施工组织设计下载简介

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（2）工作区段照明度达设计及规范要求，照明设备有防护罩，能保障除断电情况外在任何情况下正常照明。

（3）喷射砼的所有操作人员必须进行岗前培训，使每个工作人员熟悉设计意图，材质要求，配合比及外掺剂剂量，熟悉各种喷射砼的机械设备性能及使用保养注意事项。

（4）经常组织职工学习技术规范，使职工严格按照规范要求施工。

（5）加强洞内的通风除尘深圳市青岛啤酒朝日有限公司33万升扩建设备施工组织方案，成立专门的通风除尘工作小组，配备足够的通风除尘设备，确保洞内空气的各种有害气体含量保持在规范允许范围内，给操作人员创造一个良好的工作环境。

7．1．7混凝土拌制采用集中搅拌，混凝土搅拌运输车运送，泵送砼入模，附着式震动器配合插入式震动器振捣。

混凝土后盘上料采用集中上料、电子计量，外掺剂严格计量控制。

（l）对混凝土拌合、运送、泵出等机械要指派具有丰富的操作经验、又懂混凝土施工、责任心强的人员担任。所有施工机械除备好零配件外，要保持经常性的维修保养，使机械始终处在良好状态，确保混凝土灌沙的连续件。灌注砼的时间在计划安排上错开进行。

（2）严格模板及支撑结构灌注前的检查和施工中的检查，对不符合设计或支撑刚度、强度不能满足设计者，不得通过检查；没有质监人员和监理工程师认可，不得灌注混凝土施工。

（3）衬砌模板尽量采用大模板，具有一定强度、刚度又易于安装拆除，组合方便．板缝密贴，弧线符合设计，否则不得采用。

（4）所有固定在大模板上或移动的震动器具，均要进行经常检修，使其保持良好工作状态。

（5）为使模板脱模后砼面光洁，所有经常整修使用的模板，每次使用前均要涂刷脱模剂，以使其破面达到光洁，每次灌注砼拆模时间按设计或规定要求执行，严禁及早脱模造成砼掉块。脱模后的砼加强养护。

7．1．8严格执行隐蔽工程报检制，本隧道进行的报检项目除设计、监理提出的外，如下项目必经报检：

（1）洞外导线、中线、平点测量；

（3）临时支撑、钢支撑制做及架立安装检查；

（4）超前小导管注浆、锚杆、钢筋网；

（5）喷射砼，二次衬砌砼试验报告；

（6）喷射砼厚度检查；

（7）各结构模板检查；

（8）排水管埋设、防水板敷设检查；

（9）混凝土灌注前几何尺寸检查；

（10）各种钢材、水泥、砂石料到场质量检查。

以上各项在施工前或施工过程中必须提前报检，在没有征得监理认可通过时不得进行后续工程施工。

7．1．9建立健全质量保证体系，形成全员讲质量，施工人员重视质量的浓厚气氛，保证工程质量稳步上升。

7．2．2建立健全既有的安全岗位责任制，落实上级及业主对安全方面的有关要求及指示精神，使安全落到实处。

7．2．3配备必须的安全检测仪器，例如洞内粉尘含量检查仪、氧气含量检测仪等，确保洞内的工作环境及职工的身心健康。

本标段区间铺轨20.6km。

1．在路基完成验收合格后，采用人工分段铺轨方案铺轨。底碴及面碴采用汽车运输，小型机械捣固道床，达到30公里／小时临时通车要求。铺通后养护线路达到60公里／小时开通标准。

2．1复测线路中线和水平，确保路基面合格。

2．2钉设线路20m中桩和设置水平点。

2．3按铺轨要求预铺底碴和面碴并摊平，碴带中间要拉出梯形槽，其余面碴堆至两侧碴肩外，待铺轨后再填入道床。采用小型捣固机捣固，使道床密度和水平达到要求。

2．4在既有线与新建线路换边区段，做好线路拨接工作。采用汽车将轨、枕料及道碴运送至线路附近，人工摊铺道碴，并按设计摆放枕木及轨节，人工钉联完成预铺。

2．5向车站申请要点封闭区间后，完成拨接工作。并加强养护工作，保证线路开通后行车安全。

新阳镇车站中心里程K1447+125.96，车站设计范围K1446+500～K1447+700，全长1200m。站改中主要工程数量为：新铺线路708.5m，新铺单开道岔7组，新铺交分道岔1组，拆铺线路722m，拆铺单开道岔2组，拆除线路307.5m，拆除单开道岔3组。铺碴3934m3，新增旅客站台一个（长290m）。平过道3处，站场房屋1211m2。

