施工组织设计下载简介

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某桥梁加固维修工程施工组织设计

表二、周转材料配备计划表

3.4.3主要施工机械设备计划

表二、施工机械设备配备计划表

塑料检查井施工方案计划进场日期（开工厚第天）

第4章总体施工法案、步骤及施工工艺

根据XX桥加固维修工程主要是更换支座和粘贴碳纤维及其他修复，加固施工的重点是更换支座和粘贴碳纤维，根据现场实际情况搭设顶升所需支架，不妨碍航运及机动车行驶,搭设支架可以避免施工期为洪水多发季节，给施工带来一定困难的干扰，施工时将充分发挥我公司施工经验，组织精干队伍，确保大桥抢险加固工程的施工安全和质量。

本工程计划2012年月日人员设备进场，并进行施工前期准备工作，同时提交开工报告申请；根据业主要求结合本公司的施工能力和施工经验，施工计划先破除桥面铺装层，修补同步施工，采用流水作业的方法，先计划，后施工，总工期为天进行编排。详见《XX市XX镇XX桥梁维修加固工程施工进度计划横道图》。

4.4.1桥面铺装根据XX桥维修加固施工图设计要求进行维修方案施工，植筋、绑扎钢筋，浇注混凝土，等混凝土的强度达到100%后，恢复交通。

4.4.2顶升施工：放置四个千斤顶支撑于盖梁上，进行顶升施工，对支座进行卸载更换；要求每个盖梁4个支座均匀、对称、同时施工支顶力。

4.4.3粘贴碳纤维布加固T梁：表面处理、找平处理、粘贴碳纤维布都必须由熟悉施工工艺的专业施工队伍完成。

4.5.1为指导加固施工，确保加固施工期间的结构安全，真实实现加固设计意图，避免诸如顶升不当而产生其他的次生病害，应对XX桥顶升施工期间进行施工监控，具体监控内容主要包括以下几个方面：

（1）监测顶升之前后T梁梁体的线型。

（1）顶升过程中，监测监测T梁根部部位腹板的应力变化

为防止意外情况，各阶段测量数值均应及时报告监理及设计部门。

4.5.2裂缝监控：在顶升过程中，要严密监控T梁的开裂情况，避免裂缝出现，若施工过程中发现受力裂缝出现，要即时查明原因，提出应对措施。

4.5.3监控：为防止意外情况，在顶升施工过程结构应力等监控，建议业主安排第三方进行监控。

（1）在加固施工过程中，根据XX桥的结构形式，在加固施工过程中，由于该桥为相互独立的两幅桥，且为双向四车道以上，更换桥面铺装时，采用分幅施工的方案；即应全封闭一幅桥，将另一幅桥的车道分流走长途汽车站通行，施工完一幅桥后开放通车并封闭另一幅桥。既不影响通车又能保证工程按时完成。

（2）支座更换、伸缩缝更换及粘贴碳纤维布均应结合桥面维修进行，因此同样采用全桥施工方案。

（3）采用分幅施工方案，则应全封闭当前施工的该幅桥，另一幅桥分流到长途汽车站通行，并应加强交通管制，主要路口及交通繁忙时段应派驻交通协管员帮助维持交通秩序。

（4）桥面系维修施工完成后应达到养护，质检等相关质量要求后，方可放开交通，投入使用。

4.7裂缝灌注环氧浆加固方法及工艺

4.7.1裂缝的检查及标注

按设计要求在现场核实，并在梁上进行标注，据此计划和安排好化学灌浆材料、埋嘴、灌浆等。

在裂缝表面进行骑缝钻孔，以此作为灌浆导向孔。腹板及顶底板裂缝：沿裂缝走向钻孔，孔深5cm，孔径8mm，孔距35cm，凡裂缝交叉处应在交叉地方钻孔。

4.7.3清孔及裂缝表面处理

所有孔眼必须使用高压空气吹洗干净，使其不让空气灰渣阻塞，之后沿裂缝从上而下将两边3cm～4cm范围内的灰尘、浮浆用小锤、手铲、钢刷、砂纸、毛刷依次处理干净，将构件表面整平，凿除突出部分，然后用丙酮擦洗，清除裂缝周围的油污，清洗时应注意不要将裂缝阻塞。

