施工组织设计下载简介

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（2）施工中，做好各项施工准备工作，特别是原材料、外购产品，提前做好计划，按要求进场，保质、保量及时供应到位。

（3）根据施工控制计划，明确目标，制定工期关键控制点。

（4）实行网络计划控制，利用微机进行动态管理，及时调整、合理调度，确保工期目标。

（5）组织精干、高效的施工组织机构T／CECS G：M61-01-2019 公路混凝土桥梁拆除技术规程(完整正版、清晰无水印).pdf，选派年富力强、有丰富施工经验和管理才干的中高级技术人员建立项目经理部。

（6）主要指标，通过经济承包竖向到底落实到作业队和施工班组；横向到边，落实到每个业务部门和人员，结合施工所需的各项生产要素行使到位。

（7）在施工过程中，各单项工程分施工段，组织平行施工。

（8）积极与其他工程施工单位搞好关系，寻找机会，及时插入施工。

（9）材料堆场全部按就近原则布置，尽可能减少材料二次搬运。

（10）施工生产及生活临建分班组在标段中间分散布置，项目部设立在靠近标段中的地方。这样既可保证高效生产，又可保证有效管理。

（11）作业队伍选用我公司经刷选国的优秀施工队，专业化程度高，组织纪律性好，可确保工地施工不间断。

（12）交叉施工的合理安排

安全设施工程为高速公路的扫尾工程，施工工期紧、工作面大，同时和其他各项工程的施工交接面多。为了保证工程按期完成，还须对交叉施工进行合理安排。

①编制网路施工计划表，先细致了解路基路面、桥梁、绿化、通信、房建等施工单位的施工计划，结合自己工程特点，编制详细的施工网络计划，计划安排须尽量避免和其他施工单位的相互干扰和影响。

②采取跟踪施工，分段完成的方法，及时发现工作面，及时施工。不对后续施工单位造成影响。

③和其他各施工单位搞好关系，平时互相保持联系，如有变化及时调整。

④标志基础在路基边坡完工后立即施工，在边坡绿化开工前必须完成。结构安装在波形梁护栏挂板前完成。

⑤服从业主对工程的总体调配和安排，若与其他单位发生干扰，及时请业主协调解决。

1、认真贯彻“质量第一”的方针，严格执行国家及上级机关颁发的多项技术规范、标准、质量检验和评定标准以及技术操作规程。

2、健全项目经理负责制。在工程技术部门设置专门的质检员，尊重监理工程师的指令，认真开展自检、互检和专职质量检查的度。

3、施工过程中，在树立质量意识，定人定岗的前提下，实行全员管理，层层落实质量责任制，做到“人人管质量，质量系人人”。

4、严格自检、保验制度，狠抓每一道环节。

5、严格执行资料制度，做好原始记录。

6、建立严格的质量管理制度和质量保证体系。

7、着重狠把材料关。用于本过程的所有材料全部经过严格的检测，合格后方可用于本工程。

8、测量仪器和试验一起等定期校正、标定，保证数据的准确性。

我公司是多年从事高速公路、城市快速主干道交通安全设施工程建设，具有国家专业资质证书的施工企业，多年来，我公司一直把施工质量看成是公司生存的坚实基础，公司的经营原则是“以科技做基石、视质量为生命、以效率创佳绩、凭信誉求发展”。在以往交通安全设施工程中，均获优良工程，获得业主的一致好评。在多年的类似施工实践中，我公司积累了丰富的经验和建立了完善的施工管理制度，形成了一个完整的质量保证体系，以确保工程的施工质量优良。

2.1完善质量保证体系

我公司已按ISO9000质量标准建立了质量保证体系，公司质量方针：科学管理、精心施工、信守合同、责任到人，根据公司《质量手册》和《质量体系程序文件》，从质量策划、合同评审、文件和资料控制、采购、产品标识和可追溯性、过程控制、检验和试验、检验、测量和试验调设备的控制，不合格的控制、纠正和预防措施、搬运、贮存、包装、防护和交付、质量记录控制、内部质量审核、培训、服务等要素着手，在整个施工过程中地用内部质量审核、管理评审等自我改进机制，使质量保证体系有效运行。

