施工组织设计下载简介

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3.2路基工程冬季施工范围

DK501+216.345～DK501+276.800、DK501+445.900～DK501+565.520、DK501+669.200～DK501+772.420、DK501+917.490～DK502+094.120、DK502+205.790～DK502+386.420、DK504+492.844～DK504+643.625、DK504+788.130～DK505+035.990、DK505+245.925～DK505+397.685、DK506+369.000～DK508+655.605、DK510+353.605～DK510+615.520、DK511+412.890～DK511+718.520、DK512+222.690～DK513+690.220、DK516+810.688～DK517+202.094、DK520+673.800～DK520+904.710、

DK523+109.240～DK523+500.000、DK523+500.000～DK525+200.000、

南方电网：低压用电客户电能计量装置典型设计（中国南方电网有限责任公司修编2014年12月）DK525+200.000～DK526+097.865段路基。

DK498+787.83～DK498+959.515、DK499+047.245～DK499+198.515、DK499+277.535～DK499+320.785、DK499+465.225～DK499+541.825、DK499+645.555～DK499+773.010、DK499+982.880～DK500+245.575、DK501+216.345～DK501+276.800、DK501+445.900～DK501+565.520、DK501+669.200～DK501+772.420、DK501+917.490～DK502+094.120、DK502+205.790～DK502+386.420、DK502+580.190～DK502+892.620、DK504+492.844～DK504+643.625、DK504+788.130～DK505+035.990、

DK505+245.925～DK505+397.685、DK506+369.000～DK508+655.605、DK523+500.000～DK525+200.000段路基。

DK498+787.83～DK498+959.515、DK499+465.225～DK499+541.825、DK499+645.555～DK499+773.010、DK501+216.345～DK501+276.800、DK501+445.900～DK501+565.520、DK501+669.200～DK501+772.420、DK501+917.490～DK502+094.120、DK502+205.790～DK502+386.420、DK504+492.844～DK504+643.625、DK504+788.130～DK505+035.990、

DK505+245.925～DK505+397.685、DK506+369.000～DK508+655.605、DK511+960.990～DK512+111.020、DK512+222.690～DK513+690.220、DK516+810.688～DK517+202.094、DK523+109.240～DK523+500.000、DK523+500.000～DK525+200.000段路基。

3.3隧道工程冬季施工范围

三山隧道截水沟施工、边仰坡开挖及支护、管棚施工、洞身开挖及初支、仰拱混凝土浇筑。

路基工程地基处理方式有管桩加固、CFG桩加固、C35钢筋混凝土钻孔灌注桩加固、重型机具振动冲击压实处理；路基填料为A、B填料、改良土和级配碎石。进贤南站全段采用CFG桩加固，车站规模2台4线。

三山隧道位于东乡县董家村东南处，起始里程DK497+281.47～DK497+407.91，明洞长38.9m，暗洞长87.5m。隧道洞身主要通过底层为变质砂岩，全～弱风化，岩体松散、破碎，围岩级别属于Ⅴ级。山顶高程为130.07m，隧道设计路面高程为95.1m，最大埋深24.4m。

江西省南昌市进贤县属亚热带湿润气候，气候温和，雨量充沛，日照充足，无霜期长。年平均气温17.5℃，全年最冷时为1月份，平均气温为5℃，极端气温为－12.1℃，最热时期为7月份，平均气温29℃，极端最高气温40℃。无霜期，每年平均为282天，最长307天，最短250天。日照时数平均1900至2000小时。全年平均雨量为1587毫米，多雨年可达2326毫米，少雨年仅有1079毫米，降雨时间集中在4—7月，而初夏5至6月最多，隆冬12月最少。