4.7.4粘贴灌浆嘴及裂缝表面封闭

1、粘贴灌浆嘴灌浆底盘的铁锈必须除净，并用丙酮擦洗干净，然后将环氧胶泥均匀的抹在底盘周围，厚度1～2毫米，与孔眼对准粘贴在裂缝上。灌浆嘴的间距根据缝长及裂缝的宽窄以3.5～4.0cm为宜，一般宽缝可稀，窄缝宜密，每一道裂缝至少须各有一个进浆孔的排气孔，注意灌浆孔眼必须对中保证导流畅通，灌浆嘴应粘贴牢靠，四周抹成鱼脊状进行封闭。

2、裂缝表面封闭：为使混凝土缝隙完全充满浆液，并保持压力，同时又保证浆液不大量外渗，必须对已处理过的裂缝表面（除孔眼及嘴子外）用环氧浆液沿裂缝走向从上至下均匀涂刷两遍进行封闭，形成封闭带，宽度6～8cm。

环氧封闭带硬化后，需进行压气实验，以检查封闭带是否封严，压缩气体通过灌浆嘴，气压控制在0.2～0.4Mpa，此时，在封闭带上及灌浆嘴周围可涂上肥皂水，如发现通气后封闭带上有泡沫出现，说明该部位漏气，对漏气部位可再次封闭。

试气对于竖向缝可从下向上，水平向缝由低端往高端进行。

4.7.6灌注环氧浆操作

1、灌注裂缝采用空气泵压法

压浆罐与压降嘴用聚氯乙烯高压透明管相连接，连接要严密，不能漏气。

2、在灌浆过程中应注意控制压力，裂缝宽度较大的，如果进浆通畅时，压力宜控制在0.2Mpa，如果裂缝进浆不畅可把泵压控制在0.4Mpa。

对于水平裂缝，宜由底端逐渐压向高端；

对于竖向腹板裂缝由下向上逐渐压注。

从一端开始压浆后，另一端的压浆嘴在排出裂缝内的气体后喷出浆液与压入的浆液浓度相同时，可停止压浆，在保持压力下封堵灌浆嘴。

贯通缝如果单面灌后另一面未见出浆，可在另一面压灌一次。对于未贯通腹板缝必须见到邻近嘴子喷浆。

对于已灌完的裂缝，待浆液聚合固化后将灌浆嘴一一拆除，并将灌浆嘴处用环氧树脂胶泥抹平，最后对每一道裂缝表面再涂一层环氧水泥浆，确保封闭严实，并使其颜色与原混凝土结构表面尽量保持一致。

灌浆工作完毕后，用压缩空气将压浆罐和注浆管中残液吹净，并用丙酮冲洗管路及工具，以备下次使用。

4.7.7材料及配置要求

增塑剂：邻苯二甲酸二丁酯，比重1.05，沸点335℃，酯含量99.5%。

硬化剂：（EDA）乙二胺：比重0.9，沸点117℃，无水99%以上纯度。

填充料：水泥525#。

2、用于压灌裂缝的环氧浆液推荐配合比：（重量比）

邻苯二甲酸二丁酯：15g

施工时可根据现场的实际情况，进行环氧树脂化学浆液的配制。但要求达到下表的性能要求：

90d劈裂粘合强度（Mpa）

（1）各种配置材料必须称量准确，应严格控制比例；

（2）环氧材料每次配置数量，应根据现场施工能力确定，一般不宜超过2kg，必须做到随用随配，而且需在避阳下拌制；

（3）对于已拌制好的环氧材料，必须分散堆放，不能成桶堆置，配料时所用的器皿宜广口浅底，并应不断搅拌，存放于避阳处。

（4）配制环氧浆液的程序

先将按配合比准确称量的邻苯二甲酸二丁酯、丙酮倒入放置有环氧树脂的容器中，要求在20℃～40℃条件下拌和均匀，最后在35℃条件并不断搅动下缓缓加入称量准确的乙二胺，直到拌和均匀，最后温度应降至25℃～28℃。切记乙二胺为室温下固化剂，加入时必须加热均匀，严格控制温度不能超过40℃，否则将会造成拌合后几十秒就凝固在容器内。

