施工组织设计下载简介

内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整

③、施工时要特别注意超高路段内侧的边沟沟底纵坡相衔接，不得引起曲线段内侧边沟积水。

按不同地段基底的土壤性质，基底地面所处的自然环境，结合设计对基底稳定性的要求，采取相应的措施予以处理。

路基填筑工程选用配套的机械化施工，形成挖、装、运、摊、平、压实的机械化流水作业。路基填筑按“三阶段”“四区段”“八流程”进行施工。

土工合成材料复合地基施工工艺标准三阶段：准备阶段、施工阶段、竣工阶段

四区段：填筑区段、平整区段、碾压区段、检验区段。

八流程：施工准备及测量放样→基底处理→分层填筑→摊铺平整→洒水或晾晒→机械碾压→检验签证→路基整型。

填方施工应先对清理过的路基底（地表面）进行填前碾压，碾压密实度大于90％。然后方可在整平的填方段进行卸料填筑，碾压施工。路基填筑采用水平分层、纵向分段填筑法施工，纵向分段结合构造物的位置进行划分和总体安排，长度一般为100～200m左右，宽度为半路幅，每层松铺厚度控制在30cm左右。填筑时按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。地面不平时，由最低处分层填起，每填一层经过压实后再填下一层。本合同段填方整平采用平地机摊铺，当填料含量偏少时，用洒水车均匀洒水以补充含水量，填方压实先用8～12吨的轻型压路机稳压，接着再用平地机平，然后再用重型压路机终压。核子密度仪和灌砂法进行压实结果检测。

（1）在路基填方开工前至少28天，将填方工程断面图交监理工程师批准，否则不得填筑。

（2）填方作业均严格符合或图纸或监理工程师的要求施工，其填料的最小强度的最大粒径必须满足规范要求。

（3）填方作业不得对邻近的设施及其使用产生破坏及干扰。

（4）整个施工期间，必须保证施工现场排水畅通。

（5）路堤填料中石料的含量≧70%时，应按填石路堤施工；小于70%，按土石混填路堤施工。

（6）施工期间，现场要配备组合适当吨位足够的压实设备，以达到良好的压实功能。

（7）在有下挡墙的填方地段，先进行下挡墙的施工，要求挡墙的基础必须置于滑动面以下的硬岩层上，或达到图纸要求的深度。

（8）路基填方施工必须插杆挂线，严格控制松铺厚度和平整度，保证压实度。

（1）当路堤在斜坡上填筑，其垂直路中线测得的原坡陡于1：5时，将原地面按图纸或监理工程师的要求挖成台阶。砂性土可不挖台阶，但要将原地面以下20～30cm的土翻松。

（2）台阶的宽度不小于1m，且向内侧倾斜2％并用小型机具夯实。台阶所挖出的材料，可以用作填料时，同新路堤材料一起重新压实。

（3）加宽旧路堤时，沿旧路堤边坡挖成向内倾斜的台阶，所用填料与旧路堤相同，或选用透水性较好的材料。

（4）台阶开挖后，保持无水，如有地表渗水，进行处理并经监理工程师认可后，方可施工。

（1）在潮湿或水田地段，在路堤两侧护道外开挖纵向排水沟，在路基范围内开挖纵横向排水沟，排除积水，切断或降低地下水，并按设计或监理工程师的指示进行施工。

（2）护坡道外侧的排水沟，按设计要求在沟的外侧填筑土埂，防止水流入。

（3）路基范围内开挖的排水沟，为切断或降低地下水位，回填渗水性良好的砂砾料，起到盲沟的作用。

（4）当路基范围内有大片低洼积水地段时，先作土埂排除积水，将杂草、淤泥以及不适宜的材料清除出路堤铺设地面以外，并晾晒湿土，将此地面松至30cm深，经处理再进行压实，压实度达到监理工程师满意；对旱地或松土进行原地面夯实，并达到规范要求的密实度。当原地面经压实后的标高有所下降时，需进行补充测量，并经监理工程师确认。

