施工组织设计下载简介

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某高速公路土建工程设计施工总承包施工组织设计

(7)、装入钢管：钢管连接可用小径钢管扦入大径钢管内后再焊接。

(9)、高压注浆：通过钢管壁注浆孔来加固地层。

二、隧道超前小导管施工工艺(见图3.5.2)

SY／T 4113.7-2020标准下载图3.5.2小导管施工工艺框图

1、熟悉设计图纸，了解地质情况，编制钻孔和注浆方案，组织和培训施工队伍，配备足够的施工机具。

(1)、小导管前端做成尖锥状，尾部焊上ф6加箍，管臂四周钻8mm压浆孔，尾部1m不设压浆孔。

(2)、钻孔前根据中线、标高，设计测放孔位，控制好钻孔的方向及外插角。

(3)、钻孔完成后用压风水清孔。

(4)、注浆采用水泥浆液，注浆配比通过现场试验实际情况确定。

(5)、超前小导管尾部焊接于钢拱架上，两排小导管保持1m以上搭接长度。

(6)、注浆过程中，要逐管填写记录。

三、隧道钻爆施工工艺(见图3.5.3)

图3.5.3钻爆施工工艺框图

爆破效果检查：根据规范要求,爆破后开挖断面应符合下表的要求。

II类拱部平均10cm，最大15cm;边墙、仰拱、隧底平均10cm。

III～Ⅴ类拱部平均15cm，最大25cm;边墙、仰拱、隧底平均10cm

硬岩≥80％，中硬岩≥70％，软岩≥50％，周边眼痕迹应在开挖轮廓线上均匀分布

两茬炮衔接时出现的台阶形误差

四、隧道中空注浆锚杆施工工艺(见图3.5.4)

图3.5.4中空注浆锚杆施工工艺框图

2、中空锚杆按设计要求在厂家定做，使用前先检查锚杆孔中有无异物堵塞，如有则清理干净。锚杆由人工安设，应保持锚杆的外露长度10～15cm，然后安装孔口帽(止浆塞)。

3、注浆:浆液采用水泥浆。为了保证连续不间断注浆，注浆前应认真检查注浆泵的状况是否良好，配件是否备齐；检查制浆的原材料是否备齐，质量是否合格。

注浆顺序：迅速将锚杆、注浆管及注浆泵用快速接头连接好。开动注浆泵注浆，直至浆液从孔口周边溢出或压力表达到设计压力值为止。一根锚杆完成后，应迅速卸下注浆软管和锚杆接头，清洗后移至下一根锚杆使用。浆液应严格按配合比配制，并随配随用，以免浆液在注浆管、泵中凝结。为保证注浆效果，严格控制注浆压力，橡胶止浆塞打入孔口不应小于30cm，而且要待排完气之后立即用快凝水泥砂浆封闭止浆塞以外的钻孔。

五、隧道砂浆锚杆施工工艺(见图3.5.5)

图3.5.5砂浆锚杆施工工艺框图

六、隧道钢支撑施工工艺(见图3.5.6)

七、隧道湿喷混凝土施工工艺(见图3.5.7)

图3.5.7湿喷混凝土施工工艺框图

用液态速凝剂。正式喷射前，先进行实际试验，测定其实际初凝及终凝时间，制作试件，检测试件强度，以选取最优的配合比及验证操作工艺。

①、根据厚度分层多次喷射，初喷射厚度3～5cm，封闭岩面，使受喷面平顺；分层喷射时埋设φ6钢筋头，以检查喷层是否平顺，如有漏喷应补喷。

②、施喷前先用高压水或高压风清洗岩面，喷射口距岩面1m左右，将喷头固定在机械手上进行作业，喷射应垂直岩面，由下向上以螺旋状沿横向往复移动，一圈压半圈。

⑤喷射混凝土终凝2h后，应喷水养护，养护时间一般不少于7d。

八、隧道防水层施工工艺(见图3.5.8)

图3.5.8防水层施工工艺框图

九、隧道衬砌混凝土施工工艺(见图3.5.9)

图3.5.9隧道二次衬砌工艺流程图

十、洞内路面工程施工工艺(见图3.5.10)

