施工组织设计下载简介

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现场布局合理，不扰民、场地整洁，物流有序，标识醒目，标牌规范，达到建设单位要求的安全文明工地标准。

4.质量控制管理要点：

（1）施工前必须对技术及施工作业人员进行室内培训济微线济宁段改线工程第八合同段实施性施工组织设计，讲明各工艺要点、做法及各工序之间关系；必须严格履行施工作业交底制度。

(2)通过建模拟试验段，进行测量、粗铺、精调、灌浆现场培训。

2.水泥乳化沥青砂浆型式试验

型式试验采用试验室通过的配合比并结合砂浆工艺试验同步进行，动态试验最终要形成砂浆设备搅拌流程，内容包括：

(1)施工便道空行驶20～40km：

①检测各计量系统精度是否满足要求；

②其中每5～10km做一次调平试验。

(2)施工便道满载行驶20～40km：

①检测各计量系统精度是否满足要求；

②检测干粉料级配是否发生改变；

③其中每5～10km做一次调平试验。

(3)采用同一配方，按照最大搅拌量，最小搅拌量，分别搅拌，并分别抽样检测搅拌砂浆成品物理及力学性能是否具有同一性或相似性。

(4)采用同一配方，同一搅拌量，分别调整投料顺序、搅拌时间、搅拌速度，分别检测砂浆物理性能变化情况是否呈规律性变化。

(5)在（4）款基础上，调至砂浆性能状态满足配合比设计要求，总结搅拌工艺，形成自动流程。

(6)在（4）款基础上，采用同一配方、同一砂浆车连续灌注5块以上轨道板：

①检测各系统工作情况是否正常；

②检测每次灌板砂浆状态物理性能是否具有同一性或相似性。

(7)调整配合比，重复第（6）款1～2次。

3.测量仪器和系统的检校

精调作业前一定要进测量仪器和标架的检校，当过程中发现意外时也要及时检校。

1、铺设前桥面一定要经过高压清洗，清除残留附着突起物，防水层破裂处要进行修补。

2、在底座板范围内沿线路纵向两侧及中间各弹出宽30cm的粘合剂涂刷带，底层土工布可对接，中间薄膜及上层土工布不许对接。

3、土工布定制幅宽要至少大于3.05m。

1、按照施组划分作业，规划每个作业面内的施工单元布置，形成布置图，统计后浇带数量，作为对下交底内容，在桥面防撞墙对应位置应标明后浇带类别位置。

2、钢筋加工分线下钢筋笼加工及桥上绑扎连接两步进行。

3、线下加工要在加工模床上进行，钢筋笼完成后，在运往现场存放前，应在钢筋笼端头挂标识牌，分别注明方向、左右线、前后位置、及墩号。

4、桥梁上钢筋绑扎要注明跨缝处纵向钢筋变化情况，可事先在对应防撞墙上标明配筋种类、数量，方便材料准备和施工。

5、剪力齿槽处锚固钢筋和钢板要注意旋入速度和高度。安装锚固螺栓的转动力矩为：Ma=140N.m，螺栓旋入速度至少为42mm。

6、后浇带钢板要注意焊缝质量和钢板变形情况，采用特制焊条和工艺，后浇带钢板安装完成后要保持锁紧螺母松开状态。

7、桥梁上禁止焊接作业。

8、混泥土浇筑注意入模温度不大于30℃。浇筑时埋温差电偶。一个浇筑段之间混泥土必须一次完成，左右线同时浇筑。侧模底部漏浆和后浇带端模跑浆是常见缺陷，要采取妥善措施。后浇带端模在初凝后便拆除，及时修整凿毛处理。

9、底座混泥土的张拉连接要在混泥土温度小于30℃情况下才能进行，并且尽量围绕20℃左右作业。当温度在20℃～30℃之间时，只进行连接，无需张拉；当温度小于20℃时，要根据计算所得张拉量张拉连接器。

10、张拉时在曲线地段的临时端刺，要加装临时侧板，防止底座板在张拉进横向位移。临时侧向挡块采用枕木配合钢板，两侧以防撞墙做支撑，中间支撑在两底座板之间。

1、轨道板上桥前一定要进行检测，不合格轨道板禁止上桥。同时要对轨道板清理：地板、承轨台面、扣件表面，灌浆孔疏通，在调节千斤顶位置处粘结非吸水性泡沫材料。

2、底座板表面高程复测并处理完毕，表面要进行高压清洗。

3、再次确认上桥前轨道板方向和装车顺序。

4、底座板上轨道板基准网放样完成且平差计算通过后才可进行轨道板粗铺。相邻轨道基准点相对精度应满足平面位置±0.2mm，高程±0.1mm。

5、底座板上做好板号标识，方便时用墨线弹出轨道板边线位置，提高轨道板粗铺效率和精度。粗铺后轨道板定位精度10mm。

6、相邻板缝宽度要严格控制，5cm左右。

7、在混凝土底座板上放置35mm×35mm×350mm的垫木，垫木质地要硬，每侧放置3个，分别在轨道板两头及板中。

8、粗铺时禁止强行撬动轨道板。

4.5轨道板测量及精调

1、无咋轨道精调测量必须建立专项管理制度，分三级专人管理，要明确各级责任分工、作业要求。按项目经理部测量协调人、项目分部测量协调人、作业班组三级组织管理。测量数据的计算和管理是型板中的一个关键。

