施工组织设计下载简介

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京广线xx路8m-18m-8m三孔框架地道桥施工组织设计

（1）非专职电气操作人员，不得操作电气设备。

（2）操作高压电气设备，戴绝缘手套，穿电工绝缘靴并站在绝缘板上。

（3）手持式电气设备的操作手柄和工作中必须接触的部位，有良好绝缘，使用前进行绝缘检查。

DB63／T 1885-2020 青海省城镇老旧小区综合改造技术规程.pdf（4）低压电气设备加装漏电保护。

（5）电气设备有良好的接地保护，每班均由专人检查。

（6）施工现场自备发电机，以防止突然停电造成安全事故。

3、既有线施工安全措施

（1）严格执行（京铁师[2008]435号）文件《营业线施工及安全管理实施细则》规定等有关文件规定进行施工，严禁“黑施工”现象发生。由于乙方违反规定要求施工造成的一切人身妨害、行车事故均由施工方负全责。

（2）线上作业必须按规定插设“施工防护牌”；所有施工人员施工前必须进行既有线施工安全培训教育，并通过考试合格后方可上岗作业。

（4）顶进时应昼夜施工，随挖随顶，但严禁在过车时挖土顶进，动车组到来前20分钟停止顶进。

（5）准备草袋等材料，遇有路基塌方，及时进行防护。

（6）严格按照部颁《铁路信号施工规范》、《信号工程质量评定验收标准》、工程设计文件及石家庄电务段工程技术工艺标准要求进行施工。

（7）在施工前制定施工安全措施。施工前72小时应将配合作业通知单送达到配合单位，并提供具体施工方案、安全措施、影响范围、时间等。遇有施工计划临时变动时（包括暂时停工或另行开工时间），乙方应提前两天用配合作业通知单方式书面通知配合单位。

施工前，应提前2天9：00以前到车站进行施工登记，登记范围要点，要点要准时，并按规定进行防护，施工完毕销点。

严格遵守施工时间，严禁超点施工。施工作业完毕，要及时到车站消点。

（8）在线路加固装设及拆除工字钢时，不得封连轨道电路。发生设备隐患时，要听从路局人员指挥，积极处理解决。

路肩上料堆码要整齐、牢固，并注意不得侵限；吊轨加固件不得超出钢轨面，以免影响行车安全。

所有施工机械及机具要能随同作业人员一起下道避车，并不得侵入限界。

（9）在挖工作坑期间需按照路局配合人员提供的地下管、线、电缆位置及深度，进行探坑查看具体情况，无法确定准确位置时，应在配合人员配合下使用电缆测试仪进行探测和挖纵横沟等方法，进行核实确认位置。对地下电缆要按走向在地面插旗或撒白灰粉等方法做好标记，在埋有信号电缆的重要处所或区域还要插设警示牌，并严禁在警示牌保护区内进行任何取土作业，否则按蓄意破坏报公安部门处理，双方就电缆深度制定解决方案。并且在距离地下管、线、电缆2米范围内动土开挖时，应采用人工作业，严禁使用机械设备。否则造成管路、电缆等设备损坏，影响正常使用，由施工方负全部责任，并负责赔偿由此引起的全部损失。

（10）在路局配合人员未到现场前，不得施工。因工程需要，需对正在使用中的信号设备进行外移、挑出、下落时，须征得路局同意后，现场调查制定防护措施，由施工方施工，路局监护并验收，同时负责防护施工期间的外露电缆，防护前负责24小时不间断看护。发生施工区段内故障，及时出动共同处理，由于施工引起设备损坏或发生信号故障等问题时，应及时抢修。

施工前应探明施工位置附近的电缆，并对影响施工的电缆妥善处理。并应提前以书面形式通知所在工区、车间有关人员，在有监护人员在场时，方能施工。

（11）不论是多人作业，还是单人作业，都必须按规定设防护员，防护员必须经培训考试合格后持证上岗；

非作业时，任何人不得在运营线上行走，横过线路要“一站、二看、三通过”。

（12）防止既有线联电措施：在轨道电路区段和绝缘接头附近作业使用的金属机具，没有绝缘装置或绝缘装置不良不准使用。抬钢轨、撤叉等金属物体时，不得担在两股钢轨上，防止扣轨联电，产生红光带。在线路两侧作业时或取土时，防止碰断、碰混电务送变电和电缆。

