施工组织设计下载简介

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怀远县书鞍山路工程施工组织设计

利用现有的施工便道，现场与便道根据实际需要适时修筑。

3、砼拌和站及预制场布置

拌和站设1台，集中搅拌DB34／T 3840-2021 排水降噪型沥青混合料SMAp设计与施工技术规范.pdf，设在0K＋500处位置。

施工现场按照建设单位提供的三通一平，我方只需在施工现场架设临时输电输水线路并搭建备用发电机房即可保证施工用电用水的需要。

（三）、施工总体进度计划

1、总体计划安排的原则

本合同的施工总体计划，以招标文件和本承包人计划投入的资源（劳动

力、机械设备、材料）为依据，以合同工期为前提，科学安排，保证重点、统筹兼顾，在确保工程质量、施工安全的大前提下，优化资源配置，挖掘人员和设备潜力，充分发挥本队综合优势，确保在合同工期内完成施工任务。在工程施工中，以组织均衡施工为基本方法，抓住少雨季节，采用平行、流水、交叉等作业方法超前动作。

本合同计划总工期为30天，计划开工日期暂定为2009年04月07日，完工日期为2009年05月06日。

3、施工进度计划（后附施工进度计划表）

1）、施工准备：2009年04月05∽2009年04月07日

2）、路基工程：2009年04月07日∽04月09日

3）、二灰碎石工程：2009年04月10日∽04月17日

4）、混凝土路面工程：2009年04月18日∽05月06日

（四）、主要工程项目施工方案及施工工艺

总的施工原则是先地下后地上，即先进行地下施工。

首先要对路基高程，中线、边线进行检测，清理场地，要求表面清洁无

杂物，并对清理后留下的坑沟进行回填整实等处理，压实度应同路基要求。设临时排水沟，疏干路基范围内积水，保持基底干燥。

凡路基填筑地段，均将路堤基底上的所有树根、腐植土等挖除干净，并堆放在指定弃土场内。场地清理完成后，全面进行填前碾压。所有清除物均放置在路基范围以外，并做妥善处理。所有清除工作，均监理工程师检查合格后才进入下一工序的施工。

施工前做好各种防水、排水设施，并保持其处于良好的排水状态。

按部颁三级公路标准，采用机械化施工作业，严格按规定控制填料。不同种类填料分类分段水平分层填筑，不混杂、不混填、填层厚度根据压实机械的不同而分别控制。

2)、路基填筑施工工艺

工艺流程分为“三阶段、四区段、八流程”，

“三阶段”为：准备阶段…施工阶段…竣工阶段

“四区段”为：填筑区段…平整区段…碾压区段…检验区段

“八流程“为：施工准备…基底处理…分层填筑…摊铺平整…洒水或晾晒…碾压夯实…检测签证…路槽整修

路基填筑施工方法如下：

做好基底排水，在基底边线范围外开挖排水沟，将雨水引入周围排水系统，确保基底不受水泡。

清除基底表层植物，挖除树根，做好搭接平台，然后平整，用重型振动压路机进行碾压。

基底处理完毕，及时报请驻地监理人员检查，检查合格且签证后方可进行分层填筑。

按路基横断面分层填筑。每层的压实度必须达到设计要求。采用按横

断面全宽纵向填筑压实方法，地形起伏由低处分层填起，自两侧向中心填筑，以保证路基全断面压实，边坡两侧按设计和施工规范要求加宽。

碾压前对填筑层的分层厚度，平整程度和填砂和含水量进行检验，确

认符合设计和规范要求才能进行碾压。碾压完成规定作业遍数后，按填料种类采用灌砂法、环刀法、对压实土砂的含水量和压实系数、地基系数进行检查，检验合格，经监理工程师签证方可进行上层填筑。