（1）借土土源的材料必须满足设计和规范要求。

（2）借土场（坑）边坡应按设计或规范规定施工，任何情况下，边坡不得陡于1：1.5。

（3）当借土场（坑）放弃时，应清理此借土场（坑），包括道路用地及施工时所占附近土地。

（4）在路侧设置取土坑时，严格按照《公路路基施工技术规范》进行，确保路基稳定。

5、半填半挖地段的填筑

半填半挖地段的填筑应等开挖完毕后进行，首先对原地面进行清理，然后进行填筑。当地表横坡大于1：5时，应挖台阶填筑，其台阶宽度应不小于2.5m，台阶顶面做成2％～4％的内倾坡，并碾压密实，然后在台阶上进行路基填筑施工。

零填挖地段的填筑，指开挖或填筑在30cm以内的开挖或填筑施工，因其在路床内施工，因此必须按路床要求的密实度，对开挖后的路床和填前的路床压实度进行严格控制，对开挖后的路床和填前的路床应碾压到最佳密实度的96％以上。

结构物处的回填质量控制不好是道路施工质量通病之一，因回填密实度不够，结构物与路基结合部位出现不均匀下沉的差值过大，导致出现行车时“桥头跳车”现象。因此对台背回填质量必须加以严格控制，选用透水性好的填料进行分层夯填碾压。分层松铺厚度控制在15cm以内，回填处理的宽度按《公路路基施工技术规范》执行。施工机具采用6～8t的轻型光轮静碾或重型蛙式夯机。施工时对每层的密实度要进行严格检测，台背两侧要同时进行夯填，防止单侧回填损坏结构物，还要特别注意杜绝施工机具对构造物的撞击破坏和挤压。

（五）、路基压实与试验

①压实设备根据各种设备的性能和压实试验确定，并由监理工程师批准。监理工程师认为设备或其组合不能满足压实需要而要求更换时，则无条件予以更换和调整。

②摊铺设备，必须保证每层在碾压之前都能获得均匀一致的厚度，每个连续材料的厚度必须保证该层得到充分的压实。当进行每层压实时，要不断地进行整平，以保证均匀一致和平整。

③压实必须该层整个深度内压实度处处均匀,其压实后的压实度不得小于规定值。

④压实期间土的含水量应均匀，并能压实到规范要求的压实度。只有当材料的含水量在压实试验的界线范围之内时，压实工作才能进行。

⑤必要时，调整摊铺材料的含水量。含水量的调整，应根据需要将水加入土中并充分拌匀，或按规定的方法将材料风干到合适的含水量。

⑥填土层在压实前应先整平，并做成2%～4%的横坡。碾压时，前后两次轮迹须重叠15～20cm，并特别注意均匀。

⑦当路堤铺筑到结构物附近的地方，或铺筑到无法采用压路机压实的地方，应使用机夯、夯锤具予以夯实。当工程量小并在监理工程师许可的情况下，可采用手夯进行夯实，使这些地方的压实度达到规范规定。

⑧在摊铺下一层之前，每一层的压实度都必须经监理工程师批准。

①土的压实，应控制在接近最佳含水量时进行。在施工过程中对土的含水量必须严加控制，及时测定，随时调整。

②在施工过程中每层填土每200m取样4处，进行压实度试验。

③为了控制压实质量，监理工程师可随时任意取样进行检查。

1、路基整修在路基工程陆续完毕，所有排水构造物已完成并在回填之后进行。

2、恢复各项标桩，按设计图纸要求检查路基的中心位置、宽度、纵坡、横坡及相应的标高等。根据检查结果，编制整修计划。整修工作应在检查结果及整修计划经监理工程师核查后方能动工。

3、土质路基用人工或机械刮土或补土，配合机械碾压的方法整修成型。深路堑边坡整修应按设计要求的坡度，自上而下进行刷坡，不得在边坡上贴补。石质路堑边坡应做到图纸规定的边坡比。坡面上的松石、危石应及时予以清除。

4、在整修需加固的坡面时，预留加固位置。当填土不足时或边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。填补厚度很小（100～200mm），而又是非边坡加固地段时，可用种草整修的方法以种植土来填补。

5、土质路基表面做到设计标高后采用平地机或推土机刮平，铲下的土不足以填补凹陷时，采用与路基表面相同的土填平夯实。石质路基表面应用石屑嵌缝紧密、平整、不得有坑槽和松石。