4.7.8质量控制和其它

1、用乙二胺作固化剂的环氧树脂粘结剂是在正常室温下固化，当日温度变化较大时，在涂抹、灌缝浇注和养护环氧材料时，必须密切注意温度变化，以防止温度变化时对环氧材料的施工质量产生不良影响。

2、环氧材料组成成份毒性大、易挥发易燃，尤其是乙二胺，也易渗入皮肤，所以施工现场必须通风畅通，箱体内施工必须增加良好的通风设施，同时施工时严禁吸烟，进入箱体的电线线路系统应安全可靠，防止产生火花。

3、操作人员须戴口罩和橡胶手套及防护眼镜，粘接性材料粘着皮肤时，可用热肥皂水，工业酒精，多次清洗，严禁用有机溶剂清洗，防止环氧树脂渗入皮肤。

4、施工过程中，不允许将用过的器具以及残留的液体等随便抛弃或投入河中，以防水质污染和发生中毒事故。

4.7.9宽度小于0.2mm的裂缝处理

对于该类裂缝采用环氧水泥表面封闭法，环氧水泥是在环氧浆液配出后加入50g525#水泥搅拌均匀而成。对于外部的裂缝，无论是已压浆封闭的裂缝还是分布零散的宽度小于0.2mm的小裂缝，均需考虑封闭后梁体表面的美观，对外表颜色较深的封缝物要清除干净，重新用环氧浆液白水泥进行刮抹，要求色泽与主梁原表面颜色相近，外观平整。

工艺流程：钻孔→清孔→孔干燥→孔除尘→钢筋及孔表面处理→注胶→插筋→固定养护

1）在钻孔前踢凿掉装饰层，露出结构基层。

3）按设计图纸要求在施工面划定钻孔锚固准确位置，孔径。如与原结构内部钢筋所在位置有冲突，则将植筋位置作相应调整，以避免在结构开孔时损伤结构内部钢筋，尤其对预应力筋部位能损伤。

4）钻孔，根据钢筋直径，钢筋锚固深度要求选定钻头和机械设备，本次植筋工程全部采用冲击钻，钻孔按要求一次钻到规定深度。

1）清除孔内集水，异物等，可采用风机加导管伸入孔内吹净。

2）视孔内干燥程度采用自然风干或者用加热杆烘干，以不向外排放热气为准。

3）用棉丝擦去孔内粉尘，用丙酮清洗孔壁。

1）对于钢筋的锈蚀部分，应用砂纸先打磨除锈，至露出金属光泽为止；

2）钢筋锚固部分用丙酮清洗干净，成一定批量后经验收合格，方可使用。

（5）插筋：将处理好的钢筋插入孔中，放入时要缓慢转动钢筋，让孔内钢筋全面粘合，然后用堵孔胶堵口，否则应清除粘合剂，重新进行植筋等工序。

4.8.2为确保加固施工质量，减少焊接对植筋影响，植筋施工应严格按《植筋锚固技术暂行规定》（建固规[2002]007号）和设计要求进行。

1）植筋胶采用需符合相应规范要求，且耐久度≧50年。

3）施工前根据要求对植筋胶进行抗拔拉试验，试验根数不少于2根，以钢筋拔断而不致拔出为标准。

（2）对植筋焊接施工采取以下措施：

1）植筋的焊点离胶面距离不小于10cm。

2）采取降温措施，如焊接施工时用冰水浸透棉纱布包裹植筋胶面根部钢筋。

3）严禁对一根植筋连续焊接，应采用循环焊接施工的方法。凡植筋钻完孔后，应清理干净，并予以植埋，避免成片植筋孔长时间空待。对施工后的盲孔应清孔干净后用植筋环氧胶回填。