1．车站两端咽喉区道岔施工采用汽车将轨枕料运送至道岔设计位置附近，进行人工组拼预铺。在车站工务、电务、信号工区等单位的协助配合下，向车站调度中心申请要点，经批准并封闭区间线路后，进行拆铺道岔作业。

2．车站内新铺线路在站场土石方及拆除既有站台之后进行，由汽车将轨、枕料，运送至站内，人工将轨沿线路方向两侧摆放。通知车站调度中心申请慢行之后，进行人工钉联铺轨。

3．铺碴工作中底碴由小型机具运输至道床内，人工进行摊铺，并按规范规定设置道碴槽，以防断枕。在线路铺设完毕初次整道之后，面碴由道碴车沿线路均匀卸碴。由人工填入道床。

4．站场房屋工程中与四电有关的房屋优先安排施工。

第九章保证安全、质量、工期、环境保护、文明施工、施工工艺的主要技术组织措施

第一节保证安全的主要技术措施

陇海线天兰段增建二线工程第五合同段换边2处，右线取直改造7处。既有线旁石方爆破2处约2.35万m3，既有线下接长小桥涵43座，站场改造一处。确保对既有线行车的安全，是本合同安全生产的重点。

1．本工程安全生产目标，实现“四无”、“两控制”

（1）实现“四无”：即无重大人身伤亡事故、无行车险性以上事故、无重大交通责任事故、无重大质量火灾事故。

（2）“两控制”：职工重伤频率控制在0.6‰以下，轻伤频率控制在1.2‰以下。

（3）坚持文明施工，做好施工现场的环境保护，劳动保护和安全生产，确保施工安全和铁路运输的安全畅通。

（4）以部颁《既有线施工安全规则》为指导，严格执行兰州铁路局下发的兰铁办[1997]43号及兰铁分运[1997]86号文之规定。

（5）中标后及时同建设单位签订安全责任状，主动与营运部门签订安全施工协议，做好行车施工安全的防范工作。

加强宣传教育工作．强化全员安全意识．建立安全保证体系，使安全管理制度化，教育经常化。

（l）在安排、检查、落实施工任务的同时，必须兼顾和保证安全工作，把安全贯穿于施工全过程。

（2）坚持定期的安全教育、讲话和检查制度，设立安全监督岗，支持和发挥群众安全人员的作用。

（1）施工前根据“安规”和“行规”以及本项目增建二线的有关规定，在技术、物资、劳动力准备的同时，作好不限于以下项目的安全技术措施。

a．维护既有线通信、信号设备及线外地下管线的安全措施；

b．既有线石方爆破的安全措施；

c．既有线小桥涵接长施工的安全措施；

d．增建二线隧道施工的安全措施；

e．既有线限速、封锁施工的安全措施；

f．既有线临时道岔施工的安全措施；

g．既有线封锁拨接线路施工的安全措施；

（2）施工中临时结构（便桥、栈桥）必须向员工进行安全技术交底，对大型临时结构须进行安全设计和技术鉴定，合格后方可使用。

（3）增建二线桥涵并行地段基坑开挖前根据线间距和路堤的填筑高度对既有线采取有效的防护措施，确保在整个施工过程中既有线路基的稳定。

（4）从事高空作业的技术工人，上岗前要进行人体检查和技术考核，合格后方可操作。并按有关的安全操作要求进行作业。

（5）用电线路架设应符合规定要求，配电箱和闸刀盒应上锁，室外配电箱和闸刀盒应有良好的防护措施。

（6）加强运输及施工车辆的管理，经常检查其车辆，严格禁止带病作业。

（7）强化防洪措施，储备好防洪物资，组织防洪抢险班子及人员，设专人值班，同当地政府部门联系协调好，及时掌握洪情，以便及早采取措施。

（9）施工人员到达工作地点后，领工员首先组织大家分头检查工作面、机具设施是否处于安全状态，详细检查围岩及初期支护是否有变化，顶板和两帮是否稳定．如有松动和裂纹，应及时加固处理。