2.2建立健全质量自检体系

为保证施工质量，我们在施工现场建立由项目总工程师顾伟德负责，项目的质检由周进虎、孙军、李国兴等人全面负责实施，包括质检、试验、工程施工、材料等形成具有广泛参与性的全方位质量自检机构，组成如下质量三检网络图：

制订各部门、岗位质量责任制，明确规定各部门以及每个员工在质量管理中必须完成的任务，承担的责任和赋予的权限，把质量管理的每项工作，具体地落实到每个部门、每个人员身上，项目经理是在项目工程质量的第一责任人，生产、技术、管理人员，从各自的范围和要求承担责任，并把质量做评比业绩时一项重要的考核指标。

2.4建立技术攻关制度

首先建立以项目总工程师为主的技术系统质量保证体系，由项目总工程师召集工程人员、质检人员、施工员、试验室人员及其他成员在每个分项工程开工之前一起研究制定具体的施工方案、施工工艺、技术措施及应急措施等,鼓励大家提出合理化建议、从技术上保证工程质量标准的实现。对工程质量的簿弱环节组织骨干人员进行QC攻关，然后由技术部负责在工程实施前进行分层次的书面技术咨询，从而实现施工程序化、技术标准化、质量规范化的目标，再由质检部召集施工、试验和现场项目质检员对如何保证每个施工工艺正确实施提出相对应措施，在工程实施前向各相关的施工部门做好落实工作，做到万无一失。在工程的具体施工中，现场质检员、试验员和施工员实行旁站监督，发现问题及时改进并拿出相应防范措施，从而在施工过程中保证工程质量。

2.5建立完整的质量检查制度

在项目部内部配备高素质的人员和先进的试验检测设备，并时常对其进行核定，采用标准规范化的工作方法，依据国家和交通部颁布的有关标准，建立和健全标准规范化的工作制度，从而建立周密的自检系统。

坚持施工员、质检员、试验员的旁站监督是质量保证体系得到具体落实的真正保证。而且在施工时，有利于及时发现问题，改进施工工艺，不断提高自身的施工作业水平，积累更为丰富的施工经验。

项目经理部每月组织质量安全大检查，并根据施工进展情况不定期抽检，发现问题及时整改。

2.6加强质量教育及技术培训

加强对各级施工管理人员、技术人员和作业人员的培训学习工作，认真学习贯彻招标文件、技术规范、操作工艺、质量标准和监理规程，除平时自学外，经理部针对施工实际，定期或不定期进行分层次的集中培训学习，进一步提高业务素质，使之在施工过程中更好地落实规范标准，履行职责，提高质量管理、水平，把好质量关。

2.7建立质量奖罚制度、严肃对待质量事故

质量和经济效益挂钩，对按期完成、优质工程的人员由公司、项目部给予奖励；对造成严重质量事故，不论其性质、情节如何，必须及时、如实地向主管上级汇报，不得隐瞒和修正。按照“三不放过”（即事故原因不明不放过、不分清责任不放过、没有改进措施不放过）的原则，严肃认真处理质量事故。对造成质量事故的、不按期完成的有关责任人按公司有关奖罚办法规定处罚，决不姑息迁就。