恢复中线，水平及路基边桩。按设计修筑路拱并用振动压路机进行压

实，压实完毕后，检查路基面宽度、横坡、平整度。

无论是填方还是挖方，路基以下80cm范围均不得有软土淤泥存在，否

则需经监理、业主、设计单位等确认下进行换填砂，并予以夯实。

充分做好施工前的准备工作，是路面基层顺利进展的重要条件。主要进行原材料检验、设备调试、技术准备等项工作。1、原材料检验　　二灰碎石的原材料主要是石灰、粉煤灰和碎石，对原材料质量严格把关是保证二灰碎石混合料质量的重要环节。选用了凤阳武店的Ⅲ级石灰、淮南电厂煤灰，我部采用淮南上窑生产的碎石，经过检验主材料的技术指标如下。　　(1)石灰经消解后Cao含量符合Ⅲ级钙质石灰的标准。　　(2)粉煤灰的主要指标符合要求。

二灰碎石混合料中碎石级配　　　　表2

通过下列筛孔(mm)重量的百分率(％)

混合料配合比及无侧限抗压强度表表3

石灰∶粉煤灰∶碎石＝4∶16∶80

石灰∶粉煤灰∶碎石＝5∶15∶80

石灰∶粉煤灰∶碎石＝6∶14∶80

　　根据规范规定，室内试验结果的平均抗压强度R应符合公式：

5、质量保证体系的完善　　为保证二灰碎石基层的铺筑质量，经理部由总工办负责，组成以试验中心、测量队、质检中心三位一体的技术质量保证体系，并进一步明确在二灰碎石基层施工中的职责。　　(1)试验中心负责二灰碎石混合料的配合比设计，监控拌和厂混合料的级配组成，测定二灰碎石混合料的含水量、强度及施工过程中的质量监督。　　(2)测量队负责控制测量、检测、计算试验段及其他路段的松铺系数；测定二灰碎石顶面标高、横坡及各部几何尺寸。　　(3)质检中心负责二灰碎石成型路段的质量检测及评定，反馈质量信息等。以上三个技术职能部门组成的质量保证体系，能定量地进行质量跟踪，从而加强了施工过程中的质量监控，从根本上保证了工程质量。6、施工方案的确定　　(1)在铺筑试验路段的基础上，补充、完善了二灰碎石施工方案、施工工艺及工艺流程。　　(2)纵向接缝的重迭宽度为5～10cm，上下层纵缝位置应错开50～60cm。7、施工工艺

7.1　测量放样　　(1)放出道路中线、基层边线，选定检测断面及观测点位置。　　(2)本工程采用基准线法调平，因此必须设置支撑杆，敷设基准线。7.2　二灰碎石混合料的拌和　　(1)每天上、下午各测一次原材料的含水量，调整原材料的进料数量，使混合料中含水量略大于最佳含水量2个百分点左右。　　(2)混合料的检测　　①应经常目测二灰碎石混合料拌和的均匀性，使出厂的混合料色泽均匀，无离析、成团块现象。　　②试验人员应重点进行二灰碎石混合料的级配组成、灰剂量及含水量的检测。检测频率为每台拌和设备上、下午各一次。当出现特殊情况(如故障等)应由试验监理工程师确定。7.3　二灰碎石混合料的运输　　(1)装料经过拌和的二灰碎石混合料，在贮料场闷料24h后，由装载机装车，装料时应视混合料情况重新翻拌2～3次后再装车，防止产生离析。　　(2)运料运料宜由5t以上的自卸车运输，并根据运距配备足够的车辆。当距离较长或天气炎热时，应加盖蓬布，防止水分散失过快。　　(3)卸料自卸车卸料时，严禁碰撞摊铺机，防止混合料卸在摊铺机前层面上。7.4　二灰碎石混合料的摊铺　　(1)开始摊铺前，先将接头处已成型的二灰碎石基层切成垂直面，或将接头处的二灰碎石混合料耙松，并有专人指挥卸料。　　(2)二灰碎石混合料的铺筑实践，开始时摊铺速度为2～2.5m/min，正常后为3～5m/min，这样铺出的平整度较好。　(3)二灰碎石混合料无需要求连续摊铺，但宜用大型自卸车运料，才能使布料均匀，铺筑质量较好。在上层铺筑时，应尽量做到一个作业段内连续铺筑，　　(4)横缝每天铺完至第二天开始，间隔约有12h左右，连接面应作适当处理，方法为第一天作业段的尾端5m左右范围内不进行压实；第二天施工前，将该段的混合料耙松后与新料一起由人工进行拌和，整平后与新铺段一起碾压。　　若间隔时间长时，应将上次铺筑的尾端标高和平整度不合要求的部分挖除，并将接触面挖成垂直面，再接着往前铺筑。7.5　二灰碎石混合料的碾压　　(1)当进行压实时，可不用轮胎压路机，而由18～21t三轮压路机，增加二遍静压。增加表层混合料的密实性，达到致密平整作用。　　(2)二灰碎面基层施工中必须配备重型压路机，才能取得良好的压实效果。

