施工组织设计下载简介

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3)弯起钢筋应弯成平滑的曲线，其弯曲半径不得小于钢筋直径的10倍（光圆钢筋）或12倍（带肋钢筋）（如图）。

4)用光圆钢筋制成的箍筋，其末端应作不小于90°的弯钩，有抗震等特殊要求的结构应作135°或180°的弯钩（如图）；弯钩的弯曲直径应大于受力钢筋直径，且不得小于箍筋直径的2.5倍；弯钩端直线段的长度，一般结构不得小于箍筋直径的5倍，有抗震等特殊要求的结构，不得小于箍筋直径的10倍。

3钢筋连接可采用焊接、绑扎连接、套筒挤压连接等方式秦皇岛市某办公楼施工组织设计，并符合相应的规范要求：

1)采用闪光对焊或搭接、帮条电弧焊接时，工艺及质量应符合必须符合国家现行《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18）的规定和设计要求。

2)采用绑扎连接时，应符交通部现行《公路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》的有关规定要求。

3)带肋钢筋采用冷挤压套筒连接接头，其质量必须符合国家现行《带肋钢筋套筒挤压连接技术规程》（JGJ108）的规定和设计要求。

4钢筋安装根据工程实际，可选择原位安装或分块预制现场拼装的方法进行，并符合下列要求：

1)钢筋安装时，要注意对防水板的保护，尤其是施焊作业时要采取遮盖隔离防护措施，防止防水板产生穿孔、撕裂等破坏防水板功能的情况发生；

2)按设计的位置、间距施放钢筋，箍筋应与主筋垂直围紧，钢筋交叉点处，应用直径0.4～2.0mm铅丝交错绑扎；

3)钢筋接头应设置在承受应力较小处，并应分散布置。配置在“同一截面”内受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率，应符合设计要求。当设计未提出要求时，应符合下列规定：

a焊（连）接接头在受弯构件的受拉区不得大于50%，轴心受拉构件不得大于25%。

b绑扎接头在构件的受拉区，不得大于25%，在受压区不得大于50%。

c钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍。

d在同一根钢筋上应少设接头。“同一截面”内，同一根钢筋上不得超过一个接头。

4)当施工中分不清受拉区或受压区时，接头设置应按受拉区规定办理。

5)钢筋保护层及钢筋的定位应符合下列规定：

a宜采用工程塑料制作的保护层定位夹或定型生产的纤维砂浆块；

b当使用细石混凝土垫块定位保护层厚度时，垫块的尺寸和形状宜为工字形或锤形，垫块的强度应高于衬砌结构本体强度，水胶比不大于0.4；

c衬砌结构两侧面和底面的垫块应至少4个/m2，

d主筋保护层尺寸应不小于30mm、迎水面主筋保护层不小于50mm，绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内。

钢筋的制作与加工应进行质量检验检查，并符合下列要求：

1)钢筋进场时，必须按批抽取试件作力学性能（屈服强度、抗拉强度和伸长率）和工艺性能（冷弯）试验，其质量必须符合现行国家标准《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013）和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499）等的规定和设计要求。

2)钢筋品种、规格、连接方式必须符合设计要求。

3)钢筋应顺直、无损伤，表面无裂纹、油污、颗粒状或片状锈蚀。

4)钢筋加工误差应满足下表要求：

受力钢筋顺长度方向加工后的全长

5)钢筋安装误差应符合下表要求：

钢筋安装及保护层厚度允许偏差

双排钢筋的上排钢筋与下排钢筋间距

同一排中受力钢筋水平间距

混凝土通过搅拌站拌合、混凝土输送车运送、输送泵泵送入模板台车，浇筑、养护成型。

1)混凝土衬砌施工前应对水泥、细骨料、粗骨料、拌制和养护用水、外加剂、掺合料等原材料进行检验，各项技术指标应符合《公路隧道工程施工质量验收标准》有关规定，并符合下列要求。