2精调前再次检查粗铺精度，对明显偏差的轨道板，先调到一定精度范围内，再进行测量调整。

3、精调系统在上线使用前一定要进行标架检校。硬件常数（强制对中三角架高度，小型三角支座棱镜高度），标架四脚平整度要进行检核和调整，再将必要的常数录入到程序中。在使用过程中，如发现意外也要重复检校。

4、精调完成后要及时对已调整完成轨道板的评估测量，检查的任务是发现轨道板接缝处平面和高程上的误差超限情况以及轨道板中央的高程偏差，检查的目的首先是发现和避免轨道板精调引起的周期性误差，其次对施工队伍的作业精度进行检查。检查使用精调系统的精调标架，全站仪和对中三脚架。检查可使用CPⅢ网点，如果有可能的话也可以使用轨道基准点，然后开始检测。

5、对变形轨道板的处理。工期容许的情况下，采取调整支点，使变形恢复。工期不容许的情况下，重新打磨。

6、精调后立即安装压紧装置，场地要显著标识，配置跨线通道，禁止踩踏已精调轨道板。

4.6水泥乳化沥青砂浆灌注

灌注作业前一定要对每班组作业人员进行线下实战练习和考核，做到砂浆车、砂浆性能、灌注工艺全面熟悉才能上岗。

2、横向采用封边干硬性乳化沥青砂浆或同性能的特种砂浆。纵向封边普通砂浆，要采取措施防止砂浆侵入板底，封边前对封边部位一定要润湿处理。

3、灌浆口一定要加装灌浆筒，筒高度一定要高于板底最高侧10～15cm。灌浆时对轨道板要覆盖保护。

4、封边后在砂浆初凝前，在轨道板四角和中间留出排气孔。排气孔要紧粘板向上留出。

6、加料站及移动加料设备。考虑到材料对温度敏感性及必要的防离析保护，设备加料站作为中间储料机构，有利于保证砂浆品质。移动砂浆加料设备作为备选方案要确保在保温隔热措施和防离析措施到位。

7、砂浆车的保养与清理。砂浆车保养与清理对生产效率和砂浆质量都有较大影响，对影响计量、传输、密封等功能的部件一定要坚持维修保养和清洗制度。

（3）开展QC小组活动，建立健全工程施工的全员质量管理体系。具体见图

1、加大安全培训力度，确保无砟轨道施工人员培训率达100%，并养成定期总结经验教训的会议制度。

2、组建专业化无砟轨道架子队，根据沪昆公司要求和无砟轨道高技术、高标准的施工特点，组建了桥梁处理、防水层、底座板、铺板等施工架子队，并出台组建标准，确保技术力量和管理力量满足无砟轨道施工。同时从京沪客专项目部抽调了大量的技术、测量和试验人员充实到架子队当中去，保证无砟轨道施工质量满足高标准的要求。

3、坚持“试验先行，样板引路”，严格按作业指导书标准化作业

在沪昆客专建设中，本着认真贯彻标准化建设，大大提高了本公司在高铁建设中的队伍素质，使得集团公司的文明施工取得了很大的进步。在今后的工作中，尤其在今年最关键的无砟轨道施工部分，本工区将进一步加强标准化建设，严格执行工艺试验和首件认可制度，把“试验先行、样板引路”落到实处。我们坚信标准化建设是我们沪昆客专建设成功的行为准则，“样板引路”是我们创建优质工程的必经之路。

5.3质量目标管理制度

（1）质量责任制度为确保施工质量，自上而下逐级建立工程质量责任制，签订质量责任书，明确工作岗位的质量职责和义务，建立完善的质量责任制度，以确保施工质量得到有效控制。

（2）根据本工程的总体质量目标进行量化分解，落实到每个分项工程、每一个施工环节和施工工序等，并逐级落实到相关部室、施工队、施工班组、作业人员，一级包一级，一级保一级，逐级签订包保责任状，使得质量管理工作标准化、程序化，确保总体质量目标的实现。

（3）质量一票否决权制度项目施工全过程实行质量一票否决制，派有质检资质的技术人员担任质检工程师、质检员，负责内部质检工作，并赋予质量工程师一票否决权力。凡进入工地的所有材料、半成品、成品，质检工程师同意后才能用于工程。对于工程验工，必须经过质检工程师的签认，一切需经监理签认的项目，必须经质检工程师检验合格后方可上报。质检工程师、质检员以施工规范、工程质量验收标准为依据，行使一票否决权。