图3.5.10路面施工工艺框图

(1)、混凝土路面施工前，应对进场的材料进行检验，其检验项目及检验频率应符合有关试验规定。

(2)、施工前必须对机械设备、测量仪器、基准线或模板及各种试验仪器等进行全面地检查、调试。对主要施工机械的易损件应有适量储备。

(3)、在浇筑混凝土面层前，应将基层表面上的浮土及杂物清除干净。

(7)、为提高混凝土密实度和早期强度，改善物理力学性能，采用路面混凝土真空吸水工艺。

3、纵缝、横向缩缝及胀缝施工

(2)、缝槽应在混凝土养护期满后及时按图纸填缝，填缝前必须保持缝内干燥清洁，防止砂石等杂物掉入缝内。

(3)、填料缝应与混凝土缝壁粘附紧密，其灌注深度宜为缝宽的2倍，当深度大于30～40mm时，可填入多孔柔性衬底材料。在夏季应使填缝料灌至与板面齐平；在冬季则应稍底于板面。

(4)、在开放交通前，填缝料应有充分的时间硬结。

十一、隧道帷幕注浆施工工艺(见图3.5.11－1)

2、钻孔的孔底偏差应不大于孔深的1/40。钻孔过程中严格做好钻孔记录：孔号、进尺、岩石裂隙发育情况、出现涌水位置、涌水量和涌水压力等。

预注浆方法主要有自掌子面向内的逐段正灌法；自内而外的后退式灌注法；综合灌注法；全孔一次灌注法；小口径钻孔孔口封闭灌浆法等。考虑到帷幕注浆段主要位于断层破碎带上，钻孔和注浆顺序先外圈后内圈，先近后远，同一圈孔间隔施工，岩层破碎容易造成塌孔时采用前进式注浆，否则采用后退式注浆。注浆管路连接如注浆系统布置见示意图3.5.11－3，注浆前先进行压水试验，并根据需要冲洗岩石裂缝后按规范进行注浆。

图3.5.11－3注浆系统布置示意图

表6分项工程生产率和施工周期表第**合同段

平均每单位生产率（数量、每周）

每生产单位平均施工时间（周）

一、安全目标、安全保证体系及保证措施

贯彻执行OHS18000安全职业健康体系标准，使施工活动满足国家有关安全法律、法规及交通部《公路工程施工安全规程》和《公路筑养路机械操作规程》的要求，本标段施工生产的安全目标是：以预防为主，“无重伤以上责任事故，轻伤率控制在2‰以下；无机械设备、行车事故；无火灾事故，无火工产品丢失和爆炸事故”，作业环境达到卫生标准，不出现有害职工职业健康作业。

