击。

九.环境保护与文明施工措施

1.项目部对全员进行文明施工教育，提高文明施工意识。做到每个施工人员懂法、守法，共同创造便民、利民、不扰民的良好社会环境。现场管理所发生的各种问题有记录，有处理措施和结果。

2.本工程必须严格按X市施工现场管理法规进行现场文明施工和交通安全管理工作。

4.本工程所需的水泥等易扬尘的原材料，全部采用袋装材料，并要存放在干燥、封闭的仓库内或用苫布盖严，防止扬尘。土方和其它散料运输时，各种装运车辆必须加封苫盖，防止遗撒。

6.夜间施工不得使用高噪音机械，做到施工不扰民。

7.冬季及雨季施工措施详见防汛方案及冬施方案。在冬季箱梁模板、钢筋的施工过程中要特别注意防火、防风、防雪的准备工作，在现场备足冬施物资及消防材料，并设专人负责。

采用碗扣件支架搭设，考虑15#～16#墩段(后简称①段)和13#~15#墩段（后简称②段）承受的主梁均布荷载不同，初步拟定采用90cm×90cm和60cm×60cm两种立杆间距形式，并在中腹板及横隔板部位将支架加强，碗扣架钢管架立柱下设砼垫块或木板支垫，地基根据实际情况，将原地面压实，再在其上铺一层20～30cm的石灰土并压实，使地基承载力不小于300KPa。横杆采用120cm间距，顺桥向设9道斜撑，横桥向设4道斜撑。支架顶横向12cm×15cm方木间距60cm，纵向采用8cm×12cm的方木间距45cm。基础用石灰土处理，地基承载力按0.3Mpa控制。对于上跨两条原公路线位置（15#～16#墩间和14#墩南侧两处）采用工字钢搭设门洞，以保证原有道路的交通通畅。门洞基础采用20#混凝土，其下地基根据实际情况进行处理，使地基承载力不小于200KPa。