（13）防止施工机具侵限措施：在施工前在铁路两侧用白灰撒出边线，设立警示标志，吊车、铲车、汽车等施工机械一律不得进入白灰线，吊车在臂伸出之后，臂上端也不得进入白灰线，在机械作业时，防护人员要顶岗到位。

4、工作坑开挖安全措施

（1）在开挖工作坑土方前查明地下管线的情况，按要求探坑，掌握管线、构筑物的具体位置。作业中应避开管线和构筑物。开挖工作坑时，必须在防护员、铁路部门有关人员的监护下采，取开挖。

（2）在铁路路基边坡线外10米处撒白灰线，设立警示标志、拉彩旗、划定安全线，确定保护区，严禁挖掘机、吊车、拉土车辆进入白灰线内。

（3）开挖工作坑土方作业前必须检查工作坑周围场地，场地应符合排管、运管、吊运、出土、排水的安全要求。

（4）开挖时，应有专人指挥挖土机，做到”一人一机”,专人管理，机械旋转半径内严禁站人。

（5）施工机械应保持与架空线路的安全距离。

（6）工作坑挖至2m深时，工作坑三周设护栏，坑内设爬梯，围挡迎车向设置安全指示灯，防止人从地面坠落入工作坑。

（7）工作严禁在槽底、危面下方作业，休息或存放工具。发现塌方等影响边坡稳定时要立即加固，及时上报有关生产、技术人员进行处理。

（8）作业面遇不明构筑物（管道）时应立即停止作业，报告施工技术管理人员，经处理确认安全后方可继续作业。

（9）在夜间施工时必须要有足够的照明设备。

（10）严禁所有作业人员酒后作业施工，严禁司机疲劳驾驶，严禁机械带病作业，严禁机械超负荷作业。

（1）在顶进作业时，必须坚持铁道部、路局有关规定。

（2）做到“三不顶”，即有车时不顶，线路出现异常情况时不顶，方向、水平偏差过大时不顶。待消除隐患后，方可继续顶进。

（3）加固线路及恢复线路时,必须组织足够的人力及物力。

（4）顶进前备贮备一定数量的塌方抢险材料，如草袋、石碴、圆木（直径25mm）L＞6m，一旦发生意外情况，可随时进行抢修加固。

（5）对于线路专职作业人员，不得随意安排其它其它事项。

（6）加固设备及其配件不得侵限并在列车通过后对各连接件进行紧固。

（7）顶进挖土时不得出现双重作业，人、机不得在同一作业面内作业。

（8）顶进过程中，顶柱上及高压油管附近不得站人。

（9）列车通过时，不得在线路下方进行挖土、打孔作业。

（10）顶进时，在北边既有桥角设置观测点，随时观测线路高程变化，做到早发现早消除安全隐患。

合理安排施工，尽量避免或减少夜间施工。需要连续作业的工程项目，夜间施工将采取以下措施，确保工程质量和安全。

⑴建立夜间值班制度，做好周密的组织和技术交底，配备足够的资源，确保夜间施工顺利进行。

⑵施工作业人员上岗前应集合整队，经工班长或安全检查员教育检查后才能上岗。

⑶严格复核、检查制度，确保各项技术质量指标准确无误，符合设计和规范的规定。

⑷安装足够的照明设备，保证夜间施工有良好的照明条件。