十、安全保证体系及保证措施

安全生产：安全生产是关系到职工生命和国家财产的大事，更是工程得以顺利施工的必要保证。

1、我们将“安全生产，预防为主”的工作方针，坚持“抓生产必须抓安全”的原则，建立完善多项管理制度；

2、施工时严格执行国家的安全生产法制、法规和方针政策，在施工现场采取维护安全、防范危险、预防火灾等一系列措施；

3、项目经理定期不定期召开全体人员会议，层层签订安全责任制，加强安全生产教育，尊章守纪教育和操作技术规程教育，牢固树立“安全第一”的思想；

4、施工时统一着装，穿戴好必要的警示服，严禁违章操作，并在施工路段设置必要的交通警告标志；

1、落实安全责任、实施责任管理

施工项目部承担控制，管理施工生产进度、成本、质量、安全等目标责任。因此，必须同时承担进度安全管理、实现安全生产的责任。

1.2安全生产的资质审查：一切从事本项目生产管理与操作的人员、依照其从事的生产内容，分别通过企业内部的安全审查，取得安全操作认可证，持证上岗。

1.3施工项目部负责施工生产中固定机械的审验与认可，承担漏验、失控的管理责任，接受由此而出现的经济损失。

1.4一切管理、操作人员均需与施工项目部签订安全协议，向本项目做出安全保证。

1.5安全生产责任落实情况的检查，应认真、详细的记录，作为奖惩考核的原始资料之一。

对参加本工程建设的所有人员进行安全教育与训练，增强每个人的安全生产意识，提高安全生产知识，有效防止人为的不安全行为，减少人为失误。

2.1安全教育：包括知识、技能、意识三个阶段的教育，通过安全教育、训练使操作者能够了解、掌握生产操作过程中潜在的危险因素及防范措施，逐渐掌握安全生产技能，获得完善化、自动化的行为方式，减少操作中的失误现象。并激励操作者自觉坚持实行安全技能，以达到安全生产的目的。

2.2安全检查：本工程项目的安全检查以自检形式为主，对生产全部过程、各个方位的全面安全状况进行检查。重点对劳动条件、生产设备、现场管理、安全卫生设施以及生产人员的行为进行检查。发现危及人身安全因素时，必须果断的消除。建立安全检查制度，对检查的规模、时间、原则、处理、报偿全面落实。

3.1在施工现场周围，特别是立交入口处和车辆可以进入施工现场和地方，设置禁止通行、指示或施工警告标志。

3.2在基础开挖未回填和材料堆放在路面上设置危险警告标志、安全控制栏和施工安全灯。

3.3在监理工程师认为应该设置安全标志的路段，我们一定按照监理工程师要求的条件设置安全设施。

3.4正确对待事故的调查与处理

一旦发生事故，不能以违背人们意愿为理由，予以否定。必须对事故的发生要有正确认识，并用严肃、认真、科学积极的态度，处理好已发生的事故，尽量减少损失，采取有效措施，避免同类事故重复发生。

A、发生事故后，以严肃、平常的态度去认识事故、实事求是的按照规定、要求向监理和业主报告。

B、积极抢救负伤人员的同时，保护好事故现场，以利于调查清楚事故原因，从事故中找到生产因素控制的差距。

C、分析事故，弄清发生过程，找出造成事故的人、物、环境状态方面的原因。分清造成事故的安全责任，总结生产因素管理方面的教训。

D、以事故为例、召开事故分析会进行安全教育。使所有生产部位、过程中的操作人员，从事故中看到危害，激励他们的安全生产动机。

E、采取措施预防类似事故重复发生，；采取合理的整改预防措施，经过验收，证明危险因素已完全消除时，再恢复施工作业。

3.5为保证本工程的施工安全，我公司根据本工程实际情况建立了以下完善的安全保证体系，并从中所提到的各个方面严格控制，争取达到零事故率。

组长：袁进副组长：顾伟德监督员：李国兴

成员：周进虎孙军梁金宝马厚亮任先进

建立环保自我监控体系，保护和改善施工环境。

（1）施工及生活中产生的废弃物，及时运至监理工程师及当地环保部门同意的指定地点弃置，避免阻塞河流和污染水源，无法及时处理，则设法防止散失；施工及生活中产生的废水、污水集中处理，经检验符合国家标准，排入城市污水管道或河流中。对于施工期间使用的油料要妥善保管和使用，防止跑、冒、滴、漏，污染水体和路面，如果发生，及时处理干净；机动车安装PCV阀，尾气超标车辆安装净化消声器，确保不冒黑烟，工地灶、炉等采用消烟除尘型，烟尘降至允许值。

（2）对于袋装水泥等细颗粒散体材料，应库内存放，室外临时露天存放时，下垫上盖，减少洒土、扬尘等，以免对环境造成污染，工地搅拌站则采取封闭式，并用喷雾法降低扬尘，施工场地砂石化或保持经常洒水，保证场地无大扬尘污染。

