施工组织设计下载简介

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盖板涵洞（过人通道兼过水）施工方案

基础及台身：C20片石混凝土246.09m3，

盖板：C30钢筋混凝土46.98m3  R235钢筋226.92Kg，HRB335钢筋3847.98Kg

洞身铺砌：M7.5浆砌片石51.14m3  C25混凝土台帽30.68m3  

该涵洞计划开工时间：2007年12月28日现浇梁后张法张拉压浆施工方案，竣工时间：2008年2月27日，工期：61天。

1、通往AK0+175盖板涵的便道已经开通，具备条件开工。

2、涵洞开工前，应根据设计资料，结合现场实际地形、地质情况，对其位置、方向、长度、出入口高程以及排灌系统的连接等进行核对。

3、将现场实际情况与设计情况核对无误后，根据涵洞的施工图准确测设涵洞中线位置。将用于涵洞的沙子、石料、水泥等原材料，取样检测合格后，方可进料用于施工，砂浆、混凝土的配合比报告已经批复，由试验室选定砂浆、混凝土的配合比。

4、做好施工现场的临时防排水及对原有沟渠的临时疏导工作。

5、根据现场实际情况，将原地面上的水全部抽排放干后，基底经检验合格后方可进行基础的施工，如不合格，通知相关单位到现场研究确定处理方案，处理合格后方可进行基础的施工。

水源：现场施工用水一定要事先解决好，AK0+175盖板涵施工处有溪流水，可在涵洞施工地段上游砌小围堰解决用水问题。

电源：利用发电机发电。

便道：利用现有道路可以满足料、机的运输，能够保证在雨天所需施工材料都能进场。

M7.5、M10砂浆：

砂浆使用强制式拌和机现场拌和，材料使用中（粗）砂，且为河砂，过筛后机拌3~5min后使用。砂浆随拌随用，保持适宜稠度；在拌和3~5h使用完毕；运输过程或存贮过程中发生离析、泌水的砂浆，砌筑前重新拌和；已凝结的砂浆不得使用。

（1）、钢筋在运输、贮存过程中，应防止锈蚀、污染和避免压弯，装卸钢筋时不得从高处抛掷。

（2）、钢筋应架空放置在钢筋厂中，并按照不同等级、型号标识后分开类堆放，并登记好每批钢筋进场的数量、型号、生产厂家及使用部位等。

（3）、钢筋在加工和安装过程中出现异常现象时，应立即停止使用，即时上报项目部。

石料等级应符合设计图纸规定或监理工程师要求，石料在使用前应按《公路工程石料试验规程》进行试验，以确定石料各项物理力学指标，石料应密实、坚固与耐久，质地适当细致，色泽均匀，无风化剥落和裂纹及结构缺陷，石料应经过人工挑选及加工后方可使用；石料不得含有妨碍砂浆正常粘结或有损于外露面外观的污泥、油渍或其它有害物质，石料的外面应清洁、整齐。

片石的厚度不应小于15cm，镶面石料应选择尺寸稍大并具有较平整表面，且应稍加粗凿，在角隅处应使用较大石料，大致粗凿方正。

块石应大致方正，上下面大致平行，石料厚度20~30cm，石料宽度及长度应分别为石料厚度的1~1.5倍和1.5~3倍，石料的尖锐边角应凿去，所有垂直于外露面的镶面石的表面应用石凿剔平，其表面凹陷深度不得大于2cm。