当环境昼夜平均气温（最高和最低气温的平均值或当天6时、14时及21时室外气温的平均值）连续3天低于5℃或最低气温低于－3℃时，应按冬季施工处理。

8.各架子队冬季施工工程量及负责人

8.1.1冬季施工工程量

路基3.790km，桥梁14座，隧道0.126km，涵洞4座，地基处理375507延米，混凝土3.5万m3。

8.1.2施工负责人：陈新宇技术负责人：李仁杰

8.2.1冬季施工工程量

路基2.426km，桥梁7座，地基处理297658延米，混凝土2.4万m3。

8.2.2施工负责人：XX技术负责人：XX

8.3.1冬季施工工程量

路基3.219km，桥梁2座，涵洞4座，地基处理633565延米，混凝土2.5万m3。

8.3.2施工负责人：XX技术负责人：XX

9.1技术准备：复核设计清点剩余工作量，确定冬季施工项目，对不能在冬季施工的项目要上报建设单位审定，能冬季施工的项目要制定相应的冬季施工方案及措施报监理审定。9.2资料准备：加强与气象部门联系，及时收集整理寒流、低温、风力、风向等气象资料。9.3物资准备：购置空气测温计，箱体内外均需挂空气测温计，测温记录放到现场，安排专人收听天气预报，及时掌握气象变化趋势及动态，以利于安排施工，做好预防准备工作。备齐经检验合格的防冻剂、防冻油、温度计、能源燃料等各类防寒材料、备用机具及职工用防寒用品。9.4人员准备：配齐合格的领工员、防护员、技术员及安质检查人员，并进行认真的针对冬季施工措施进行岗前培训及技术交底。

10.桥梁工程冬施方案

10.1桩基础冬施方案

根据1998年版冻土地区建筑地基基础设计规范显示江西省全境属于短时冻土区，灌注的混凝土需掺加防冻剂，灌注完成后及时用土将孔口回填，防止桩头处砼受冻。

10.2承台、墩台冬施方案

混凝土浇注前，应清除模板及钢筋上的冰雪和污垢，当旧混凝土面和外露钢筋暴露在空气中时，应对距离新、旧混凝土施工缝1.5m范围内的旧混凝土和长度在1.0m范围内的外露钢筋进行防寒保温。

10.2.1承台、墩台冬季施工主要采用蓄热法，施工时在模板外侧喷泡沫保温材料（保温材料稍后做描述），混凝土施工后及时用保温篷布覆盖顶面，保温篷布需有一定的阻燃效果，可先盖一层棉被，再覆盖阻燃篷布，满足阻燃防火要求。

10.2.2承台、墩台身混凝土应保证在晴天0℃以上浇注完成，承台每次只能浇注一层，严禁两层承台一起浇注。必须保证混凝土温度与模板及钢筋温度差不大于15℃，新浇段与已浇段的砼温差不得超过15℃。混凝土入模温度应在10℃以上，模板及钢筋温度宜在5℃以上。

10.2.3承台模板拆除后，为避免混凝土受冻，应尽快处理拉筋，于当天进行回填，顶面外露部分仍用保温篷布覆盖。

10.2.4墩台身模板拆除后，将墩台身用保温篷布进行完全覆盖保温养护。养护如下图所示。

10.2.5在严冬时节，应采用高蓄热法进行保温养护。除将墩台用保温暖篷布覆盖外，还可在墩身两侧各设一台热风炮，设专人测定棚内和砼表面温度，保证砼表面与环境温差不大于15℃，满足冬季砼拆模要求后方可拆除保温暖棚。

10.3连续梁支架现浇冬施方案

根据本工程具体特点和进贤地区冬季气候特点，对支架现浇连续梁决定采用蓄热和保温的综合方案施工。

10.3.1利用支架搭设钢管棚架，用保温篷布包裹形成暖棚。在梁外模及底模外侧喷泡沫保温材料，支架与底模之间的空隙用篷布封闭严密。暖棚内的空间满足施工操作要求即可，不宜过高过大，具有抵抗风雪荷载的强度和稳定性，并提高热效率。顶面做成排水坡面，及时排除积水积雪。

10.3.2在浇注混凝土前，在箱梁顶面采用型钢、篷布和棉被搭设暖棚。暖棚内的空间满足施工操作要求即可。

10.3.3根据施工需要，在暖棚的适当位置开设窗口和门洞。如在暖棚的侧面开设混凝土进料窗口(汽车泵输送)，在暖棚的后端开设混凝土(固定泵输送)和钢筋等材料和人员进出门洞，在暖棚前端开设预应力穿束门洞等。开设的窗口和门洞应开合方便，封闭严密，并设专人管理。

10.3.4在暖棚内设热风炮进行全面升温，并设置小型电热取暖器，可以在局部区域进行采暖。

10.3.5在箱梁端面设置棉被卷帘，在有人进出时可以卷起，无人进出时可以放下，以保证箱梁内温度。

10.3.6在底板和顶板混凝土浇注完毕、表面收浆后覆盖一层塑料薄膜，上面覆盖棉被进行保湿保温。

10.3.7当混凝土强度达到张拉要求的强度后，拆除内模，逐渐减少供暖，使暖棚内的温度和湿度缓慢下降，当混凝土冷却到与当时的气温相差不大于15℃时，进行预应力施工。