6、修整后的路基表面层厚150mm以内，松散的或半埋的尺寸大于100mm石块，应从路基表面移走，并按规定填平压实。

7、边坡整修应挂线，进行人工刷边坡。对各种水沟的纵坡（包括取土坑纵坡）应用仪器检测，修整到符合设计及规范要求。各种水沟的边坡，应按设计及规范要求施工，不得随意用土填补。

8、填土路基两侧超填的宽度予以切除，当边坡缺土时，必须挖成台阶，分层填补夯实。

9、路基整修完毕后，堆于路基范围内的废弃土料应予清除。

1、开挖与填筑的纵向交接处，采用台阶式搭接，台阶的高度不大于分层厚度。填筑面间相接时，采用分层交叠搭接，其搭接长度不小于2m。

2、严禁在已碾压好的层面上进行压实机具的调头和压实机具与其它机具的急刹车。以免出现因旋磨等大的摩擦力对压好的层面造成破坏。

3、当土料含水量较大时，要认真进行土料的翻晒，再进行碾压，当含水量过低时要进行洒水处理，以保证最佳压实效率。

4、做好防雨措施，填方地段的排水沟、泄洪道要设置合理，保证畅通，防止造成积水浸泡。摊铺料后若遇下雨要及时收光碾压，并作好填层横坡，必要时采用薄膜覆盖等措施。雨后再进行及时翻晒，整平压实。

5、借土土质要合适并取得监理认可，取土后要及时平整场地，并在上面种草植树防止水土流失。

(一)、路面工程施工工艺

a、施工方法：平行作业半幅式施工

(2)土基层上的低洼和坑洞，应仔细填实和压实土基层上的搓板和辙槽，应刮除；松散处应翻松，洒水并重新碾压达到平整密实。

(3)土基层应逐个断面检查标高、横坡是否符合设计要求，验收不合格的路段，必须采取措施使基达到标准后方可进行垫层施工。

(2)进行水平测量。在两侧指示桩上用明显标记标出底基层边缘的设计高程。

粗料装车时，应控制每车料的数量相等，卸料距离应严格掌握，避免有的路段料不够或过多；料堆每隔一定距离应留一缺口中，用平地机或其他合适的机具将粗料均匀地摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，并达到规定的路拱，同时摊铺路肩用料。

检验松铺材料层的厚度是否符合预计要求，必要时应进行减料或补料工作。

(5)再次碾压用振动压路机重复第(3)项那样进行碾压。碾压过程中，对局部填隙料不足之处，人工进行找补，将局部多余的填隙料用竹帚扫到不足之处或扫出路外。

(6)振动压路机碾压后，如表面仍有未填满的孔隙，则还需补撒填隙料，并用振动压路机继续碾压，直到全部孔隙被填满为上。同时，应将局部多余的填隙料铲除或扫除。填隙料不应在粗碎石表面局部地自成一层。表面必须能见粗碎石。

第八章质量保证体系和措施

1、工程质量目标、方针

（1）本合同段工程质量目标：全线工程创优良，分项工程一次检查合格率为100％，优良率为92％，分部工程优良率为90％，单位工程优良率为90％。

（2）本合同段工程质量方针：“争创行业一流，实现顾客期望，奉献满意工程”。

在施工过程中，确定以工班自检为基础，自检、互检与专业检查相结合的质量“三检”制度。质量检查程序是工序质量由班组质量检查员自检合格，报队质量检查工程师，队检查合格后并填写质量检查资料，请监理工程师检查验收签证，确保各工序质量合格。

4、建立健全工地试验室，并配备完整的试验、检验、测量设备仪器，加强试验、检测工作。

二、质量保证体系框图、工程质量创优保证体系图、质量控制程序框图(另见图)

1、加强质量教育，强化质量意识。对所有参加施工的人员经常进行质量意识教育，不断提高全员的质量意识，以全员工作质量来保证工程质量。

2、推行全面质量管理，贯彻执行ISO2000质量标准，建立各级质量保证体系，落实各级质量责任制，围绕重点、难点工序，成立各级QC小组，开展技术攻关和质量管理活动。着重落实隧道光面爆破、喷锚支护、二次衬砌、路堤压实、钻孔灌注桩基础施工、墩台身砼模注、预应力空心板等施工工艺水平的提高和改进。