(1)、如中标，按期与业主签订《安全生产合同》，明确职责，承担合同义务。

(3)、组织项目部全员进行安全法律、法规、安全管理规定和《公路工程施工安全技术规程》及《公路筑养路机械操作规程》中有关安全生产学习，考核，实行持证上岗。

(4)、制定钻孔、爆破、注浆、洞内运输、衬砌、安全用电、施工供水、供风及各类机械操作安全规定，确定违规操作惩罚措施(惩罚措施上场后呈报)。

(5)、辩识评价本工程项目涉及的危险因素，制定重大危险源应急预案，编制施工方案、方法的同时明确施工安全措施。

(7)、坚持开展工前讲安全、工中检查安全、工后评比安全的“三工制”活动。

(8)、爆破器材料采购运输按公安部门规定执行，现场设专人保管，严格领发、使用制度，防止丢失。

(9)、加强精神文明教育，制定行为准则，防止发生任何违法、违禁、暴力和妨碍治安行为。

(1)、在洞口设工程告示牌、安全生产记录牌、安全须知牌、安全事故记录牌、工地主要管理人员名牌和施工总平面图。

(3)、洞内电路按安全规定敷设，照明用安全电压，照度满足相应规定；洞外道路及弃碴场设路灯。

(4)、对富水、断层、软岩段加强地质超前预报的分析和研究，及时采取开挖、支护对策，减小不安全因素。

(5)、安排专人对正洞和竖井通风管理，达到安全卫生标准。

(6)、雨季加强开挖与支护管理，防止因水的原因，引起支护失稳和坍塌。

(7)、洞内用电设备选用防爆型，洞外变压器按防雷击安装，所有用电设备安全警告标志。

(8)、在加工场、拌合场、弃碴场、材料场、交叉路口、道路拐弯处分别树立交通、防火、标牌及安全须知。

(9)、施工队副队长负责施工区、营区防盗、防风、防山洪、防滑、防食物中毒管理工作。

(10)、营区按安全规定备齐防火设施，并规定专人管理。

(1)、凿井设施的布置、吊挂要符合《煤矿安全规程》的规定，并有严格的安装、检修、维修、运行制度，提高设备的完好率，杜绝机电事故的发生。

(2)、严格井口管理制度，谨防井筒坠物，加强井筒施工管理，以防止片帮脱裤事故发生。

(3)、选用先进可靠的具有声光数字记忆显示功能的信号装置，确保竖井作业通讯信号灵敏准确。

(4)、加强提升悬吊钢丝绳的定期检查，谨防断绳事故发生。

(5)、认真做好三防工作，配备足够的防火设备与工具。机电设备必须安装灵敏可靠的接地保护装置，漏电断电装置，疏通排水沟渠，防患于未然。

(1)、洞口设急救室，备齐抢救药品与器材，并安排一台急救车工地值班。

(2)、针对富水段，软弱围岩段预先制定应急方案，一旦发生险情立即按方案实施。

(3)、确定抢险单位，责任到人并备足抢险机具和器材，分单位保管，不出险情不准动用。

(4)、左右洞互为抢险通道，在横通道口设一米高闸门，防止突水影响另一洞施工。

(1)、对违章指挥造成安全事故的按有关规定追究刑事或法律责任。

(2)、发生安全事故，立即向有关部门报告和组织抢救。

(3)、写出书面调查报告，分析事故原因，提出改进施工方案、方法。

二、环境保护与水土保持措施

(一)、环保与水土保持目标、组织机构

1、环保与水土保持目标

贯彻GB/T24001环保体系标准，遵守国家及地方有关环境保护的法律法规，全面控制施工污染，减少污水、空气粉尘及噪音污染，严格控制水土流失、植被破坏，维护生态平衡，全面达到国家和湖北省规定的环保、水保标准。

(1)、燥音控制：风机、空压机、发电机噪声不超过限值

(2)、污水排放控制：按地方要求排放生产生活污水，污水排放前无明显悬浮物。

(3)、固体废弃物：节约材料，充分利用钢材、木材等下角料，控制废弃物的产生，已产生的废弃物分类存放，提高废弃物的回收率。

(4)、粉尘及有害气体控制：满足公路隧道施工规范附录要求。

(二)、环境保护及水土保持措施

1、学习、宣传、执行有关环保的法律、法规，接受业主及环保部门监督。

2、临时用地及弃碴场经当地环保部门同意后使用。

3、规范场外施工活动准则，弃碴不堵河道、沟渠，不污水源，车辆在规定道路行

驶，不乱挖乱弃。扰砍乱挖树木草皮。规范人的行为准则，确定活动范围，严禁上山打猎。

4、制定定期检查制度和违规奖罚制度(奖罚规定进场后呈报)，兑现奖罚。

5、洞口设污水处理池，洞内废水经沉淀、处理、隔油达标后排放。

6、加强洞内环境治理，做好五化管理，即：湿式凿岩标准化，喷锚湿喷化、通风经常化、喷雾洒水正常化，个人防护普遍化。通风机设积尘装置。

8、施工道路设专人养护，拌合站尽量用散装水泥，控制粉尘污染。

9、尽量选用低燥音空压机、发电机和其它加工机械，减小燥音污染。

10、对洞身富水段采用帷幕注浆堵水或限量排放，防止引起山顶水环境变化。

11、对弃碴场设挡墙防护，并做好排水设施，防止水土流失和污染。

12、施工完毕，对临时用地、弃碴场进行复耕或植树绿化。

施工中的风险分析与处理措施

一、施工中存在的风险分析

施工中存在的风险主要有隧道地质条件复杂造成的安全风险，溶洞、岩溶水处理占用直线工期造成的工期风险，层间岩溶水渗漏导致地表水位下降造成的地表水环境恶化等技术风险，设计施工总承包可能出现的投资风险以及质量风险五个方面。

1、隧道地质条件造成的安全风险

(1)、岩溶突水、涌泥

根椐招标图纸，本标段主要为灰岩段，沿可溶岩与非可溶岩界面形成强岩溶带，并发育管道式地下河，该段岩溶地下水的汇水范围约5km2，发育有F1、F22条断层，地质条件复杂；施工中若揭穿地下河、富水岩溶地层，以及施工至可溶性透水岩层和隔水岩层的接触面部位或较大规模断层部位，很可能遇到岩溶突水、涌泥，突水可能淹没掌子面，危及洞内人员、设备安全。