(3)碾压注意事项　　①压路机不得停在未压实的基层上，并不准在其上急刹车、急转弯和调头。

②压路机前进、后退换档时，应先停振再换档。　　③终压前应检测一次标高，若发现高程超过规定时，应用平地机刮至规定值，再整平碾压。　　(4)养生　　二灰碎石基层碾压完后即可开始洒水养生。　　①每天洒水次数，应视当地天气情况而定。在一周内，应使二灰碎石表面保持潮湿状态。　　②洒水养生时，应使喷出的水成雾状，不得将水直接喷射或冲击二灰碎石基层表面，将表面冲成松散状态或产生新的集料窝(带)。

准备基层施工放样立模砼的拌和砼运输摊铺振捣、整平磨光压纹切缝养生拆模。

（2）、施工内容及重点

水泥选用强度高，收缩性小，而磨性强，抗冻性好，标号大于32.5#的普通硅酸盐水泥。注意事项：水泥的物理性能和化学成分应符合国家有关标准的规定。不同标号、厂牌、品种、出厂日期的水泥，不得混合堆放，严禁混合使用。

砂选择质地坚硬、耐磨、洁净，符合规定级配要求，细度模数宜在2.5以上。

碎石选择质地坚硬、耐磨、洁净，符合规定级配要求，且最大粒径不得超过40mm。

水、电由业主提供使用，宜在拌和场设蓄水池，以防水量不足时备用。

砼路面模板采用18cm钢模板，小弯道等非标准部位采用木模板，其厚度为5cm（曲线处可减薄到3cm）。

模板应无缺损，有足够的钢度，内侧和顶，底面均光洁、平整、顺直，局部变形不得大于3mm。振捣时模板横向最大挠曲应小于4mm，高度应与砼路面板厚度一致，误差不超过2mm。纵缝模板平缝的拉杆穿孔眼位应准确。

模板周围使用前，应对前次拆下的模板进行检验，如有变形损坏，应整修至达到要求后才能使用。

立模前应检测基层的顶面标高和路拱横坡以及基层表层有否磨损破坏等，否则应整修基层至符合要求才可立模铺筑砼。

立模的平面位置和高程要符合设计要求，基误差应小于砼路面质量验收的容许误差。立模时应使钢模向外侧微倾，使钢模内边角支撑震动梁与滚筒，保证摊铺时路面的平整度。模板应支立稳固，接头严密平顺。模板的接头以及与基层接触采用砂浆封堵或用塑料薄膜铺在钢模边，采用塑料薄膜防漏措施时应控制薄膜与混凝土形成夹层。浇筑砼前，在模板内侧涂脱模剂（隔离剂）。

砼的拌和采用双握轴强制搅拌机搅拌，以保证砼的拌和质量。投入搅拌机的每拌原材料数量，严格按施工配合比搅拌机容量确定，并称量准确。

搅拌机装料顺序为砂、水泥、石子，进料后边搅拌边加水。砼拌合物用自卸机动车运输至施工现场进行作业。

摊铺前先检查模板位置、高程、相邻模板接头处的高差、模板是否支设稳固，基层是否平整、润湿，模板内侧面是否涂脱模剂，水泥砼板壁是否涂沥青，以及钢筋的安设和传力杆、拉杆等设置情况，合格后方可摊铺砼。检查、维修砼运输通道以及设置安全护栏、并派专职交通指挥人员指挥交通。

模板边及施工缝处混凝土铺筑应用铁锹（扣锹法）摊铺，禁止抛掷和耧耙。每工作班砼的摊铺、振捣、整平、做面应连续进行，不得中断。如因故中断，应设备施工缝缝，并宜设在设计规定的接缝位置。

