施工组织设计下载简介

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×××市城区东环一级公路××标

在认真学习相关规范要求的基础上，根据现场施工场地的特点，结合我标段的施工实力、技术力量、机具配套等多方面因素，编制本方案，以满足施工需要，确保强夯工程安全、高效、高质的完成。

《公路工程标准施工招标文件》（中华人民共和国交通运输部2009年版）

东环路是×××市城区路网规划的重要组成部分，也是我市东北部外环线的一段关于路灯杆基站的初步建设技术要求.pdf，是东部新城区的骨干道路，是郧县城区尤其是正在建设的郧县长岭新城区连接×××城区的最便捷通道，本项目我施工标段起点位于刘家沟隧道左右侧出口处，起点桩号为：左侧K15+550;右侧K15+500，终点K18+080,全长2.58Km（以刘家沟隧道右侧出口计）。道路填方路段K17+120～k17+580，k16+075～k16+575左线多属于高填方，最大中心填土高度30.695米，按照设计及规范要求为保证路基强度和稳定性以及部分路段行车道范围内采用强夯处理方案。强夯施工面积18460㎡。

1）强夯采用满夯的顺序，夯点布置梅花形布置。强夯控制要求每遍最后两击沉降量之差不大于5㎝，达到要求后进行下一夯点，周边土体隆起高度不大于10㎝。满普夯完成后以压实度控制质量，行车道范围内压实度要求达到96%。

2）大面积顺道路方向夯实，采用满夯，强夯结束后，整平碾压回填至设计标高。

3）夯锤质量为15t。落距14.7m,锤径2.3m，单击能2200KN·M。

项目经理部组建强夯施工班组，施工人员5人，同时配备专职安全员、技术员定点指挥施工作业。

计划投入施工机具：带自动脱钩落锤装置的宇通25T履带式强夯机一台，同时佩带普夯锤。挖掘机、装载机、推土机、平地机各一台，自卸汽车等。

4.2施工方案及主要事项

在已碾压整平的施工场地内选择一块有代表性的地段作为试夯区，面积500㎡，以检验设备及夯击能是否满足要求，确定强夯处理的施工工艺；夯点布置为梅花形，夯击能为2200KN·M，布置如下图：

满夯夯锤重量选择为15吨，直径2.30米，底面积4.155平方米，夯锤落高最高为14.7米，单点最大夯击能为2200KN·M。

夯击就位时选择场地较为平坦的地方安放，确保机械施做时正常运行，满夯时由专人指挥夯锤的起落，夯锤初始落距以10米开始试夯，做好周围安全警示标志，夯锤落下后如出现倾斜情况及时回填片石调整夯锤，待起落正常后提升落锤高度至12米。现场技术员测量每次夯锤落距、夯锤下沉深度、周边土体隆起高度，做好记录，待达到最后2击夯沉量之差小于5㎝时停止夯击，记录单点夯击次数。

根据试夯测量数据，绘制夯击次数与夯沉量关系曲线，保证土体竖向位移达到最大以及横向位移为最小值，进而确定全面夯击时夯锤落距、单点夯击次数等技术参数，为后续工作做指导。

