施工组织设计下载简介

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崇左市江洲区滇南外送通道500kV输变电工程大新~南宁线路工程施工组织设计

3、现场调度1人，主要负责与塔上人员的协调配合工作。

5、飞行员1人，放线员1人，地勤人员6人。

二、动力伞展放导引绳施工所需设备及工器具

动力伞采用进口两冲程超轻型飞行器发动机，64马力，自重148kg，载重量237kg，飞行持续时间为2.5小时,飞行速度每小时40～50km，最大飞行高度3000m，最大飞行距离100km，起飞场地宽20m，长60m，约1200平方米。

苏S／T04-2004 轻质高强一体化玻璃钢化粪池选用与安装2、动力伞展放导引绳数据：

空中展放的导引绳为Ф4mm高强锦纶绳，抗拉强度为250kg，单位重量9g/m。

过渡尼龙绳为Ф8mm高强锦纶绳，抗拉强度为722kg，单位重量30g/m。

Ф6六方防扭钢丝绳，抗拉强度35kN，单位重量0.135kg/m。

Ф11mm防捻钢丝绳，抗拉强度70kN。

包括：机动绞磨、朝天滑车、地线滑车、毛竹、旋转连接器、U型环、地线卡线器、压线滑车、重锤、彩旗。

三、动力伞展放区段划分表：

由于动力伞的有效荷载仅有273kg，所以每次展放长度有限。展放档距在1500m以内，根据现场实际情况，针对每一张力放线段的情况将其划分为若干个动力伞放线区段，必要时进行调整。

动力伞展放导引绳按A、B、C三相各放一根，具体步骤如下：

（1）对放线区段内所有跨越物搭设跨越架，在展放前必须搭设完成。

（2）起飞场选择时，施工人员应同飞行人员查看场地，并且根据飞行人员的要求，对场地进行修整。如场地选择在公路上,必须请交管部门协助暂时封闭公路。

（3）飞行人员熟悉地形及飞行路线。

（4）起飞前检查发动机、伞翼及连接的高强度锦纶绳是否正常，无损伤。

（5）在动力伞放线段内每基塔位绑扎红旗，作为导航标记。耐张塔及直线小转角横担上绑扎羊角，防止放线过程中引线滑出塔外。

（6）高空作业人员在动力伞未到达塔位前登塔，预先在塔上等候。

2、动力伞展放导引绳施工过程：

（1）放线段进行动力伞展放区段划分。

（2）确定机动绞磨位置，高强锦纶绳接头位置。

（3）动力伞升空飞往线路,飞到目标上空后,经联系确认,一人驾驶飞行，另一个人向线路下方塔位抛扔绳头（绳头有加重设施），塔顶等候人员及时接应，接住绳头，绑在塔上。动力伞沿线路方向继续飞行，直至将该段放通一根绳。重复此方法，放通整个小区段内三根Ф4高强锦纶绳。同理，展放其他段二根Ф4高强锦纶绳。

（5）塔上人员将引绳两端接头并将引绳放入导线滑车。

（6）在放线段两头用机动绞磨作牵张机，牵引收紧Ф4高强锦纶绳，Ф4绳连接Ф8绳，将Ф4高强锦纶绳过渡为Ф8高强锦纶绳。利用Ф8高强锦纶绳连接Ф6防扭钢丝绳。将Ф8高强锦纶绳过渡为Ф6防扭钢丝绳。同理展放其他段高强锦纶绳并且过渡为Ф6防扭钢丝绳。

（7）几个放线段的Ф8高强锦纶绳过渡成Ф6防扭钢丝绳后，进行Ф6防扭钢丝绳升空，升空方法同导线升空。Ф6防扭钢丝绳升空后，再用牵张机牵引Ф11防捻导引绳。

（8）展放地线时，Ф6防扭钢丝绳带一根Ф8高强锦纶绳和一根Ф11导引绳，当Ф8高强锦纶绳到达塔位时，将Ф8高强锦纶绳摘下，穿入该塔边导线滑车。穿过该塔边导线滑车后，再与Ф6防扭钢丝绳连接到达下一基塔位。依此类推，完成导、地线五相的导引绳。