A水泥应满足以下要求：

a一般应采用品质稳定的硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥，其强度等级宜为42.5；

b硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥中的C3A含量一般不宜超过8％，水泥细度（比表面积）不超过350m2/kg，游离氧化钙不超过1.5％。

c为改善混凝土的抗裂性，水泥的含碱量（按Na2O当量计）不宜超过水泥质量的0.6％，或混凝土内的总含碱量（包括所有原材料）应不超过3.5kg/m3。

B骨料应满足以下要求：

a质地均匀坚固、粒形和级配良好、吸水率低、空隙率小（粗骨料的松散堆积密度一般应大于1500kg/m3，空隙率应小于40％；对不同细度模数的砂子，控制4.75mm、0.6mm和0.15mm筛的累计筛余量分别为0～5％、40％～70％和≥90％）；

b粗骨料的压碎指标不大于7％，吸水率不大于2％，针片状颗粒不宜超过5%。用于高抗冻混凝土的粗骨料吸水率不宜大于1％；

c处于冻融循环下的混凝土，宜进行骨料的坚固性试验，坚固性试验的失重率应小于5％（细骨料）和8％（粗骨料）；

d对于可能处于干湿交替、冻融循环下的混凝土，粗、细骨料中的含泥量应分别低于0.7％和1％；粗、细骨料中的水溶性氯化物折合氯离子含量均不应超过骨料质量的0.02％；

e氯盐环境作用下的混凝土，不宜采用抗渗透性较差的岩质（如花岗岩、砂岩）作为粗、细骨料；粗骨料的最大公称粒径不宜超过25mm，且不应超过保护层厚的2/3；

f衬砌结构采用钢筋混凝土时应严禁使用海砂；

g使用骨料前应了解当地供应的骨料有无潜在活性，对于地下水发育的隧道工程，使用的骨料应通过专门的验证。

C化学外加剂应符合以下要求：

a各种外加剂应有厂商提供的推荐掺量与相应减水率、主要成分（包括复配组分）的化学名称、氯离子含量、含碱量以及施工中必要的注意事项（如超量或欠量使用时的有害影响、掺和方法和成功的使用证明等）；

b当混合使用高效减水剂、引气剂、缓凝剂、膨胀剂、阻锈剂及其它防腐剂时，应事先专门测定它们之间的相容性；

d氯化钙不应作为混凝土的外加剂使用；

e各种阻锈剂的长期有效性需经检验，一般不的使用亚硝酸钠类阻锈剂。

D拌和用水应满足以下要求：

a应符合现行标准得有关规定；

b配筋混凝土不得采用海水作为拌和水；

c当混凝土可能处于氯盐腐蚀性环境时，混凝土拌和用水中得氯离子含量不宜大于200mg/l。

E矿物掺和料应满足以下要求：

a矿物掺和料必须品质合格、来料均匀、来源固定，掺和料的掺量应根据设计对混凝土各龄期强度、混凝土的工作性和耐久性以及施工条件和工作特点（如环境气温、混凝土拌和物温度、构件尺寸等）而定；

b矿物掺和料中不应含有放射性物质、可溶性（包括可升华而释放的）有毒物质或对混凝土性质有害的物质，并应有相应的检验证明和生产厂家出具的产品检验合格证书；

c矿物掺和料宜使用二种或二种以上的掺和料复合而成的磨细矿物掺和料。

F混凝土配合比应满足以下要求：

a硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥宜与矿物掺和料一起使用。

c氯盐环境下的配筋混凝土应采用较大掺量矿物掺和料的低水胶比混凝土，单掺粉煤灰时的掺量不宜小于25％（如有抗冻性要求时，粉煤灰掺量不宜大于30％）；单掺磨细矿渣时的掺量不宜小于50％，且宜复合使用粉煤灰加硅灰、粉煤灰加矿渣或两种以上的矿物掺和料。

d试配时不得随意提高混凝土强度等级，同时确保混凝土在不掺加缓凝剂的情况下12h标养试件抗压强度不大于8MPa或24h标养试件抗压强度不大于12MPa。

3混凝土生产应采用自动计量的拌合站、搅拌输送车运输、混凝土泵送入模的机械化流水作业线，以保证二次衬砌混凝土的质量。混凝土的搅拌宜采用卧轴式、行星式或逆流式搅拌机并严格控制搅拌时间。

