施工组织设计下载简介
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K1499 987（1-13m)钢筋砼通道桥施工方案分部工程现场施工人力表
项目名称：刘寨柯至白银高速公路土建工程
GB 50077-2017标准下载分部工程进场机械设备表
项目名称：刘寨柯至白银高速公路土建工程
项目名称：刘寨柯至白银高速公路土建工程
（一）、开工前做好清理现场，复测定位，确定埋置永久性纵横向控制桩和水准控制桩。
（二）、作好基坑开挖周围地基处理，并作好临时防、排水设施。
（三）、调查取样自采材料，在业主指定的试验机构进行检验并做出设计配合比和施工配合比以做施工指导。
（四）、按照设计文件及施工技术规范频率进行取样检测每批进料，水泥、钢材等要有合格证、出厂证、检测证。
（五）、施工前，需对原地基进行夯实处理。
（六）、构造物附近的黄土陷穴及砂井要逐一回填处理。
（一）、水泥稳定砂砾垫层
水泥稳定砂砾垫层采用人工配合机械拌和、分层摊铺、夯实机夯实的方式进行施工。分层虚铺厚度控制在20cm以内，为保证摊铺后的混合料不出现“花料”现象，水泥稳定砂砾混合料应做到充分拌和颜色均匀。采用32.5级终凝时间较长的水泥。混合料摊铺前随时用EDTA滴定法测定其水泥掺量，当水泥掺量小于设计值（或规范容许偏差值）时，必须重新拌和直至符合要求。
拌和中适时测定含水量，如含水量大于最佳时，应进行蒸发，使含水量达到最佳值，若含水量小于最佳值，应补充洒水进行拌和。在摊铺洒水时，用水量应应稍在些，这样可避免二次拌和所造成的浪费。
压实应遵循先轻后重，先慢后快的原则。碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等到现象，应及时翻开重新拌和，使其达到质量要求。
重视保湿养生，在基础未浇筑前，随时视情进行洒水养护，在铺筑上层之前，应始终保持下层表面湿润。
接茬处理，水泥稳定砂砾垫层施工中，两工作段的街接处应搭接拌和，即前一段拌和后，留8cm，不进行碾压。后一段施工时，将前段留下未压部分，要再加水泥，一起再进行拌和。当天最后一段水泥稳定砂砾垫层施工完后，将已压阶段末端切成垂直断面，在第二天摊铺下段时，应在前一天余留未碾段内添加部分水泥，并与下段一起拌和。
⑴基坑开挖根据设计图纸规定的基础外沿线开挖到足够的尺寸，除基坑底水平面能够满足基础长度和宽度的需要外，每边留出50cm的工作面。上口开挖线还要根据地质情况、开挖深度考虑基坑侧壁的坡率（或采取支撑及其它防塌措施以保证施工作业安全）。
⑵基坑开挖到设计标高后及时报请工程师检验，如地质条件与设计不符时，及时上报工程师并依照工程师的指示、要求进行开挖，或对地基进行处理。
⑶基坑开挖到基础浇注完成进行回填为止的全过程，都要根据气候条件、现场水文条件采取适当的排水设施，使整个作业在干燥状态下进行。
⑷基坑内杂物浮土清理干净后，采用工程师同意的材料进行回填，每层厚度不大于15cm，压实度不小于95%。
⑴、基础砼浇筑采用组合钢模板进行施工，模板严格按照基础轴线几何尺寸安装。安装后的模板应严密不漏浆、线条直顺、支撑稳固。经工程师验收合格后方可浇筑砼。
⑵各种材料及配合比必须经过自检、工程师抽检批复后方可使用，并根据现场砂石料含水量随时调整加水量。各种材料均应采用重量比进行计量投料，切实做到严格按照施工配合比进行施工。
⑶砼采用分层浇筑、分层振捣，避免过振、少振及漏振。
⑷砼浇筑完成后应对其顶面混凝土及时进行收浆，避免收缩裂缝。
⑸砼初凝后应及时进行洒水、覆盖。养生期一般不少于七天。
⑹按图纸尺寸预留沉降缝，沉降缝位置一定要准确、顺直、缝宽一致、严禁砼等杂物灌入缝中。 `
1、模板加工制作与安装
⑴采用组合钢模或≥1.5m2的模板，台身模板采用钢制定型模，制作模板的材料要符合设计要求，在模板设计计算时，考虑可能产生各种荷载，使其具有足够的强度、刚度和稳定性，且拆装容易，便于施工。加工制作的模板表面应平整、接缝严密、不漏浆，且保证其适应性和周转率。
⑵模板表面应无污染、砂浆及其它杂物。在模板使用中要保持涂以同一品牌、脱膜性能好且使砼外观颜色不变色的脱膜剂。
⑶模板使用中其支撑系统要具有可靠的稳定性、坚固性，保证系统能抵抗在施工过程中发生的偶然冲撞和振动。支架立柱必须安装在有足够承载力的基础上，保证浇筑砼后不发生沉降，在砼浇筑过程中，要随时观测有无变形及沉降，以便采取必要的措施。
⑷模板安装完毕后，对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横面稳定性进行检查，合格后方能浇筑砼。
⑴当基础通过隐蔽工程验收并经工程师签字认可后，即可进行台身的施工。
⑵台身砼施工时采用水平分层进行浇筑。浇筑前对浇筑部位的支架、模板、钢筋进行检查，模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应及时清理干净。模板安装完毕后，保持其位置准确；浇筑时发现模板变形时，应及时纠正。施工时要严格依照规范要求组织施工。