⑸做好夜间施工防护，在作业地点附近设置警示标志，悬挂红色灯，以提醒行人和司机注意，并安排专人看守。

（1）用吊车吊混凝土管时，应对吊装能力效核。特别是应考虑到吊杆的最大工作倾斜角的吊装能力。

（2）起吊前应检查吊臂的吊装不能超载，吊具强度能够满足吊装重量的要求，尤其注意高原作业效率，吊装能力下降，核算吊装能力是应充分加以考虑。

（3）吊装作业要有专人指挥，使用通用信号和手势。

（4）吊车场地应坚实，机体应平整。

（5）吊臂下严禁站人，作业区上方应明朗开阔，不得在输电线下作业。

（6）作业时必须起吊平稳，慢速均匀升降，不得在有重载情况下进行调臂、急进、急退或转弯。

（7）吊装作业中突然发生机械故障，暂停作业时，应设法把吊物放在安全位置，不允许重物悬挂在吊钩上。

（8）禁止任何人随同物体升降。

（9）六级以上大风打雷雨时停止作业。

（1）作业前应进行检查，确认一切齐全完好，大臂和铲斗运动范围内无障碍物和其他人员，鸣笛示警后方可作业。

（2）挖掘机驾室内外露传动部分，必须安装防护罩。

（3）电动的单斗挖掘机必须接地良好，油压传动的臂杆的油路和油缸确认完好。

（4）正铲作业时，作业面应不超过本机性能规定的最大开挖高度和深度，在拉铲或反铲作业时，挖掘机履带或轮胎与作业面边缘距离不得小于1.5m。

（5）挖掘机在平地上作业，应用制动器将履带(或轮胎)刹住、楔牢。

（6）取土、卸土不得有障碍物，在挖掘时任何人不得在铲斗作业回转半

径范围内停留，装车作业时，应待运输车辆停稳后进行，铲斗应尽量放低，并不得砸撞车辆，严禁车箱内有人，严禁铲斗从汽车驾驶室顶上越过，卸土时铲斗应尽量放低，但不得撞击汽车任何部位。

（7）作业时，必须待机身停稳后再挖土，铲斗未离开作业面时，不得作回转行走等动作，机身回转或铲斗承载时不得起落吊臂。

（8）行走时臂杆应与履带平行，并制动回转机构，铲斗离地面宜为1m。行走坡度不得超过机械允许最大坡度，下坡用慢速行驶，严禁空挡滑行。转弯不应过急，通过松软地时应进行铺垫加固。

（9）挖掘机回转制动时，应使用回转制动器，不得用转向离合器反转制动，满载时，禁止急剧回转猛刹车，作业时铲斗起落不得过猛，下落时不得冲击车架或履带及其他机件，不得放松提升钢丝绳。

九、文明施工与环境保护

严格遵守国家、地方政府有关文明施工的规定。认真贯彻业主有关文明施工的各项要求。制定以“方便居民生活，利于生产发展，维护环境卫生”为宗旨的文明施工措施。

加强宣传教育，统一思想，使全体职工认识到文明施工是企业的形象，是队伍素质的反映，是安全生产的保证，以提高员工文明施工和加强现场管理的自觉性。

在施工中严格按审定的施工组织设计及作业指导书实施各道工序，保持场地上无淤泥积水，施工道路平整畅通。工地主要出入口及交通道口设置交通指令标志和警示灯，保证车辆和行人安全。合理安排施工，尽可能使用低噪音设备严格控制噪音，对于特殊设备采取降噪消音措施，以尽可能减少噪音对周边环境的影响。