4混凝土的施工应满足以下条件：

1)委派专人负责记录混凝土运送到工地的时间和出机坍落度、浇筑时间和浇筑时的坍落度、浇筑时洞内温度与混凝土浇筑温度、浇筑段长度、浇筑高度的控制以及养护方式、养护过程，包括养护开始时间、养护中的衬砌表面温度与降温速率、拆模时间与拆模时洞内温度等。

2)混凝土的早期强度，在不掺缓凝剂的情况下，要求12小时抗压强度不大于6MPa或24小时不大于10MPa。

3)混凝土施工过程中如果出现裂缝，要记录裂缝出现的时间、部位、尺寸和处理等情况。

4)拆模后应对渗漏水部位进行衬砌内注浆，并对渗水部位混凝土裂纹进行处理，对0.2mm以下的细小裂纹，采取密封剂封闭裂纹；对于裂纹宽度大于0.2mm的裂缝，采用压注注缝胶修补。必要时对裂缝部位混凝土表面实行涂膜封闭。

5)混凝土的入模温度应视洞内温度而调整，混凝土的入模温度应控制在25℃以下。施工过程中要估计混凝土温度与拉应力的变化，提出混凝土温度的控制值，并在施工养护过程中实际测定关键截面的中部点温度和离表面约5cm深处的表层温度（包括仰拱和底板），实行严格的温度控制。衬砌结构任一截面在任一时间内的内部最高温度与表层温度之差一般不大于20℃，新浇筑混凝土与上一区段衬砌混凝土或围岩之间的温差不大于20℃。

6)混凝土泵送的坍落度不宜过大以避免离析或泌水。如发现坍落度不足，不得擅自加水，应当在技术人员的指导下用追加减水剂的方法解决。

7)插入式振动棒需变换其在混凝土中的位置时，应竖向缓慢拔出，不得在混凝土浇筑仓内平拖。泵送下料口应及时移动，不得用插入式振动棒平拖驱赶下料口处堆积的拌和物将其推向远处。

5二次衬砌应与初期支护密贴，拱、墙背回填应符合下列规定：

1)隧道拱、墙背后的局部坍塌或塌落，必须回填密实，必要时回填注浆。

2)拱部范围与墙脚以上1m范围内的超挖，应用与衬砌同级混凝土回填。

3)隧底超挖部分应用与隧底结构同级的混凝土回填。

4)其余部位的超挖、坍塌或塌落，可视围岩稳定情况、空隙大小，采用混凝土、片石混凝土回填。

5)所有超挖部分不得用浆砌片石进行回填。

6二次衬砌混凝土浇筑前，应清除防水层表面灰粉并洒水润湿。

1)模板台车宜采用43kg/m以上或刚度足够大的型钢为行走轨道，模板台车走行轨道的中线和轨面标高误差应不大于±10mm，台车就位后启动微调机构，用仪器(全站仪、水准仪、全站仪、激光指向仪等)校正模板外轮廓与设计净空相吻合，并锁定台车。

2)混凝土浇筑前，应对钢筋与模板间的距离（混凝土保护层）、钢筋与防水板间的距离（防止损伤防水板）进行检查，调整时所用临时支撑随浇筑混凝土的进行而拆除。

3)混凝土应对称、分层浇筑，分层捣固。捣固可采用插入式振动器与附着式振动器配合的方法保证混凝土的密实。

4)采用高效减水剂时，混凝土运到场后应作坍落度检查，泵送混凝土一般以15～18cm为宜。

5)为保证提高二衬混凝土的施工质量，施工时可采用以下措施：

a二衬混凝土浇筑段施工接头处的堵头板，宜采用带有气囊的端模，以防止漏浆、保护防水板、保证浇捣质量。

b二衬混凝土接头部位施工时间间隔只有2～3d，为防止顶紧模板的压力对混凝土接头处产生的难以弥补的裂纹甚至掉块。可采用加硬橡胶间隙带的方法，一方面可以缓冲对混凝土的压力，另一方面能密封接头缝隙。相邻段混凝土浇筑完后，拆除间隙条，用砂浆抹平凹槽。

模板安装时接缝处开裂和接缝处理示意

c为防止拱部混凝土浇筑出现空穴，拱部宜配制流态混凝土浇筑，在堵头板上沿长每20～30cm设可以封闭的孔（φ10～14的螺钉孔即可），浇筑时根据混凝土的层面，依序打开孔排水，排完水及时封孔。每衬砌段拱顶部位应预留2个注浆孔。