11.涵洞工程冬施方案

涵洞冬季施工采用综合蓄热法施工，采用底层覆盖棉被、中间盖两层草帘、顶层覆盖彩条布；框架桥边墙外部采用覆盖棉被、中间盖两层草帘、顶层覆盖彩条布方式，内部用棚布封闭，内部设火炉增温，封闭时棚布上方四个角各留直径20cm通风口一个，防止中毒，混凝土浇筑成型后，立即防寒保温。对结构的边棱隅角加强覆盖保温，迎风面采取加强覆盖的防风措施。为防止火灾涵洞内准备灭火器，等面积放置在涵洞内。

12.路基工程冬施方案

12.1基底处理：低温施工的路堤地基应在冻结前处理，处理方法除应符合有关规定外，还应清除冰雪、疏干积水，坑洼处用与地基同类的未冻土填平压实。处理好的地基应随即覆盖不使冻结。为保证CFG桩成桩质量，成桩时桩顶预留不小于70cm土层保证冻结深度达不到桩身，对CFG桩砼原材料进行保温或加热，保证浇注时砼温度在5℃以上。CFG桩成孔后立即浇筑砼，然后立即用保温材料覆盖桩顶，进行蓄热养护，在CFG桩强度达到设计强度后方可挖凿桩头。

12.2路堤填筑12.2.1填料要求：路基填料采用改良土、A、B组填料或级配碎石，一宜优先选用级配良好的填料，当采用改良土，其含水量宜低于塑限，并采取加大压实功能措施，如采用重型压路机或减薄填土层厚度。12.2.2填料压实：冬季路基施工应按横断面全宽分层平填，分层填筑摊铺厚度应按正常温度试验段施工所得出的厚度减薄20%～25%，并不得铺成斜层，已铺料层未压实前不得中断施工；路堤填筑每层侧应超宽填40～50cm并压实，待冬季过后修整边坡削去多余部分并夯拍密实。12.2.3施工中遇大雪或其他原因不得不中途停止时，要整平填层及边坡面并加掩盖，继续施工前，将表面冰雪清除。12.3路基土方施工做到随挖随运、随填随压实。已铺土层未压实前，不得中断施工。保证挖、运、填、压的周转时间小于土的冻结时间，一般不宜大于7h。取土坑宜一次连续挖至标高，挖土前应清除积雪；外露土层用草袋覆盖（对路基边坡采用超宽填筑防冻）。路基面及边坡的修整工作宜在解冻后进行。

12.5由于路基填筑施工面大，很难对填土进行保温蓄热，对控制施工质量、控制施工沉降非常不利。应从下面两个方面进行控制：

12.5.1料源的控制

在料场取料时要有专人把关，剔除带有冰雪的粒料和冻结成块的AB料；当下雨、雪时对料源进行覆盖，当料源受冰雪侵蚀、含水量过大时，对料源进行翻晒。

12.5.2填筑的控制

路堤或基床底层进入冬季施工后，填筑施工前，清除表面的冻结层，并进行静压一遍后填筑下一层；路基填筑按照横断面全宽度分层填筑，一次成型，多开工作面、多上机械及劳动力，在充分发挥机械施工效能的条件下，尽量缩短填筑长度，使填筑、摊铺、碾压时间小于冻结时间，做到随运、随填、随压实，当天所填的粒料当天碾压完，遇到气温特别低或雪天时，对填筑段进行覆盖，以免雪水侵入填料；尽量避免在早晚温差较大时摊铺、碾压，选择气温较高的9：00—16：00时段进行摊铺、碾压，并做好覆盖保温工作。

12.5.3.1严格控制料源的质量，特别是含水量，同时对有结块的料派人工进行清除。

12.5.3.2配足人员、机械设备，尽量连续施工，对不能连续施工的地段，要进行覆盖保温

13.隧道工程冬季施工方案

空压机房采用活动板房，集中供给隧道施工内高压风，高压机房室内配两个中型火炉，使站内温度保持在零度以上，压风站至洞口的风管主要是防止气体冷凝后在管内积水结冰，以致供风不畅或管道冻害造成风管破裂，室外管道除大部分埋设在冰冻线以下外，其余小部分外露管道设防寒海绵套包裹，并在洞口处管道最低位置设置放水阀，每工作班结束后，打开放水阀，迅速排干管道内残留水份。