5、振捣、整平的内容和要求：

摊铺好的砼拌和物，随即用插入式和平板式振动器均匀地振实。插入式振动器功率宜采用1.5kw,其作用是振捣密实及起浆。平板振动器采用2.2kw。

抹面时严禁在砼表面洒水或撒水泥。抹面一般分两次进行，第一次在整平后随即进行。驱除泌水并压下石子。第二次抹面须在砼泌水基本结束，处于初凝状态，但表面尚湿润时进行砼板面应平整密实，并用3m直尺检查平整度。抹平台后沿横方向用压纹滚槽器压槽，使路面砼有粗糙的纹理表面。

1）、设缝情况：胀缝应与中心线成90o，缝壁必须竖直，缝隙宽度一致，缝中不得连浆。缝下部设胀缝板，上部灌封缝料。

缝两侧的砼板，一般设滑动传力杆传递荷载。传力杆穿过胀缝板，并用钢筋支架固定就位。传力杆的一半长度稍多一些（5cm）涂沥青并套长10cm的塑料套筒，小套筒留3cm空隙，填以纱头。胀缝封缝槽用切缝机在两侧切出封缝空间2.5cm，后者胀缝两侧砼板平齐，平整度好。胀缝板事先预制，采用2.5cm泡沫板。预制胀缝板嵌入前，使缝壁洁净干燥，胀缝板与缝壁紧密结合，且胀缝板与基层表面紧密接触。

8、横向施工缝施工要求：

施工结束时设置施工缝：施工缝宜位于设计所规定的缩缝，各个车道的施工缝应注意避免设在同一个横断面上；施工缝如设于缩缝处，板的1/2厚度位置应增设传力杆。

1）、基本要求：砼板做面完毕应及时养护，使砼中结合料有良好的水化、水解强度发育条件以及防止收缩裂缝的产生。

2）、养护方法和要点：

B、养护期间和封缝前，禁止车辆通行。并设备禁止通行标志及派专职交通指挥人员指挥交通。

C、黄砂袋覆盖养生是最常用的湿润方法，可保护砼少受剧烈的天气变化影响。在规定的养生期内要经常洒水，保持潮湿。

10、模板拆除施工要求：

A、拆模时间要注意掌握，拆模过早易损坏砼，过迟则又影响模板周转使用，一般以不出现损坏砼板的边角为宜。

B、拆模时间应根据气温和砼强度增长情况确定，当采用普通水泥时，一般的允许拆模时间如下：

11、热季早期收缩裂缝的防止：

砼板在施工期间因收缩产生的裂缝，其裂缝的产生与行车荷载无关。

B、早期收缩裂缝有两种。产生于砼塑性状态时的常称作“塑裂”，其缝短而细、细而浅，如及时发现进行再次抹面可以缓解。一般在硬结后终止，危害较小。另一种产生于硬结以后，通车之前，由剧烈的温度、湿度变化引起收缩裂缝，常称作“缩裂”，可导致砼板的断裂，危害甚大，成为不合格的砼板块。

防止早期收缩裂缝的技术措施：

及时养生，增加洒水润湿次数，确实保证保湿养生，并且养生时间足够（养生还能增强砼抗裂强度）。

地方材料应先调查料源，严格控制砂石料的含泥量及级配，并取样实验，试验合格并经监理认可进料。现场设专人收料，不合格的材料拒收，施工过程中如发现不合格的材料及时清理出现场。

确保质量、工期、安全的主要措施

质量保证体系及质量保证措施

具体质量目标……单位工程合格率100%，完全满足业主的要求。

质量承诺：工程验收质量达不到合格等级，本承包人愿意接受罚没工程保证金的处罚。

本承包人已建立了健全的质量保证体系，在推行全面质量管理的过程中

积累了一定的经验，为实现本工程的目标，我们将进一步完善质量管理体系，提高质量管理水平。本工程实行三级质量管理体系，严格按照跟踪检测、复检、抽检三个等级对每个施工环节进行行之有效的质量监控。

