施工组织设计下载简介

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五、动力伞展放Φ4迪尼玛绳

（1）安全可靠性说明：

我公司研制的动力伞维护保养技术经过美国有关专业公司培训、认可，并有丰富经验的专人负责。至今为止已在国内多家送变电公司，在多项工程项目进行1500公里安全飞行放线。从未出现设备不正常状况。

（2）动力伞的有关性能参数：

飞行持续时间：2小时公路工程试验检测仪器设备校准指南.pdf，飞行半径：50公里，有效载荷：237公斤。

飞行高度：海拔3000米，瞬时牵引力：4000N，持续牵引力：1600N。

　　跨越使用的迪尼玛绳，采用高强度纤维制造，并经树脂处理，具有强度高，耐压好的特点。迪尼玛绳使用及保管注意事项如下：

为保证跨越时安全，迪尼玛绳的安全系数不得小于4。

使用过程中保持迪尼玛绳干燥、清洁，不得接触各种绝缘性差的液体、固体颗粒等，以保证缆绳的绝缘性能。

使用时应避免迪尼玛绳在局部与其他绳索相对运动摩擦，从而产生高温导致迪尼玛绳熔断（摄氏145度左右）。

避免与非常粗糙的表面摩擦，以免损坏迪尼玛绳保护套。

迪尼玛绳使用后，为保持迪尼玛绳的绝缘性能，应将迪尼玛绳用刷子清洁后盘好置于清洁干燥处。

当迪尼玛绳在海上或空气中盐分较多地区使用后，应用淡水将迪尼玛绳冲洗干净，晾干或烘干后存放（烘干温度应低于摄氏80度）。

选择一处供动力伞起降的场地。场地面积约100×30m平整的草地或土坪，并且在长度方向无超过5m高的障碍物。

在地线横担左右各捆扎一根2米左右的竹杆作羊角，并在铁塔上方作一醒目标志（如红旗）作为引航标志。

每基塔上需安排1～2名技工，并配备通信设备和相应的码线器、吊绳等工具。

测量风速、风向及气候状况，超过每秒3米以上的风速及雨、雪、浓雾天气禁止飞行。

检查动力伞各连接部位、锚桩等受力部位应完好无损、通信系统应畅通。

4、动力伞展放Φ4迪尼玛绳

第一次飞行由驾驶员单飞，掌握空中气流状况及线路走向。

放线时动力伞带两盘φ4迪尼玛绳，引绳从N3号塔位至N4号塔位。塔上人员应注意及时将导引绳抓住，将其转入中挂点滑车。

1、各种绳索的牵引都由机动绞磨进行，牵引速度控制在每分钟8～20米。

2、使用动力伞展放的φ4迪尼玛绳同时牵引φ8迪尼玛绳，完成φ8迪尼玛绳的置换。尾部张力由两人通过滑车组松出，最大张力900N。

3、设置专人监护绳索与高速公路的距离。

1、牵张放线时，尽量避免导线走板处于N3~N4之间进行换盘作业，码线时应采取两套独立码线系统进行保险。

2、设置专人监护导引绳、牵引绳、导地线是否处于安全网的有效范围以内（2米）,否则应立即停止牵引，调整安全网的位置，满足要求后方可施工。

1、项目部派专人与邵怀高速公路有关部门联系，办理跨越有关手续，施工中邀请有关部门进行现场监护。在距跨越处两端200米设置安全警世牌。

2、施工负责人现场监督施工,切实把好安全生产关。现场施工应服从监督人员指挥及检查。同时分工应明确，除交待任务外，应明确岗位安全责任。施工过程中，应设专职安全监护人，确保施工的每一步都能符合安全要求。

