施工组织设计下载简介

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架梁前，必须对施工完毕后的墩台进行中线、高程、跨度的复核，保证桥位准确，墩台上放出支座中线，凿好支座螺栓洞眼，复核支座确认无误，对成品梁及配件进行验收。

换梁由南向北进行。架桥机在车站组装完毕后，必须全面检查、测试、进行空载及全荷载试验合格后，才进行正式吊装，确保行车及施工安全。

每孔钢梁用3辆平板车从桥位运送至贵港车站14道暂存，梁体拆换完毕再推送至玉林机务段整备线的路基旁，然后用2台50t汽吊吊上临时支墩存放。

架桥机从站内出发、拆换梁完毕、返回车站站内这段时间捷和广场一期桩基础施工方案，线路区间为封锁状态。封锁期间的作业为24小时不间断进行。

架桥机组装→架桥机运行至桥头，同时拆换第一孔与第二孔及64m钢梁与第六孔之间梁缝对应的钢轨，更换后的钢轨轨缝正对于梁缝，便于钢梁拆除、拆除第七孔钢梁上的钢轨及枕木、护木、抽换北头桥头木枕。→自行对位、安装调和0＃柱、后龙门柱→既有钢梁整孔捆梁、吊梁→整孔钢梁（钢梁上的钢轨、枕木、护木及护轮轨在拆换钢梁前全部拆除完毕）吊上平板车、加固好后送回车站存放→送砼梁、喂梁→捆梁、吊梁→对位、落梁、就位安装→临时加固（第一步）、吊梁桁车退回后大臂部、吊第二片梁前行就位→第一孔梁电焊连结、即完成一孔梁架设→架桥机前、后支腿移至下一孔对位→置换下一孔梁。

拆换梁顺序是从玉林端开始倒退式逐孔拆换（次序为第七孔、第六孔、第二孔、第一孔），便于线上恢复能同步施工，缩短封锁时间。当架桥机在准备拆换的第七孔安设好进入待换状态后，机车将贵港车站14道的3辆平板车取出经调车作业转入封锁的上行线，送入架桥机后龙门，架桥机拆除、起吊钢梁，整孔吊到平板车上，加固好，将第七孔钢梁拖回车站14道暂存。然后用机车将车站内牵2线上的梁车取出经调车作业转入上行线，送入架桥机后龙门，架完后，将该孔的第一片梁空车皮拖回车站14道暂存，第二片的空平板车皮留在桥头待装下孔拆换下来的钢梁。当第七孔（2片）梁架设完毕，即焊接梁两端及跨中隔板的连接板并上拉杆及打好梁间支撑，绑扎桥面连接板钢筋并浇注砼后，架桥机收臂向后退出下一孔（即第六孔）40m以外，拆除第六孔梁线上设备及配置短轨后，架桥机前移就位于第六孔，拆换第六孔梁同时恢复上一孔梁（即第七孔梁）的线路。拆换方法为拆除1孔，架设1孔逐孔进行置换施工，4孔全部拆换完毕，架桥机即收臂退回达到低位行走状态后返回车站。线路解除封锁后，即安装两侧人行道及梁体的横向张拉压浆，同时对新铺设线路进行养护，期间列车应慢行通过。

为加快梁体隔板的焊接速度，需备5台电焊机及一台120KW的发电机配合施工。

四、工期安排工期由2004年12月6日～12月31日，具体步骤如下：

1、架桥机在路桥公司内组装、解体为运输状态：12月3日~12月7日（6天）。

2、架桥机起运由柳州~贵港：12月8日~12月9日（2天）。

3、抬钢梁、支座改造及人行道拆除：12月6日~12月14日，其中12月6日需封锁2个小时同时抬高4孔钢梁并落梁于临时支座上，其余时间均要求列车以45公里/小时慢行。利用封锁时间对架桥机后龙门支腿处进行加固。