在路基行车道范围内布设夯点，梅花形布置，同时做好点位点号记录。用白灰圈做好明显的标示。强夯区域周边做好施工警戒，由专人巡视。

根据试夯得出的经验数据参数，做好施工安排，满夯结束后，整平碾压回填至设计标高。

夯击前应检查锤重与落距，夯完之后复核夯坑位置，发现偏差及时调整，保证夯击点偏差不大于5㎝；

强夯机械起重机臂杆部设置防止落锤时机架倾斜的辅助装置，配备自动脱钩装置。

夯击锤设置2个排气孔，保证通气畅通，以利于夯击时空气排出和减小起锤时的吸力。

强夯过程中，严格按规定和统一表格记录每一夯点的夯击过程的施工情况。每夯一击均需用水准仪测出夯击点的夯沉量，每次测量时塔尺应位于夯锤正中位置。

当夯坑周边隆起时，应在夯点收锤时测量记录隆起量。

强夯施工时要切实注意安全，有专人统一指挥机台作业，夯击时所有人员应退至安全线外，各种机械设备施工前认真检查，确保性能良好，并有熟练的机械手操作。

强夯时夯坑用石渣回填，发现坑底倾斜，及时整平坑底。

满夯施工完成后，立即用推土机整平，可以用压路机碾压，请专业检测单位十堰市康路工程测试有限公司进行标准贯入、静力触探等原位检测，满足压实度不小于96%，并检测土基的回弹模量及地基承载力fk是否达到规范要求。

5.1针对施工中的施工重点和难点，开展技术攻关活动，确保该项工程质量符合技术标准。

5.2技术及组织措施上严格把好五个重点环节。

5.2.1.1组织全体测量人员在施工现场交接好平面控制点和水准基点，并实地复测、计算、检查是否无误。

5.2.1.2在确认平面控制点和水准点无误后，根据施工需要布设测量控制夯点及范围。

5.2.1.3作好各测量记录：在复核测量和各部的施工测量放线中，均做测量记录，签字齐全，并附有必要的施工简图。

5.2.2技术关：实行岗位责任制，严格施工中的工序技术标准，分工负责，层层把关，确保工程质量。

5.2.3试验关：利用先进的设备和仪器，加强施工过程中自检工作，确保产品质量。

5.2.4操作关：严格按技术规范和有关施工操作规程，搞好技术培训和技术交底，各工种必须持证挂牌上岗，严禁无证操作。

5.2.5检查关：积极配合业主、监理单位、设计单位和质检站的工作，虚心接受质量监督检查，切实做好“自检”与“终检”相结合的质量检查制度。

5.3加强施工现场管理，严格执行各项操作规程和质量标准，做到安全、文明生产。努力实现施工管理标准化、规范化、科学化，愈来愈使施工生产有秩序、有节奏的向前发展。

5.4充分利用晴天多完成任务，延长作业时间。

5.5充分发挥设备能力和人的主观能动性，加强施工管理、合理安排劳动力，均衡组织施工，提高劳动生产率。

5.6强夯施工作业，必须高度重视：

严格按夯点间距布置放线，夯点误差小于5㎝。

准确量测夯锤提升高度，确保夯击能达到设计要求。夯击时，夯锤对准夯击点位置。夯点应有明显的标记和固定编号。

按确认的单点夯击能进行每个夯点的夯击，并记录每次夯沉量和总夯沉量，严格按收锤标准进行施工，遇特殊情况立即研究解决。

详细做好各夯点的夯击次数、夯沉量、夯击能等现场记录。

及时总结上一遍夯击的经验教训，为后续施工提出参考意见，使施工质量达到设计要求。

6.1强夯施工应有固定的作业班组，现场管理和施工应有专人统一指挥T／CECS G：E70-01-2019 在役公路边坡工程风险评价技术规程(完整正版、清晰无水印).pdf，并坚持班开夯前应进行安全教育。

6.2施工前应在强夯区采取隔离措施，严禁非操作人员进入施工现场。

6.3起重机操作室挡风玻璃前，应设防护网遮挡。

6.4确保强夯设备使用中安全可靠，防止起重机吊臂在强夯时突然释重而产生后倾，当起吊过重时，宜在起重机上附加门架或支撑架，避免前倾。

6.5夯锤起吊后严禁操作人员从夯锤下方通过。当夯锤上升接近脱钩高度时机场水电施工方案，起重车司机要注意观察，夯锤脱钩起重车要停止卷扬；夯锤脱钩如发生故障时，起重指挥人员必须立即发出信号，并将夯锤降落，判明原因后再进行处理。

6.6强夯一段时间后（一般在1000次夯击左右），起重机应进行保养，要检查机械设备、动力线路、钢丝绳磨损等情况，并着重检查调整回转台平衡钩轮与导轨的间隙，避免加大平衡钩轮的冲击负荷。