（10）爆破器材的使用应遵守现行的《中华人民共和国民用爆破物品管理条例》。爆破器材的加工，在洞外的加工房中进行，若洞口距工作面超过1000米时，可在适当地段设立洞内加工房，但存储药量仅限于当班用量。进行爆破器材加工和爆破作业的人员，严禁穿化纤衣物。

（l1）隧道爆破施工采用微震动爆破的技术，确保二线隧道施工时既有线隧道衬砌稳定和运营安全不受影响。

（12）爆破后立即进行通风排烟，距爆破时间15分钟后，检查人员再进人工作面，进行以下各项检查并妥善处理后，其他工作人员才准进人工作面。

a．有无瞎炮及可疑现象；

c．顶板、两帮有无松动的石块；

d．喷锚支护有无损坏与变形；

e．工作面通风状况如何，烟尘及污染的空气是否超标。

（13）进人隧道的内燃机械与车辆，应设置尾气净化装置，并加强装运碴作业期间的通风，加大通风功率，做好通风设计，保证洞内空气清新。

（14）洞内运输行车速度应严格按《安轨》第3.3.1条和第3.4.l条规定执行；车辆行使严格执行第3．3．3条和第3．4．3条的规定。

（15）施工期间，现场施工负责人将会同有关人员对各部进行定期检查，在不良地质地段，每班指派专人检查，当发现喷锚支护变异或损坏时，立即增设锚杆并复喷砼或增设钢支撑，必要时立即衬砌。

（16）当发现量测数据有突变或异变时，及时通知现场负责人，并采取应急措施，保证施工作业安全。

（17）衬砌工作台上搭设不低于1米的栏杆，跳板设防滑条，通过力学验算确定受力横梁的大小及间距，保证施工操作安全，工作台下的净空应能保证运输车辆顺利通行，并悬挂明显的缓行标志。

（18）土方工程，严格按照路基土方施工规范组织施工，运输车辆及施工机械要严加管理，经常检查制动和运转部分情况，防止意外事故发生。在运输繁忙的道口，设立安全监督岗，指挥行人和车辆，确保汽车运输及行人安全。

（19）工地修建的临房，架设的动力照明线路，设置的电箱等，都必须符合防火、防水、防触电、防雷击、防爆的要求，配备足够的消防设施，安装避雷设备。

（20）建立安全保证体系

附：我局的十二项安全管理制度

（1）安全生产责任制度

（2）安全生产教育制度

①对新工人贯彻队、班（组）各级安全教育，以师带徒，边教边学。

②坚持每周不少于二小时的安全学习，安全技术员要定期上安全技术课。

（3）安全技术交底制度

经理部和各队在编制施工计划方案时，要针对性的编制安全措施，并在开工前向有关人员进行交底。无安全措施和技术交底时，不得进行施工。

（4）安全生产检查制度

（5）职工伤亡事故报告处理制度

针对施工中的薄弱环节进行详细的安全设计，预防事故发生。

（7）安全操作挂牌制度

（8）班前安全讲话制度

（9）临时设施验收制度

（11）安全活动日制度

本工程规定每周四为安全活动日，任何其它活动不得挤占晚上二小时活动时间。

（12）安全生产奖惩制

第二节保证质量的主要技术措施

（一）建立完整的质量保证体系，实行全面质量管理，执行IS09002质量保证标准

l．我局已通过IS09002质量体系认证和年审，在推行全面质量管理的过程中积累了一定的经验，为实现本工程的质量目标，我们将进一步完善本企业的质量管理体系，提高质量管理水平。本工程实行三级质量管理体系，严格按照跟踪检测、复检、抽检三个等级对每个施工环节进行行之有效的全面质量监控。