（1）、用细绳拉出施工范围及警示线，并在现场插上彩旗。

（2）、进入施工区域入口处应设置如下等警示标语牌：

施工重地，谢绝参观    有电危险，注意安全

（3）、施工现场人员必须戴好安全帽，相关管理人员必须配证上岗，禁止施工人员在工地上穿拖鞋、穿短裤、赤膊等不文明现象。

按图纸要求准确放出控制桩及通道轴线位置，打好轴线控制桩，桩顶用铁钉准确定出位置。报监理工程师，经批准后，方可开挖基础。

开挖基坑土方时必须结合现场情况，做好临时排水设施，防止地表水流入基槽，视土质情况一般按1：1的坡度开挖基槽，保证基槽底各边不小于0.5m宽的工作间距，基槽顶宽根据实际地面标高按1：1的比例计算得出。放好基槽边线，并用白灰在地上画出，利用人工配合挖掘机开挖，机械开挖时为了防止扰动原地基，机械开挖到设计标高上10～15cm，改人工清理找平到设计标高，不能扰动基底原土层，不允许超挖。基底四周设置高宽20×20cm临时排水沟，在最低角处设置临时排水井。人工清底到设计标高后进行基坑的检验和处理，用重型触探仪进行地基承载力的检测，要求地基承载力不小于250KPa，如地基承载力达到设计要求，可进行砂垫层的施工；如不能达到设计要求，须加深检测厚度，由四方代表确定软土层厚度，确定软基处理方案及处理深度，进行换填处理，再请总监办中心试验室检查验收合格后，验收合格后方可进行下一道工序。

（1）根据设计要求，3～5米设一道沉降缝，该涵洞总长31.96米，设6道沉降缝，间隔为3.48+5×5+3.48米。沉降缝采用2cm厚泡沫板隔开，待拆模板后用沥青嘛絮按要求填缝。

（2）模板采用钢模，拼缝处用双面胶处理，保证不漏浆，平整度满足规范要求。安装侧模的要防止模板移位，基础模板在地面打木桩设立支撑固定。模板安装完成后，要对平面位置、顶部标高、节点联结、纵横向稳定性进行检查，签认后方可浇筑混凝土。在浇筑混凝土时发现有模板超过允许偏差变形值时，要采取措施及时纠正。

（3）基础混凝土浇筑按照分段间隔的施工方法进行，分段分隔为0号台与1号台的1、3、5、7先浇筑，待混凝土达到0.5MPa后再支模板浇筑0号台与1号台的2、4、6混凝土，保证沉降缝满足设计要求。

3.4.3涵台立模、浇筑

（1）在基础混凝土浇筑前，应先在模板上放出涵台的边线，在基础混凝土浇筑时采用预埋片石作石榫结合预埋φ16的钢筋作为接缝钢筋，石榫和钢筋必须埋入已振捣好的混凝土中一半，φ16的钢筋预埋在涵台边线上，起模板定位作用，施工缝需要做拉毛处理，待混凝土强度达到75%以上时，才能立涵台模板。分别在0、1号的2、4、6节基础混凝土上预备埋φ20的钢筋，预埋距离沉降缝1.5m处，用于固定1、3、5、7节涵台端头模板。涵台的浇筑顺序与基础浇筑顺序一致，即0号台与1号台的1、3、5、7涵台同时立模浇筑，且涵台沉降缝的设置必须与基础沉降缝同齐。

（2）模板采用钢模，模板内面涂脱模剂，模板拼接处为防止漏浆，可用双面胶内衬于模壁。模板拼装尺寸要准确，模板联结牢固，板缝紧密，外侧支撑牢固，为方便施工使用钢筋作内支撑。

模板安装时，必须注意沉降缝采用2cm厚泡沫板隔开，待混凝土强度达到75%以上方可拆模，再人工掏出沉降缝内的泡沫板，塞入沥青嘛絮填缝。

（3）涵台模板的加工和安装，先沿面板的竖向压一排木方，面板的顶面和底面各压一条木方以保证施工缝处和底面的线条直顺，中间按照木方的边距不超过30厘米增加木方。竖向槽钢顶面应高出面板顶面至少15厘米，使顶面拉杆设置在施工缝顶面，并留出内外模支撑的位置。面板的接缝处应夹一层双面胶使接缝不漏浆，双面胶应贴在面板外表面，不得外凸或内陷，以免影响混凝土的外观质量。接缝处理见上图。

墙台采用12号槽钢围成横向围棱。围棱间距不得超过40cm。拉杆拉在围棱上，拉杆的竖向间距不得超过0.4m，横向不超过0.5m。

墙身模板由下到上两侧同时安装，边安装边穿拉杆并用斜撑临时固定。

（4）涵台模板安装后可加斜撑支撑墙身模板，外模的底部用10cm×10cm木方支撑，呈水平状支撑在基坑边的木桩上，斜撑用φ50mm钢管加顶托支撑，支撑从上到下每隔一排拉杆设置一道，顶部设置一道风缆斜拉。斜撑与地面的接触面必须夯实且垫上2.0cm厚的木板，当斜撑长度超过4.0m时，应在斜撑的中部设置横向系杆，系杆与支架水平拉杆相同。风缆的固定端在基坑边外1.0m以外用φ10cm的圆木竖直度15%斜打入土1.0m以上。墙身内模支撑用10cm×10cm木方支撑，并与外支撑对称。如上图所示。