（3）控制人为噪音，在施工现场不得高声喊叫、无故甩打模板、吹哨、放高音喇叭，严格控制作业时间，尽量在晚10点到次日早6点停止强噪声作业，如需要，则低噪音操作，并与当地居民协调，请求谅解。

完工时，应对施工现场进行彻底清理；清除剩余材料、废料和各种临时设施，并将施工现场尽量恢复原貌。

（4）施工时尽量不要占用行车路面，混凝土在场外搅拌后运输到施工现场浇注，以减少对环境的污染。

（5）尽量减少对其它已建工程造成损坏，如若已损坏，则按监理要求负责修复，处好施工单位关系，做到文明施工，优质竣工。

在工程建设施工现场多道工序交叉进行，各项工作纵横交错的复杂情况下，加强安全管理尤为重要，而文明施工不仅体现了一个施工队伍的精神面貌，同时也反映了一个施工单位管理水平，它直接影响到工程能否创优。因此“安全生产、文明施工”是创建精品工程的必要条件，其具体措施如下：

2、加强安全文明教育、提高员工的安全文明意识，建立各级人员安全生产责任制度，明确各业务范围内的安全管理责任。

3、设立质量安全责任人警示牌，工程管理、技术人员佩带上岗证。

4、施工人员必须配备必要的劳动保护用品，衣着不整、穿拖鞋者不准上路施工。

5、在施工路段设置必要的标志、路栏及防护设施，夜间施工必须悬持警示灯，并保证所有这些标志、路栏及防护设施齐全有效。

6、合理选择材料、机械、车辆的停放及堆放地，及时清理施工场地，杜绝占道装卸和乱停乱放。

7、保护路面，文明生产。采取有效可行措施，预防运输车辆柴油的跑、冒、滴、漏，杜绝柴油污染路面的现象。严禁在路面上拌制混凝土，不准让混凝土污染路面。在装卸过程中应轻上轻放，防止砸坏构件。破坏路面。在施工结束时，应及时清理施工地段，做到完一段工程，创一段文明样板。

十三、冬季、雨季施工措施

室内日平均气温连续5天稳定低于5摄氏度时，即进入冬季施工。本工程项目不安排冬季施工。

夏季的气候特点是高温少雨，我公司首先做好防署降温的各项准备工作，及时了解天气情况，并据此调整施工内容或采取必要的措施。同时采取调整作息时间（避开中午高温施工时间），加强砼养护力量，使夏季气候对施工的影响最小。具体措施安排如下：

2.1施工期间准确记录天气预报情况，合理安排雨天砼基础和标线施工，避开雨天施工。

2.2开挖基坑后，做好四周护提和坑底的排水准备工作。雨季以前挖好并疏通现场内的排水沟，做好材料场排水流畅，地面不积水。

2.3时常掌握天气预报，尽力避免雨天浇砼，经常测定砂、石含水率，及时调整配合比。

2.4大雨过后，对现场进行全面检查，发现问题及时处理，检查合格后方可继续施工。

2.5施工现场的所有材料和机械设备堆放在最高洪水位以上，堆放时下面垫一定高度的垫木，并在下雨时用防雨布盖好，防止雨淋。

2.6雨天过后，进行护栏、隔离栅、标志、立柱、护栏板、网片、板面等材料安装时，首先对这些材料进行表面清洗，将材料表面的泥土浮油清理干净以后方能安装。

2.7在高速公路与施工车辆通往高速公路的辅路连接处，在辅路上铺一定长度的稻草等物质，防止雨天过后施工车辆给已修好的路面造成泥土的污染。

2.8雨天时，严禁进行标志板面的安装，防止板面上受到泥土的污染。

2.9在雨季进行路面标线施工时，只有待路面完全干燥后方可进行标线的涂敷作业，防止标线剥落现象的发生。

十四．其他应说明的事项

重点(关键)和难点工程施工方案、方法及其措施

根据以往施工经验可以确认护栏工程和标志工程为本安全设施项目的重点与难点工程，工程量比较大且贯穿整个工期，必须合理地有计划地安排其施工，确保在规定时间内完成。合同签订后，即进行备料和工厂生产，接到监理工程师签发的开工令后，马上进行现场安装。