冬季施工时在洞外通风机处搭建活动板房保温，设进扁平进风口，风机房内设暖气，保证与隧道内供暖系统联成整体，确保送入隧道的新鲜空气在0度以上。

在隧道洞口挂保温门帘，洞内升火炉加热，保证洞内温度不低于5度，为了防止洞内输水管路受洞外的影响导致堵塞或不畅通，保证掌子面正常施钻，洞外输水管路均采用保温材料包裹，高压水池须采取覆盖保温。

14.1.1混凝土工程冬季施工防冻总体要求

14.1.1.1冬季施工期间，须防止新浇的混凝土在达到抗冻强度前受冻。

14.1.1.2对于用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥配制的混凝土，在其抗压强度达到设计标号的30%和5MPa前不可受冻；预应力混凝土的孔道灌浆应在正温下进行，且其强度低于2.5Mpa前，不得受冻。

14.1.2混凝土配制

为减小、防止混凝土冻害，将配合比中的用水量降低至最低限度，办法是：选用优质高标号水泥，控制坍落度，加入减水剂、防冻剂，优先选用高效减水剂。

14.1.3水泥的选择

14.1.3.1配制混凝土时，全部选用普通硅酸盐水泥，水泥标号不低于42.5。

14.1.3.2选用较小的水灰比和坍落度

14.1.3.3混凝土的外加剂选择

混凝土宜采掺用引气型减水剂、防冻剂等外加剂，以提高混凝土的抗冻性，掺入量严格按照有关国家标准和产品说明书，并进行实验验证。预应力筋混凝土不得掺用引气剂。当混凝土掺用防冻剂时，其试配强度较设计强度提高一个等级。在钢筋混凝土中禁止掺用氯盐类防冻剂，以防止氯盐锈蚀钢筋。

14.1.4混凝土的拌制、运输

混凝土的入模温度不得低于10℃，必须保证混凝土拌和物合成后出机有较高的温度，采取的措施：加热混凝土原材料，延长搅拌时间，缩短运输时间，尽量避免二次倒运。

14.1.4.1混凝土原材料加热

原则：优先采用加热水的方法，当加热水仍不能满足要求时，再对骨料进行加热，水泥只保温，不得加热。

混凝土原材料加热温度总体控制及加热方法：首先将水加热，其加热温度不宜高于80℃。当骨料不加热时，水的加热温度可提高到100℃，但水泥不能与80℃以上的水直接接触。当只加热水不能满足要求时，可将骨料均匀加热，其加热温度不应高于60℃。

加热方法：骨料不得在钢板上灼炒，骨料可采用地坑法加热，即在棚内设置地坑，坑内铺设加热管道，坑上堆放砂、石料。水泥不得直接加热，可预先进入暖棚内预热。

顺序为先投骨料和已加热的水，搅拌均匀后，再加水泥搅拌。

骨料不得带有冰雪和冻块以及易冻裂的物质，由骨料带入的水分及外加剂溶液（外加剂为液体）中的水分均应从拌合水中扣除。投料前，先用热水冲洗搅拌机滚筒，后投料。

拌制掺用外加剂的混凝土时，如外加剂为粉剂，可按要求掺量直接撒在水泥上面和水泥同时投入。如外加剂为液体，使用时应先配制成规定浓度溶液，然后根据使用要求，用规定浓度溶液再配制成施工溶液。各溶液分别置于有明显标志的容器内，不得混淆。

搅拌设备宜设在气温不低于10℃的暖棚内。为保证配合比控制准确，搅拌设备必须带有自动电子计量装置。搅拌时间较常温施工延长50%；对于掺有外加剂的混凝土，搅拌时间应取常温搅拌时间的1.5倍。

14.1.4.3冬季施工运输混凝土拌和物，应尽量减少热量损失，采用如下措施：

正确选择放置搅拌机的位置，尽量缩短运距，选择最佳的运输路线，缩短运输时间。正确选择运输容器的形式、大小和保温材料。对于较长距离的运输，采用混凝土搅拌输送车，容量根据混凝土量和混凝土浇筑时间选择。较近距离可采用敞开式运输车，但必须加盖隔热材料。尽量减少装卸次数并合理组织装入、运输和卸出混凝土的工作。