五、动力伞展放导引绳施工过程注意事项

1、动力伞操作人员应配备备用通讯器材。

2、导引绳展放过程中须带有张力，下垂弛度一般不低于塔高的1/3。

3、展放地线时，于地线滑车上通过Ф6防扭钢丝绳并带一根Ф8高强锦纶绳，Ф8高强锦纶绳的头部需加旋转连接器。并注意引绳展放过程须带有一定的张力，防止绳索相互缠绕。

1、动力伞操作人员必须经过专业培训，并且持证上岗。

2、起飞前，飞行人员和机械人员必须系统全面的检查设备及辅助设施，并且熟悉起飞场地及飞行区域地形地貌。确保万无一失。

3、动力伞起飞或降落时，地面安全监护人员应疏散围观人员，以免发生意外。

4、动力伞展放导引绳时，飞行人员、指挥人员、各个塔位人员，地勤人员等通讯信号应畅通。

5、展放施工段内的铁塔上应有明显导航标记。

6、耐张塔及直线小转角塔必须绑扎竹竿加长，并且安排塔上护线员，以防引绳跳槽或意外情况的发生。

7、展放过程中，飞行人员抛扔绳头时，塔上高空作业人员应站在安全的位置（边横担），以免被绳头连接的重物击中。

8、对于Ф6防扭钢丝绳升空的档内必须搭设所有跨越架。

9、引绳之间连接必须牢固可靠。

10、高空作业人员施工时严格按照《安规》要求执行。

附件3.遥控飞艇展放导引绳施工方案

本标段为沿海丘陵地带，考虑到线路走廊内经济作物、规划区、架空电力线路、养虾池众多，民情复杂，并有部分高山，林木较茂盛，为保护环境少砍伐林木，我公司将在林木较密区段采用我公司新购进的成都普兰特制造的氦气遥控飞艇展放导引绳，线路架线施工中，采用，展放放线导引绳。此种方法我公司在2006年7月施工500千伏珞璜～巴南（Ⅰ标段）送电线路工程中成功的利用飞艇展放导引绳，并取得了显著的成果。

气囊总体积：150m3

副气囊体积：0～30m3

最大航速：72km/h

巡航速度：20～30km/h

（1）引绳的级别所谓引绳的级别，不是用来区分不同规格或不同种类的引绳，而是用来表示明引绳被展放的顺序的。即直接由飞艇展放的引绳称之为一级引绳；由一级引绳牵引的引绳称之为二级引绳，以此类推可有三级引绳……。

2飞艇展放的引绳的方式：

我公司已经于2006年7月份再派人到成都普兰特参加飞艇技术的培训。

（1）理论知识：包括飞艇的飞行原理、构造、安装、调试、维护、使用等方面的理论知识。

（2）实际操作：飞艇的操纵训练及飞艇的维护检查实际操作培训。

2.3飞艇展放引绳的方式

飞艇展放引绳的方式有两种，一种是将引绳盘置于地面或塔上，由飞艇牵着绳头飞行，称之牵放；一种是将引绳盘于飞艇上，绳头固定于地面或塔上，飞艇边飞边放，称之为展放。具体采用哪一种方式，需根据具体线路的地形、长度等情况决定，使用前编制《飞艇展放导引绳施工方案》。