护栏工程首先进行护栏立柱的施工，施工方法主要采用打桩机进行施工，初步派出组成1个施工小组进行护栏立柱施工；护栏挂板及构件在公司工厂内进行生产，保证现场施工与厂内生产同步进行。为避免劳动力需求量出现高峰，完成一定的工程量后立即派出1个施工小组进行护栏挂板及构件的现场安装。

标志工程首先进行标志基础的施工，施工方法主要采用现浇进行施工，初步派出组成1个施工小组进行基础的施工；标志构件及牌面在公司工厂内进行生产，每完成一个基础后即将有关测量数据反馈给公司，安排构件及牌面的生产，保证现场施工与厂内生产同步进行。为避免劳动力需求量出现高峰，完成一定的工程量后立即派出1个施工小组进行标志牌面的现场安装。

具体的施工计划、人员及设备的调配根据主体工程（工作面）进度及工期的要求进行合理的调整，必要时可增派人员和设备进驻施工现场进行施工。

一般路段，立柱采用打入法进行施工。立柱打入时，精确定位，打入过深时不得将立柱部分拔出加以矫正，须将其全部拔出，待基础回填夯实后，再重新打入。无法采用打入法施工时，采用现浇砼护栏立柱基础，现浇砼基础与护栏的空隙的回填采用工程师同意的合适材料回填并夯实。采用打入法进行立柱安装时主要控制立柱的间距、垂直度、立柱高度、立柱距路肩边缘线的距离。具体操作如下：

按照定点位置，以立柱边缘为控制点，用角尺（或钢尺）垂直于路面。以角尺边缘通过放线点和立柱外边缘确定立柱的4m或其他间距。另外用一根定位钢管，钢管两头焊φ114半圆端头，一端与已安装好的立柱贴紧，另一端与将要安装的立柱贴紧，以确保立柱的4米间距（其他间距亦可采用这种方法）

在立柱定位时，将立柱顶部套在桩套内，立柱底部利用桩机的前后和侧向收放功能，用水平尺贴紧立柱，指挥桩机操作人员移动桩机，直至水平尺在相邻角为90度的两个点上都显示水准为止，方可进行施工。

3）控制立柱与路肩边缘线距离

根据放线位置，以路缘带边缘为准，不得使护栏面侵入公路建筑限界以内。立柱外边缘到路肩边缘的最小距离：当路肩宽度为0.75m时，不得小于0.25m;当路肩宽度为0.5m时，不应小于0.14m。

用水准仪测量计算出每根立柱的打入深度。根据计算结果，在立柱上相应的位置画一条线，在打桩过程中，当标尺与这条线重合时，就表明该立柱已到达安装高度，停止打入。在立柱打桩过程中，当立柱基本达到安装高度时，要减小油门，减小桩锤的冲击力，使立柱一次性达到标准。立柱的施工安装为护栏工程中最重要的施工工序，每个施工人员必须紧密配合按照上述施工过程进行控制，确保立柱的各项检测指标达到要求，外观线形流畅，立柱顶部齐平。

1）立柱准确定位后，即进行护栏板安装，拼接方向与行车方向一致。

2）护栏板的螺栓初始不宜过早拧紧，以便在安装过程中利用护栏板长圆孔进行调整，使其形成平顺的线形，避免局部凹凸。

3）护栏板的顶面，立面应与路面弯道曲线、平面线协调，然后拧紧螺母。终拧扭矩应符合本项目招标文件以及《公路工程国内招标文件范本》(2003年版)的相关技术规定。

4）波形梁护栏的拼接螺栓采用高强度螺栓。安装高强度螺栓时，护栏板的摩擦面应保持干燥，不得在雨中作业。高强螺栓应顺畅穿入孔内，不得强行敲入。

5）护栏板的安装，不应出现任何损坏。因表层产生的任何微小损坏，在24小时内，采用规范规定的或监理工程师指定的涂料保护所述的方法进行修复。

1）定点、放线，基坑开挖：由施工队技术人员进行布点，报监理工程师确定后，实地放线及确定开挖尺寸。基坑开挖一般采用人工开挖，一个工作段的基坑开挖完毕后，经监理工程师验槽后方可进行下一道工序的施工。所有标志都应该按图纸要求定位和设置。安装的标志应与交通流方向成直角，在曲线路段，标志的设置角度应由交通流的方向来确定。为了消除路侧标志产生的眩光，标志应向后旋转约5º，以避开车前灯光束的直射。门架标志的垂直轴应向后倾成一角度。