（5）墙身的封头模板采用与外模相同的钢模，安装时先在墙身模板上弹出封头板的边线，再根据封头的斜角和面板的厚度弹出面板背面的边线。根据面板背面的边线在侧模上焊短钢筋以限制封头面板的位置，面板和限位钢筋应与封头斜角相同的角度。

涵台拆模洒水养护7天，在混凝土强度达到75%以上时，先砌筑涵内M7.5浆砌片石，待浆砌片石养护3天经监理工程师同意后，即可搭设支架安装顶板模板。支架采用碗扣式脚手架。支架支撑在底板浆砌片石面上，并垫一块2.0cm厚的木板。支架的搭设应使横向顶托的间距为60cm，顶托的纵向间距为80cm。顶托的外伸长度应尽量减少，最大不得超过45cm，因此安装支架时应根据箱涵的高度合理选用支架的规格。

顶板模板安装的沉降缝应与涵台、基础相对应。并用2.0cm厚的泡沫板隔开，待混凝土强度达到75%以上后，人工掏出泡沫板，再塞入沥青麻絮。

顶托模板先纵向铺设双排φ50mm钢管，再横向间距为每30cm铺设一根10×10木方，横向木方上铺设钢模，钢模的接缝处理与外模相同。箱涵支架的中部设横向水平系杆，纵向水平系杆与支架用蝴蝶扣连接，支架安装时立杆应纵横对齐。

顶板的端板的安装，应在支架搭设时各边外伸出0.5m，同时模板亦相应加宽0.5m，顶板的封头模板采用与外模相同的钢模，安装时先在墙身模板上弹出封头板的边线，再根据封头的位置和面板的厚度弹出面板背面的边线。根据面板背面的边线在侧模上焊短钢筋以限制封头面板的位置，面板和限位钢筋应与封头斜角相同的角度。斜撑直接支撑在顶板的木板上，斜撑的角度控制在45度以内，并固定好。模板安装完成后，要对平面位置、顶部标高、节点联结、纵横向稳定性进行检查，签认后方可浇筑混凝土。在浇筑混凝土时发现有模板超过允许偏差变形值时，要采取措施及时纠正。

钢筋的加工应严格执行《公路工程质量检验评定标准》和《公路桥涵施工技术规范》的要求，目前比较容易出现的问题是钢筋加工的尺寸和绑扎时的钢筋间距误差较大，施工中应采取措施控制施工质量。

钢筋加工的误差主要是钢筋的长度和角度，因此在加工钢筋时可通过试加工在钢筋加工平台上确定长度限位装置和角度限位装置，钢筋加工时使钢筋的一端顶在长度限位装置上弯曲即可满足长度要求，当钢筋弯到角度限位装置时停止即可满足角度要求。但长度限位装置应考虑弯曲时拉伸的影响，角度限位装置应考虑放松时钢筋回弹的影响，因此限位装置的位置应通过试加工确定。钢筋加工的允许偏差见下表

受力钢筋顺长度方向加工后的全长（mm）

按受力钢筋总数30%抽查

弯起钢筋各部分尺寸（mm）

箍筋、螺旋筋各部分尺寸（mm）

每构件检查5～10外间距

钢筋绑扎时应先根据钢筋的间距和位置在垫层上放样，墙身横向水平钢筋的位置则先选择一定数量的箍筋放样，安装时每隔1.0m安放一个有放样标志的箍筋即可。所有钢筋均应准确安装并绑扎牢固，不允许在浇筑混凝土时插入钢筋。钢筋网应间隔一个节点绑扎，但钢筋中距大于300mm时则应每个交叉点都绑扎，扎丝采用0.7～1.6的软退火铁丝，绑扎后所有铁丝头均不得伸向模板的方向，否则铁丝容易生锈影响质量和外观。钢筋接长按照设计或规范要求可采用焊接接头或绑扎接头，在受拉区光圆钢筋绑扎接头未端应设180度弯钩，带肋钢筋绑扎接头未端可不设弯钩，搭接部分应分三处绑扎，即中点及两端。钢筋安装的检查项目见下表：