3、严格按施工技术规范、设计文件及监理工程师的指示精心组织施工，主要项目施工时制定出详细的施工工艺和操作规程，搞好技术交底和职工岗位培训工作，确保工作质量。

4、搞好测量、计量、试验等技术工作。开工前认真做好复测工作，施工测量必须进行换手复核，保证中心、水平、结构尺寸准确无误。施工中严把计量测试关，配备完整的试验、测量设备仪器，各种原材料必须经过检验，达到设计标准才能使用，杜绝各种技术事故发生。

5、项目经理部实行定期工程质量检查制度。消除质量隐患，对质量事故做到“三不放过”，实行质量一票否决权，奖优罚劣，对不合格工序坚持推倒重来。

6、制定各种标准化作业施工标准，在施工中推行标准化作业，严格内部质量检查签证制度和隐蔽工程检查签证制度，实行自检、互检、交接检“三检”制度，上道工序经自检合格并经监理工程师检验签证后方可进行下道工序施工。

7、加强机械设备的维修保养，保证设备精度和性能的可靠，预防出现异常，严格遵守操作规程，防止使用不当给工程质量带来不利影响。

第九章安全生产保证体系和措施

1、安全生产方针、目标

（1）整个施工过程中，必须把安全作为永恒的主题，坚决执行“安全第一，预防为主”的方针，坚持“管生产必须管安全，谁主管谁负责”的原则。

（2）安全生产指标：无亡人事故，重伤率控制在0.6‰以内。

3、建立健全安全保证体系，进一步加强安全检查机构，实行安全生产责任制，层层签订安全工作包保责任状，实行安全检查制度，指定有经验的安全工程师负责。

4、实行全员、全过程、全方位、全天候的“四全防范”安全管理，依靠科学，发动群众齐抓共管，防治结合，保证安全目标实现。

5、加强全员安全意识教育，对工程管理人员和施工操作人员，要按其各自的安全职责范围进行教育，建立安全生产奖罚制度。

二、安全保证体系图：见附图

1、严格遵守《交通部安全技术工作规程》，严格执行各项安全技术措施，施工人员进入现场必须戴好安全帽，高处作业必须系安全带，按时发放和正确使用各种有关作业特点的个人劳动防护用品，包括安全帽、防护鞋、工作服、手套防尘面具等，并按照有关劳动保护规定，发给工作人员劳动津贴和营养补助。

2、现场电源线一律按规定架空，装置固定的配电盘，随时对漏电及杂散电流进行监测，所有用电设备配置触漏电保护器，加工机械配置保护装置，正确设置接地及避雷装置，以防电器设备受雷击，并定期专人检查管理维修。

3、确保施工工地和生活区照明用电安全。各施工点（区）、施工道路、临时设施、居住点（区），其照明度不得低于有关规范的规定；隧道正洞施工照明采用在顶部安装一定数量的投光灯，并安装能可靠动作的漏电保护器等，再配一些移动式的局部照明，由36V行灯变压器供电。

4、现场油库及各类仓库、宿舍、钢筋木工加工房、砼搅拌站各种工棚配备足量的灭火器材，重机修理车间配灭火砂箱，并经常检查保养，使其处于良好状态。焊接等明火作业必须在安全地点进行，现场活动严格遵守山林防火规定，做到人走火灭，野外不准明火焚烧。

5、加强高空作业安全措施，高空作业必须设置安全网并有安全员指挥调度，作业人员必须配挂安全带和系安全帽等防护用品。脚手架要严格按架子工程安全管理有关规定搭设，要随时检查其牢固性。堆物载荷不得超过设计值。脚手架拆除时，必须制定拆除安全措施并严格执行，严禁抛掷。

8、运输大型机械设备时，对机械停放地点、行走路线、运料方式等均应制定施工安全措施，大型设备通过或工作地点的路基，必须有足够的承载力。按照机械保养维修规定，对机械定期检查、保养、维修各种设备，务使机械设备安全运行。加工机械旋转部位必须安装防护装置，以防意外事故的发生。