⑶处理好台身与台帽的连接，注意施工节奏与安全。
⑷台身模板拆除后应及时用塑料薄膜包裹进行养生，养护期内应适时保持砼表面具有一定的湿度。
当台身截面过大，不能在前层砼初凝或能重塑前浇筑完成次层砼时，可分块进行浇筑。大体积砼可采取改善骨料级配、降低水灰比、参加混合料、掺入片石；准确减小浇筑层厚度等方法，以达到降低砼水化热的目的。自高处向模板内倾卸砼时，要采取溜槽或窜筒下料的措施，防止砼离析。砼按一定的厚度、顺序、和方向分层浇筑。砼的浇筑应故间断时，须采取保证质量的措施或按工作缝进行处理。砼浇筑完成并初凝后。采取塑料膜覆盖保湿养生。
空心板由现场预制，混凝土构件的钢筋加工支模、绑扎钢筋、浇筑砼、拆模要严格按照施工规范进行。
在工程开工前，做好原材料检验，并按试验工程师的要求做好混凝土配合比设计。同时对预制场地进行平整、碾压，并用15cm厚混凝土加以硬化处理，以作为预制构件的底模。并按设计及施工进度计划要求进行备料。
材料由项目部安排和统一供应，按计划分批进场，进场材料检验后设立醒目的标示牌和必要的覆盖防护。
施工前，做好各种材料的检验和试验工作，施工过程中，现场技术员和自检员要对施工过程进行全方位监控，并做好每道工序的原始记录和施工日志等资料。
首先绑扎底层横向分布钢筋，再次安放受力钢筋；接着绑扎顶层钢筋与箍筋，待钢筋各部尺寸经检查符合要求后，再行立模加固支撑，并按设计要求预埋绑扎吊环。
按设计配合比进行砼配制、浇筑，并随时检查混合料坍落度。浇筑过程中，底层用插入式振捣器，上层用平板振捣器，做到振捣密实。浇筑过程中，每次拆模以后对模板进行校正。浇筑过程依规范要求及时制取砼试块，用以检查预制构件砼强度。
根据气温条件及砼凝结硬化情况掌握拆模时间，拆模后养生到规定时间。芯模的撤除时间应根据当时的气温条件确定，以不破坏混凝土为准。
拆模后对构件及时进行编号，覆盖养生达到设计强度的70%（或90%）后，方可移运堆放或直接吊运，空心板块件堆放和运输时，空心板端部必须采用两点搁置，并不能上、下倒置，堆放或调运位置距板端不得超过0.4m.。
施工负责：张峰山技术负责：赵慧昱
质检负责：陈卫平试验负责：李爱国
施工员：周斌、张慧、张建福
技工：25人普工：30人
（二）、主要施工机械配备
施工放样开挖基坑地基处理浇筑基础基础回填 浇筑台身涵底铺砌（进出口处理、台背处理）空心板安装桥面系处理
在K1499+987钢筋砼盖板通道桥施工中除应遵照《公路工程质量检验评定标准》、《桥涵施工技术规范》及《公路工程施工安全操作规程》所规定的条例外，结合本工程，尤其做到以下几点：
1、基坑、垫层（基础）施工前，做好临时排水措施。
2、开挖基坑时，若遇土质不好，塌方或开挖过大时，采用阶梯坑壁或直衬板式支撑对坑壁进行加固。
3、应经常注意观察坑边缘顶面土有无裂缝，坑壁有无松散塌落现象发生，以确保安全施工。
4、基坑应尽量在少雨季施工。
5、建立质量安全交底制、隐蔽工程验收制、交接班自检互检制、岗位责任制。
6、建立质量管理保证体系
为了明确我单位质量目标的实现，保证工程质量，我们将在经理部内制定严格的质量管理体系和质量保证体系。
我们将实行项目经理部、作业工区及工程队三级质量管理体系，明确责任，积极配合监理工程师的工作，严格按照规范施工，控制好各环节、工序的工作质量及施工质量。
7、服从、接受工程师与业主单位的质量管理。
安全生产是党和国家的一项重要政策，也是企业管理的根本原则。安全和生产的关系是对立统一辩证关系。
公路建设露天野外作业、条件较差，存在一些不安全的因素，更应引起全体职工重视安全工作，将安全教育贯穿于施工的全过程。不能前紧后松，时紧时松，一遇生产任务紧就放松安全工作。具体工作中应注意以下几点：
1、现场电力线尽量做到架空，橡皮绝缘电线通过走道时一定要加保护措施某土方开挖工程施工方案-secret，以免车辆、机械设备滚压造成电线破裂，发生触电事故。
2、施工机械要安排专人管理及操作。
3、对劳动工人，应事先做好安全交底，在施工中经常督促他们注意安全。
4、必须注意安全生产，认真切实贯彻各项安全制度。新工人进场，必须进行安全教育，使他们树立“生产必须安全，安全为了生产”的观点，克服那种“生产是硬指标，安全软任务”的观点，克服那种“生产都忙不过来，哪有时间搞安全的”的片面认识。进行定期与不定期的检查，研究安全技术，及时解决生产中一切不安全因素，遇到事故，要严肃认真及时予以处理。
1、严格按照要求，依项目法组织施工，严格按管理程序进行施工。
2、充分发挥项目部各方面的专业优势DGJ08-37-2012 岩土工程勘察规范，集中优势力量、确保工程如期完成。
3、遵守客观的施工顺序，同地点需进行多项工程施工时应紧凑安排，以缩短工期，注意人力和各种资源需用量的均衡。
见K1499+987通道桥施工计划横道图