所有进场的钢筋都必须具有合格证，出厂质量证明书，并按技术规范要求做好各项试验，合格后方允许使用，并在制作场按设计下料，制作。

4.9.2各部位钢筋安装完成后，经自检合格后并请监理工程师检查合格后方可进行下一道工序。

（1）模板安装好后，对固有混凝土接合缝，应用海绵等塞缝，以防止漏浆。

（2）每道模板工序完成后，经自检后请监理检查合格后，方可进行下一工序。

4.11.1混凝土拌制

选用商品混凝土供应并按设计要求，采用不低于C30标号防水混凝土。

浇注混凝土前，要认真检查模板底板，边接合处是否漏浆，有无漏埋预埋件，经质检员，监理工程师检查认可签字后才可以进行混凝土浇筑，然后在桥面（预先钻孔）接管作混凝土漏槽至施工平台储料盘上。

4.14.3混凝土浇注工序

4.14.4，混凝土浇注工艺

在储料盘上，用人工铲运入模，分层布料捣实。在浇注过程中，应检查和控制水灰比，并敲击模板，确定混凝土饱满，特别是与原结构结合处。浇注完成后，需要人工抹平顶面。

4.14.5混凝土的养护

4.14.6混凝土试件

同一批混凝土至少制作2组（6块）试件。标准养护28d，作为新浇注结构的标准强度。

支座更换应在桥面铺装凿除后尚未重新铺装这一时段进行，其施工工艺如下：

（1）解除桥面连续：对桥面系附属设施如两侧墙式护栏、中央分割带护栏和人行道栏杆等在顶升主梁前首先进行拆除。

凿开桥面伸缩缝处的混凝土，用气焊割开连续在伸缩缝上的钢板，清理缝内粘结物，以减少顶梁时阻力。

（2）支架搭设：在墩位处搭设支架，设置操作平台，对于无水地段采取搭设支架方式，用普通脚手架钢管，扣件连接即可；对于水中墩则采用船拼搭设支架或采用上部吊装贝雷架。支架强度，稳定性均应满足作业安全的要求。

（3）检查：支架完成后，对各墩位支座进行全面检查、核实，并做好换前相对应支座垫石进行检查，对破损垫石应采用水泥砂浆进行修补，并按设计要求设置好坡度。

（4）准备：在作业前应对千斤顶安放处进行清理，以利于千斤顶及垫板的安放平稳。同时确定千斤顶所使用的垫板，垫板采用钢板（厚10mm），尺寸不得小于14cmx14cm，在相应的板式支座前面放置，并准备一定数量的薄钢板或锲型钢板，以利于在T梁顶升过程中超垫锲紧。千斤顶，油泵使用前应进行标定，千斤顶最大顶升力应大于100t，油泵应采用能同时控制5台千斤顶以上的液压顶升设备。

（5）试顶：按设计对应位置各放置一个千斤顶，千斤顶与T梁间的接触应均匀一致，如空隙较大，可采用薄钢板加垫，每个T梁腹板上设置一个观察标尺，以检查梁体升高情况，相邻梁体顶升高差控制在1mm以内，设置好油泵等设备后便可顶升，然后在专业人员的统一指挥下各千斤顶同步加压，各千斤顶试顶力为5t，无异常情况后才开始正式顶升。

（6）正式顶升：在专业人员的统一指挥下各千斤顶同步缓慢加压，各千斤顶顶升力为60t，顶升至使梁体离开原支座约2cm立刻停止。顶升过程中随时检查梁体升高均匀性，并通过油泵进行调整。