4、架桥机组装、试吊车（在贵港站南头玉林机务段整备线）：12月10日~8月14日（5天）

5、封锁贵港～八塘的上行线置换梁施工：12月15日~12月17日（封锁53小时55分）

6、架桥机退回贵港车站南头玉林机务段整备线解体：12月18日~12月23日（6天）

5、人行道安装、梁体横向张拉及新铺线路养护：12月18日~12月31日（13天）

6、架桥机起运从贵港车站返回柳州：12月24日（1天）

7、架桥机在柳州路桥公司内解体存放：12月24日~12月29日（6天）

贵溪桥梁厂于11月25日发梁，约于12月10日到达贵港车站

区间慢行及封锁期间各工序具体完成时间见后附表二

由于存梁以压车皮形式设在车站内，换梁期间股道占用如下：

①贵港站14道（暂定，实际施工按车站给的为准）用于存放运送架桥机平板车、运送钢梁平板车，时间计划于2004年12月10日～12月25日。

②贵港站牵2线用于存梁，时间计划于2004年12月10日～12月20日。

③贵港站南头玉林机务段整备线用于架桥机组装、解体，占用长度170m，其中组装、解体组装成运输状态各7天（3天在整备线上组装或解体，2天转入牵2线调试，组装:12月10日~12月14日（5天）,解体:12月18日~12月23日（6天）。

封锁贵港～八塘的上行线置换梁施工：12月15日~12月17日（封锁53小时55分）架桥机低位走行往返于贵港站～郁江大桥间的上行线时，邻线线间距不满足规定要求时，需临时要点封锁：K54+034~K55+667（下行线）封锁长度1663m，封锁时间45分钟。

架拆、运送梁时贵港站部分股道需临时要点封锁通过，具体时间待定。

④每片梁架设完毕后，车皮用机车由上行线拖到贵港站14道暂存（每片梁为3个车皮），并及时办理车皮回送手续。

换梁安排112（不含管理人员）人。其中：其中下构施工班组72人，架桥施工班组46人，联络员2人，防护员6人。封锁拆换梁期间按分为2班（每班56人）人员倒三班连续作业施工。

现场总负责人：黄德继、邓国学

拆换梁负责人：韦建锋、张明敬

架梁现场技术：苏小敏、陶赖玉、余保生、张锋、陈云、陆从飞

现场安全：韦研、陈玉波

驻站联络员：杨文远刘文忠

LP=32m后张法预应力钢筋混凝土直线梁制架

LP=32m上承钢梁拆除

50t汽吊使用台班（架桥机组装、解体及装卸钢梁用）

N12平板车60t使用台班

架桥机160T停机使用台班

6T汽车（交通车）使用台班

恢复桥上线路钢筋砼轨枕

钢梁存放M10浆砌片石支墩

双侧钢栏杆、立柱（人行道宽1.05m）制、安

既有双侧钢立柱及栏杆拆除

①临时支座用钢支垫制安

②临时支座用I36工字钢横梁制安

⑤顶梁用油顶、油泵台班

横隔板联结、钢筋绑扎、立模、混凝土灌注及张拉压浆

N12平板车60t（租用）

至贵港、蓬塘站运送梁、装运钢梁

N16平板车60t（租用）

配合架桥机组装、解体及装卸钢梁

P60钢轨(L=12.5m)

十、长征ⅢB～160t型架桥机主要技术性能及要求

①设计起重量160t，组装后总重366t，架梁时外部尺寸104.56×4.16×6.3m，最大内净空3.22×3.0m(高×宽)，悬臂走行时最大轴重为30.5t。（架设32米时）

②架梁过程中，横移梁时最大支点压力72t，最小架梁曲线半径不小于400m，允许通过最小曲线半径R≥200m，侧向通过≥9#道岔，允许最大坡度i≤16‰，允许通过曲线外股超高≤20mm，架梁地段不设超高，两轨面高差不大于4mm。