木材：E=9×106KN/m2，[σw]=11Mpa

φ48扣件式钢管（壁厚3.5cm）：[σ]=205Mpa，g=3.84kg/m，i=15.78mm，A=489mm2。

混凝土自重：q1=γ×h=26×1=26KN/m2

配重混凝土：q配＝（35KN/m3×123.4m3）/（36m×5m）＝24KN/m2

冲击荷载：q2=2KN/m2

人群荷载：q3=3KN/m2

酚醛覆膜胶合板自重：q4=γ×h=6×0.012=0.072KN/m2

木板自重：q5=γ×h=6×0.05=0.3KN/m2

8×12cm方木自重（按每米3根）：q6=γ×h=6×0.12=0.72KN/m2

12×15cm方木自重（按每米2根）：q7=γ×h=6×0.15=0.90KN/m2

箱梁模板采用5cm厚、20cm宽板材，横桥向满铺，光面钉酚醛覆膜胶合板，下放8×12方木，顺桥向放置，间距45cm。按三跨以上连续梁计算。

B=0.2m，L=0.45m

∑q=（q1+q2+q3+q4）×B=（26+2+3+0.072）×0.2=6.3KN/m

M=ql2/10=6.3×0.452/10=0.13KNm

＜[ω]=L/250=450/250=1.8mm∴满足要求

箱梁模板采用5cm厚、20cm宽板材，横桥向满铺，光面钉酚醛覆膜胶合板，下放8×12方木，顺桥向放置，间距45cm。按三跨以上连续梁计算。

B=0.2m，L=0.45m

∑q=（q1+q2+q3+q4＋q配）×B=（26+2+3+0.072+24）×0.2=11KN/m

M=ql2/10=11×0.452/10=0.22KNm

＜[ω]=L/250=450/250=1.8mm∴满足要求

4.组合大模板下8×12方木验算：

间距B=0.45m，跨径l=0.9m

∑q=（q1+q2+q3+q4+q5）×B=（26+2+3+0.072+0.3）×0.45=14.2KN/m

M=ql2/10=14.2×0.92/10=1.2KNm

＜[ω]=L/250=900/250=3.6mm∴满足要求。

间距B=0.45m，跨径l=0.6m

∑q=（q1+q2+q3+q4+q5＋q配）×B=（26+2+3+0.072+0.3＋24）×0.45=24.9KN/m

M=ql2/10=24.9×0.62/10=0.9KNm

＜[ω]=L/250=600/250=2.4mm∴满足要求。

5.组合模板下12×15方木验算：

间距B=0.9m，跨径l=0.9cm

∑q=（q1+q2+q3+q4+q5）×B+3q6×0.08=（26+2+3+0.072+0.3）×0.9+3×0.72×0.08=28.4KN/m

M=ql2/10=28.4×0.92/10=2.3KNm

＜[ω]=L/250=900/250=3.6mm∴满足要求。

间距B=0.6m，跨径l=0.6cm

∑q=（q1+q2+q3+q4+q5＋q配）×B+3q6×0.08=（26+2+3+0.072+0.3＋24）×0.6+3×0.72×0.08=33.4KN/m

M=ql2/10=33.4×0.92/10=2.7KNm

＜[ω]=L/250=600/250=2.4mm∴满足要求。

6.侧模验算：间距B=0.9m，跨径l=0.9cm（只验算最不利的普通段箱梁）

侧模采用5cm厚、20cm宽板材，光面钉酚醛覆膜胶合板，立木、斜撑用8×12cm方木，间距60cm，斜撑竖向间距60cm。

最大侧压力：F=0.22γt0β1β2V1/2（1）

（1）、（2）式中取较小值，

r取26KN/m3，t0=200/（T+15）=200/（20+15）=5.71

β1取1.2β2取1.15V取1.5m/h

F=0.22×26×5.71×1.2×1.15×1.51/2=55.2KN/m2

F=26×2.6=67.6KN/m2∴取55.2KN/m2

冲击荷载2KN/m2，人群荷载3KN/m2

∑q=（55.2+2+3）×0.6=36.2KN/m

M=ql2/10=36.2×0.62/10=1.3KNm

＜[ω]=L/400=600/400=1.5mm∴满足要求。

∑q=（q1+q2+q3+q4+q5）×B+3q6×0.08+2q7×0.12=（26+2+3+0.072+0.3）×0.9+3×0.72×0.08+2×0.90×0.12=28.6KN/m

N=0.9∑q=25.7KN＜〔N〕=30KN∴满足要求。

∑q=（q1+q2+q3+q4+q5＋q配）×B+3q6×0.08+2q7×0.12=（26+2+3+0.072+0.3＋24）×0.6+3×0.72×0.08+2×0.90×0.12=33.6KN/m

N=0.6∑q=20.2KN＜〔N〕=30KN∴满足要求。

允许地基承载力[σ地]=300Kpa

每根立杆对应基础承受荷载：P=N+G=25.7+1=26.7KN

基础承载力：σ=26.7×17/（13×0.2）=175Kpa<[σ地]=300Kpa

允许地基承载力[σ地]=300Kpa

每根立杆对应基础承受荷载：P=N+G=20.2+1=21.2KN

基础承载力：σ=21.2×23/（13×0.2）=188Kpa<[σ地]=300Kpa

本门架横跨立军路，位于LL15～LL16墩之间。根据实际地形、跨径及跨下净空需要拟采用24根I56工字钢作为主梁，净跨为9m，支架顶采用I12.6工字钢作承重梁。支架立杆采用30cm×30cm间距，步距采用60cm。支架基础采用200cm×1300cm×40cm的C15砼基础，地基承载力[σ地]=200Kpa，将基底夯实，基础下换填30 cm厚砂砾石。

门架计算跨径L=9m，简支结构。

I56a工字钢：L1=12m，q1=106.316kg/m，Ix=65600cm4，Wx=2340cm3，[σ]=215Mpa；

I12.6工字钢：L2=12，q2=14.223kg/m；

碗扣式钢管架（横杆步距0.6m）：[N]=25KN。

经计算主梁承受均布荷载q=515.5KN/m（其中砼470KN/m，模板10KN/m，I56工字钢25.5KN/m，人群及施工荷载10KN/m）。

3、主梁弯曲应力及挠度计算

最大弯矩：Mmax=qL2/8=515.5×103×92/8=5.22×106（N·m）

=92.95(Mpa)<[σ]=215Mpa

最大挠度：fmax=5qL4/(384E24Ix)