3飞艇展放引绳施工方案

对于本段线路，可有以下三种展放引绳方案

3.1.2按档展放时，采用牵放或展放形式均可，看操作人员更熟悉那种方式的操作。

3.1.2按档展放时，需要的操作人员逐步增多，单边最多进行3次接力遥控。

3.2.2按区段展放时，需要的操作人员也是逐步增多，最多时4名，单边最多进行3次接力遥控。

3.4展放一级引绳时的要求

3.4.1飞艇作业抗风能力仅为3级，因此飞艇每次起降工作的全过程只能选择风力小于3级的时机进行。

3.4.2飞艇飞行时，操作人员的能见度应在1000m以上。

3.4.3操作人员应准确操纵习艇直线飞行，以利于引绳的腾空。

3.4.4飞艇每通过一基塔位时，应从该塔的正上方通过，以使引绳落下后担在塔上或至少在塔位附近（人能接触到），以利于引绳的腾空。

3.4.5展放引绳时，飞艇飞行高度以适当高于塔顶为宜，即要保证飞行安全，又应尽量靠近塔顶。

3.4.6牵放引绳时，操作人员应注意控制飞艇飞行高度，避免引绳在前进中与树枝接触而被挂往。

3.4.7操纵飞艇抛绳时应尽量使绳子落到塔上。

3.4.8展放一级引绳时，各基塔塔顶上应设专人守护，当一根引绳展放完毕抛绳后，将其置于朝天滑车内，然后两头收紧使之腾空。

3.5.1按档展放时，各档引绳较短，腾空相对容易；使用的引绳较粗，相对不容易磨断。

3.5.2按区段展放时，若引绳落下后是担在各级塔上的，则可一次将区段内的引绳全部腾空。

3.5.3放线一次展放时，引绳腾空与按区段展放时相似，只是此时绳子更长且细，易磨断且损失大，因此腾空时必须小心谨慎，应尽量避免或减少引绳与树木的摩擦及与塔材的磨擦。

在起降场地，用支架管及彩条布搭设飞艇及附属器材存放的帐逢。

各基塔塔顶上均置朝天滑车，一级引绳的腾空及二级引绳、三级引绳的牵引均使用朝天滑车。设置朝天滑车的目的是为了牵引引绳时保护绳子不与塔材接触而被磨损，牵引时每基塔上都必须有人监护。

回收速度：15m3/小时

所有设备及材料不用时均存于专用器材箱，器材箱上应有所存材料的名称、型号、数量。材料由指定的地勤人员负责保管，包括数量清点、损伤检查、配用、运输等。

5.1森林防火全体施工人员应自觉遵守当地林业部门制定的各种森林防火制度及措施，自觉遵守施工现场的各种规章制度及安全措施。在工地现场不抽烟，不用火，灭火器摆放在明显的地方，人人都要会使用灭火器。

5.3按使用维护手册的操作程序作飞行前的重点检查，包括：气囊压力的调整，发动机及螺旋桨起飞前的检查，燃油的油量、电池的容量，重量、重心是否满足飞行要求，控制系统是否正常，如有交接作业，在地面需要进行模拟交接并查看交接作业所使用遥控器的各个通道调整的参数是否一致。