顶升时在梁端与墩帽间垫临时支撑，随顶升随垫，以防止千斤顶因意外事故突然失灵而造成主梁损坏或人员伤亡。

（7）支座更换：当梁体顶升至已能拆换支座时，控制油泵压力阀门保持稳定，采用专用工具将损坏的支座取出，取出前应对原有支座的位置进行测量记录，然后将新支座安放在原位置上，并检查位置是否正确，高矮是否适合，接触是否良好。所更换的支座与原支座位置一致，但高度上应以略高于原支座为宜，所更换的T梁支座应采用200x250x52mm、200x250x49mm板式橡胶支座。

（8）梁体落位：当所更换的支座全部到位后，油泵回油，慢慢均匀放松各千斤顶，将梁体落位。落梁时要步调一致，分次降落，每次落差不大于3cm，随抽垫板随落梁。

（9）恢复桥面连续，拆卸千斤顶，油泵，拆除支架进行下一轴支座更换作业。

（1）落梁就位后，检查缝内填充物，如有损失，应修补。

（2）在坑槽表面涂上一层防水底胶，然后正确的放置钢梁，调整好伸缩缝位置，与原连续钢板进行焊接。

（3）伸缩缝正确就位后，将桥面连续钢筋重新焊好，混凝土凿毛，浇筑混凝土，切缝，形成新的桥面连续结构。在两侧凹槽内填充树脂粘合物，然后用泥刀抹平表面，使之与车道一致。

（4）伸缩缝施工完毕后应进行保养，保养期不小于3天，保养期严禁通车。

（5）伸缩缝的安装应在厂方技术人员现场指导下方可进行。

4.14.1一般要求：

1、粘贴碳纤维布加固修复混凝土结构应由熟悉施工工艺的专业施工队伍完成，并应精心组织、精心施工；

2、施工宜在5℃以上环境温度条件下进行并应符合配置树脂的施工使用温度。当环境温度低于5℃时，应使用适用于低温的配置树脂或采用升温处理措施；

3、施工时应考虑环境湿度对树脂固化的不利影响；

4、在表面处理和粘贴碳纤维布前，应按加固设计部位放线定位；

5、树脂配置时应按产品使用说明规定的配比称量置于容器中，用搅拌器均匀搅拌至色泽均匀。搅拌用容器内不得有油污及杂质。宜根据现场实际温度决定树脂的每次拌合量，并严格控制使用时间；

4.14.2施工步骤：

1、工艺流程：混凝土表面处理→涂刷底层树脂→找平处理→涂刷粘贴树脂→粘贴碳纤维布→表面防护。

4.14.3施工要点：

a.清除被加固范围内混凝土表面的剥落、疏松、蜂窝、腐蚀等劣化混凝土，露出混凝土结构层，并用修复材料将表面修复平整；

b.按设计要求对裂缝进行灌缝或封闭处理；

c.被粘贴混凝土表面应打磨平整，除去表层浮浆、油污等杂质，直至完全露出结构断面；

d.将混凝土表面清理干净并保持干燥。

b.用滚筒刷将底层树脂均匀涂抹于混凝土表面。待树脂表面指触干燥时即进行下一步工序施工。

b.混凝土表面凹陷部位用找平材料填补平整，且不应有棱角；

c.转角处应用找平材料修复为光滑的圆弧，半径不小于20mm；

d.待找平材料表面指触干燥时即进行下一步工序施工。

按下列要求粘贴碳纤维布：

a、按设计要求的尺寸裁剪碳纤维布；

b、配置浸渍树脂并均匀涂抹于所要粘贴的部位；

c、用特制的滚筒沿纤维方向多次滚压，挤除气泡，并使用浸渍树脂充分浸透碳纤维布，滚压时不得损伤碳纤维布；

d、多层粘贴重复上述步骤，待纤维表面指触干燥时即进行下一层的粘贴；

e、在最后一层的碳纤维布的表面均匀涂抹浸渍树脂；

f、根据需要，在桥梁构件的外表面涂刷油漆或作色彩处理。

a.碳纤维布的主要性能指标应满足以下要求：抗拉强度标准值≥3550Mpa；弹性模量≥2.35×105Mpa；延伸率≥1.4%；

b.底层树脂的正拉粘结强度≥2.5Mpa，且大于被加固混凝土抗拉强度的1.2倍；

c.找平材料的正拉粘结强度≥2.5Mpa，且大于被加固混凝土抗拉强度的1.2倍；

d.浸渍树脂和粘结树脂性能指标应满足以下要求：抗拉剪切强度≥10Mpa，拉伸强度≥30Mpa，弯曲强度≥40Mpa.正拉粘结强度≥2.5Mpa，且大于被加固混凝土抗拉强度的1.2倍；

