施工组织设计下载简介

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高速公路平原微丘塔珠岭隧道施工方案

①采用光面爆破技术和微振控制爆破技术，严格控制装药量，以减小对围岩的扰动，控制超欠挖，控制洞碴粒径以作路基填料。

②隧道开挖每个循环都要进行施工测量，控制开挖断面，在掌子面上用红油漆画出隧道开挖轮廓线及炮眼位置，误差不超过5cm。并采用激光准直仪来控制开挖方向。

③钻眼必须按设计指定的位置进行。钻眼时掘进眼保持与隧道轴线平行，除底眼外，其它炮眼口比眼底低5cm，以便钻孔时的岩粉自然流出T／CBMF 34-2018、T／CCPA 6-2018 预拌混凝土企业安全生产规范.pdf，周边眼外插角控制在3～4°以内。掏槽眼严禁互相打穿相交，眼底比其它炮眼深20cm。

④装药前炮眼用高压风吹干净，检查炮眼数量。装药时，专人分好段别，按爆破设计顺序装药，装药作业分组分片进行，定人定位，确保装药作业有序进行，防止雷管段别混乱，影响爆破效果。每眼装药后用炮泥堵塞。

⑥开挖过程中应注意观察石质的变化情况及爆破效果，及时调整钻爆设计。

⑦控制隧道底超欠挖，保证底面平顺。保持临时排水系统畅通，防止积水浸泡围岩。

全断面开挖采用ZL50C装载机碴，自卸车运输，挖掘机扒掌子面出碴后的残留底碴。

①锚杆按设计呈梅花状布置，地质情况变化时，锚杆参数亦需相应改变。

②锚杆施作紧跟开挖面及时进行。

③锚杆钻孔应圆而直，其孔径和深度按设计施工。

④锚杆孔口岩面尽量保持平整，并使岩面与钻孔方向垂直，如不垂直，安装锚杆时可用特别垫板调整，使托板密贴岩面。

⑤安装前必须除去锚杆油污锈蚀并将钻孔吹干净，锚杆安装后外露长度不宜大于10cm。

⑥锚杆安装固定后进行孔内有压注浆，锚杆注浆采用特制锚杆专用注浆泵进行，确保锚杆孔内注浆密实饱满。

⑦锚杆安装后应做出必要的安装记录。

⑧按要求做抗拉拔试验，检查锚杆施工质量。

小导管施工工艺流程图见下图

①钻孔打入小导管用手持风钻钻孔，并将小导管打入孔内，如地层松软也可用铁锤或手持风钻将导管直接打入。

如有堵孔，用φ20mm钢管制作吹风管，将吹风管缓缓插入孔中，用高压风吹孔，成孔后将小导管插入，并用胶泥将管口密封。

a.首先将掌子面用喷射砼封闭，以防漏浆，并对小导管内的积物用高压风进行清理。

c.浆液由稀到浓逐级变换，先稀后浓。

d.注浆完后，立即堵塞孔口，防止浆液外流。

a.注浆中如发生与其它孔串浆应将串浆孔堵住，轮到注该孔时，拔出堵塞物，用高压风或水冲洗，如拔出堵塞物时，仍有浆液外流，则可不冲洗，立即接管注浆。

b.压力突升则可能发生堵管，立即停机检查处理。

c.如果压力长时间上不去，检查是否窝浆或流往别处，否则调整浆液配比，缩短胶凝时间，进行小泵量低压或间歇注浆，但间歇时间不能超过浆液胶凝时间。

钢筋网在洞外预先焊接绑扎成片，运至洞内铺设，并与锚杆、钢支撑焊牢，钢筋网与围岩间距3～4cm，喷砼后钢筋网片不外露，最小保护层厚度2cm。

隧道开挖中，初期支护采用湿喷作业。

（1）湿喷工艺过程要点：

①满足要求的砼材料和易性好、坍落度8～15cm。

②满足要求的速凝剂材料。

③按规程操作和保养湿喷机。

④系统风压≥0.5Mpa，风量≥10m3/min。

①喷射前，先用高压风、水清洗岩面，清除浮石，检查机具设备和管路。

②送风前先打开计量泵，以免高压混凝土拌合物堵塞速凝剂环喷射孔，送风之后调整风压，使之控制在0.5～0.7Mpa之间。