（1）按质量目标，局指挥部、经理部与各项目队共同制定全标段工程创优规划，制定目标，提出要求，明确任务，落到实处。

（2）各项目队制定工程创优措施和分期实施计划，落实任务，找准关键，选定课题，成立QC小组，积极开展活动，确保全段质量达到国优。

3．用于本工程的质量保证体系如附图。

（二）强化质量意识，健全规章制度，加强管理措施

1．牢固树立质量意识，深刻领会本工程的设计标准和施工工艺的特点，将本工程施工作为我局施工技术水平迈上新台阶的一个机遇和里程碑。在企业职工中树立“质量是企业生存的关键”的观念，使其认识到质量工作与企业、个人利益的关系，把质量工作贯穿到施工的全过程中，深入到企业的每个人，形成道道工序齐抓共管，上下自律，使工程质量始终处于受控状态。

2．确立各级总工程师技术负责制，总工程师主管施工技术。推行我局以往行之有效的局《技术管理条例》和《分级技术负责制》，使基层单位技术工作规范化。坚持质量双检制、隐蔽工程签证制、质量挂牌、质量讲评、质量事故分析等质量管理制度。严格执行施工前的技术交底制度，对作业人员坚持进行定期质量教育和考核。

3．指挥部建立严格的质量检查组织机构，全力支持和充分发挥质检机构和人员的作用。

4．主动接受建设单位质量监督和监理单位监理工程师的监理，积极为现场设计人员和监理工程师的工作生活提供便利条件。

（三）建立科学先进的试验检测、监控手段，组织高素质的科研机构

根据本工程的特点，试验、检测、监控工作是控制工程质量的核心，评价工程质量的手段；科学研究是指导现场施工、提高工程质量的途径。必须从检测方法、监测设备、科研方法和人员素质等方面给予高度重视。科研必须为现场生产服务，为各项工序的施工提供科学准确的施工参数和数据，不断改进施工工艺和施工方法，确保质量目标全面实现。

1．指挥部设立科技部，各项目经理部建立中心试验室、测量队和勘察监测队，配备满足本工程需要的工程监测、检测和科研仪器设备。

中心试验室负责取得本标段的试验参数和获取本单位内部检测评定结果、原材料的检验和试验，对设备仪器负管理责任；勘察监测队负责对本标段地质状况进行核查，对各种监测装置进行埋设保护，收集分析整理数据；测量队负责对隧道进行精确测量控制；科技部对项目经理部中心试验室和监测队工作予以指导，对试验监测结果进行跟踪分析，确定出指导施工的各项参数，对重大项目和工艺进行科技攻关，解决施工过程中的难点和重点问题。

2．认真落实各项管理制度，强化监测试验工作管理

健全检测试验设备管理制度，建立台账并设专人管理。执行按周期检定制度，定期对设备进行检定，到期未检定的不准投人使用。

加强文件和资料的管理，设专人负责。坚持对检测试验人员定期进行培训教育，提高职业道德和业务技术水平。

3．加强科技投入和科技攻关力度，确保重大项目有实质性突破

（四）强化施工管理，确保工程质量

1．对项目主要管理人员选配水平高，经验丰富，业绩优良的人员担任，各项工程安排具备专业资格的专业队伍承担施工。对施工管理人员和特殊工种工作人员实施持证上岗制度，保证人员素质满足工程创优需要。

2．做施工图纸会审工作，把图纸中存在的问题都汇总出来，再会同设计部门和监理研究解决，以避免不必要的质量事故发生。

3．对施工的每道工序必须要有施工技术交底书。对施工草图、钢筋表、铁件加工单等，都必须复核无误后再下发。并注意内业资料的收集整理（签证、变更、检查记录、各类报表等）。以利于工程竣工后，文整工作的同步结束。

4．在施工全过程中，实行全面质量管理，严格贯彻执行施工质量保证措施，认真做好施工原始记录和质量评定资料的签认整理，归档工作，完善质量责任追踪档案。

5．贯彻质量样板制、三检制。坚持砼开盘申请制。

6．严格质量检查制度，各级质量监察人员，要保证三分之一的时间，深入现场做好检查工作、监测检查工作，以专职为主，群专结合，确保工程质量符合“验标”规定。

7．各级施工负责人亲自抓施工质量。抓技术交底工作，积极组织职工学习有关质量工作规程，确保工作质量。

8．质量检测和质量评定以《验标》为依据，用数据说话。各施工现场要针对不同的施工项目，把质量评定标准具体简化为易懂、易记的口决，用标语牌的形式，树立在施工现场，使每个施工人员熟悉，便于掌握运用。