=0.01332(m)

N=（qL1/2+31q2L2）/175

=（515.5×103×12/2+5×14.223×12）/205

=15.09（KN）<[N]=25KN

基础承受荷载：P=205N+G=205×15.09+30=3123.5（KN）

基础承载力：σ=3123.5/（13×2）=120Kpa<[σ地]=200Kpa

根据以上计算可得主梁工字钢弯曲应力和挠度、支架受力及地基承载力均满足要求。

本门架横跨滨河路，位于LL14墩南侧。拟采用16根I36工字钢作为主梁，净跨为6m。支架顶采用I12.6作承重梁。支架立杆采用30cm×60cm间距，步距采用60cm。支架基础采用180cm×1300cm×30cm的C15砼基础，地基承载力[σ地]=200Kpa，为保证基地承载力，基础下换填30cm厚砂砾石。

门架计算跨径L=6m，简支结构，以6m跨按简支梁计算。

I36工字钢：L1=12m，q1=60.037kg/m，Ix=15800cm4，Wx=875cm3，[σ]=215Mpa；

I12.6工字钢：L2=12m，q2=14.223kg/m；

碗扣式钢管架（横杆步距0.6m）：[N]=25KN。

经计算主梁承受均布荷载q=309.6KN/m（其中砼280KN/m，模板10KN/m，I36工字钢9.6KN/m，人群及施工荷载10KN/m）。

3、主梁弯曲应力及挠度计算

最大弯矩：Mmax=qL2/8=309.6×103×62/8=1.39×106（N·m）

=99.3(Mpa)<[σ]=215Mpa

最大挠度：fmax=5qL4/(384E16Ix)

=0.0098(m)

N=（qL1/2+31q2L2）/105

=（309.6×103×8/2+5×14.223×12）/105

=11.8（KN）<[N]=25KN

基础承受荷载：P=105N+G=105×11.8+30=1269（KN）

基础承载力：σ=1269/（13×1.8）=54.2Kpa<[σ地]=200Kpa

根据以上计算可得主梁工字钢弯曲应力和挠度、支架受力及地基承载力均满足要求。

本门架横跨立军路，位于LL15～LL16墩之间。根据实际地形、跨径及跨下净空需要拟采用24根I56工字钢作为主梁，净跨为9m，支架顶采用I12.6工字钢作承重梁。支架立杆采用30cm×30cm间距，步距采用60cm。支架基础采用200cm×1300cm×40cm的C15砼基础，地基承载力[σ地]=200Kpa，将基底夯实，基础下换填30 cm厚砂砾石。

门架计算跨径L=9m，简支结构。

I56a工字钢：L1=12m，q1=106.316kg/m，Ix=65600cm4，Wx=2340cm3，[σ]=215Mpa；

I12.6工字钢：L2=12，q2=14.223kg/m；

碗扣式钢管架（横杆步距0.6m）：[N]=25KN。

经计算主梁承受均布荷载q=515.5KN/m（其中砼470KN/m，模板10KN/m，I56工字钢25.5KN/m，人群及施工荷载10KN/m）。

3、主梁弯曲应力及挠度计算

最大弯矩：Mmax=qL2/8=553.5×103×92/8=5.604×106（N·m）

=100Mpa)<[σ]=215Mpa

最大挠度：fmax=5qL4/(384E24Ix)

=0.014(m)

DB41／T 2090-2021标准下载N=（qL1/2+31q2L2）/175

=（515.5×103×12/2+5×14.223×12）/205

=15.09（KN）<[N]=25KN

基础承受荷载：P=205N+G=205×15.09+30=3123.5（KN）

基础承载力：σ=3123.5/（13×2）=120Kpa<[σ地]=200Kpa

RB／T 041-2020 检验检测机构管理和技术能力评价 生态环境监测要求.pdf根据以上计算可得主梁工字钢弯曲应力和挠度、支架受力及地基承载力均满足要求。