③喷嘴与岩面距离为60～100cm，喷射方向尽量与受喷面垂直。

④一次喷射厚度不超过10cm，两次喷射时间间隔为15～20min。

⑤喷射作业为分段分层进行，每段长度不超过6m。喷头成螺旋形缓慢均匀移动，每圈压前面半圈，绕圈直径为30cm。

⑥喷砼应紧跟开挖工作面，喷射结束后4小时内不得进行爆破作业。

塔珠岭隧道Ⅱ类围岩地段，根据围岩地质实际情况，必要时采用迈式R25N中空有压注浆锚杆进行超前支护，以确保隧道施工安全。

塔珠岭隧道Ⅱ类围岩设计有仰拱及填充，隧道开挖中上台阶设计有临时仰拱。为方便行车和尽早形成施工支护封闭环，仰拱和铺底应超前于衬砌施作。其施工工艺如下：

①仰拱和铺底每次施作10m，紧跟开挖掌子面。

②由于采用半幅施工，仰拱和铺底作业及养护期间，掌子面可正常作业。

③仰拱和填充应分开灌筑，并有一定的时间间隔，使仰拱砼达到设计强度70％以上，再进行隧底填充。

④仰拱及填充超前于衬砌施作时两侧边墙基础砼应同时施作，标高至水沟底。

⑤砼施工时，用砼运输车运输砼，直接用输送泵泵送至立好的模板内，然后用振动棒摊平，振捣密实。

临时仰拱在Ⅱ类围岩地段施作，具体施工方法为：在上台阶钻爆出碴后，清除上台阶底部虚碴，在上台阶钢格栅、钢筋网施作完毕，拱部喷砼之前，在底部喷15cm厚砼，完成临时仰拱施工。

隧道防排水措施有：隧道满铺BFP高分子防水卷材；隧道内设环向盲沟和边墙底部设纵向排水φ100弹簧管；施工缝设BW遇水膨胀橡胶止水条；沉降缝设橡胶止水带，并在缝内填塞嵌缝膏；采用抗渗等级满足B6的防水砼。这些都是保证隧道衬砌不渗不漏的重要环节。

8.1施工缝、沉降缝施工

施工缝间采用水膨胀橡胶止水条防水，具体施工方法为：在衬砌台车就位后，按照钢模挡头板编号安装钢模挡头板，中间预留凹槽。在进行下一模衬砌施工时，将水膨胀橡胶止水条嵌在凹槽内，用砼钉固定，进行下一模衬砌砼施工。

①沉降缝采用安设隧道用橡胶止水带进行防水施工，按照从隧道一侧墙脚向拱部，再向另一侧的顺序安设。

②安设橡胶止水带、安放松木板和立堵头模板同时进行。

③安设橡胶止水带时，一端先用钢筋卡卡住，伸向待浇砼的空间，另一端则折起固定在安设的松木板上。松木板为内外两块，将橡胶止水带卡在中间。堵头模板中间环向每间隔60cm留一小孔，以便钢筋卡钢筋从中穿过，切穿过的钢筋不弯折。

④为使钢筋卡固定，在待浇砼空间设置定位钢筋，定位钢筋沿环向共设13道。钢筋卡与定位钢筋用铁丝绑扎。

⑤拆模后，将固定在松木板上的另一半橡胶止水带拉起，弯折钢筋卡另一头将橡胶止水带卡住，浇筑下一模混凝土。

⑥沉降缝除安设橡胶止水带防水外，同时填塞嵌缝膏。

防水板铺设采用无射钉铺设工艺。

①固定点的布置，在满足固定间距的前提下，应尽量固定在喷砼面较凹处，使得防水板尽量密贴砼喷射面。

②固定点间的防水板长度应视施工支护面的平整情况留一定的富余量，本着宁松勿紧的原则，以防止模筑衬砌时被挤破。

③每一循环的防水板铺设长度应比相应衬砌段多出2.0m，目的是便于循环间的搭接，并使防水板接缝与衬砌工作缝错开2.0m，以确保防水效果。

④洞外拼幅采用双接缝热溶工艺，两条接缝之间留有空隙，以备充气检查焊缝质量。检查时用打气筒打气加压至100Kpa，保持3分钟气压不降低即为合格。

⑤在洞内使用专用粘合剂粘合防水板，长边的搭接宽度为10cm，在搭接宽度内的灰尘等脏物必须擦净凉干，然后均匀涂刷胶粘剂，不得漏涂，边涂边粘结，并用三合垫板和压碾在搭接处均匀擦压，以增加粘结密实度。粘结完成后，要专人进行检查，不合格的，须重粘。