6)设计为圆形断面的二次衬砌应采用模板台车全圆整体浇筑。

7)墙拱混凝土衬砌施工缝、变形缝均应进行防水处理。

1)二次衬砌拆模时间应符合下列规定：

a一般情况下混凝土强度应达到2.5MPa以上。特殊情况下，应根据试验及监控量测结果确定拆模时间。

b初期支护未稳定，二次衬砌提前施做时混凝土强度应达到设计强度的70％以上。

2)混凝土浇筑完毕后，应时采取有效的养护措施，并应符合下列规定：

a应在浇筑完毕后的12h以内对混凝土加以覆盖并保湿养护，混凝土浇水养护的时间不得少于14d，整个养护期内不得间断。

b洒于混凝土表面的养护水温度低于混凝土表面温度的差值不大于15℃，混凝土的降温速率最大不宜超过3℃/d。

c浇水次数应能保持混凝土处于湿润状态；混凝土养护用水应与拌合用水相同。

d采用塑料布覆盖养护的混凝土，其敞露的全部表面应覆盖严密，并应保持塑料布内有凝结水；当采用养护剂养护时，养护剂应符合《水泥混凝土养护剂》（JC901）规定。

e混凝土强度达到5MPa前，不得在其上安装模板及支架。

f当环境气温低于5℃时，不得浇水。

a混凝土衬砌施工前应对水泥、细骨料、粗骨料、拌制和养护用水、外加剂、掺合料等原材料进行检验，各项技术指标应符合有关要求；

b混凝土原材料每盘称量的偏差应符合表的规定。

原材料每盘称量的允许偏差

水泥和干燥状态的掺合料

c隧道衬砌的厚度严禁小于设计厚度；其结构外形尺寸允许偏差符合表的规定。

结构外形尺寸允许偏差和检验方法

注：平面位置以隧道设计中线为准进行测量。

d混凝土强度必须符合设计要求，隧道衬砌应采用同条件养护试件检测实体强度，混凝土强度试件应在混凝土的浇筑地点随机抽样制作

e混凝土结构表面应密实平整、颜色均匀，不得有露筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。

f衬砌结构不允许渗水，衬砌结构表面无湿渍。

1二次衬砌应根据围岩及初期支护的变形监控量测资料进行分析后施作。软弱围岩仰拱应紧跟开挖面施作、及早封闭成环，拱墙而此衬砌施工不可长期滞后。

2采用模板台车整体浇筑时，注意两侧水平、均匀浇筑，保证模板台车的稳定性。

3浇筑过程中如出现混凝土初凝，必须按水平施工缝处理方式进行处理后才能进行后续混凝土浇筑。

4拱部浇筑密实一直是衬砌施工的难点，在优化配合比、泵送压力后的情况下，不能有效的填实拱部，应考虑回填压浆的方案。

5模板台车的混凝土浇筑时间较长，附着式振动器不宜并联共振，整个模板台车的振动会对已初凝的混凝土产生不利的影响，单独启动振动器，影响范围较小，还可通过作业窗用插入式振捣器进行辅助捣固。

6模板台车浇筑段接头处，最容易出现错台。施工中注意台车的精确对位。

7浇筑拱部混凝土时，泵送压力不能过大，以防导致模板台车变形，所以拱顶往往会形成月牙状空腔（特别是线路标高较高的一端）。采用在模板台车拱尖处设锤形堵头或预留注浆孔等措施都能达到在二次衬砌背后注浆的目的。

精心试验钢材、水泥、粗细骨料、水、外加剂等原材料，经试验后精心选用符合设计强度标准的原材料进行配合比设计并不断优化。对不同地段的出水点水质进行检验，是否对砼有侵蚀性。施工中严格按配合比准确计量，严格按配合比拌制砼，采用自动计量搅拌站拌和，保障砼搅拌时间，运输过程不出现离析；砼拌和完成后在规定的时间内用完，否则将重新进行试验检验或报废。砼浇筑全部采用泵送砼入模。经试验后确定脱模时间，脱模后及时进行养护，养护时间不少于28d。