(2)、不良地质洞段开挖围岩失稳、坍方

本合同段内的隧道开挖断面大，有Ⅱ、Ⅲ类软弱围岩出现，在断层破碎带和岩性接触带处易坍方，加之F2断层影响带内，岩溶与岩溶水发育，极易出现掌子面涌水、涌泥现象，进而引起隧道变形、坍方，危及隧道安全。

(3)、设计中未提到岩爆，但根据我国某些隧道，当埋深达200M以上时，那些岩体结构完整、坚硬、厚度大，少水地段易发生岩爆，本隧道少水段埋深达430米，有可能发生岩爆，危及掌子面人员、设备安全，存在安全风险。

(1)、综合国内多条长大隧道，治水始终是施工单位研究的主题，本隧道处在岩溶地区，洞身经过多条冲沟，且发现地表水有漏失现象，洞口附近亦发现有溶洞，说明岩溶和岩溶水的存在，由于溶洞和岩溶水深埋地下，只能凭地表现象和地表物探推测地下水情况，准确率较低，在本工程设计中，提供了按地层分段的岩溶水发育程度，未提供可能出水点个数，昼夜涌水量，流量和水压，这些未知数靠施工期间预测预探确定，施工期间存在工期风险。

(2)、施工中可能遇到溶洞、暗河及岩溶突水，施工中要采取超前地质预报、超前预注浆、溶洞回填等措施，这将占用一定的直线工期。另外，若遇到不可预见的突发性地质灾害（如突泥、涌水），也要占用直线工期。对上述不良地质地段处理不好，有可能影响整个合同段的工期。

3、区域地表水流失，造成水环境恶化等技术风险

本工程地下水系发育，岩溶管道连通性好，施工中由于技术原因若对地下暗河、岩溶水处理不当，造成洞内突、涌水，从而引起地表泉水及民用水井的水位下降，甚至干枯，影响当地居民用水，造成水环境恶化。这将违反环保法，引起法律纠纷和巨额经济赔偿的技术风险。

本工程为施工总承包，施工期间因施工图设计修改、地质情况的变化等导致工程项目和工程量的变化及业主和监理工程师要求对新标准、新技术、新材料、新设备和新工艺的采用而增加的费用在合同期间不予调整，实行总价包干。因此，施工中有可能出现最终施工投资超出中标合同价的投资风险。

(1)、由于本合同内隧道地质条件差，招标文件对溶洞规模、位置没有明确，也未给出溶洞处理工作量，需承包人在投标报价中自行考虑。因此存在溶洞处理、岩溶注浆等现场实际工作量超过投标报价估算工作量的风险。

(2)、根椐以往施工经验，隧道施工中地质情况变化频繁，特别是长大隧道的围岩类别变化。如围岩类别变低地段长度超过围岩类别变高地段长度，由于支护参数加强，将引起工程量增加，可能造成最终施工投资超出投标总价的投资风险。

(3)、若岩爆出现的频率高、强度大，不仅影响施工进度，也将增加一定施工费用。

(4)、施工中存在施工期材料价格上涨风险，特别是去年钢材涨幅较大，本合同工程施工期间的材料价格可能会继续上扬，从而增大施工成本。

招标文件要求“工程质量必须达到《湖北省公路建设项目精品工程工作大纲》中要求的精品工程标准”，工程质量标准高。本合同工程由于地质条件复杂，隧道施工中若支护参数考虑不周，可能引起二衬混凝土变形、开裂或渗漏水，从而达不到招标文件要求的质量标准，即存在一定的质量风险。

1、针对隧道突水、涌泥风险，隧道开挖过程中采用超前地质预报系统，准确判别掌子面前方地质情况，采取有效预防措施，防止突水、涌泥发生。超前地质预报采用TSP202、地质雷达、红外探水和地质钻机等仪器设备进行超前地质预报。

(二)、安全风险处理措施

1、溶洞的处理措施（详见第三章第一节第八条第1款溶洞处理措施）

隧道施工中，如果由于各种原因产生坍方，可按以下步骤和方法处理。

(1)、防止坍方范围继续扩大

在坍方范围的顶部与侧壁危石及大裂缝，应先行清除或锚固。加强原有支护，对坍方范围前后原有的支护进行加固，以防止坍方扩大。在坍方范围内打设锚杆，并喷射混凝土支护。加快衬砌，对坍方两端应尽快作好局部衬砌，以防止坍方扩大。

