施工组织设计下载简介

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车站流向调整（安装）工程过渡施工方案

线路⑥（进2、3、5站台）：三层过渡候车室二、三—→圆形大厅西北角楼梯—→二层—→二层圆形大厅北面检票口（大门）—→基本站台—→新建基本站台往出站通道楼梯—→8m宽出站地道—→2、3、5站台—→乘车。

线路⑦（进2、3、5站台）：三层过渡候车室二、三—→圆形大厅西北角楼梯—→首层—→新建基本站台往出站通道楼梯—→8m宽出站地道（围蔽一半临时用作进站通道）—→2、3、5站台—→乘车。

线路⑥、⑦出站通道用作进站通道时，视乎车站实际运作的需要，考虑是否需将8m出站通道沿中间隔断，东侧出站T／CECS787-2020 防火门漏烟测试技术规程及条文说明.pdf，西侧进站。使进出站不相互干扰影响。

2.2.2.6.围蔽改造新广九联检、候车大厅

完成上述几点工作后，方可对四层新广九联检、候车大厅范围进行围蔽。这包括了原长途候车室的大部分区域（即：除开辟出的进站通道外的全部）、西侧办公区全部以及园形大厅东北角的楼梯（从首层～4层全封闭，保留首层～负一层）。对围蔽后的施工现场进行全封闭施工，其中园形大厅东北角的楼梯仅先拆除三层～四层梯段，保留首层～三层梯段供垂直运输材料用。

2.2.2.7.封闭旅客进站临时通道，进行改造。

当新广九联检、候车大厅围蔽部分的改造完工后(包括四站台三层B5轴以东办公区的改造)，进行局部交验，紧接着有关单位进行设备安装、调试。同时封闭四层旅客进站临时通道，对该部位进行改造，改造完后再整体交验新广九联检、候车大厅（四站台三层B5轴以东办公区)。

此时，旅客进站乘车线路需调整第二方案的线路即线路①、②、④、⑤或第三方案的线路即线路①、②、⑥、⑦。

至此，新广九联检、候车大厅全部改造完成，只待有关单位的设备安装、调试工作完成后，立即进行广九联检、候车大厅的迁移工作，为下步改造新长途候车厅提供施工场地。

新广九联检、候车大厅的改造涉及的范围广，且需全部改造完成后方可进行新旧迁移，这部位的改造的施工要点是：尽量铺开新广九的各功能厅、室的改造，避免因局部改造的延误，影响到整个新广九的工期，最大限度的缩短工期，为下步改造新长途候车厅提供施工场地，为保证春运前竣工交验打下良好的基础。

2.3.二～四层竖向交通枢纽改造的过渡

根据广州东站流向调整方案二、三、四层平面图，二～四层竖向交通枢纽是在现在二层长途售票厅部位，开始设置6跑楼梯至四层，因此涉及到二、三、四层该部位的功能厅、室迁移工作，所以此部位的施工前提为：现有四层海关、边检办公区（A9～B6×HL～HH）搬迁；现有三层广九临时候车厅、交接班室、售票主任、计划室、票务管理及财务室等办公用房搬迁；现有二层长途售票室搬迁。

2.3.2.1.改造三层过渡候车室一

三层过渡候车室位于原广九候车室西侧（面积面积795m2）。为了拆除三层现有广九候车室，需先将此候车室改造完成，方可迁移临时迁移广九候车室至三层过渡候车室一。此项工作尽早施工，为下面的工作提供先决条件。

2.3.2.2.迁移广九候车室、迁移三层办公用房

三层过渡候车室一改造完成后，立即迁移广九临时候车室（即现在的团体售票厅）。同时一并迁移三层团体售票厅、交接班室、售票主任室、计划室、票务管理及财务室等办公用房。

2.3.2.3.迁移原二层长途售票厅

在首层新长途售票厅改造完成投入使用后，迁移原二层长途售票厅至首层新长途售票厅。

2.3.2.4.围蔽并改造二～三层竖向交通枢纽

竖向交通枢纽部位的二、三层功能房间迁移完后，开始进行围蔽、拆除并改造二～三层竖向交通枢纽的工作。

2.3.2.5.迁移四层海关、边检办公区

在新广九联检、候车大厅全部改造完成后，迁移四层海关、边检办公至新广九的办公区，对原海关、边检办公区部位进行围蔽、拆除。

2.3.2.6.围蔽并改造三～四层竖向交通枢纽

完成四层海关、边检办公区搬迁后，进行围蔽并改造三～四层竖向交通枢纽。

2.3.2.7全面施工二～四层竖向交通枢纽

完成上述的迁移、拆除工作后，可以对二～四层竖向交通枢纽进行全面的施工。

2.4.现有广九联检、候车大厅改造为新国内长途候车厅的过渡

新国内长途候车厅是由现有广九联检、候车大厅改造成的，所以施工前提是四层新广九联检、候车大厅改造完成，形成整体运营功能后，并将原有广九联检、候车大厅搬迁完后，才能进行施工改造。

2.4.2.1.全范围围蔽，全封闭施工

围蔽范围包括：整个原有广九候车及联检大厅（包括办公用房）；四站台三层办公用房（B5轴以西）；新国内长途候车厅至二、三站台的楼梯范围。

围蔽后对整个场地进行全封闭施工，直至改造完成交验。

2.4.2.2.长途旅客乘车线路调整

在新国内候车大厅改造完成，形成整体运营功能前。国内旅客仍在三层过渡候车室二、三候车，进站的线路为第二方案的线路即线路①、②、④、⑤或第三方案的线路即线路①、②、⑥、⑦。

2.5.圆形大厅楼梯改造及过渡方案

二～四层竖向交通枢纽改造完成，调试正常，投入使用。引导从圆形大厅的扶梯上下四楼的旅客从新建的二～四层竖向交通枢纽上下四楼。至此前期施工准备工作就绪，可以进行改造施工。

2.5.2.施工主要内容

围蔽整个圆形大厅（首层～二层），并设置大于6m宽通道,围蔽方法参照首层长途售票厅的围蔽；

搭设支架，开始在楼板上开洞；

完成开洞后，进行后续的装饰改造；

进行观光电梯等设备的安装、调试。

2.6.改造过程材料垂直运输方案

2.6.1使用既有消防电梯1台，并设置电梯保护措施。开辟临时通道从负二层材料堆放场地至消防电梯，尽量集中在晚上从负二层输送材料至二～五层施工楼面。

2.6.3.在二层圆形大厅C7～C9×HE～HG地段围闭一块场地，用于材料周转场地，并在该范围内，搭设一台钢井架运输材料至三～四层施工楼层。

3.1.在旅客乘车线路作调整后，在乘车流向线路上设置引导乘车指示牌，指引旅客按线路前行，检票、进站。

3.2.在乘车流向线路上设置安全逃生指示牌。

4、施工场地用地需求计划

DG／TJ08-2334-2020标准下载施工场地需求详细列表如下

一～四层园厅东北角楼梯

四层母婴、贵宾候车室部分

区域（用作开通临时通道）

三层过渡候车二、三区域

四层西侧办公区、候车室

四站台三层B5轴以东办公区

（原海关、边检办公区）

DL／T 1722-2017 架空输电线路机器人巡检技术导则四站台三层B5轴以西办公区