2）现场安装模板，放置钢筋笼、地脚螺栓和底座法兰盘，进行基础浇筑砼，严格按图纸和规范要求进行施工。模板安置好后应用钢卷尺对对角线进行校核，并核对模板安置的位置是否与道路方向一致，钢筋的绑扎尺寸应严格按图纸进行配置。地脚螺栓和底座法兰盘先进行焊接固定，确保地脚螺栓的垂直和定位准确。

3）砼的搅拌浇筑应严格按照监理工程师的批准的配合比进行配置，混凝土的浇筑应分层进行。每30cm为一层用振动棒振捣密实，尤其是基础边缘砂浆比较少的部分要将砂浆在基坑里均匀布置，以避免发生蜂窝麻面。混凝土浇筑完毕24小时方可拆模，拆模后立即对基础进行浇水养护。砼基础的养护不少于7天，7天里设专人养护。砼的浇筑过程中按监理工程师规定取样制作试压块，试验结果纳入工程竣工资料。

4）安装支撑钢结构和标志：标志牌和钢结构进场经监理工程师检验合格后方可用于工程施工安装。混凝土基础强度达到设计强度70％后方可进行标志安装。标志的安装以吊车为主，人工配合的方式进行。尤其是门架标志，整个安装过程都以高空吊车为工具。在横梁安装前还须预拱，门架的预拱度为50mm，悬臂的一般为40mm。标志安装应先进行钢结构安装，钢结构安装好以后再进行标志安装，这样可以确保标志牌安装过程中不被碰坏和损伤。

5）标志工程的法兰盘定位为交通安全设施工程的重点分项工程，具体的定位方法如下：

（1）、先以路中心线为基准，垂直于路中线用钢卷尺丈量确定标志牌的中心位置。

（2）、根据法兰盘中心位置在与路平行和垂直的方向经法兰盘中心各拉一条线作为定位线，然后在法兰盘上中分法兰盘画线。

（3）、放置法兰盘时以四条线重合为原则。同时应特别注意法兰盘是否水平，用水平尺进行测量。水平后才进行砼浇筑，最后一揪砼浇完后，要对法兰盘水平度再进行一次检测、调整。

（4）、若为双柱或门架，则以同样方法确定另一法兰盘位置，同时注意两基础的高差及相对位置，用水准仪、直尺准确测量。

喷涂工作应在白天进行。天气潮湿、灰尘过多、风速过大或温度低于10℃时，应暂停施工。

a、玻璃珠按一定比率混合于热熔标线材料中，作为骨料组成的一部分。

b、在使用热熔材料之前，应把热熔材料装入加热釜中均匀加热到制造商推荐的温度，不容许超过最高限制温度。烃树脂类材料，保持熔融状态的时间不大于6小时，树胶树脂类材料，保持在熔融状态的时间不大于4小时。

c、在喷涂热熔标线前，应清除道路表面的污物、松散物或其它杂质，道路表面应干净、干燥。

d、所有纵向标线使用带发动机自行式热溶划线机涂敷。所有的横向标线、图例、符号和箭头都采用模板配以划线机涂敷。其图形及尺寸应符合图纸和《道路交通标志和标线》（GB5768－1999）的相关规定。

e、喷涂完成的标线应平直，在曲线处要圆滑平顺，标线边缘应整齐，标线界以外的任何标线材料应清除干净。

f、喷涂标线时，设有交通安全措施，设置适当警告标志，阻止车辆及行人在作业区内通过。

b、玻璃珠应以0.3kg/m2的用量加压撒布在所有标线上。撒布玻璃珠应在油漆、热熔材料喷涂后立即进行。玻璃珠的实际使用率应根据玻璃撒布器和喷撒作业的损失量而调整。撒布方法应经工程师批准。