如坍方体积较小，且坍方范围内已进行喷锚，可由两端或一端先上后下地逐步清除坍碴，随挖随喷混凝土，随架设临时构件支撑支顶。

防止岩爆发生的措施主要有二点：一是用支护手段强化围岩稳定性，二是用应力释放手段弱化围岩。具体如下：

改善施工方法：在岩爆严重地段，实施台阶掘进施工，使应力逐步释放，同时进行短循环浅孔爆破，减少装药量，减少爆炸对围岩的扰动，严格执行光爆设计施工，实现开挖周边圆顺，减少对围岩的破坏及应力集中。

应力释放：由于岩爆地段均发生在高应力区，开挖前应采取超前钻孔来释放应力，减少地应力。或根据实际情况采取震动爆破来诱发岩爆发生，以防止出现大规模岩爆。

湿润岩面：根据岩爆一般在开挖后几个小时发生的特点，在上台阶开挖到位后对岩面进行洒水湿润并对锚杆孔、超前导管孔在埋设前注入高压水浸润深部岩层，以释放储能。岩面洒水后及时进行系统锚杆施工，并挂网、喷射砼封闭以减少岩爆发生。

4、围岩和支护失稳的处理措施

对软岩和地质破碎带，要及时施作锚杆、挂网、喷锚初期支护，并加强原有支护参数，加快衬砌，以防止失稳扩大为坍方。

(三)、工期风险应对措施

1、调遣精兵强将，挑选经验丰富的施工人员，配足优良设备，提高施工队伍的战斗力，加快施工进度。

2、制定切实可行的施工方案，方案请专家审核，编制详实的施工组织设计，统筹安排，确保施工不走弯路。

3、认真做好超前地质预报和注浆止水，防止突水、涌泥发生。

4、做好施工组织调度，抓好隧道施工工序衔接，缩短工序循环时间。

5、在隧道地质条件较好地段，要加快隧道开挖进度，为不良地质地段处理创造时间。

6、尽量多开辟隧道开挖、衬砌等工作面，长隧短打，加快施工进度。如利用竖井增加隧道开挖工作面，利用行车横通道导流洞内交通，增加二次衬砌、砼路面工作面等。

7、能平行作业的工序尽量安排平行作业，以缩短作业工期。如初期支护、二次衬砌施工要紧跟开挖面，仰拱填充、路面紧跟二次衬砌等。

8、科技攻关新技术、新工艺、新材料、新设备，施工难题，减少作业循环时间，确保安全和质量。

9、开展QC活动，消除质量通病，减少返工而造成不必要的损失。

10、开展劳动竞赛、目标管理，奖惩兑现。

(四)、技术风险应对措施

针对不同的地下水压力、流量，分别采用超前帷幕注浆、径向注浆、后注浆、局部注浆、补注浆四种方式或四种方式相结合的注浆方案。并在地面泉水及民用水井处设置监测点，根据监测情况来选择注浆方案。详见第三章注浆堵水部分。

工程建筑工程监理规划.pdf(五)、投资风险应对措施

1、针对施工中存在的投资风险，一是要在投标报价中给予适当考虑，如超前地质预报，溶洞回填，加固注浆等费用。

2、在施工中坚持预防为主，做好超前地质预报及各种施工技术预案，尽量避免和减少突水、涌泥、围岩失稳等地质灾害的发生，从而降低工程成本。

3、为减少自然灾害和地质灾害而造成和引起的损失，工程开工前首先向有实力的保险公司进行投保，明确投保范围，如人员、设备、工程损失等，一旦灾害发生时，以便及时向保险公司索赔，从而减少和降低工程投资风险。

GB50416-2017 煤矿井下车场及硐室设计规范(六)、质量风险应对措施

1、建立质量体系，规范各项施工行为，制定创优规划和措施，并对工序质量目标进行分解，开展科技攻关，提高施工工艺水平，开展QC活动，减少质量通病，同时强化过程检查、监控。

2、采用新技术、新工艺、新材料、新设备，加大投入，如超前地质预报采用TSP202系统与地质雷达、超前取芯钻孔相结合，喷射混凝土采用湿喷工艺，隧道混凝土衬砌采用定型钢模板台车、混凝土输送泵灌注等，确保工程质量一次成优。