四、针对本工程的安全保证措施

1、现场设专人指挥、调度，确定合适的机械车辆走行路线，并设立明显的标志，防止相互干扰碰撞；

2、机械填筑作业要留有安全距离；

第十章雨季施工组织措施

本合同段计划雨季期间正常施工，施工前需编制详细的雨季施工计划和确保质量的措施，报监理工程师批准后方可进行施工。

1、加强与气象部门联系，施工中及时掌握天气变化情况，采取有效防范措施。

2、施工现场的大型临时设施，在雨季前整修加固，确保不漏、不倒，屋内不进水、不积水。怕雨、怕潮、怕倒置的原料、构件和设备放入室内或放在基础坚固的高处并加盖蓬布。

3、雨季施工必须做好施工现场的排水，保证排水沟的畅通，保证路堤土方工程不积水，以免冲毁已筑好的路基。

4、雨季填筑路堤时，注意填料的选择，如土质过湿，凉晒后再用。雨季开挖土方时，在挖土面和工作面地点都随时保持一定的坡度，以便雨后立即复工。

5、雨季修筑路堤，做到随挖、随运、随铺、随压实，每层表面要有2～3%的横向斜坡，并整平。以及施工前将铺撒松土压实完毕。

6、雨季开挖土路时，宜分层开挖，每层底面有大于1%的纵坡，挖方边坡宜沿边坡预留30cm厚，待雨季后再修整到设计边坡线，开挖路堑宜于距路基面30cm时停止开挖，并在两侧挖排水沟，待雨季后再挖到设计标高。

第十一章文明施工组织措施

本项目工程我公司的文明施工目标为：以“科学生产、文明施工”指导工程建设，创建安全文明工地。

二、文明施工的组织机构和实施措施

为了实现创建安全文明工地的目标，我项目部将采取以下措施：

2、在制定安全、质量管理文件时，一并考虑文明施工的要求，将文明施工的精神融汇于安全、质量的管理工作中去。

4、教育施工人员遵纪守法、爱护环境，以良好的精神风貌投入施工生产，与当地群众搞好关系。

5、按施工总平面布置图实施布置管理，施工现场内所有临时设施均按平面布置图布置，使施工现场处于整齐有序状态。

6、合理安排施工顺序避免工序相互干扰，凡下道工序对上道工序会产生损伤或污染的，要对上道工序采取保护或覆盖措施。

7、施工环境派专人经常清扫，施工道路由专人养护和洒水，保持现场干净、整洁的施工条件。

8、施工风、水、电管线路，按照规划布置，铺设整齐有序，固定牢靠。

9、各项施工生产活动严格按照有关的规程规范作业，杜绝野蛮施工和盲目施工。

10、施工现场所有施工管理人员和操作人员必须佩戴证明其身份的标识牌，标识牌应标明姓名、头衔、身份编号。

11、重要施工场地设有操作规程、值班制度和安全标志。

12、值班人员按时交接班，认真作好施工记录，不得与闲散人员玩耍。

13、值班人员遇到业主、监理检查工作时，应主动介绍情况。

14、临时运输道路经常保养维护，为文明施工创造必要的条件，施工设备严禁乱停乱放，必须指定地点有序停放，保证施工场内外道路畅通,并对车辆设备经常冲洗擦拭，确保设备的车容车貌和完好率。

15、施工中如发现文物古迹，不得移动和收藏，应保护好现场，防止文物流失，并暂时停止作业，立即报告监理工程师。

16、工程完工后，按要求及时拆除所有工地围栏、安全防护设施和其它临时设施，并将工地及周围环境清理整洁，做到工完、实清、场地净。

为了强化施工现场的环境管理，控制施工扬尘、噪声和水污染，根据国家和本市颁布的环境保护法规、标准，结合本工程的特点，制定有针对性的环境保护措施，建立相应的有效的环保自我保证体系，并在施工作业中组织实施。