⑥洞内局部用硅胶补缝。

⑦张挂时，要根据张拉铁丝的位置系带，系带要穿过无纺布，切忌穿破防水板，如果有漏洞，必须补贴一小块防水板。

①铺设高分子防水卷材，必须专人负责，成立专业工班，工班组成人员上岗前必须经过严格培训，施工前必须进行技术交底，施工中必须按照操作规程操作，不允许违章作业。

②施工支护表面应尽量平整，以防将防水板挤破，如果表面凹凸太大,或围岩异常破碎,造成较大超挖而使支护壁面严重不平(矢高/弦长>1/6)时,则酌情采用模喷(灌)混凝土找平。

③在地下水发育地段，应增加环向盲沟的设置道数，以增强排水效果。

④防水板铺设好后，尽快对称灌筑模筑衬砌将其保护起来，以避免爆破冲击波、板外的积水压力等损伤防水扳，影响防水效果。

⑤为保证粘结质量，粘结时的温度应在10℃以上，否则应采取一边加热一边粘结的方式进行，胶粘剂也应预热至20℃左右。

衬砌台车就位要进行测量控制，灌筑前进行复核。

台车下部支垫稳固，上部及两侧面用短杆支撑牢固，防止晃动。

(3)灌筑砼两侧对称同时进行，注意控制两侧泵送砼的均匀性，两侧灌筑砼面高差不大于50cm。

(4)每循环衬砌前，对上一模衬砌施工缝处进行砼凿毛、清洗，并刷一层水泥浆以使新旧砼接合良好。

(5)砼灌筑连续一次连续灌筑完毕，如发生意外事故必须停工时，将灌筑面整平、振捣好。停工2小时以上，要等24小时后才能接灌。

(6)拱部封顶时，必须填满捣实，不得有空隙。

(7)养护采用洒水养生。拆模在拱部混凝土达到设计强度的75%以上进行，拆模时注意混凝土角隅及表面的保护。

洞内沟槽开挖随边墙基础施工一次挖好,避免在衬砌之后进行爆破开挖；沟槽施工分为现浇和洞内安装两种情况,隧道两侧排水沟与电缆槽采用现浇施工，路缘旁水沟采用洞外预制，洞内安装。洞内沟槽施工中，为不影响衬砌施工，和衬砌之间保持不小于100米的距离，并能在衬砌结束后15天内完成。施工中水沟底部不允许有竖直方向的工作缝，施工时水沟侧墙与隧底填充两部分砼灌注时应尽量紧凑。

盖板和路缘边沟均在预制场预制。预制施工要严把质量关，同时其周边各面应平整、尺寸准确，不得有正公差，为防止安装中出现盖板倒置现象，在盖板面上作“（上）”字记号，当沟槽现浇砼达到设计强度后即可安装盖板。

隧道内砼路面采用辊轴式摊铺整平机半幅摊铺施工，摊铺宽度为8.1m。模板采用槽钢连接作为侧摸，路面砼平整度是主要质量控制指标，采用铝合金板尺在摊铺砼表面搓拉，经检查平整度达到六米直尺不超过3mm后再进行抹光，混凝土刻槽采用机械进行，以保证抗滑构造深度。

（1）原材料选择和砼配合比确定

砼路面施工前，进行路面施工砼配合比试验，选择确定砼配合比、路面砼施工的原材料供应数量和质量。

浇注路面砼前，将隧道底填充或铺底表面的浮碴、杂物清除干净，并用水冲刷清洗，确保路面铺筑表面清洁。

确定路面砼立模施工所需的纵缝中心线及边线，在中心线及边线上每隔5m设一定位桩，同时设定路面胀缝、缩缝等施工控制点。每隔30米设一临时水准点，以复核路面标高；每隔5m在填充边及纵缝中心线处设一立模标高控制点。

对不符合要求的底基层进行处理，达到路面铺筑标准。

根据测量放样标定位置，进行立模施工。

本工程路面施工采用辊轴式路面摊铺整平机进行路面砼摊捕作业，摊铺机的作业是在轨模上进行的，即路面的侧模同时作为摊铺机行走的轨道，为保证侧模有足够的刚度及平整度，采用槽钢作为路面砼的纵模，同时作为摊铺机行走的轨道。

槽钢安设时，采用木楔调平至设计标高，然后用砂浆塞缝，确保在摊铺过程中模板不产生上下位移。槽钢的纵向连接采用在每节槽钢端头处上下翼缘角处焊一内径15mm长5cm的钢管，两个槽钢对接后，用φ14的圆钢打入钢管做销柱。

槽钢的纵向定位采用在填充砼面上按设计间距用冲击钻钻孔，锚入φ25钢筋，使钢筋与槽钢底角之间顶紧，防止模板产生左右位移，同时，在槽钢与φ25锚固钢筋之间打入木楔，防止模板倾倒。浇筑前对槽钢内侧面刷上隔离剂，以利拆模。