每个构件检查两个断面，用尺量

箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距

每构件检查5～10个间距

每构件沿模板周边检查8处

顶板混凝土为C30混凝土，按照已批准的试验配合比施工，采用混凝土搅拌厂搅拌的混凝土，混凝土运到工地后应先检查混凝土料单，看混凝土应用的结构部位和标号是否与本工程相符，然后检查塌落度是否符合规范要求，如不符合则退回。

（1）配制混凝土用的材料要进行试验，水泥应符合国家标准，并附有制造商的水泥品质试验报告等合格证明文件，进场的水泥根据随行文件进行复检试验。保管存放要符合规范要求。细骨料要采用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净、粒径不小于5mm的中粗河砂，细度模数2.3—3.7，筛分和级配要满足规范要求，含泥量≦5%，轻物质含量﹤1%，云母含量﹤2%。粗骨料的颗粒级配，可采用连续级配或连续级配与单粒级配合同使用，粗骨料的级配范围要求符合规范要求。

小于2.5mm的颗粒含量%

（2）混凝土采用混凝土罐车运送到施工现场，必要时加缓凝剂，保证混凝土初凝时间不小于2个小时。每车混凝土必须检查塌落度，按照检测频率做好混凝土试块。

（3）混凝土的浇筑：混凝土在现场采用吊车、漏斗和串筒吊入模板，混凝土的自由下落高度超过2.0m时应设置串筒下料。在浇筑前要对模板进行复检，并做好记录，符合要求时方可浇筑。混凝土要按一定的厚度、顺序和方向分层浇筑，对于涵台混凝土应在两侧墙身对称分层浇筑，分层厚度不宜超过30cm，上下层同时浇筑时，上层与下层的前后浇筑距离应保持在1.5米以上，振捣采用插入式振动器，振捣时移动间距不宜超过振动器作用半径的1.5倍，与模板保持50～100mm的距离，要插入下层混凝土50～100mm。振捣时振捣器应避免与钢筋和预埋件相接触，振捣器拔出混凝土面时速度要慢，以免产生空洞。混凝土振捣密实的标志是混凝土停止下沉，不冒气泡、泛浆、表面平整。

因为涵台的高度均超过2.0m，因此均应设置串筒，串筒可采用直径为20cm的铁皮管，根据墙身高度分成每节为1.0m的长度，节间应用可靠的连接避免混凝土浇筑时串筒脱落。串筒连接可沿接口周钻4个小孔，再用5.0mm的铁丝绑扎牢固，钻孔的位置离开接口不小于10cm，另外每节串筒在离接口15cm处钻一个孔用铁丝绑扎固定在涵台外侧模板顶面，以防串筒脱落时可把串筒拉出模板外面。串筒顶面的漏斗用铁皮焊接而成，漏斗的顶面宽度必须大于下料口的宽度，以免下料时混凝土没有通过串筒而直接下到模板里。

为避免产生松顶和收缩缝，混凝土顶面应进行二次振捣，即在混凝土初凝后再振捣一次，抹平混凝土面后用泡湿的土工布及时覆盖，混凝土终凝后淋水养护。

3.4.7盖板与涵台缝处理

顶板钢筋铺设前，应在两端涵台上铺设二层油毛毡，并露头20cm。在靠涵台侧设置一块2.0cm厚的泡沫板，与沉降缝处理一致，盖板与涵台的上口缝用沥青油毛占处理。

在炎热天气设法控制拌合后的混凝土温度，防止混凝土在浇筑过程中过早硬化和出现裂纹。在洒水养护至少14天后，方才能拆模，拆模时注意不要损伤混凝土体的表面及棱角，若有麻面，经驻地监理、相关单位同意后，采取相应处理措施。拆模前后的养护要在新浇混凝土表面覆盖浸湿麻袋或含较多水的一定厚度细砂等方式防止高温的影响，并经常洒水。拆下的模板清洗干净，校模后有序堆放以备下次使用。