14.1.4混凝土浇筑

14.1.4.2新、旧混凝土施工缝的清理

前层混凝土的强度不得小于1.2MPa。

施工缝处的水泥砂浆薄膜、松动石子或松弱混凝土层应凿除，并用水冲净，但不得有积水。

新混凝土在浇筑前，宜在横向施工缝处先铺一层厚约15mm并与混凝土灰砂比相同而水灰比略小的水泥砂浆。然后再接续浇筑新层混凝土。施工缝处的新层混凝土应重点捣实。

冬季施工接缝混凝土时，在新混凝土浇筑前应加热使结合面有5℃以上的温度，浇筑完成后，及时加热养护使混凝土结合面继续保持正温，直至新浇混凝土获得规定的抗冻强度。

混凝土应采用机械振捣并分层连续浇筑，分层厚度不小于20cm。

14.1.5混凝土养护

14.1.5.1暖棚法养护：本法适用于混凝土或砌体圬工较为集中的工点。

14.1.5.2在构筑物周围用钢管或圆木搭设大棚，用彩油布包裹密封，大棚应搭设坚固、不透风，上覆盖草袋。采用燃煤取暖炉加热，应将炉的排气管引出棚外，将烟气排到棚外，以防煤气中毒和防止一氧化碳浓度过高加速混凝土的碳化。暖棚内底部温度不低于5℃，当低于5℃时应采取增加煤炉的办法。混凝土养护期间，应有人负责更换煤球，保持棚内温度。暖棚内宜保持一定的湿度，湿度不足时，应向混凝土面及模板洒水或覆盖湿润的草袋。

14.1.5.3混凝土的养护与拆模处理措施

混凝土开始养护时的温度应按施工方案通过热工计算确定，但不得低于5℃，细薄截面结构不宜低于10℃。

混凝土浇筑成型后，应立即防寒保温。保温材料应按施工方案设置，并保持干燥。应对结构的边棱隅角加强覆盖保温，迎风面应采取防风措施。

位于基坑中的混凝土，当地下水位较高时，可待顶面混凝土初凝后，采用放水淹没的方法养护；但当基坑地下水位超出混凝土顶面的高度小于冰层厚度时，不得放水养护。

当用蓄热法养护不能达到要求时，可采用外部热源加热法养护，养护制度应通过试验确定，并应符合下列规定：

用蒸汽加热法养护的混凝土，当采用快硬硅酸盐水泥、硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥时，养护温度不得高于60℃。

14.1.6混凝土掺用防冻剂的养护

14.1.6.1混凝土外露表面采用草袋加彩条布覆盖，在负温条件下不得浇水。

14.1.6.2混凝土初期养护的温度，不得低于防冻剂规定的温度，当达不到规定的温度时，且混凝土强度小于3.5MPa时应采取保温措施，使混凝土温度不低于防冻剂规定的温度。

14.1.7混凝土拆模

14.1.7.1混凝土拆模强度

冬季混凝土拆模强度应符合下列要求：满足混凝土正常温度下拆模强度的要求，并同时满足上述抗冻强度的规定。

14.1.7.2正常温度下混凝土拆模强度

侧模在混凝土强度达到2.5MPa以上，且其表面及棱角不因拆模而受损时，方可拆除。

14.1.7.3混凝土与环境的温差不得大于15℃，当温度差在10℃以上，但低于15℃时，拆除模板后立即在混凝土表面采取临时覆盖措施，如覆盖干草袋外加彩油布。

14.1.7.4采用外部热源加热养护的混凝土，当养护完毕后的环境气温仍在0℃以下时，应待混凝土冷却至5℃以下且混凝土与环境之间的温差不大于15℃后，方可拆除模板。

砌体工程防冻总体要求：砌浆强度未达到设计强度的70%前，不得使其受冻。

采取如下措施保证砂浆正温砌筑：砂浆原材料加热、暖棚内搅拌、就近工点拌制、减少积存、避免倒运。

14.2.1.1砂浆原材料加热：同混凝土原材料加热，通过热工计算，采用暖棚法时保证砂浆砌筑温度不低于5℃。砂浆在暖棚机械拌制，环境温度不低于5℃，搅拌时间不少于2min。当砂浆用量较小时，可在暖棚内人工拌制，必须按施工配合比严格计量，翻拌次数较常温增加。