3、严格执行技术交底制度,详细进行施工现场技术交底，做到现场工作人员对技术方案清楚,施工过程熟练。

4、展放迪尼玛绳时,地面必须铺设彩料布,工作人员须脱鞋后才能上彩料布进行工作.工作时戴干净的白手套,避免汗水、污泥沾上绳索降低绝缘性能。

5、所有迪尼玛绳应有检验合格证,对使用过的绳索应进行拉力试验,试验合格才能使用。

操作人员必须经过专业培训,持证上岗。

超过3m/s的风速以及雨、雪、浓雾天气禁止飞行。

在起降及飞行过程中,地面安监人员应疏散围观人员,以免发生意外。

飞行人员、指挥人员、塔位人员、地勤人员等通讯信号应保持畅通。

引绳之间连接必须牢固可靠。

7、飞行动力伞展放引绳

每基需放线的塔位应悬挂红旗,作为导航标记。铁塔两侧设置竹木并成羊角形布置,羊角升出地线横担2m以上,防止放线过程中引绳滑出塔外。

飞行场地要求平整,起飞方向两侧应无障碍物。

引绳展放过程中,放线员抛绳头时,塔上人员应站在安全的位置,以免被绳头连接的沙包击中。塔上人员接到绳头后,应及时绑扎在塔头上,多根引绳展放时应按顺序分开摆放。炎热天气应尽快将引绳进放线滑车。

Φ4迪尼玛绳在牵引施工中,张牵速度尽量保持一致,防止跳槽磨损。塔上监护人员应密切监护,如有磨损现象,必须采取措施重新连接。

8、浓雾、雨、雪以及风力在5级以上天气时,应停止作业。

9、地锚埋设深度必须达到要求,回填土应分层夯实。

10、施工现场应日夜派人看守,设置围拦及安全警告牌。

11、张、牵场作业时对所用工器具、材料认真检查，确认无缺陷后方可使用，锚线作业时采用双保险，双头蛇皮套采用12#铁丝分两端四点绑扎，每个绑扎点需绑扎不少于8道，将其两端扭紧。