翼墙施工为M10浆砌片石。

因帽石尺寸较小，可在盖板浇筑完后强度达到75%以上后，采用木模板浇筑，要按设计尺寸立模，模板接缝位于水平或竖直面上，内侧贴胶带纸防漏浆，板面涂脱模剂，要求帽石一次性浇筑，帽石底部与涵台接触面必须保证粗糙、干净。帽石表面要平整、抹光、外形方正。

（1）填料要求：采用中粗砂，中粗砂须通过筛分、含泥量、击实等试验。长期有水浸泡的台背回填材料，常水位以下部分应采用级配碎石，以增加常水位以下填筑材料的透水能力，避免出现台背“弹簧”现象。

（2）施工要求：台背回填前应在涵洞顶部、涵台填土一侧、端墙内侧均涂以热沥青两度，每度厚1—1.5mm。清理基槽，排干积水、淤泥，清除回填范围50cm内的杂物和不适宜材料，在台背缺口处应将原地面土层挖成台阶，以利于结合部位的质量，且应作成2%～4%的内倾斜坡。

台背处的回填施工应分层填筑，每层松铺厚度不得超过20cm。回填前应按规定在台背上划上松铺厚度的标志，严格控制松铺厚度。

台背填砂应在涵台强度或砌体砂浆达到设计强度75%以上，回填时的顺序必须在台背两侧对称进行。

回填砂的边坡均设包边土，以防止崩塌和冲刷，包边土可采用粘性土或砂性土填筑。

（3）压实要求：为了防止涵洞基础的位移和涵台的破坏，在离台背和翼墙至少1.0m范围内，禁止使用重型压实机具。为了保证台背小范围（特别是边、角处）回填的压实度，必须采用冲水密实后，振捣棒振捣及小型机具夯实的方法进行台背回填施工。

涵顶填土50cm范围内采用轻型静载压路机压实。

（4）检测要求：顺路线方向长度，顶部为距翼墙尾端不小于台高加2.0m，底部距台身基础内缘不小于2.0m。所有的回填压实度标准从填方基底至路床顶面均为96%，包边土的压实度大于90%。

3.5施工中应注意事项

（1）、严格控制不要超挖或欠挖

（2）、若地质情况与设计不符或需要变更处必须报知监理单位，不得擅作处理。

（3）、脱模剂严禁使用废机油。

（4）、沉降缝不得使用泡沫板成缝，因为在浇筑混凝土的过程中泡沫板比较容易破碎从而影响沉降缝的功能，可以使用胶合板涂热沥青成缝。

（5）、施工中亦要在保证质量的基础上保证美观，且应美观的地方一定要下功夫施工。

（6）、模板拆除后应清理干净才能涂上脱模剂，安装前发现模板表面被污染时应清理干净涂上脱模剂后才能安装。

（7）、施工缝处的水泥砂浆薄膜、松动石子或松弱混凝土层应凿除，并应用水冲洗干净

3.6工程质量保证措施：

我项目部将严格进行全员质量意识教育，提高全体员工质量意识，建立全面质量管理体系。开展质量前期控制，健全检测制度，形成检测网络，使全体施工人员养成严格执行各项质量检测的自觉性。对每道工序、每个部位都必须进行自检，并经检验合格报监理工程师认可后，方可进行下道工序的施工。为确保工程质量，认真落实工程技术人员的岗位职责，做到分工明确，各负其责，认真做好各种施工记录，要用数据说话，实事求是。在工程技术人员中树立“百年大计，质量第一”的好风气，从而保证整个工程施工优质、高效、低耗。同时应做好以下几个方面的工作：

（1）、组织施工人员、技术人员、质检人员进行全面质量管理教育，认真熟悉施工图纸、相关资料和有关技术规范，严格按照图纸及施工规范进行施工。

（2）、在每项工程施工前，技术主管和质检人员要对技术人员、施工员、实验员等进行全面的技术交底，交待本工程特点、施工工艺、技术难点、要点和具体要求，切实抓好典型和重点工程。

（3）、做好施工现场自检、监理机构检测以及试验室检测工作；对各个分项工程在开工前必须由试验室进行各种路基填料试验，以试验结果指导施工。在施工全过程中，严格按照《公路路基施工技术规范》、《公路桥涵与施工技术规范》及《公路工程质量检验评定标准》的各项要求进行施工。