施工用电有用电规划设计，明确电源、配电箱及线路位置，制定安全用电技术措施和电器防火措施，不准随意架设线路。

临时道路要硬化，道路平坦、通畅，周边设排水沟，路边设置相应的安全防护设施和安全标志，道路经常维修。

1、遵守地方政府及环境保护法，采取有效措施保护工地周围的植被和环境。

2、严格按规范施工，使工期间对道路经常洒水防止尘土飞扬，做好施工污水的处理工作。

3、设立严格的成品保护措施，严禁损坏污染成品，堵塞管道。

4、各种材料，半成品在运输过程中，要做到不洒、不漏、防止对城市道路造成污染。

5、设专人负责环境工作，执行当地环境保护法规，并定期检查。

6、噪声较大的施工机器（发电机）应封闭使用，使噪声降低到规定要求范围以内。

7、设专人做好环境保护工作。

8、严格遵守各项环境保护政策，随时接受监理工程师及环保人员的检查，认真按要求执行。

9、施工中如发现文化古址、文物、化石等，立即停止施工，保护好现场，积极与建设单位及有关文物研究部门取得联系，并大力配合，经妥善处理后再进行施工。

5、关键工序安全卡控表

桥体顶进工程施工安全关键卡控表

施工日期：9月1日时分至11月30日时分

施工地点：京广线K416+637米

严格执行施工方案，确保

基坑不塌方危及线路安全

确定施工方案，制定安全措施，两图一表，明确分工及卡控重点，要落实到人。

审核施工队伍的安全组织措施并检查落实

登记要准确，防止错登、漏登。

按规定设置防护、现场防护标准，设置、撤除防护要及时准确，防错设、误设；防护员报车要及时，信号备品要齐全；防护信号齐全，使用正确，按时更换限速牌，监守岗位。

按标准图加固，加固要牢固，

机具不得侵限，严禁轨道电路联电；加固后线路方向、轨距、水平正确。

每次列车过后，均要检查

加固设备有无松动、脱落、变形，检查施工地段的线路状况，发现问题及时修复。

顶进严禁超挖，防止塌方；

每次顶进按规矩要求进尺；顶进要连续，并严格控制好中线和高程的正确。

所有机具不得侵限，不得轨道电路联电，随时抬道、捣固和整修，保证线路水平、轨距、方向的正确。

密切注意泵的压力及流量变化，加强测量线路，注意路基变化，及时调整注浆参数，机具不得侵限

每过一趟车及时回检整修线路。

在铁路工程施工中，顶进工程为危险性较大的工程。为保证铁路、的运输安全和施工质量，尽可能降低施工对铁路运输的干扰，创造良好的施工环境，有效控制安全事故对运输生产造成较小的损失，是编制本应急预案的目的。

负责本预案实施前和演练的评审与修订工作；

负责指挥事故应急救援期间救援专业组和各项目部的应急救援行动，为现场提供应急资源、救援装备、器材、物品等工作；

应急救援组：负责人为副经理，由安质部、工程部、综合办公室等有关人员组成。负责本预案的编制、修改与演练的实施；负责查明危险源，提出应急和补救措施；负责对应急力量的布署、公众疏散、现场恢复等行动提出决策性的建议。

调查取证组：负责人为项目部经理，组员由安质部、施工技术部有关人员组成，负责收集有关设计、施工方案、作业指导书，工程日志和班前安全讲话等相关材料，对有关设备、设施、器具、起因物（指导致事故发生的物质、物体）、致害物（指直接作用于人体引起伤害和中毒的物质、物体）、痕迹、现场遗留物等进行技术分析、检测和试验，提报事故报告。

三、可能出现的紧急危险情况

1、路基塌方造成路基下沉变形：

当框构主体顶进入路基,路基土层及坡度被破坏后,由于雨水进入路基土体，造成路基非正常下沉和变形，特别是大雨来临，往往在框构顶进前端及侧向，出现坍塌，造成轨道变形或轨枕下部悬空，危及行车安全。

2、施工顶进过程中，带动线路横向移动：

顶进施工中，线路加固的横梁等物品是以桥面为简支受力面的。当桥体向前移动时，横梁下垫鱼尾板或槽钢，虽涂抹滑动机油、石粉，但仍存在很大摩擦力，当线路加固的材料自重，不能克服这些摩擦力时，线路会随顶进前进拉跑，有时还回出现S型线路，影响行车安全。

3、顶进施工期间，大雨降临，雨水冲跨路基。

顶进施工期间，由于挖土和桥体顶进的作用，破坏原有路基土层地质条件。路基土受到扰动，变的松软，当大雨降临时，路基土受到雨水冲刷，造成流失，承载力不足的影响而大范围塌方，造成线路悬空。

参加施工的所有人员，必须熟悉并认真执行本工种安全技术操作规程。进入施工现场，应接受安全交底。

施工前应对操作员工进行岗前培训，使上岗员工熟知该分项分部工程的应急预案，并组织演练，验证应急准备工作和预案实施效果，提高实战中自防自救能力。

在施工前根据可能出现的险情，准备好抢险物资，抢险物资存放于京广线西侧，存放时要放在限界以外，严禁侵入限界，抢险物资要由专人负责管理，而且要标明“抢险物资”，在顶进前安全教育时，使现场每一位参与框架桥顶进的人员都要知道抢险物资的存放地点，对于抢险物资任何人不得以任何理由动用抢险物资。抢险物资机械见附表。

一旦发生险情，所有的施工人员停止施工，在抢险小组的带领下进行抢险。

七、顶进工程预防监控措施

1、既有线桥涵顶进施工预防监控措施：

既有线桥涵顶进施工分为几个阶段：基坑开挖、线路加固、顶进施工（线路加固前无缝线路区间做好应力放散）、恢复线路等。在施工顶进前制定切实可行的安全措施及应急事故处理办法。

认真落实顶进施工方案：按照铁道部《铁路营业线施工安全管理规定》，岗前对作业段、驻站及两端防护人员进行上岗培训，合格后方可上岗，同时配备足够的防护通信设备等。

2、基坑开挖的安全措施及应急方法：基坑最外侧距线路中心不得小于4m，并不得侵入路基坡脚，路基靠线路一侧放坡不得陡于1：1.25，并根据土质和地表水、地下水位情况适当放缓。如果特殊原因，基坑达不到上述要求时（如遇流沙等），必须采取确保路基稳定的加固措施。或者用浆砌片石砌护，高度不小于1.5m，浆砌片石以上可用编织袋装土堆码挡护，危及行车安全时，可以封闭线路和拦停车。