在施工仰拱砼前，检查隧底开挖支护净空情况，并将隧底松碴、杂物和积水清理干净。钢筋混凝土衬砌地段，钢筋骨架固定牢固，确保钢筋安装位置正确。超挖部分全部用同标号砼回填。浇筑中使用悬浮模板，控制仰拱的成型。

纵向施工缝施工前，将表面凿毛，清除浮粒和杂物，用水冲洗干净，保持湿润，涂刷混凝土界面剂后及时浇筑混凝土。

变形缝嵌填材料嵌填密实，与两侧粘接牢固。

仰拱、填充超前，每环施工缝间设止水带，进行凿毛并加接茬钢筋进行连接，施工缝在浇筑砼前经充分润湿。拱墙立模前先检查断面、渗漏水情况、中线水平、排水盲管和防水板安装质量。泵送混凝土入仓自下而上，从已灌筑段接头处向未浇筑方向，分层对称浇筑，防止偏压使模板变形。

泵送混凝土入仓自下而上，从已浇筑段接头处向未浇筑方向。充分利用台架上、中、下三层窗口，分层对称浇筑混凝土，在出料管前端加接3～5m同径软管，使管口向下，避免水平对砼面直泵。砼浇筑时的自由倾落高度不宜超过2米。

当混凝土浇筑面已接近顶部（以高于模板台车顶部为界限），进入封顶阶段，为了保证空气能够顺利排除，在堵头的最上端预留两个圆孔，安装排气管（采用φ50mm焊管），要避免其沉入混凝土之中。将排气管一端伸入仓内，且尽量靠上。随着浇筑继续进行，当发现有水（实为混凝土表层的离析水、稀浆）自排气管中流出时，即说明仓内已完全充满了混凝土，停止浇筑混凝土，疏通排气管和撤出泵送软管，并封堵灌注挡板的圆孔。

封顶混凝土时尽量从内向端模方向灌注，以排除空气。后期利用排气管对拱顶因砼收缩产生的空隙进行填实。

浇筑过程中派专人负责振捣，保证砼的密实，台车就位前准确安装拱顶排气管，确保封顶时不出现空洞，并在后期利用此管进行压浆，使衬砌背后充填密实。

严格控制混凝土从拌合出料到入模的时间，当气温20℃～30℃时，不超过1h，10℃～19℃时不超过1.5h。冬、雨季施工时，混凝土拌合运输和浇筑严格按保障措施和规范要求执行。

每循环脱模后及时对模板台车进行养护：清刷模板，对变形和麻面处进行整修和打磨，涂脱模剂。

为有效地保护钢筋，防水混凝土的钢筋保护层净厚不应小于25mm，绑扎钢筋时要留足保护层，不得有负偏差。留保护层时应以相同配合比的细石混凝土砂浆垫块将钢筋垫起，严禁用钢筋垫钢筋。底板上层钢筋应采用铁马凳架设。

1）防水混凝土所用模板要求拼缝严密、不漏浆。构造上要有足够的钢度和强度，能承受混凝土拌合物的侧压力及施工过程中的外加荷载，同时还应考虑装拆方便。

2）固定模板的螺栓不宜穿过防水混凝土结构，以避免水沿缝渗入。如必须穿越时，螺栓或套管上要焊止水环，止水环必须满焊。

3）模板表面要平整，模板内不得有积水、泥土、木屑和铁丝等杂物，以保证混凝土表面光滑，增强抗渗性。

1）混配料必须按重量配合比准确称量，计量允许偏差:水泥、水、掺合料为±1%；砂、石应该为±2%。

2）混凝土采用机械搅拌，搅拌时间不宜少于2min；控制坍落度，应在搅拌站及现场设专人管理、测定，每隔2～3h测试一次，及时调整坍落度值，解决坍落度过大或过小的问题。

3）在运输中不得漏浆和离析。如出现离析，必须进行二次搅拌。

4）必须采用机械振捣，要振捣密实，振捣毁时间宜为10一30s，以混凝土开始泛浆和不冒气泡沫为准，并应避免漏振和过振。混凝土分层浇筑时，其间隔时间不应超过2h。防水混凝土在浇筑过程中，不允许有地下水或地表水流入基坑造成积水，因此，必须做好基坑的降排水工作。