4、隔离栅施工工艺框图

隔离栅的安装原则上在路基施工完成后，在不影响其它工程情况下，可尽早申请开工。

按监理工程师批准的隔离栅布置原则，对立柱进行放线定位。先定好隔离栅的中心线，然后按施工图所示的柱距，量出柱位，并在每个柱位处打一小木桩。隔离栅的中心一般在高速公路用地界线内300mm处设置。未经工程师批准，所有测量标桩和永久边界标志不能被挪动。在标桩和边界标志附近安装隔离栅立柱时，应靠公路一侧设置。

在安装隔离栅以前，应对安装线上的地面进行清理与整平，清除

宽度为安装线内外两侧各1m。当地形出现变化时，应进行相应的平整，使隔离栅的顶面为一圆滑平顺的轮廓。网底距地面的相对间隙为10cm。

通过小溪和水渠，河岸宽度不超过6m，按设计图所示，采用刺铁丝连接起来，在横跨大于6m宽度的渠道，隔离栅按设计样图，做终止封闭连接设置。隔离栅封头处理按施工图所示进行。

每个柱位均测量标高，以便根据各点标高控制柱孔深度和隔离栅顶面标高。隔离栅立柱标高控制应与公路用地界地形相协调，必要时，需进行修正，以使得隔离栅的纵向坡度比较平顺。

严格按照测量立柱柱位进行基础开挖，浇筑基础混凝土同时安装立柱，回填土并夯实。立柱的埋设应分段进行，先埋两端的立柱，然后拉线埋设中间立柱。立柱采用木楔临时固定，并检查其垂直度。从纵向看，立柱的轴线应在一条直线上，不得出现参差不齐的现象，从高度看，柱顶应平顺，不得出现高低不平的情况。

一行隔离栅中若有断开处或在道路交叉口时，可视需要适当调整立柱间距。跨越河流时，如河宽不大于6m则按图纸一次跨过，否则需做终止封闭连接设置。

立柱在两个方向都应垂直竖立。在靠近隔离栅末端立柱的地方，应设置三向对角固定支撑，同时两个三向支撑的间距不得大于100m；在两道支撑的中间及隔离栅转角的地方，应设置两相对角固定支撑。当图纸要求把立柱、支撑或锚头埋入混凝土基础时，必须采取临时拉索或支撑，以便把立柱固定在适当位置，直到混凝土硬化为止。在混凝土未达到70％强度前不得挂网。

C、焊接网及刺铁丝架设

焊接网隔离栅安装要求从立柱端部开始，先将金属网挂在立柱螺栓上，扣牢，然后沿纵向展开，边铺边拧紧。展网要求自如，拧紧螺栓时保证网不变形。

刺铁丝隔离栅安装时要求从立柱端部开始，刺铁丝之间要求水平平直，绷紧后用12#铁丝与立柱上的铁钩绑扎固定，横向与斜向刺铁丝相交处均用12#铁丝绑扎。

在低洼地段，当地面纵断面发生突变，无法保证规定的离地净空时，可使用较长立柱，然后拉上多股刺铁丝，刺铁丝之间的间距不大于15cm。立柱一般每隔100米设两侧斜撑，在隔离栅改变方向时设置三向斜撑。

（附件）各分项工程材料供货厂家一览表

山东潍坊东方交通工程设施有限公司

后附检测报告、批量生产合格证

河北安平县金标网栏有限公司

RB／T 121-2016 能源管理体系 建材企业（不含水泥、玻璃、陶瓷）认证要求.pdf批量生产合格证、检测报告

河北保定新兴化工涂料有限公司

后附检测报告、批量生产合格证

北京日新月异科技发展有限公司

后附检测报告、批量生产合格证

北京日新月异科技发展有限公司

（附件）施工主要设备仪器一览表

(附件)工程进度率计划（斜率图）

GBT51111-2015 露天金属矿施工组织设计规范.pdf（附件）施工总体计划表