14.2.1.2砂浆随拌随用，每次拌量宜在30min内用完。当在运输或储存过程中发生离析、泌水现象时，砌筑前应重新拌和。已凝结或冻结的砂浆一律不得使用。

14.2.1.3暖棚设在每个工点，兼作砌体圬工养生用，保证短距离运输砂浆（距离不超过20m），可以避免积存，无须倒运。

14.2.2片石砌筑及养护

14.2.2.1采用利用外部热源的暖棚法

暖棚法施工同混凝土暖棚法养护，原则上砌体施工在暖棚内进行。

14.2.2.2清除砌体所用的石料、混凝土预制块和砂中所含有的冻块，并根据工程进度将其提前运入棚内预热，石料和混凝土预制块表面与砂浆的温差不大于20℃。

焊接钢筋，在棚内常温焊接，闪光焊时，气温不得低于0℃。焊接时钢筋应提前运入加工棚，焊毕后的钢筋应待完全冷却保留原样后才能运往棚外。

冬季钢筋电弧焊接时，要有防雪、防风及保温措施，并先用韧性好的焊条，焊接后严禁立即接触冰雪。

14.4防水层工程14.4.1防水层气温低于0℃时，采取保温措施，间接蒸气预热，严禁明

火加热。4级以上风力时不宜施工。14.4.2再生橡胶沥青涂料型防水层，在降雨或风力5级以上时，不得施

水浮型再生橡胶沥青涂料防水层5℃。14.4.3热沥青防水层铺设时气温不应低于5℃。14.4.4防水层保护层厚度要符合设计，冬季施工采取保温措施，掺加防

14.5机械设备冬施措施

14.5.1所有施工机械在入冬前进行保养，按要求更换冬季机油。

14.5.2每日工作前对所用机械进行预热，并做详细检查，确认无问题后正式作业。施工机械、车辆采用低标号柴油，每日施工完毕后排空水箱余水，防止冻结，对有特别要求的机械开进车库保温。在冰雪天气作业的车辆安装防滑链。

14.5.3水源及消火栓提前做好保温工作，防止受冻。

14.6冬施管路防寒保温措施

为了防止冬季供水管线冻坏，影响供水，冬季水池覆盖保温材料，供水管线一律埋在冻结线以下，确保冬季施工要求。

排水管线埋设在冻结线以下，洞内排水管线采取保温措施，污水排水口选在背风、向阳及有较陡的跌水处，出水口设碎石和砂滤层，按暗排设计。

14.7.1进入冬季前，施工现场应提前做好防寒保暖工作，人行道路、跳板和作业场所等应采取防滑措施，检查职工住房及仓库是否达到过冬条件，作好冬季防火灾、煤气中毒、触电等工作，配备必要的灭火用具、通风换气设备，杜绝安全事故发生采用煤炉和暖棚施工时，应有防火、防煤气中毒的措施，排水设备及土建工程均应按照有关冬季施工的规定办理。14.7.2严寒和寒冷地区操作机械时，应有防冻措施，驾驶车辆不得在有积雪和冰层的道路上快速行驶，上下坡和急转弯时，应避免紧急制动，雾天加强信号瞭望。14.7.3在江河冰面上通行时，事先应调查冰层的厚度及承载能力，冰面承载力不够地段严禁通行。14.7.4高空作业时，要加强防滑防风等保护加固措施，六级以上大风严禁高空作业。14.7.5冬季施工要加强试验及测量工作。砼应多留一组试块，与现场同等条件养生，试压观察，冬季施工各项措施执行中应详细测试、观察，做好记录，纳入内业资料备查。

墩台身、箱梁保温材料概述

本方案中在墩台身、箱梁模板外侧喷涂的保温材料是由XPS高分子保温板及PUR喷涂硬泡体聚氨酯组成的整体稳定的无接缝密闭绝热层。该系统热工性能和粘结性能好，对主体结构适应性强，稳定性强，保温性能极佳，施工速度快，有良好的保温隔气性能。具有施工效率高、保温效果好、重量轻降低模板荷载、阻燃性能强、可重复使用（一次喷涂完成后，即完成对模板的保温）、安全环保等特点。在京津城际有成功使用经验。

热工计算是混凝土冬季施工一个主要技术环节。通过热工计算确定适宜的拌和、出机及运输浇注温度，现根据《建筑工程冬季施工规程》和有关资料规定，我部拟采用以下公式计算：

1.混凝土拌和温度计算见实例

2.混凝土拌和物出机温度按下式计算

公式中：T1－混凝土拌和物的出机温度（℃）

Ti－搅拌机棚内温度（℃）

T／CECS 377-2018 T标准下载3.混凝土拌和物经运输到浇注时温度按下式计算

T2＝T1－（аt1＋0.032n）（T1－Ta）………………………..(2)

T2－混凝土拌和物运输到浇注时的温度（℃）；

t1－混凝土拌和物自运输到浇注时的时间（h）；

n－混凝土拌和物的运转次数；

Ta－混凝土拌和物运输时环境温度（℃）；

用混凝土罐车输送建筑工程施工现场临时用电施工组织设计，а＝0.25。