9．做好分部分项工程平定工作。每道工序要先自检，然后由队质检人员检查验收，才能进行下道工序施工，隐蔽工程要事先通知监理工程师检查签认后再进行施工。

10．在施工中，对每道工序，每个工种，每个操作工人，作到质量工作“三个落实”即：

（1）施工前，施工管理人员必须对施工班组进行书面技术交底，每个操作人员，明确操作要点及质量要求。

（2）施工过程中施工管理人员必须随时检查指导施工，制订工序流程图，确定关键工序和特殊工序的关键点，进行连续监控，对比分析质量偏差，及时纠正质量问题，把质量隐患消灭在施工过程中。

（3）每道工序施工结束后，要及时组织质量检查评比，进行工序交接，上道工序质量不合格，下道工序不得开始，并根据检查结果对施工班组及操作人员进行相应奖罚，强化施工人员的质量意识。

11．认真做好检查评定的签证工作，做好各项试验资料的处理分析。

（五）严把原材料采购、进场、使用的检验关

1．以试验室为中心，通过试验检测使进入工地的材料符合规范和设计要求。从信誉好的厂家进货。所有厂制材料必须有出厂合格证和必要的检验、化验单据，否则，不得在工程中使用。

2．每批进场水泥、钢材等主要材料，应向监理工程师提供供货附件，明确生产厂家，材料品种、型号、规格、数量、出厂日期及出厂合格证、检验、化验单据等，并按国家有关标准和材料使用要求，分项进行抽样检查试验，试验结果报监理工程师审核，作为确定使用依据。

3．砼圬工所用中粗砂、碎石及路堤填料等当地材料填料应按工程勘察的地质资料与技术规范作相关试验，各项指标符合规定及设计要求并经监理工程师批准后方可使用。

（六）路基工程质量保证措施

1．路基填筑前按技术规范及设计要求做好基底的处理工作。

2．路基填筑，严格按照试验结果并经业主及监理工程师批准的参数数据和填筑工艺组织施工。利用隧道弃碴填筑路堤时，要严格控制填料粒径，不得超过标准，并使用振动压路机压实。

3．路堑施工中，要特别注重边坡稳定，采用预裂、光爆和液压式岩石分裂机等方法，既保证边坡稳定和既有线安全行车又避免造成病害而遗留隐患。

4．高度重视路基防护工程，与路基协调施工，真正起到对路基的防护作用，路基施工前立即挖好两侧排水沟排走积水，进行地表处理；路堤填筑完成后，及时施工浆砌片石边坡和边沟。

5．路基与桥梁连接过渡段施工

（l）过渡段长度、填方材料必须满足设计要求。

（2）过渡段基底处理必须与桥台、相邻路基及横向结构物的地基同时进行，以免引起差异沉降。

（3）施工前要做好防排水措施；施工过程中必须按设计做好纵向和横向排水，以免水从结合部渗入路基，造成病害。

（4）过渡段必须与桥台锥坡同步填筑；碾压不易到位的边角处，必须采用小型机具夯压密实。

（七）桥涵工程质量保证措施

1．桥梁施工首先将施工方案和施工工艺报业主及监理工程师审批后．方可据以施工。

2．桥梁、涵管严格按建筑尺寸放样施工，并根据施工进度及时量测和复测，圬工材料必须符合质量标准，砂浆及砼要严格按施工配合比计量拌合，并广泛采用新技术、新工艺。

3．桥梁施工，对砼的配合比，振捣、拆模等主要环节进行重点控制，应搜集和积累数据及时分析，及时改进工艺，保证砼内实外光，强度达到设计要求。重复使用的模板要清理整修，始终保持原有形状。

4．认真做好检查凭证的签认工作

施工过程中的系统检查，签证工作，是工程质量的保证，签证前要认真进行自检，合格后方可填写检查证并报请监理工程师会同检查签证。本工程的主要检查部位计有（或监理提出要增加的检查项目）；