5）浇筑的自落高度不得超过2m，如超过2m时应使用串筒、溜槽等，以避免混凝土产生离析。

6）墙体不得留设竖直施工缝，底板和墙板混凝土宜同时浇筑，如不能同时浇筑时，防水施工缝要留设在距底板面高度不小于200mm处的墙体上。为施工方便，施工缝宜留成凸形企口缝。水平施工缝不能留在剪力与弯矩最大或底板与侧墙的交接处。

7）施工缝上二次浇筑混凝土前，要将施工缝处的混凝土表面凿毛，清除浮粒和杂物，用水冲洗干净，保持湿润，再铺上一层20一25mm厚的1:1水泥砂浆，方可进行混凝土浇筑。

8）根据工程实际情况，正确选择混凝土泵车，泵车距被浇筑的结构越近越好，混凝土输送泵的方向尽量少变化，弯管数量尽可能少，以减少摩阻力。

9）水平输送管长度与垂直输送管长度之比不宜大于1:3，否则会导致管道的弯曲部分摩阻力增大，可泵性降低形成堵塞。施工时防止管内混凝土入空气。

10）输送混凝土之前应先压水洗管，再压送水泥砂浆，压送第一车混凝土时可增加水泥100kg，为顺利泵送创造条件。

11）泵送问题时间可能超过45min，或混凝土产生离析时，应立即以压力水或其他方法将管道内残存的混凝土清除干净。

12）加强对泵车及输送管道的巡回检查，发现隐患，及时排除。

防水混凝土浇筑后，应根据气温情况及时养护。一般在混凝土进人终凝后就应硬盖草帘浇水湿润。防水混凝土的拆模时间不宜过早，拆模时防水混凝土的强度必须达到设计强度等级标准值的70%以上。混凝土拆模后要及时浇水养护，使混凝土外露表面始终保持湿润，以防止混凝土因失水过快而产生干缩裂缝。养护时间不宜少于14d.

2防水混凝土结构的裂缝宽度不得大于0.2mm，并不得贯通；当为钢筋混凝土时，迎水面主筋保护层厚度不应小于5cm。

3防水混凝土采用的材料应符合下表规定。

水泥的强度等级不应低于32.5级，宜为42.5级；

在受侵蚀性介质作用时，应按介质的性质选用相应的水泥；在受冻融作用时，应优先选用普通硅酸盐水泥，不宜用火山灰质硅酸盐水泥和粉煤灰硅酸盐水泥。

不得使用过期或受潮结块的水泥，并不得将不同品种或强度等级的水泥混合使用。

除应符合现行《公路混凝土与砌体工程施工规范》、《公路工程质量检验评定标准》，砂宜采用中砂，含泥量不应大于3％，泥块含量不应大于0.5％。石子宜采用连续级配，其最大粒径不大于40mm，对于抗渗等级为P6的混凝土：含泥量不应大于1％，泥块含量不应大于0.5％；对于抗渗等级为P8的防水混凝土：含泥量不应大于0.5％，泥块含量不应大于0.25％；不得使用碱活性骨料；

拌制混凝土所用的水，应符合现行《混凝土拌合用水标准》（JGJ63）的规定。

除应符合现行国家标准《混凝土外加剂》（GB8076）、《混凝土外加剂应用技术规范》（GB50119）或行业标准一等品及以上的质量要求和其它有关环境保护的规定，品种和掺量应经试验确定。

应符合现行国家标准《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》（GB1596）、《用于水泥和混凝土中的粒化高炉矿碴粉》（GB/T18046）规定。粉煤灰的级别不应低于二级，掺量不宜大于20％；硅粉掺量不应大于3％；其它掺合料的掺量应经过试验确定。

每立方米防水混凝土中各类材料的总碱量（Na2O当量）应符合现行《公路混凝土工程预防碱—骨料反应技术条件》的规定，并不得大于3kg．

混凝土中氯离子含量应符合现行国标《混凝土结构设计规范》（GB50010）的相应规定。

4防水混凝土施工应符合以下规定：

1）防水混凝土拌和物必须采用微机控制计量的拌合机械搅拌，计量允许偏差：水泥、水、外加剂、掺合料为±1％；砂、石为±2％。搅拌时间不应小于2min。掺外加剂时，应根据外加剂的技术要求确定搅拌时间。