5.4观察现场的天气情况，结合收取的天气预报情况，作出是否飞行的决定。

5.5起飞程序注意事项

5.5.1起飞前对涵道及操纵系统进行动作检查，要确保飞艇各系统一切正常。

5.5.2飞艇起飞要3级风以下进行，在起飞的整个过程中均要对准风向，尤其是刚起飞时。

5.5.3操作人员和地勤人员在飞艇起飞前，发现意外情况，均有权终止起飞。

5.5.4飞艇抛出过程中，抛艇人员要从飞艇的侧面跑出，以免碰到下尾翼。

5.5.5飞艇离地时防止飞艇部件与地面物件牵挂和缠绕。

5.6空中飞行程序注意事项

5.6.1飞艇在满足要求的前提下，最好以低速飞行为主。

5.6.2一般情况下，涵道刹车处于关闭的状态。

5.6.3无特殊情况下，飞艇要在预定的飞行空域内飞行，并保证飞行高度高于障碍高度30—50m以上。

5.7着陆程序注意事项

5.7.1飞艇在整个着陆过程中，一定要对准风向，操作人员要熟练掌握涵道倾角及发动机油门控制，在着路过程中对飞艇的高度、速度、变化趋势有预见能力。

5.7.2头绳的牵引要在飞艇的侧面或前面，严禁在飞艇的底部下拉飞艇。

5.7.3飞艇着路时，一定要有人员接艇，接艇人员要分工明确，接艇过程中不能混乱，接艇人员应尽力避开与吊舱接触。

5.8对飞艇人员的要求

5.8.1严格按使用维护手册进行正常保养并排除故障。

5.8.2检查放线盘刹车是否正常，线盘卷绳必须由专人大八字缠绕。

5.8.3检查飞艇上是否有多余物品，在存放和运输过程中是否是否产生新的故障并及时排除。

5.8.4现场明确各人员的职责，人员就位，确认通信联系一切正常。

附件4.跨越10～220kV电力线路张力架线施工方案

根据现场调查，结合以往500kV线路张力架线施工跨越电力线的经验，可选用不同的跨越方法如下表。

跨越点地形平缓、停电困难

运行的电力线不停电，搭设跨越架，并用尼龙网封顶，采用动力伞展放导引绳的方法进行张力架线施工，然后拆除跨越架

本工程大部分10kV电力线将采用此方法

短时间停电，电缆头过渡的跨越方法

任何地形、停电时间有所限制

分两次短时间停电，在被跨电力线两端做电缆头过渡，派人看守，临时通电

少数难以搭设跨越架的10kV电力线采用此方法

任何地形、停电时间比较宽松

白天电力线停电，落线或降低电力线，搭架使导引绳通过，进行架线施工；夜晚导引绳腾空，恢复供电

根据现场情况，少数380V、220V电力线路采用此方法

2.1根据跨越架的高度来选择搭设材料。一般情况下，跨越架高度在10米左右则采用杉木杆搭设，架体根据被跨越线的宽度搭成单层双面、双层双面、三层双面等，根据架体高度打一层或二层拉线固定。跨越架高度在10米以上至20米左右，采用500×500mm断面铝合金抱杆作为跨越架立柱；跨越架高度在20米以上至35米左右，采用1.2×1.2m断面角钢立柱作为跨越架立柱。铝合金和角钢跨越架统称为组合式跨越架。组合式跨越架根据架体高度，采用二层或三层拉线固定。架顶是带胶皮辊子的羊角横担。

2.2跨越架高度由带电线路的电压等级和导（地）线离地面高度确定。电力线两侧跨越架的位置用经纬仪进行测量，经过精确计算后，再确定跨越架的位置和高度。跨越架要保证架体、封顶尼龙网与带电体的距离符合《安规》的规定，再加1m的裕度。

杉木杆所搭设的跨越架示意图

⑴杉木杆之间的纵向宽度不大于1.5m，横向宽度不大于1.2m，杉木杆在地下的埋深不小于0.6m。凡架子下面不能挖坑的，加扫地杆加强。

⑵跨越架顶要有羊角和加强木。当跨越架高度在5m左右时，打一层拉线；当跨越架高度在5m以上时，在跨越架的中间及顶部各打一层拉线。

⑶当搭设带电跨越架时，在带电体附近的杉木杆的节点处要用尼龙绳绑扎，并要用尼龙绳和尼龙网将跨越架封顶。架顶安装胶皮辊子。

⑴组合式跨越架有铝合金和角钢两种。组装好的架子每两个为一组，三相导线共六个跨越架。在相对应跨越架之间用尼龙绳、尼龙网封顶，使新建线路的放线通道与带电线路隔离开来。为防止尼龙网中间松弛下垂使其宽度变窄，在挂尼龙网的两根粗尼龙绳间每隔5m加装一道玻璃钢横木。