②基底检查（包括全自孔桩成孔检查）

⑥桥跨中心位置和支座垫石检查；

安排在冬期施工的涵渠及桥梁下部结构圬工，采用覆盖升温的办法，以保证砼或砌石圬工的施工质量。

（八）隧道施工质量保证措施

1．施工前有针对性地对隧道各工种进行技术培训，制定各工序标准化作业细则，提高施工人员的整体技术水平，特别对使用新型设备人员要确保培训质量，为创优质工程创造条件。

2．认真执行设计图纸审核制度，并作好施工技术交底，使现场领工员及每一位施工人员做到心中有数，严格按技术要求施工，保证设计意图的实现。

3．施工前后自始至终要对隧道测量的中线、水平严格执行双检制，各种测量资料收集要及时、齐全，保证资料均从现场取得。

6．在施工中尤其要充分调动工人的积极性，对各施工工序的人员根据工作质量和工程质量的优劣进行奖罚，推行按工序计酬办法，要加大喷锚和防排水等工序计酬的比重，促使各工序人员都把质量放在首位，使工程质量水平不断提高。

7．抓好隧道内的防水工作

（1）对隧道内施工缝等接口处要注重严格按施工规范做好防水处理，对止水条、止水带、防水板等堵防水材料，要把好材料采购关，施作时严格检查，不得马虎从事。

（2）对防水砼的施工，首先要认真安排配合比和添加剂品种与用量。在拌合、振捣各环节都要做到严格要求，勤于检查，杜绝蜂窝麻面的现象出现。

第三节保证工期的主要技术措施

（一）成立高效精干的指挥机构，抓紧抓好施工前期准备工作

l．我局已经为参加宝兰复线铁路的建设做好了充分的思想和技术准备、机械设备和人员准备。一旦中标，我局将立即在全局范围内选派施工管理经验丰富、业务能力高、工作责任心强的骨干力量成立强有力的现场指挥机构，对内指挥施工生产，对外负责合同履行及协调联络，确保本工程管理目标的实现。

2．实施本工程任务的施工队伍已选定待命，中标后即可迅速进点进行施工准备。优先安排勘察测量队伍提前到达，为全面展开施工做好扎实的基础工作。其它人员及机械设备随即就位，确保按时（或提前）开工。

3．先行组织施工队伍完成施工便道尤其是进洞栈桥的修筑．为设备进场作好准备，同时与电力施工单位积极配合，尽早把电力线接到洞口，确保设备按时投入使用。提前完成洞口桥涵，为提前进洞创造条件；不能先期完成的洞口桥台，先开挖基坑至台顶，待进洞后甚至隧道施工完成后再适时安排桥台施工。

4．尽快做好施工准备工作，认真复核设计文件，编制实施性施工组织设计，落实关键施工技术方案。积极配合业主及有关单位办理征租地拆迁手续，主动疏通地方关系，取得地方政府及有关部门支持。

（二）采用新工艺、新设备，提高施工效率

1．本次施工中使用高效率的门架式台车，并配备相应的挖、装、运、卸设备，该套设备曾在西康铁路秦岭隧道二线平导施工中创造月开挖进尺443m的记录，通过采用新设备及新工艺，提高隧道掘进速度，保证工期。

（三）施工组织不断优化，实行网络化管理

1．以施工设计和投标的施工组织设计为依据，进一步优化和及时编制实施性施工组织设计及各工序的施工工艺细则，报业主及监理工程师审批，并根据施工情况变化，不断进行改进、优化，使劳动力的组织、机具设备的配备更趋合理和完善。

2．建立从经理部到各施工单位的调度指挥系统，建立动态网络管理，全面及时掌握并迅速、准确处理影响施工进度的各种问题，对工程交叉和施工干扰加强指挥与协调，对重大关键问题超前研究，制定措施，及时调整工序和调动人、财、物、机，保证工程的连续性和均衡性。

3．根据项目全过程的网络计划，编制分阶段和月度网络计划，及时发现关键工序的转化，确定阶段工作重点。应用微机进行网络计划管理，及时掌握进度，分析调整，使项目实施处于受控状态。