采用电子配料机进行计量配料，其中外加剂由一固定容器专人计量；采用强制式拌合机拌合砼，严格控制各种材料的计量精度及拌合后砼的坍落度。根据当时施工主客观条件、砼配合比确定最佳拌合时间。采用砼搅拌输送车进行砼的运输。

将砼按摊铺厚度均匀地摊铺至轨模内，通过摊铺机最前端的螺旋布料器将砼摊铺至全宽，松铺厚度在坍落度为2cm时一般为设计厚度的1.22倍。先用插入式振捣捧进行振捣后，用平板振动器提浆，然后启动摊铺机的振动轴，再启动整平轴开关，摊铺机向前推进，该机的前振动轴对砼进行碾压、振实和提浆作业，整平轴在振捣过程中完成初次整平。对于边部应用插入式振捣棒加强振捣，以确保达到应有的密度和均匀性。对于砼不足部位，及时补入砼，重复上述作业。振捣时摊铺机工作行走速度控制在0.8m/s，根据塌落度的大小调整行走速度。

砼振捣密实后关闭振动轴，整平轴开始工作，摊铺机前后移动，以使砼平整。同时用铝合金靠尺纵横向搓拉，用6m支尺检查，当最大高差不超过3mm时，用抹光机抹平，人工收光。

混凝土表面整平完毕，即进入路面砼养护。

当砼达到一定强度后，即可拆除模板，拆模时注意保证混凝土边角不因拆模而损坏。当昼夜平均气温在15℃时，最早拆模时间一般为48小时；平均气温在20℃时，最早拆模时间为36小时；昼夜平均气温为25℃时，最早拆模时间为24小时。

拆模时先拆除模板支撑、锚固钢筋等，然后用扁头铁撬捧入模板与混凝土之间，慢慢向外撬动模板。撬动时垫塞木楔块，不得损坏混凝土边角。拆模后及时清理对模板进行表面清理涂油及整理、堆放，防止模板产生变形。

当砼浇筑养生24小时以后，即可用机械刻槽机进行刻纹施工，刻纹深度不小于2mm，间距20mm，横向刻纹一次完成，形成横向沟通，严禁分次施作，以确保路面刻纹施工质量。

路面施工中，对衬砌设变形缝处，砼路面相应设置胀缝。

②横向施工缝、缩缝施工

将施工缝设在设传力杆的横向缩缝处。对于施工缝，在横向封头槽钢上按设计等间距钻孔，穿入传力杆，传力杆的外露段放在定位条木上，并用扎丝固定。对于非施工缝设传力杆的缩缝，采用连续浇筑，使用与胀缝相同的钢筋支架固定传力杆，人工对称摊铺、振捣砼，砼覆盖住传力杆后再采用摊铺机摊铺、整平。

在槽钢上按纵向等间距钻孔，将传力杆穿入孔内，利用条木固定外露端，其固定方法与横向缝传力杆固定方法相同。侧模内侧涂涮隔离剂，浇筑完成达到拆模条件后，先将固定传力杆的条木拆除，然后将侧模拆除。

11.3路面施工控制要点

⑴确保路面砼施工中的配合比、配料计量及砼拌合的均匀性，保证路面板的抗折及抗压强度符合设计要求。

⑵纵向槽钢铺设牢固，防止摊铺机工作时产生下沉或偏移。

⑶胀缝与路面中心线垂直，缝壁与板面垂直，传力杆与板面平行，同时与接缝垂直。

⑷对于路面砼经摊铺后低于纵模高度的，及时人工补入砼，然后用摊铺机整平。

⑸合理掌握控制缩缝锯缝时间，防止锯缝过迟，路面砼收缩变形，造成路面板出现裂缝。

⑹确保路面外缘定位准确，保证路面宽度误差不超过±20mm。

本隧道采用内镶贴马赛克装修，装修范围为隧道内轮廓4m高的范围内。为保证整个隧道的外观一致。涂料在采购前要进行严格的抽样检验，在对瓷砖材质检测的同时，保证瓷砖外观颜色的一致性，各项指标符合设计要求才能进货，并封存在阴凉处。对瓷砖镶贴施工中的镶贴面凿毛、湿度、粘贴料质量及镶贴质量均应进行严格的控制，确保瓷砖镶贴后线缝一致、整齐美观。达到隧道装修能够增强隧道内照明效果、协调环境的目的。