2）使用粉状减水剂时，减水剂宜预溶成一定浓度的溶液。

3）二次衬砌所用模板，要求接缝严密、不漏浆液，内外模板之间不得用螺栓拉杆或铁丝穿透固定，以免留下透水通道。

4）固定模板用的螺栓必须穿过混凝土结构时，可采用工具式螺栓或螺栓加堵头，螺栓上应加焊方形止水环。拆模后应采取加强防水措施将留下的凹槽封堵密实，并宜在迎水面涂刷防水涂料，预埋件埋设时应加设防渗圈。

5）防水混凝土应采用高频机械振捣密实，振捣时间宜为10～30s，以混凝土泛浆和不冒气泡为准，应避免漏振、欠振和超振，当掺加引气剂或引气型减水剂时，应采用高频插入式振捣器振捣，振捣棒不得直接接触防水板。

6）浇筑拱顶时应防止防水板绷紧，施工中可将绷紧的防水板割开接长，并将切口封焊严密再浇筑混凝土，确保封顶混凝土的厚度。

衬砌采用防水砼，施工时应进行砼不同配合比的抗渗试验确定，施工配合比抗渗标号应不小于S8。

隧道衬砌采用全液压式衬砌台车分段施工，台车长度为12m，一次衬衬砌长度为10m，模板为大块钢模，表面平整、光洁。砼在洞外搅拌站拌合，砼输送罐车运送，现场泵送入模。

浇筑砼前应检查开挖断面尺寸，断面尺寸符合设计要求铺设防水层、衬砌台车就位、精确对位、安装橡胶止水带、安装挡头板、安装砼输送泵及管道，检查拌合站系统砼运输车是否完好，拌合砼、灌注砼。

从两侧对称浇筑砼，连续浇筑，如浇筑砼因故中断，则在继续浇筑砼前，先凿除已硬化的前层砼表面上的松软层和砂浆薄膜，并将表面凿毛，用压力水冲洗干净。

二次衬砌内的预留、预埋管、孔槽的位置尺寸准确。浇筑砼以及拆模时不得对预埋（预留）构件有所损伤、碰歪等不良情况。

第4章文明施工、质保、安保及环保措施

4.1安全文明施工保证措施

4.1.1严格遵守相关规定

4.1.2加强施工现场安全教育

对从事施工管理和生产的人员，未经安全教育的不准上岗；新工人未进行三级教育的不准上岗；变换工种或采用新技术、新工艺、新设备、新材料时，及时对操作人员进行培训合格后方能上岗。

特种工种的操作人员的安全教育、考核、复验、严格按照《特种作业人员安全技术考核管理规定》规定执行。

在施工期间，生活办公区、施工现场等施工范围，采用专用材料设置围蔽。保证保证施工场地照明灯光、护板、围墙、栅栏、警示信号标志并安排专门的值班人员24小时值班。

4.1.3事故报告制度

1)、无论何时，一旦发生危害工程安全、工程进度、工程质量事故时，除采取必要的抢救措施以外必须立即暂停此项目和与之有关的项目的施工。

2)、事故发生后，承包人必须以最快的方式，将事故的简要情况报监理工程师。在监理工程师初步确定安全、质量事故的类别性质后，按下述要求进行报告：

质量问题：在两天内书面上报监理工程师和业主。

一般质量事故：3天内书面上报监理工程师和业主。

重大质量事故：2小时内速报监理工程师和业主。

4.2安全生产保证措施

4.2.1组织保障措施

安全生产管理组织机构详见下图：

4.2.2安全控制措施

1各种机械操作人员，必须取得操作合格证，不准操作与操作证不相符的机械；不准将机械设备交给无操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。

2爆破施工必须有专业人员操作，操作人员必须持有特殊操作证，并集中进行专项培训，做到当天爆破施工需要多少，就领多少，施工认真做好爆破使用情况，使用数量必须如实登记在册，对于废掉的物品也必须记录，并按规定放回库内，当天未使用完的当天必须放回库内并作好记录。