e.表面防护材料应与浸渍树脂具有可靠的粘结强度及良好的变性性能。

6、施工安全及注意事项：

a.碳纤维布为导电材料，使用碳纤维布时应尽量远离电气设备及电源；

b.使用中应避免碳纤维布的弯折；

c.碳纤维布配置树脂的原料应密封储存、远离火源，避免阳光直接照射；

d.树脂的配制和使用场所，应保持通风良好；

e.现场施工人员应根据使用树脂材料采取相应的劳动保护措施。

4.15.1凿除原桥面铺装层及其内设的钢筋网，要求凿毛面层整体平整，局部粗糙，且凿至坚实层，保留现浇层顶面的剪力筋，并采用植筋胶进行桥面植筋，植筋按梅花型布置，间距按设计要求。

4.15.2凿毛：先用凿钻两用电锤除原桥面10cm厚混凝土铺装层，表面要求平整，局部要粗糙，且凿至坚实层。

4.15.3结合面处理：对凿毛表面进行清理、清洗，去除桥面浮浆和松散砼，保证面层无泥沙、无油污、无积水为使新旧混凝土有更好得粘合性，在凿毛混凝土面上涂一层胶结剂。

4.15.4支筋：保留现浇层顶面的剪力筋，并采用电锤钻TE钻孔、清孔并进行植筋；植筋规格未ф12，植筋孔径为14mm。植筋深度为12cm。短钢筋按梅花型布置，间距按设计要求。

4.15.5铺设钢筋网：桥面铺设钢筋网横向规格为ф16，纵向规格为ф8，间距为10cmX10cm的钢筋网，放置在植筋下面。钢筋网采用现场制作，钢筋网以绑扎为主，并辅以焊接固定。钢筋网要保证定位准确，设置在混凝土层中部，钢筋保护层厚度不得小于3cm，同时不允许出现钢筋网有局部下沉现象。

4.15.6施工防水层：浇注8cm厚相同标号（不低于C30）防水混凝土层。

对各桥，箱梁、T梁梁底、翼缘板底、护栏、墩台帽梁等因混凝土保护层不足而露筋的地方，应首先刮掉表层的混凝土，并清洗钢筋表面的锈迹，然后使用高标号的混凝土加厚保护层。

第5章施工质量保证体系

5.1确保工程质量的措施

本工程的质量目标：确保承包范围内全部工程达到国家，交通部现行的工程质量验收标准。工程一次验收合格率达到100%，并满足创优规划目标要求。为确保工程质量目标的实现，公司GB/T19001标准建立质量保证体系，并持续保持有效性，具体措施是：

5.1.1从组织机构保证

5.1.2从制度上保证

有总工程师组织各专业工程师，按章技术规范和操作规程，完善各工序，个专业质量检测制度，并在施工中认真贯彻执行。同时按照各专业的各种规范和条例，加强对全体施工人员进行质量意识的教育，提高施工人员的质量意识，使职工养成严格执行质检制度的自觉性。实行工程技术人员和质检人员跟班施工的制度，发现问题及时解决，逐级报告；实行工程技术人员和质检人员对所承担的施工，质检负责的制度，以确保质量目标的实现。

5.1.3从施工管理上保证

实行岗位责任制和逐级负责制，任务落实到个人，各级均对各自所承担的施工任务的工程质量负责，严格执行公司制定的质量奖惩制度，对违反操作规程和有关规定，工程质量不符合技术规范和施工设计要求的羡慕，除坚决返工外，还要追究但是人的责任，给予处罚并限期改正。对严格按照技术规范，操作规程和有关规定石洞，工程质量优良的给予奖励，各质检人员有权保证贯彻执行，以确保工程质量目标的实行。