①解体后的架桥机长途挂运限速60km/h，允许通过最小曲线半径R≥250m，禁止通过驼峰和溜放，按超级超限货物办理。

②由于组装后该机前中后大臂重心较高，长距离运行稳定性差，前后大臂必须使用托臂小车，且必须低位行走，行走速度Vmax为2.5km/h，不能用机车推送。

③架桥机起运时，必须注意前大臂方向在贵港车站和蓬塘车站组装后朝南方向，严禁通过驼峰，按超级超限考虑，确保架桥机往返途中安全。

④对组装架桥机还有特别要求：必须能进行二台50t汽吊作业的场地和通道，并保证不侵入限界，确保行车安全和架桥机的安全。

十一、安全质量保证措施

（一）架换梁安全质量保证措施

1、架梁前必须对全体施工人员进行专项安全技术交底，进行必要的专业培训。

2、砼梁起落、对位等施工安全保证措施。

砼梁的起落应符合强度达到100%后，且砼梁的悬出长度符合规定，32米梁的悬出长度不得大于3.5米。

施工作业前，要对所使用的油顶、千斤绳等工具设备检查确认完好。

第一片梁落定松钩前，必须进行临时加固，防止梁体倾覆。第二片梁落下对位后需及时用隔板联结板与第一片进行电焊连结，焊接需满焊，连结牢固后方允许移动架桥机。

对发生问题，可能导致重大事故和情况不正常的处所设备，必须按有关规定进行预检查，弄清情况，消除隐患，未按规定进行安全预检的，不得进行下一步作业。

所有在高空工作的起重工、电焊工、墩上作业人员，均应符合高空作业人员的健康规定，工作前严禁喝酒，并应有充分睡眠。

墩上作业人员必须使用安全帽带，当进行双层作业时，下层人员必须带安全帽，上层人员应将工具材料放在可靠的地方，上层人员下放重物时，必须通知下层人员。

所有电线电缆有必要从轨道下面横向通过时，应有防止挂断踢伤的保护措施。

对配合组装架桥的两台汽吊，在使用前必须进行全面的技术性能检查，工作正常后方可使用。

4、对已架好的梁孔，在两端连结隔板未焊牢，不得前移架桥机进行下一孔梁的架设。

5、如遇下列情况之一者不能架桥：

架桥机受力部件受到损伤影响受力时；

路基质量不符合规定时；

架桥机状况不良，电气、机械和部位发生故障及部件缺陷影响架桥安全时；

遇有雷雨、大雾、大雪或五级以上恶劣气候，严重影响架桥安全时；

夜间无足够照明设备时；

通讯联络、信号不清时。

6、严禁任何车辆冲撞架桥机。

7、严禁用架桥机作为牵引动力或地垅，拖拉架梁小车。

8、严禁非专职人员进行操作。

9、所有机组人员严禁酒后参加机组作业。

10、架桥工作人员上岗前应经过安全技术培训和考核，取得合格证后方可上岗。

11、严格押车人员责任制。押车人员在停车时应检查梁体及支撑、运梁转向架等有无窜动移位现象，一经发现，应及时纠正。在线路条件较差的区段运送梁，宜组织专人携带起重工具随车监护

12、架桥机前大臂未安装摆臂机构时，严禁悬臂或悬臂行走，未摘除摆臂机构时，严禁使用托臂台车。

13、架桥机解体长途运输前，机长及安全员必须对机组各部进行全面检查，确认安全后，再报请运输部门，检查合格后方可发车。

15、当钢梁顶起拆除原支座后、落于临时支座上，各孔钢梁及桥台间的梁缝用硬杂木板塞紧，以防梁纵向移动、确保车辆慢行通过时梁体的稳定、安全。同时在墩顶的钢梁内侧两边预埋钢轨以防梁横向移动，确保梁体的横向稳定、安全。

（二）人行道安拆及人身安全施工保证措施

1、加强安全思想教育，牢固树立安全第一思想，杜绝惯性事故和突发性事故的发生。

2、使用民工必须事先培训，未取得合格证不得上岗。

3、严格遵守施工安全操作规程和有关规范，高空作业必须系安全带，双层作业必须戴安全帽，工作中不准串岗、混岗。

4、施工机具和电器设备必须有专人保管，专人操作，专人保养，并定期检查，防止机械事故及触电事故。对发生问题，可能导致重大事故和情况不正常的所有设备，必须按有关规定进行预检查，弄清情况，消除隐患，未按规定进行安全预检的，不得进行下一步作业。