3开挖时应注意开挖面稳定情况，如有危险征兆时及时撤离，并根据出现的确险情进行相应的安全措施。

4进行砼喷射时，应加强洞内的照明、通风措施，操作人员必须戴防护罩，相关操作机械安置在安全地段，施工时应注意开挖面稳定情况，以便尽早发现险情。

5所有进洞人员必须戴安全帽，施工人员（包括技术人员，指挥人员，操作人员）以外的人严禁入内，并在洞口显眼地方设立警示牌。施工人员进洞应按要求在洞口的进出牌上挂牌作记录，出洞时将牌取下并作记录（该项工作由当天领班人员监督执行，并负安全责任）。

6安质部负责对安全员进行安全培训并对安全负责，且经常检查安全情况，查出安全隐患并及时整改，现场安全员对现场施工安全负责，并作岗前培训，当天领班人员应负现场施工责任，现场必须做到人人有安全意识，人人有安全保障。

4.2.3文明施工方面保障

深入开展安全标准工地建设活动，层层落实现场安全质量管理责任制，规范现场管理，责任到人，有奖有罚。

现场施工人员挂牌上岗，特殊工种持证上岗，进入施工现场的人员必须佩戴防护用品。

4.3工程质量保证措施

本工程将按照质量体系的要求建立组织严密完善的职能管理机构，依据分工负责，互相协调的管理原则，层层落实职能、责任、风险和利益，做到各司其职，各负其责，保证在整个施工过程中，质量保证体系正常运作和发挥保障作用。

1、配齐满足工程施工需要的人力资源，有针对性地组织施工人员进行必要的岗位培训，特殊工种作业人员须持有效上岗操作证，施工人员必须熟悉本工程的技术、工艺要求，了解工程的特点和现场情况，以确保工程施工能正常运转。

2、配齐满足工程施工需要的各类设备。设备必须经检修、试机、检验合格后，方能进场施工，以满足工程施工的需要。

3、对已认可适宜施工的方案、方法、技术参数和指标进行严密的监视和控制，对工程的特殊重点部位和工序，则要专门制定施工方案，并加强监督的力度和控制的手段，使工程的每个部位、工序均达到优良标准。

4、通过严把过程检验和试验关，保证每个部位的质量在施工过程中受到控制。严格按照“四级验收制度”对各工序进行检验、试验、标识和记录，对于出现的问题，及时进行研究分析，订出纠正和预防措施。

在施工期间自始至终保持工地的良好排水状态，修建临时排水渠道，并与永久性排水设施相连接，设置流水坡度和缓冲沟。

2、废料废方的处理措施

清理场地的废料和土石方工程的废方处理，不得影响排灌系统及农田水利设施。堆放在按图纸规定或临理工程师指示的弃土场。

当废料废方堆放在弃土堆时，应按《公路路基施工技术规范》（JTGF10—2006）中的有关规定执行。

施工期间水污染包括生活污水、机械废液造成的污染。施工范围两侧设好排水沟T／CHTS 10023-2020 公路桥梁钢箱梁、钢桁架和钢塔制造与安装技术指南.pdf，使污水按要求合理排放，禁止污染道路、农田。工地厕所要设化粪池作生物净化。机械废液用容器收集，不随意乱倒。

隧道施工中排出的污水必须经过处理达到国家有关规定的排放标准方可排放。截水沟与边沟接通，合理引排地表水，避免引起污染农田和河沟。

4、防止粉尘、废气污染措施

所有施工机械做好检修工作，尤其是废气的排放检测，必须符合当地政府的废气排放检测标准。

为减少施工作业产生的灰尘，应随时进行洒水或其他抑尘措施，使不出明显的降尘。施工便道上经常淋水湿润以减少扬尘污染。

5、防止噪音污染和光污染措施

为避免较大器械噪音干扰周围居民正常生活，采用砖砌围蔽工地使用的发电机组、内燃空压机组钢筋混凝土箱涵施工组织方案，以减少噪音扩散，尽量降低发电机在使用过程中所发生的噪音污染。

夜间施工使用高亮级灯照和进行电焊时，设置档板，并尽量采用直射型灯具，严格控制使用漫射型灯具，避免照明和电焊时强光刺射，干扰居民生活和司机夜间行车安全。