5.1.4从施工工艺上保证

5.2质量体系组织机构

本项目质量管理由项目经理和总工程师负责，下设综合办，方案工艺设计组，质安监控组，把质量管理贯彻到每一个部门，施工员，及每一工班，负责明确

5.3确保工程质量措施

5.3.1针对本工程特点，安排时间对工程技术人员，工班技术工人进行再教育，培训，提高员工素质以保证工程质量。

5.3.2严格按施工组织设计，规范，规程，标准操作，制定施工组织设计实施细则，施工工艺，施工方法，质量标准和检验手段。

5.3.3采用先进的技术工艺来保证工程质量。

5.3.4积极配合监理工程师旁站，抽检等工作坚决执行监理工程师的指令，对业主及政府质量监督部门的部定期检查积极配合。

5.3.5建立质检系统，制定工程质量检验制度，建立质量责任制，奖罚制度，检查制度。对质量事故将严肃处理，坚持三不放原则，工程质量实行“三检制度”，即自检，互检，工序交接检验制度。

建立健全的施工安全管理体系，按“管生产必须管安全”的原则，项目经理为施工安全第一责任人，项目部设置专职安全员，各班组设置安全负责人。

树立“安全第一，预防为主”的思想，建立安全学习制度，做好安全宣传教育工作全员施工安全意识。

施工现场要按规定是指安全防护设施，施工人员进入现场要规定使用安全防护用具。高空作业要设置安全网，安全绳。支架，脚手架必须严格按审定的施工方案搭设，节点，支撑必选牢固可靠。施工用电，要按规定架设并配足够的保护装置，电箱要符合防潮防雨水等要求方能使用。

现场临时布置要整洁，合理，文明施工。设置安全宣传栏，标示安全管理图，主要生产现场设置安全警示牌，挂设操作规程；组织消防器材，做好防火教育；合理设置值班保卫人员，做好防盗工作，施工区域禁止外来闲杂人员进入。

要求现场技术人员和水上作业人员严格遵守安全操作规程，确保水上作业人员和高空作业人员的生命安全，确保现场施工的顺利进行。

进入施工现场的人员必须要按有关对顶戴安全帽，穿工作鞋，穿好救生衣，佩戴符合标准的安全带。施工时，应集中精神，禁止在架上，平台上打闹嬉戏，严禁酒后作业。有高血压，低血压，贫血，心脏病，癫痫病及其不适应高处作业人员，不得从事搭、拆架工作及在施工平台上作维修工程的工作。当风力达到6级以上，严禁水上作业。

在施工平台上设置警示灯和警示牌DB45／T 1190-2015 城市交通地理信息分类与代码，以确保在施工过程中不出现任何事故。

第7章文明施工及防污染措施

按照安全标准工地建设要求搞好文明施工，争创文明工地，严格组织施工管理，创标准化施工现场。施工前应做到安全教育，全面规划，合理布局，为当地居民创造和保持一个清洁适宜的生活环境。

项目部内部办公室设专人负责文明施工，与当地有关部门经常联系，针对工程特点，对下属施工单位提出施工过程中文明施工要求，定期进行检查，施工现场要挂有文明施工标牌，条幅，使施工现场安排做到布局合理，材料定位堆置，特别是危险物品，应实行专人专项保管。做到路沟畅通，管线齐全，生活设施清洁文明。施工安全有序。加强职工队伍素质建设，增强职工法制观念。施工中注意保护相关建筑物，管线以及周围的环境协调。尊重当地风俗习惯，密切联系当地政府，优化外部施工环境。

《科研建筑设计标准》JGJ 91-2019 .pdf7.2防止污水污染措施

所有机械废油回收利用或妥善处理。严禁随意泼到。严禁对河流，水渠造成污物。