13．预埋件及预留孔施工

主要包括隧道照明、供电、等附属设施所需的预埋构件及预留孔等。

隧道内各种预埋构件在衬砌砼浇筑前安放。灌筑砼时应确保各类预埋构件、预留孔不产生位移。预埋构件及预留孔不得设在衬砌断面变化及各种衬砌接缝处，如有上述情况，按监理工程师的指示办理。所有预留孔应试穿贯通，不得堵塞，并设置φ4镀锌铁丝，以利穿线。配线管口应磨圆，无尖边，以防穿线时损伤电线电缆。

14.1现场监控量测的目的：

现场监控量测是隧道施工过程中，对围岩支护系统的稳定状态进行监测，为初期支护和二次衬砌的参数调整提供依据，是确保施工安全、指导施工程序、便利施工管理的重要手段，在新奥法施工中，监控量测是施工过程中必须施工程序。

14.2监控量测项目：

本隧道以洞内观察、拱顶下沉、周边收敛及地表下沉量测等四项为施工监测项目。

①洞内外观察分开挖工作面观察和已施工区段观察两部分，开挖工作面观察在每次开挖后进行一次，内容包括节理裂隙发育情况、工作面稳定状态、涌水情况及底板是否隆起等，当地质情况基本无变化时，可每天进行一次，观察后绘制开挖工作面地质素描图。

②在观察过程中如发现地质条件恶化，初期支护发生异常现象，立即通知施工负责人采取应急措施，并派专人进行不间断观察。

③对已施工区段的观察每天至少一次，观察的内容包括喷射混凝土、锚杆、钢架的状况，以及施工质量是否符合规定的要求。

④洞外观察包括洞口地表情况、地表沉陷、边坡及仰拱的稳定、地表水渗透的观察。

(2)拱项下沉及周边收敛量测

拱顶下沉及周边收敛量测应在同一断面进行，并采用相同的量测频率。如位移出现异常情况，加大量测频率。

地表下沉量测只需在隧道浅埋处进行，其测点的布置与拱顶下沉及周边收敛测量的测点在同一断面内，地表下沉量测在开挖面前方（h+9）m处开始（h为隧道埋深），直到开挖面后方40～65m，下沉基本停止时为止。其量测频率原则上采用1～2次/日的频率。

注：B表示隧道开挖宽度。

注：图中β为预计破裂角，其值应根据不同的围岩类别计算确定，n值根据h及β值计算确定。

14.3量测工具及测点设置要求

(1)拱顶下沉采用水平仪、水准尺和挂钩尺等进行量测，周边收敛采用收敛计进行量测，其测点的安设应能保证在开挖后12小时（最迟不超过24小时）内和下一循环开挖前测到初次读数，并安设在距开挖面2m范围内。

(2)地表下沉采用水平仪进行量测，其测点按普通水准点埋设，并在预计破裂面以外30m左右设基准点。

14.4监控量测项目的管理基准

(UN/3)≤U0≤(2UN/3)

具体监测资料的反馈程序见下面框图。

14.5量测数据的处理及应用

(2)根据现场量测数据绘制位移―时间曲线或散点图，在位移―时间曲线趋平缓时应进行回归分析，以推算最终位移和掌握位移变化规律。当位移―时间曲线出现反弯点，即位移出现反常的急骤增加现象，表明围岩和支护已呈不稳定状态，应及时加强支护,必要时应停止掘进，采取必要的安全措施。

(3)根据位移变化速率判断围岩稳定状况，当变化速率大于10～20mm/天时，需加强支护系统；当变化速率小于0.2mm/天时，认为围岩达到基本稳定。

(4)二次支护（混凝土）施作时间

①各测试项目显示位移速度明显减缓并已基本稳定。

GB／T 50080-2016 普通混凝土拌合物性能试验方法标准(完整正版、清晰无水印).pdf②各项位移已达到预计位移量的80～90％（预计位移量可通过回归分析得到）。

③各项位移速度小于0.10～0.2mm/d。

④必要时,可提前施作二次模筑衬砌。

(5)测量过程中如发现异常现象或与设计不符时，应及时提出，以便修改支护参数。

(6)测点埋设情况和量测资料应纳入竣工文件，以备运营中查考或继续观察。

(7)未详事项，请参照《铁路隧道喷锚构筑法技术规则》（TBJ108－92）中规定办理。

根据本工程施工图纸，塔珠岭隧道工程地质条件较好，隧址区无大的断层或不良地质存在，施工条件较好，根据我公司的施工技术实力，如果隧道实际施工中出现不良地质，我公司可采用地质超前预报技术，对隧道施工掌子面地质情况进行地质探测GB 50201-2014 防洪标准(完整正版、清晰无水印).pdf，指导隧道施工，确保隧道施工安全。