3、线路加固的安全措施：

⑴抽换木枕：线路加固段内所有轨枕需抽换成长木枕。严格执行隔六换一的原则，新枕木捣实后，方可抽换下一根。

⑵扣轨作业：采用3－5－3组合，相互咬合、相互扣紧，木枕与轨束梁的交又点必须用“U”型卡子和扣板连接牢固，保证扣件体系的整体性，扣轨完毕后，进行全面的安全检查，施工中所有配件不得高出既有线轨面，轨束梁两端必须设置梭头。所有的加固件和各种料具不得侵入建筑接近限界。

4、顶进的安全措施应急办法：

在顶进过程中，列车通过时，必须停止顶进和挖土作业，对每次列车通过时，必须对线路、路基的状态进行不间断的监视。列车通过前后，检查线路的轨距、水平、高低方向及料具是否侵限等，遇有险情。大面积塌方，可采取拦停列车的应急措施，及时与驻站人员联系，通知车站，及时采取措施，恢复线路通车。

5、恢复线路过程的安全措施

顶进就位后，恢复线路工作须在确保行车安全的条件进行，开始前要准备充足的人员、工具和材料，按“拆除扣轨一抽枕木一全面捣实一线路整细一消点、恢复正常速度”的作业程序进行，线路加固撤除后，线路达到工务《维修》要求，并交付工务段。

⑴吊装过程中，吊臂下严禁站人，非施工人员不许进入施工现场。

⑵吊装前应认真检查设备状态，包括机械运转情况，吊钩以及卡环钢丝绳等配套物品的安全指标。

⑶对施工人员进行岗前培训，吊装工必须持证上岗。

⑷现场施工人员必须穿戴劳动保护用品。

⑹吊装时，如遇六级以上的大风或雷雨天气，应立即停止吊装。

⑺防护人员安排有责任心强的铁路职工担任，并经考试合格后方可上岗。

事故发生后，如有人员受伤，当事人或发现人应立即拨打120救护车到事故现场救护伤员。其次，当事人或发现人应立即向项目经理报告和项目部应急救援办公室报警，同时采取应急措施，防止事态扩大，减少事故损失。

向内部报警，简述：出事时间、地点、情况、报警人姓名。

项目部接到报告后，项目经理组织有关人员对发生事故的地段设栏防护，严禁闲杂人员出入，保护现场，同时按应急措施进行加固抢险。

紧急事故处理结束后，事故发生所在单位的负责人应在24小时内写出《事故调查报告》上报公司安全质量部，并妥善处理善后事宜。

九、出现险情后的处置办法：

1、出现险情后，全体施工人员，必须高度集中，听从统一指挥，把确保行车安全放在第一位。

2、如果土方坍塌面积小，用装满土的草袋、编制袋进行抢修，大面积塌方时立即调动机械，向坍塌位置填筑碎石，进行抢修。

3、顶进过程中遇有雨情通知时应将桥体就位于开挖面内，并对开挖面采取有效的防护措施，即用塑料布覆盖好开挖面，用草袋堆码加固边坡，做好线路上方及桥体三周的排水工作，在顶进工作坑三周设围堰，防止临近部位的雨水汇入而造成冲塌边坡的现象。

4、抢修时，必须按照铁路的有关《技术规定》、《工务规定》执行。

5、当出现较大险情时，必须立即上报。

项目部每周对重点项目的安全状况和机械使用情况进行一次检查。项目部、施工班组施工前应对操作员工进行岗前培训，使上岗员工熟知该分项分部工程的应急预案，必要时组织演练，验证应急准备工作和预案实施效果，提高实战中自防自救能力。

DB2102／T 0025.3-2021 检验检疫口岸电子数据交换标准 第3部分：放行.pdf顶进工程应急救援体系响应程序

发布、实施和解除应急救援指令。向新闻和上级单位通报事故情况。

负责本预案的编制、修改与演练的实施；判别应急响应级别。查明危险源，提出应急和补救措施。劳力调配。

资金和车辆的调配，救援机具、器材和物资的供应。

现场治安，交通指挥，设立警戒，指导人员疏散。

收集相关材料，分析伤亡原因，提报事故报告。

丧葬死亡人员冬季施工方案大全，接待家属，核定抚恤、丧葬费用。

顶进工程应急救援器材、设备、机具