12、沿线监护人员须确保通讯畅通，做到信号及时、清晰、简短，使用规范用语。

350*350*14300

350*350*18000

单重34G/M，破断力59000N

按冲击负荷15000N设计

A17+1到A17+2跨越邵怀高速公路现场施工劳动组合

无安全技术措施或未交底施工

起重伤害、高处坠落、触电等

编制安全技术措施，项目部会签，公司总工批准。

进行技术、安全、质量、交底、履行全员签字手续后方可施工。

施工人员对于无安措或未交底有权利拒绝施工。

严格按经审批的方案和安全措施施工，对措施有疑问时，应经审批人同意方可变更。

起重伤害、高处坠落、触电等

对违章指挥现象任何人都有责任、有权利制止。

施工人员遇有违章指挥有权拒绝施工。

违章违纪作业，违反安全交底要求

起重伤害、高处坠落、触电等

遵章守纪，按规程作业。

严格按技术交底施工，不得擅自更改。

强化现场安全监督检查，以“三铁”反“三违”。

进入现场不戴安全帽或不正确佩戴安全帽

进入施工区的人员必须正确佩戴安全帽，帽带要系紧。

严禁坐、踏安全帽或把安全帽挪做他用。

高处作业不系或未正确系安全带（绳）

高处作业人员必须使用安全绳及全方位防冲击安全带。安全带（绳）必须拴在牢固的构件上，并不得低挂高用。施工过程中，应随时检查安全带是否拴牢。

每次使用前，必须进行外观检查，安全带（绳）断股、霉变、虫蛀、损伤或铁环有裂纹、挂钩变形、接口缝线脱开等严禁使用。

定期做好静抗力试验工作，不合格产品严禁使用。

保管时应避开阳光、潮湿处,存放在干燥、通风的库房内。

工作不负责任，玩忽职守

起重伤害、高处坠落、触电等

各级工作人员工作中要精力集中，尽职尽责。

严格落实各项安全工作制度。

禁止酒后进入作业现场、严禁酒后作业。

违反规定，派不符合要求的人员上岗

起重伤害、高处坠落、触电等

严格身体检查制度，禁止不合要求者上岗。

特种作业人员须经培训合格，持证上岗。严禁无证作业，无证驾驶。

违反规定，派不符合要求的人员上岗

起重伤害、高处坠落、触电等

严格身体检查制度，禁止不合要求者上岗。

特种作业人员须经培训合格，持证上岗。

严禁无证作业，无证驾驶。

未按规定办理安全施工作业票

起重伤害、高处坠落、触电等

严格执行安全工作票制度。

所有工作人员应清楚作业票内容，且带票施工。

机械设备未按计划检修，带病作业

施工机械要求工况良好，严禁带病作业。

严格执行机械管理制度，定期检修、维护和保养。

不正确使用劳动防护用品

高处坠落、触电、物体打击等

熟悉劳保用品和防护用品的使用方法。

使用前进行日常检查，施工中正确使用。

工器具没有进行试验、检查

起重伤害、触电、物体打击等

一般工具严格按租赁公司管理办法执行。

仓库要有工具出库检查试验记录并签字，防止不合格工具流入作业现场。

施工现场使用工器具时要再次认真检查确认，不合格者严禁使用。

主承力绳每个项目施工前必须进行拉力试验。

建立消防管理制度，进行消防专项教育。

消防器材专人管理，定期检查，确保消防器材完好。

森林、牧区进行施工，必须遵守当地的防火规定，并配备必要的消防器材。

食品的采购、加工、保存中应注意卫生，防止腐败变质。

保持生活区域的环境卫生。

采取防暑降温或防寒防冻措施。

配备如遇仁丹、十滴水、防冻油膏等必要的药品。

埋深达不到技术措施要求马槽不到位

高处坠落、触电、物体打击等

技术交底提出明确要求，技术员现场确定地锚位置。

严格执行安全工作票制度，工作票注明地锚规格、埋设深度、马槽水平长度。

地锚回填前施工队安全员进行检查，符合措施要求，填写施工工序卡，开挖人、安全员双方签字后方可回填。

地锚回填时，安全员必须在现场进行监督

土质松散，流沙坑施工时

技术员在制定措施前必须对施工地质情况进行实地勘测、调查，采用双地锚、浅埋深的方案制定施工技术措施。

安全员必须在现场进行监督

每基桩位地锚开挖设置一名安全监护员。

将坑边浮石、土块及时清除干净，避免施工时掉下砸伤坑内施工人员。

未检查开挖处地下管线设施等

向项目部查询设计情况。

检查开挖处及临近地带有无地下管线标志。

开挖时注意地质变化情况，有无施工痕迹。

不正确使用安全带（绳）

塔上、地面设安全监护人，及时提醒、监督其系好安全带。

高处作业人员必须使用安全绳及全方位防冲击安全带。安全带（绳）必须拴在牢固的构件上，并不得低挂高用。施工过程中，应随时检查安全带（绳）是否拴牢。

随意向地面抛扔工器具、物料等

高处作业所用的工具和材料应放在工具袋内或用绳索绑牢；上下传递物件应用绳索吊送，严禁抛掷。

高处作业转移位置的过程中失去保护

高处作业人员在转移位置时不得失去保护，手扶构件必须牢固。

作业人员上下铁塔应沿脚钉或爬梯攀登。不得沿单根构件上爬或下滑。

在霜冻、雨雪后进行高处作业，应采取防滑措施。

随身背负器材上塔或在塔上移动

高处作业人员上下传递物件或移送物件时应用绳索吊送，严禁作业人员带重物上塔，塔上移动不得失去保护。

十一、跨越邵怀高速公路应急预案

1．雷击、台风等非人力可抗拒的因素；

2．放线施工中，走板在跨越档发生跑线事故；

3．放紧线施工中，在跨越档发生断线事故及临档断线时断点到达跨越档；

二、可能的事故后果和性质

7．与外部机构应急联系

由安监部主任罗汉波向邵怀高速公路现场监护人员汇报。

8．现场救援的原则和步骤、要点

先抢救危重伤员、后护理一般伤员；先处理危及生命的严重损伤，后处理一般损伤。

采取有效措施防止事故扩大。

迅速组织现场人员，采取有效措施恢复线路设施。

恢复邵怀高速公路的应急措施：

3．1现场制定的安全、技术措施，迅速将横跨在邵怀高速公路上的导地线、牵引绳升空。升空时应采取相应的措施防止摩线。

DG／TJ08-2331-2020 原位利用疏浚泥建设生态护岸技术标准.pdf3．2迅速将损坏的跨越设施拖离邵怀高速公路。

3．3将升空困难的绳线开断，在附近铁塔上临时锚固，恢复邵怀高速公路交通。

3．4检查邵怀高速公路辅助设施损坏情况，制定处理方案。

3．5向公司经理汇报，公司器材部、材料站尽快备料并专车送至工地。

3．6组织施工力量GB 39177-2020 电压力锅能效限定值及能效等级，尽快恢复邵怀高速公路辅助设施。

3．7与邵怀高速公路主管部门对修复设施进行检查，验收。

3．8项目部对事故现场进行摄像，听候有关部门的处理。