项目部推行实施ISO14001环境体系工作，以提高管理水平，重塑企业形象，扩大市场占有，使环境和企业持续发展。

建一条人与自然和谐统一的环保公路、让人民放心、抓过程监控、使业主满意。

生产及生活污水达标排放；运输无遗洒；施工现场夜间无光污染；噪声排放达标；现场无扬尘；杜绝油品、化学品的泄露现象；施工现场杜绝火灾、爆炸的发生；杜绝滥砍滥伐。

根据本合同段项目部环保计划及作业指导书要求，项目部于开工之日开始试行实施，主要工作如下：

1、成立环境管理体系组织机构，并建立相应管理职责。

2、水泥库用层板进行封闭。

3、食堂、厕所、污水排放分别设置隔油池、化粪池及污水沉淀池。

4、现场主要运输道路采用硬化路面。

1、加强对所有施工人员的环境保护意识，坚决贯彻国家有关环境保护法令及当地政府颁布的有关法规、条例，做到文明施工。。

2、严格遵守国家和地方有关环境保护的法令法规，对施工活动界限内的生态环境加以认真保护。开工前对全体职工进行培训教育，提高环境意识，并建立建全施工中的环保责任制，切实加以贯彻落实。自觉接受当地环保部门对施工活动的监督、指导和管理，积极改进施工中存在的环保问题，提高环保水平。

3、对于公路施工中粉尘污染的主要污染源施工车辆和筑路机械运行和运输产生的扬尘，应采取有效措施减轻施工现场的大污染，保护人民健康。拌和设备应有较好的密封，或有防尘设备。施工通道、拌和站经常进行洒水处理。

4、注意对机械的保养，尽量使其噪声降低到最低水平。为保护施工现场附近居民的休息，对居民区150m以内的施工现场，施工时间应加以控制。

5、严格按照征用土地范围内取土、弃土，施工路基土石方弃碴场不得设在山涧冲沟处或河套附近，同时必须按设计预以支挡防护，以防冲刷流失，阻塞河道或沟渠。

6、严格按规定办理临时租地手续，施工结束时应清除临时租地上的所有临时设施，并进行平整，临时用地为当地群众的农田耕地的要恢复原貌并交还复垦。

7、工程施工中的排水,避免危及周围农田,按规定把水排到指定的位置。

8、在工程施工期间，对土石碴料、噪声、扬尘、振动、废水、废气和固体废弃物进行全面控制，最大限度地减少施工活动给周围环境造成的不利影响。施工废水经处理达到《污水综合排放的标准》一级排放标准。

9、在施工过程中，加强施工机械的净化，减少污染（如掺柴油添加剂，配备催化剂附属箱等），配置对有害气体的监测装置，禁止不符合国家废气排放标准的机械进入工区。加强对施工中有毒、有害、易燃、易爆物品的安全管理，防止管理不善导致环境事故发生。

10、为防止施工废水和工区生活污水污染周围土地，所有临设周围及设施均设排水沟或污、废水排放系统，污、废水通过排水管道汇集进入污水处理池进行处理,达到《污水综合排放的标准》一级排放标准后排放。

13、施工期间每月由项目经理组织有关人员检查以下环保情况：

①目前施工的内容、工艺流程及产生的环境污染；

②环境污染物排放情况；

③机械设备的布局和工作状况；

④环保设备的工作状态、运行情况和处理效果；

⑤弃渣场、堆料场等易产生污染场所的管理情况；

⑥各项环保制度，操作规程的执行情况；上次检查发现问题及审核不符合的纠正情况；

⑦目前主要环境问题和改进计划。

1、严格按照《中华人民共和国水土保持法》、《中华人民共和国水土保持法实施条例》及其配套法律、法规要求，贯彻执行“预防为主、因地制宜、注重效益”的水土保持方针。达到恢复水土保持设施，改善公路沿线水土保持能力，保证主体工程安全运行的目的。

2、根据“因地制宜、因害设防”、“重点治理与一般防治兼顾”的原则布设各项水保措施。在方案设计中，治理措施与预防监督措施相结合，工程措施与生物措施相结合，治沟与治坡相结合，治理与利用相结合，近期防护治理与远期治理相结合，形成建设项目水土保持综合体系。

3、在公路建设过程中，以预防为主，控制弃土弃渣对地貌植被的破坏。

4、公路建设和水土保持相结合，二者相互联系，相互渗透。加强具有潜在隐患的水土流失的治理，使方案的实施安全可靠。

5、根据本公路的特点，以生物措施为主，生物措施和工程措施相结合，使水土保持与环境绿化、美化相结合。

6、各项治理措施符合有关技术规范要求，做到技术上可行、经济上合理，实施后具有明显的生态效益。

1、通过对工程开挖地表产生的弃渣统一规划、综合利用，节约宝贵的土地资源；在采取相应水保措施以后，使其产生的水土流失得到有效遏制，避免因渣料流失而造成河道淤积对下游的危害。