质量保证体系框图见附表

保证工程质量的管理制度和措施

我处通过多年的工程实践中，建立和不断完善了一整套工程质量管理制

度，通过此制度保障，建造了许多优质工程，在此标段工程实施中，我们继续执行和不断完善以下有效制度。

设立质量监查专职人员，制定质量检查监督制度

主动接受建设单位质量监督和监理工程师的监理，积极为现场设计人员

和监理工程师的工作生活提供便利条件。

强化施工过程管理，确保工程质量

对项目主要管理人员选配水平高，经验丰富，业绩优良的人员担任，各

项工程安排具备专业资格的专业队伍承担施工。对施工管理人员和特殊工种工作人员实施持证上岗制度，保证人员素质满足工程创优需要。

施工图纸会审工作，把图纸中存在的问题都汇总出来，再会同设计部门

和监理研究解决，以避免不必要的质量事故发生。

对施工的每道工序必须要有施工技术交底书。对施工草图、配料单等，

都必须复核无误后再下发。并注意内业资料的收集整理（签证、变更检查记录、各类报表等）以利于工程竣工后，文整工作的同步结束。

详见“工程施工总体进度计划”

成立精干高效的指挥机构，抓紧抓好施工前准备工作。

施工组织不断优化，实行网络化管理

以施工组织设计为依据，不断进行改进、优化，使劳动力的组织、机具

设备的配备更趋合理和完善。

对工程交叉和施工干扰加强指挥与协调，及时调整工序和调动人、财、

物、机，保证工程的连续性和均衡性。

灵活掌握作业时间，充分保证工作效率。

不断加强作业工序调研工作，从加强工序衔接管理入手，不断提高工作

对本工程所需材料做到有组织、有计划地进行采购与供应，并做好材料

的储备工作，保证施工用料。

做好后勤保障，努力保障人、财、物、机的供给，为顺利完成施工任务

保证安全的主要技术措施

本工程安全生产目标，实现“五无”、“三控制”。

实现“五无”：即无重大作伤亡事故、无重大行车和特大交通事故、无

重大火灾事故、无锅炉压边容器爆炸事故。

“三控制”：员工因工死亡率控制在0，重伤率控制在0.5%以下，负伤

频率控制在12%以下。

安全保障检查程序（附表）

加强宣传教育工作，强化全员安全意识，建立安全保证体系，使安全管理制度化，教育经常化。

在安排、检查、落实施工任务的同时，必须兼顾和保证安全工作，把安全贯穿于施工全过程。

坚持定期的安全教育、讲话和检查制度，设立安全监督岗，支持和发挥群专安全人员的作用。

加强制度建设，和主要负责人员签订安全协议。

制定安全组织设计，实行安全技术交底制度。

根据公路施工均为自然条件下野外作业，直接受天气影响的特点，能否

保质、按期，将受自然因素影响造成的损失减少到最低的限度，是保证本工程顺利实施的关键，受季风影响，多雨湿润是本合同段的气候特点，根据这一特点，特采取了以下雨季施工安排：

在修建临时设施和临时道路时应充分预见到雨季可能造成的影响和破

坏，对于临时仓库、工棚、拌和楼以及临时道路，在修建时应做到防雨、抗洪、抗风、排水系统畅流、安全牢固，确保台风暴雨来临时不受破坏。雨过后可投入生产。

对选择雨季施工的地段和项目进行详细的现场调查研究。

机，经常性地保持与气象部门的联系，而且还要掌握中长期气象变化及雨量分布情况。施工中应保持拌和、运输、摊铺作业班组间的通讯畅通，在气候突变时，立即采取果断的措施，如停止拌和，尽可能加快摊铺，碾压成形，遮盖等。对于确受影响不能保证质量时，应以质量为重。

但具备有足够的防暴雨、抗台风的物资、器具和设备等物质条件，而且

全体施工人员还应有防险意识GB 51286-2018--城市道路工程技术规范.pdf，确保工程保质、按期完成。

储备足够的工程材料和生活物资。

雨后路基表面积水应及时排除、晾晒；

施工中遇雨立即通知拌和厂停止拌和混合料；

注意水泥材料的苫盖防雨、防潮；

及时检测石料、石粉等的含水量，以适时调整混合料。

二灰碎石基层施工工艺流程图

DB44／T 2287-2021 林业生态工程施工监理技术规程.pdf水泥砼路面面层施工工艺框图