5、施工作业前，要对所使用的油顶、千斤绳等工具设备检查确认完好。

6、所有在高空工作的起重工、电焊工、梁上及墩上作业人员，均应符合高空作业人员的健康规定，工作前严禁喝酒，并应有充分睡眠。

7、桥上作业人员必须使用安全带，当进行双层作业时，下层人员必须带安全帽，上层人员应将工具材料放在可靠的地方，上层人员下放重物时，必须通知下层人员。

8、施工前，应与车站、工务段等产权管理部门联系，签订安全协议，在征得他们同意和配合下进行相关施工。

9、施工时，任何施工机械及施工脚手架均不得侵入铁路限界内。严禁各类施工人员在既有线上行、走、坐、卧以及存放工具等。堆放在线路旁的材料不允许侵入限界。

10、人行道安拆时，慢行施工现场要设工地防护员，施工人员听到防护员发出的预报信号后，应做撤离准备。当施工负责人发停工命令时，应立即撤除妨碍行车的一切障碍物。

11、施工期间要与车站值班员保持联络，施工地点与车站、调度所之间应有可靠的通信联络

12、工地设专职安全员，负责安全工作以检查和监督。并组织成立安全生产联防小组，认真实行“三控”制度和严格执行“三不交接”制度。

13、封锁点施工结束，施工负责人应确认线路及设备已具备正常运行条件后，撤除防护信号并及时办理消点。待列车通行正常后，施工人员方可全部撤离。

14、桥面两侧应挂设安全网，确保施工人员人身安全；

15、通讯信号调试工作严格按照有关规范要求进行。

16、严禁酒后施工人员上桥作业；

（三）夜间施工安全保证措施

1、夜间施工要保证照明充足，设警告标志及信号灯，保持良好的施工秩序，防止出现任何安全质量事故。

2、夜间作业备足照明设施、备足线路维修养护力量、料具及足够的照明灯具。若发现问题及时抢救，确保行车安全和施工按期进行。

3、工地配备1台120KW柴油发电机发电，作为备用电源。

4、施工人员必须各司其职，坚守岗位，确保各工序有序进行。防护人员持证上岗，信号灯旗齐全规范。

（三）确保施工安全质量预案保证措施

1、架桥机作业前备足足够的各种配件，比如架桥机马达等。架桥机作业过程若发现问题及时抢修，确保行车安全和施工按期进行。

2、架桥机作业前、中、后各过程加强检修养护，架桥机各工种人员各司其职，坚守岗位，确保各工序有序进行。

1、每座桥换梁完成后，线上需进行整道，检查合格验收才能解除封锁，放行列车，需有关单位协调配合。

2、架桥机由柳州运贵港车站后，组装在贵港车站的南头玉林机务段整备线，换梁前钢梁抬高、换梁期间需长期占用贵港车站的14道、贵港站牵2线、下行线及站内部分股道在换梁期间需临时要点封锁，需贵港车站配合。架桥机在贵港站南头玉林机务段整备线组装、解体需玉林机务段配合。

3、换梁施工前钢桥上部分信号、通信、电力线及水管等需要临时拆除或加固过渡，有关相应设备管理（使用）部门应在2004年12月7日以前完成。桥上短轨配置需玉林工务段配合完成。

4、拆换梁期间在八塘车站采用轨汽运送道碴至桥头，需八塘车站给予积极配合。

5、架桥机低位走行往返于贵港站～郁江大桥间的上行线时，邻线线间距不满足规定要求时，需临时要点封锁，需贵港车站配合。

原有支座的改造，需在封锁区间线路抬高钢梁并落于临时支座后才能进行，钢梁落于临时支座后即要求列车在本桥施工范围内以45公里/小时慢行通过。临时支座横向中心与原有支座重合，临时支座构造为：钢梁下布置横梁、横梁下的支点采用顶铁钢支点，横梁采用2I36b工字钢梁，临时支座构造示意图如下所示，横梁（帽梁）检算如下：

换梁工程帽梁施工采用2I36b工字钢束梁，单根I36b工字钢特性：

E=210×109Pa，[σ]=1.7×108Pa，[f]=L/400

荷载计算（每孔的每端）

1、钢板梁重（32米上承式钢板梁含桥面、支座）：65.633t

32m单孔重载：P=1.22×1896.42=2313.63KN=231.363t

以上每孔32米上承式钢板梁每端的荷载重量合计：

231.363＋65.633/2=264.18t

32米上承式钢板梁临时支垫用帽梁、钢垫块布置横断面示意如下图：

2I36b工字钢束梁帽梁检算

则每孔钢梁每端每片纵梁下的帽梁

按简支梁检算，受力分析及检算如下：

T／CECS 579-2019 装配整体式钢筋焊接网叠合混凝土结构技术规程(完整正版、清晰无水印).pdf最大弯矩为跨中截面时：

f=0.7mm<[f]=L/400=2.8mm(可)

根据验算结果强度及挠度均满足要求。

黎湛线上行线郁江大桥施工组织设计

柳州铁路工程集团路桥工程公司

DBJ／T13-335-2020 城市轨道交通工程施工监理规程(附条文说明).pdf集团公司施工部：年月日

集团公司总工程师：年月日

换梁施工组织设计报批表