4．组织正洞口机械化施工高潮，争取正洞口比施组提前。

5．灵活掌握作业时间，对隧道开挖的打眼、装碴、喷锚等工序实行叫班制，其他各工序实行四班六小时工作制，可用6小时创造过去7～8小时的工作效率。

6．不断加强作业循环调研工作，从压缩各工序时间、加强工序衔接管理入手，减少每一循环时间，增加全月、全年的循环次数。

7．强化对地质不良地段的防坍塌措施，在该地段施工，采取缓慢推进，以加固为主，以固保进，“防重于治”，避免“欲速则不达”，造成坍方影响进度。

（四）加强施工管理，实行责任承包

1．实行内部经济承包责任制，既重包又至管，使责任和效益挂钩，个人利益和完成工作量挂钩，做到多劳多得，调动单位，个人的积极性和创造性。

2．加强机械设备管理。切实做到加强机械设备的检修和维修工作，配齐维修人员，配足常用配件，确保机械正常运转，对隧道运输、通风砼喷射、衬砌等工序储备一定数量的备用机械。

3．确保劳力充足、高效。根据工程需要，配足充足的工程技术人员（包括地质、工程试验、量测人员）和技能工人、并采取各项措施，提高劳动者的技术素质和工作效率。

（五）保障后勤和材料供应

1．对本工程所需材料做到有组织、有计划地进行采购与供应，并做好材料的储备工作，保证施工用料。

2．做好后勤保障，以局、处为坚实的后方基地，努力保障人、财、物、机的供给，为顺利完成施工任务提供良好的后勤保障。

第四节环境保护的主要措施

1．切实贯彻环保法规：严格执行国家及地方政府颁布的有关环境保护、水土保持的法规、方针、政策和法令。结合设计文件和工程，及时提报有关环保设计，按批准的文件组织实施。