⑵跨越架组立：将倒装提升架置于立柱的位置，分段提升立柱，立柱四周用拉线控制，架体组立到预定高度后，用四周拉线调直，并固定好四周拉线,靠近带电体的拉线采用尼龙绳。

⑶跨越架及主要辅助工器具的主要参数如下：

A）铝合金跨越架立柱断面：500×500mm

每段长度：4m可组合高度：12～24m

羊角横担宽度：4500mm；跨越架最大跨度：50m

允许荷载：水平15kN垂直10kN

B）角钢跨越架立柱断面：1.2×1.2m主材∠75×6

每段长度：3.6m。可组合高度：18～36m

羊角横担宽度：5000mm；跨越架最大跨度：60m

允许荷载：水平20kN垂直15kN

　　　　　③　　　　　　　　⑥

　　　　　　　　　　　　　　　　

说明:①带胶皮辊子的羊角形横担②跨越架立柱③跨越架拉线

④跨越架连档绳⑤封顶尼龙网⑥被跨电力线

3.1带电搭设跨越架时，必须选在晴朗的天气里进行，封顶或作业用的尼龙绳和尼龙网要进行干燥处理，并在现场用2500V绝缘摇表进行绝缘阻值测试，其两极间距1cm时绝缘电阻不得小于700兆欧方可使用。

3.2导引绳过电力线的方法：采用“遥控飞艇”或“动力伞”高空展放一根Φ4的迪尼玛（或韩国丝）绳度过被跨越的电力线跨越架，然后再以张力放线的方法，牵引一根Φ8的迪尼玛绳，再用Φ8的迪尼玛绳带张力牵放导引绳过跨越架。

3.3为确保安全,应根据跨越架高度、跨越档距计算放线张力,以保证放线走板重锤不拖挂跨越架。

3.4导地线展放完毕应及时紧线并进行附件安装工作，然后才能拆除跨越架，其拆除顺序与安装时相反。

3.5搭拆跨越架过程中，人体、工具对带电体的距离必须满足《安规》的要求。

3.6跨越架拆除后，要及时通知电力线运行部门跨越施工完毕。搭设跨越架的施工临时用坑应及时回填复原，现场清理干净，施工人员再撤离跨越现场。

3.7架线过程中设专人监视跨越架，监视绳索和走板过跨越架上方时是否处于正常状态。

4.1认真对跨越现场进行调查,针对每一条被跨电力线，制定详细的施工方案报监理工程师批准,并征得供电部门的同意。如果是带电跨越架线期间，申请办理被跨越电力线退出“自动重合闸”保护的手续,邀请电力线运行单位派员到现场监督施工。

4.2成立带电作业专业班组，人员经过培训合格后方可上岗。

4.3跨越现场设总负责人、技术负责人和安全负责人各1名，并根据现场实际情况安排技工和民工若干名。

4.5施工前对各种工器具进行检查，主要项目有：

⑴对跨越架提升系统进行认真的检查，对有缺陷的部件进行更换或修复后再使用；

⑵对运到现场的绝缘绳网逐根进行完好性检查，发现有磨损、断股和绝缘电阻值不合格者SY／T 7403-2018 油气输送管道应变设计规范(完整正版、清晰无水印).pdf，严禁使用。

5电缆头临时过渡的方法

⑴在当地供电部门的配合下，短时停电，将被跨10kV线路的一档或两档导线断开，断开侧打拉线锚固，拉线采取串拉线绝缘子等措施绝缘。断开线路用10kV高压电缆接续；

⑵高压电缆两端接电缆头，电缆头由变电专业人员制作，电缆头用抱箍卡在杆上横担处，供电部门验收后，即可通电；

⑶地上的电缆挖浅沟掩埋，派人昼夜看守。防止发生意外；

⑷架线结束，再次短时停电。拆除电缆头，接通断开导线GB／T 38875-2020 核电用耐高温抗腐蚀低活化马氏体结构钢板，线路恢复供电。两次短时停电时间各需～6小