（4）、严格把好各工序交接的质量检测、验收关，严格质量、监理签证程序，凡不符合质量要求的工序坚决返工，直到符合技术标准要求为止。

（5）、对于工程施工中出现的技术问题，现场施工负责人应组织有关人员研究，同时加强与建设单位、监理公司、设计单位的联系和认真听取各单位的意见，详细领会设计意图及对工程的质量要求，诚恳地接受监督、检查、指导，以提高工程质量。

（6）、建立一套公正、公开的奖惩制度，对违反操作规程，影响工程质量的应坚决制止，除返工补救外，并给当事人一定处罚，对有功者给予一定奖励。

第4章安全文明施工与环境保护措施

4.1安全文明施工保证措施

4.1.1.严格遵守相关规定

4.1.2.加强施工现场安全教育

对从事施工管理和生产的人员，未经安全教育的不准上岗；新工人未进行三级教育的不准上岗；变换工种或采用新技术、新工艺、新设备、新材料时，及时对操作人员进行培训合格后方能上岗。

特种工种的操作人员的安全教育、考核、复验、严格按照《特种作业人员安全技术考核管理规定》规定执行。

在施工期间，生活办公区、施工现场等施工范围，采用专用材料设置围蔽。保证保证施工场地照明灯光、护板、围墙、栅栏、警示信号标志并安排专门的值班人员24小时值班。

4.1.3.事故报告制度

1).无论何时，一旦发生危害工程安全、工程进度、工程质量事故时，除采取必要的抢救措施以外必须立即暂停此项目和与之有关的项目的施工。

2).事故发生后，承包人必须以最快的方式，将事故的简要情况报监理工程师。在监理工程师初步确定安全、质量事故的类别性质后，按下述要求进行报告：

质量问题：在两天内书面上报监理工程师和业主。

一般质量事故：3天内书面上报监理工程师和业主。

重大质量事故：2小时内速报监理工程师和业主。

4.1.4.施工机械的安全控制措施

特种机械操作人员和车辆驾驶员，必须取得操作合格证，不准操作与操作证不相符的机械；不准将机械设备交给无本操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。

4.2.1.防水排水措施

在施工期间自始至终保持工地的良好排水状态，修建临时排水渠道，并与永久性排水设施相连接，设置流水坡度和缓冲沟。

4.2.2.防冲刷与淤积措施

按照施工场地布置和施工序顺的编排，布置排水系统，确保施工场地占用的土地或临时使用的土地不受到冲刷。施工中的临时排水系统的能力，要做到减少水土流失及对水文状态的改变。

4.2.3.废料废方的处理措施

清理场地的废料和土石方工程的废方处理，不得影响排灌系统及农田水利设施。堆放在按图纸规定或临理工程师指示的弃土场。

当废料废方堆放在弃土堆时，应按《公路路基施工技术规范》（JTGF10—2006）中的有关规定执行。

4.2.4.防止水污染措施

施工期间水污染包括生活污水、机械废液造成的污染。施工范围两侧设好排水沟，使污水按要求合理排放，禁止污染道路、农田。工地厕所要设化粪池作生物净化。机械废液用容器收集，不随意乱倒。

5.2.5.防止粉尘、废气污染措施

所有施工机械做好检修工作施工组织设计09-10，尤其是废气的排放检测，必须符合当地政府的废气排放检测标准。

为减少施工作业产生的灰尘，应随时进行洒水或其他抑尘措施，使不出明显的降尘。施工便道上经常淋水湿润以减少扬尘污染。

4.2.6.防止噪音污染和光污染措施

为避免较大器械噪音干扰周围居民正常生活，采用砖砌围蔽工地使用的发电机组、内燃空压机组，以减少噪音扩散，尽量降低机械在使用过程中所发生的噪音污染。

夜间施工使用高亮级灯照和进行电焊时，设置档板，并尽量采用直射型灯具，严格控制使用漫射型灯具，避免照明和电焊时强光刺射，干扰居民生活和司机夜间行车安全。

DB31／T 769-2013 园林绿化工程种植土壤质量验收规范.pdf4.2.7.对农田及耕地的保护措施