2．重视环保工作，编制实施性施工组织设计时，把施工生产的环保工作作为一项内容，并认真贯彻执行。

3．加强施工生产的环境保护工作，针对地区特点，针对性的采取措施，以最大限度地减少施工环境的破坏：

（1）加强对植被等长久性环保体系的保护，除必须时，不得破坏，已破坏的，应尽可能予以恢复。

（2）采取有效措施，消除施工污染。施工废水，生活污水采用沉淀池，化粪池等方式处理，清洗集料或含有油污的废水采用集油池的方式处理。在居住区要防治噪声污染。

（3）对弃碴场地要设置挡墙，防止弃碴流入河道，堵塞河床。

4．强化环保管理。健全企业的环保管理机制，定期进行环保检查，及时处理违章事宜。并与地方政府环保部门建立工作联系，接受社会及有关部门的监督。

5．加强环保教育，宣传有关环保政策、知识、强化职工的环保意识．使保护环境成为参建职工的自觉行为。

第五节文明施工管理措施

1．创文明工地目标：文明施工管理是创优规划中的重要方面，本合同段工程文明施工管理目标是：创省（部）级文明工地。

2．由现场经理组织分别在场容场貌、料具管理、环境控制、综合治理等方向确定责任人，采取“标准明确，责任到人”的管理目标责任制，将文明施工落到实处。

①按规划布置临时施工设施，对各项生产、生活设施、道路、管线、电力线路、各类物资放置场地及临时仓库实行平面动态管理，定期检查考评，有奖有罚；

②对作业环境设置必要的安全警示标志，对工序实行挂牌标识的方法；

③场地按规划要保证运输道路畅通，排水有组织。

①物资按类别采取库房和大棚两种方式储放，做到料架整齐划一，分区合理，产品标识正确，检验状态无遗漏。

②定点加工机具应设防雨棚，严格执行“十字作业法”，做到机具维护到位，性能可靠，表面清洁。

①建立卫生清洁责任制，划分卫生责任区域，由各责任人具体负责；

②施工污水采用软管排入既有排水系统或流入规划的渗水坑、沉淀池内，杜绝无组织排水，保证水土完整不流失；

④食堂干净卫生，炊事人员定期体检，持证上岗。

①搞好施工现场及生活区域的封闭式管理，教育职工遵守作业秩序和现场管理纪律；

②搞好职工宿舍文明评比活动，做到整齐、明亮、通风；

③建立现场巡查保卫及值班交接记录制度，防止外部闲杂人员入内损坏成品和半成品、盗窃施工资料。搞好路、地关系，为顺利施工创造必要的条件。

第六节主要施工工艺技术保证措施

主要施工工艺技术保证措施已在本标书施组第8项主要工程项目的施工方法中详述，工艺框图附后。

承建本工程的组织管理机构、项目经理及施工力量部暑

1．针对本工程的特点，为了更好地加强局指挥部的指挥管理能力，由副局长栾业均担任指挥长，局副总经济师贾文林担任副指挥长，总工程师由杨忠兴担任。

指挥部工作班子为三部一室，即工程管理部、计划财务部、物资设备部和综合办公室。

机构设置详见《现场组织机构框图》。

2．本标段拟选派已通过资格预审的一级施工企业第三工程处承担，并由该处组建项目经理部，全面负责本标段的施工。项目经理由第三工程处副处长王明猛担任，副经理由高军武担任，总工程师由祁世理担任。经理部下设三部一室，12个施工作业工程队，高峰期生产人数约1300人（详见施工组织设计）。

第十一章降低造价、提高质量的合理化建议

我们对所承诺的造价系数，将通过发挥自身的优势和采取以下有效的节造价措施和合理化建议来实现。

1．向工期要效益。在施工中严格按照施工组织施工，运用成熟的管理技术，不断优化施工方案，合理安排工序，合理调配劳动力和机具设备，坚持均衡生产，避免出现赶工、窝工现象，并千方百计的创造条件缩短单项工程工期，减少人力、机械、周转材料和管理费用的支出。

2．精干施工队伍，压缩管理人员，组成高效精干的施工管理班子，直接组织施工。减少管理层次，减少冗员，降低管理费用。

3．认真贯彻ISO9002质量体系标准，在施工中实行责任制，在每一环节上都要加强质量控制，避免返工浪费，切实做到用责任制和经济手段节约工程造价，确保达到所有项目一次验收合格，达到优质工程。

4.严格执行目标成本管理责任制，加强工料、机定额管理，通过强化激励机制提高劳动生产率，降低工耗，减少工天和工费支出。通过对机械设备的单机经济核算，充分提高设备利用率，提高台班工效，降低机械使用费。利用当地运输工具，节约运杂费，提高机械化施工程度，开挖、衬砌、砼拌合全部采用机械完成。

6．在确保正式工程施工的情况下，对大临工程设计不断优化减少大临设施费用。在精干施工人员的基础上，压缩临时房屋面积，充分利用当地住房、电力、通讯和给水等资源，减少生活用小型设施，节约小临丁程费用。

7．本标段附近有可供生产道碴的料源，我们拟就近建厂生产道碴，汽车运输车各铺架路段，避免铁路运输对既有线的干扰，减低运输压力，降低材料单价。

8．对本标段内的隧道弃碴，我们拟选择最为优化的弃碴场，做到少占地，减少弃碴挡墙，达到节约降造目的。

9．本标段内砂石料源可供开采，我们拟利用地方生产能力或合作开采，降低材料单价，达到降选目的。

10．对能厂制生产的构件，我们拟采用厂制，避免因现场环境。设备等因素对质景的影响，以达到降低工、料、机消耗，提高工程质量的目的。

第十二章在本工程中拟采用的新工艺、新技术

为保证工程质量达到全标段全优，我们拟在本标段采用以下新技术、新工艺。

1．路基工程填筑完全按路基填筑施工的“四区段、八流程”组织施工，采用重型碾压设备，核子密度仪和贯砂法的检测手段进行检测。

2．紧临既有线石方路基开挖采用岩石破碎机完成，该办法避免了爆破作业对既有线路行车的干扰。

3．台背及缺口填土采用手扶式振动压路机施工。

4．隧道施工开挖采用门式台架凿岩台车及三臂台车完成。

5．隧道衬砌采用自行式模板台车，泵送砼入模。

6．隧道初期支护采用湿式喷射砼，锚杆注浆采用连续注浆机完成。

L13SG329 预制高强混凝土方桩7．桥梁工程采用整体大模板一次浇筑成型工艺。

1．隧道开挖技术超前预报，采用导坑围岩超前预报仪，进行前方围岩预测技术。

2．测量采用全站仪进行布点测量技术。

3．喷射砼减少回弹掺用新型外加剂技术。

HJ 1146-2020标准下载4．隧道开挖光自爆破及减少超欠挖技术。

5．桥梁墩台顶预留锚栓孔和支撑垫石几何尺寸一次成型技术。

6．隧道喷射砼及二次衬砌厚度检测技术。