2、通过对公路开挖边坡采取有效的防护措施，保证边坡稳定，避免公路沿线出现塌方和滑坡，保证公路畅通和行车安全。

3、通过对工程建设区进行植物防护，建成多林种、多树科和花、草、乔、灌相结合的水土保持防护体系。施工结合后，弃土场绿化率达90%以上，生态环境得到恢复和改善。

4、通过编制本方案，使本公路建设水土保持工作有法可依，有章可循，为水土保持部门的监督、检查、验收提供依据。

根据“谁开发、谁保护；谁造成水土流失、谁治理”的原则确定本建设项目的防治范围。本公路责任范围为工程建设区，包括主体工程占地、主体工程施工过程中弃土场占地、其它工程占地（砂石料场、施工营地、预制场地、拌和场地、施工便道等为工程建设服务的临时占用土地）。

四、水土保持措施总体布局

根据公路建设水土流失的特点、危害程度和防治目标，在工程建设前期以工程措施为主，生物措施为辅，治理与防护相结合，快速有效地制止水土流失。后期以植物措施和土地治理措施为主，防止水土流失。治理水土流失与重建和提高土地生产力相结合，统一布局各种水土保持措施，形成一套完整的防治水土流失体系，改善生态环境，保证公路施工和未来运行的安全。

对新形成的地形断面采用植草和浆砌片石护坡进行防护，以便减少水土流失和增强路基稳定。同时在施工过程中做好森林防火和弃土场的选用、绿化工作，且对弃土场回填土进行必要的压实，在用地范围及填方边坡上进行植被绿化。

1、尽量做到填挖平衡，对沿线土、石方的调运做好设计，减少水土流失，保护好水源。

2、严格按照征用土地范围内取土、弃土，路基土石方弃碴场不得设在山涧冲沟处或河套附近，同时必须按设计预以支挡防护，以防冲刷流失，阻塞河道或沟渠。严格按规定办理临时租地手续，施工结束时应清除临时租地上的所有临时设施，并进行平整，临时用地为当地群众的农田耕地的要恢复原貌并交还复垦。

3、公路绿化是保护环境的有利措施，由于本段路线处于森林茂密地段，要加强对森林的保护。在施工过程中GB∕T 12777-2019金属波纹管膨胀节通用技术条件，采取有效措施，尽可能减轻对森林的破坏。

4、凡在公路沿线作业的人员均有责任对路线两侧的植被进行保护和绿化；有责任监督任何人将废渣、废物、废水直接倾倒山沟中。

（二）主体工程水土保持措施

在施工期内，由于开挖、填筑会破坏山体原来的稳定，路堤、路堑处于暂时的裸露状态，没有植被覆盖，其抗蚀能力减弱，边坡在降水作用下产生面蚀。主体工程防治重点为公路路基开挖和填筑形成的裸露边坡。在该区主要布设各种护坡、防洪排水构造物和绿化工程，保护路基的强度和稳定，拦截上边坡的洪水，排除路面积水，保障道路的安全，绿化美化相结合，有效地控制道路沿线水土流失。

在主体工程施工中，为了保证路基和边坡稳定，降低雨水对路基坡面冲刷，避免水土流失，进行路基排水系统的设计。在路基开挖前的部分高边坡上方，设置截水沟；在路堑、路堤变坡点设置排水沟，拦截坡面径流，以防止上坡面径流对下边坡的冲刷。道路过河、箐、沟、谷时采用桥、涵洞、盲沟等多种排水形式进行排水处理。

（四）其它工程水土保持

施工便道由于扰动地面，破坏植被，会造成较大的水土流失。修筑便道尽量绕避不良地质地段，防止诱发滑坡和大面积的边坡坍塌。同时修筑道路两侧的排水系统，减少和避免雨水对边坡冲刷。施工过程中，注意道路的养护泵站基坑专项施工方案.docx，防止水土流失。施工结束后，全部还林、还耕。

拟投入本工程主要机械、仪器汇总表