（4）质量预控制度从准备工作，技术交底，预防措施，过程监控，工序验收，质量评定，材料整理等方面实施质量预检制度，把可能发生的质量事故消灭在施工前。

（5）施工过程的质量检测制度施工过程的质量检查按三级进行，即“跟踪检测”、“复测”、“抽检”三级。通过对施工过程的质量检测达到及时解决问题的目的，以便为验收时的质量检验打下良好基础。

（6）原材料、成品和半成品进场验收制度对采购进场的原材料、成品及半成品要有出厂合格证并由质检工程师组织质量、技术、物资部门及施工队的有关人员进行验收后并请监理工程师复检合格后方可使用。

（7）仪器设备的标定制度各种仪器、仪表均按照计量法的规定进行标定。项目部设专人负责计量工作，设立帐卡档案，进行监督和检查。仪器设备由试验室和相关专业指定专人管理。

（8）技术交底制度各分项工程开工前，在认真熟悉设计图纸和规范标准的基础上，由主管工程师向全体施工人员进行技术交底，讲清该项工程的设计要求、技术标准、功能作用及与其他分项工程的关系、施工方法、工艺和注意事项等，要求全体人员明确标准，做到人人心中有数。

（9）“三自管理”制度加强技术管理的基础工作，施工中认真执行“三自管理”制度。“三自管理”即在施工过程中需加强自检、自纠、自控管理制度，及时发现问题，及时解决。

（10）坚持“五不施工”、“三不交接”、“一不计价”制度坚持“五不施工”、“三不交接”和“一不计价”制度。“五不施工”即：未进行技术交底不施工；图纸和技术要求不清楚不施工；测量未经换手复核不施工；材料无合格证或试验不合格者不施工；工程不经检查签证不施工。“三不交接”即：无自检记录不交接；未经专业人员验收合格不交接；施工记录不全不交接。“一不计价”即：未按施工要求和施工规范施工的不计价。

（11）“三检”制度施工中坚持“自检、互检、交接检”制度，上道工序不合格，不准进入下道工序，坚持上道工序为下道工序提供质量保证。对工序施工现场实行标示牌管理，标明责任人、作业内容、质量要求等，作业前进行核定，作业过程中进行严格监控。

(12）隐蔽工程检查制度凡属隐蔽工程项目，首先由班、队、项目部逐级进行自检，自检合格后，会同监理工程师一起复检，检查结果填入验收表格，由双方签字，最终签发隐蔽工程检查证。

(14）质量事故报告制度施工中出现质量事故，逐级进行上报，项目经理按规定以书面形式向有关单位报告，并全力做好事故的调查、分析、处理工作。

(15）质量责任追究制度强化施工现场管理，建立质量责任追究制，明确分工，责任到人，奖罚分明，做到突出重点，分批落实，规范施工，注重实效。质量责任人全部签订责任状，并按单位的规章制度及相关法规实行质量责任终身制。

(16）坚持质量汇报会制度每旬开一次质量例会，会议由项目经理主持，质检工程师汇报并讲评质量工作情况，总结好的做法和经验，提出改进方法以指导后续工作。

5.4施工质量保证措施

(1）开工前做好施工调查，认真复核设计文件、施工图纸：编制正线轨道施工组织设计报监理审核批复后实施。对采用的新技术、新工艺、新材料、新设备认真研究吸收消化，并对有关人员进行岗前培训。

(2）根据本工程特点和质量目标要求，配备责任心强、工作经验丰富、技术熟练的工程技术和管理人员，并在施工期间保持相对稳定，选择质量意识强、专业化程度较高、作风过硬的专业施工队伍负责本工程的施工。机械设备按先进实用的原则配备。严把原材料采购、进场、使用、检验关，确保原材料检验的质量，确保工程质量。

(3）加强现场施工过程中的质量管理工作，严格按设计和规范控制每道工序，实行工序三检制、复核签认制、“五不施工”“三不交接”等现场管理制度，做到层层把关，层层检查，使各项工序始终处于受控状态。

(4）加强工地试验、计量工作，严格技术标准，消灭无计量的施工行为。加强关键工序、关键部位、关键阶段的测量检查复核，坚决杜绝因测量原因造成的工程质量事故。

（6）工人坚持岗前培训和持证上岗制度，强化劳工的质量意识教育，提高劳工的安全作业水平，提高全员的整体创优水平。

5.5检查和质量信息反馈措施

（2）加强质量检验工作，严格质量检验工作程序，建立质量检验组织体系，健全质量检验保证体系，全面提高本标段工程施工质量检验质量，确保实现创优规划目标。

（3）采用各种方式及时收集质量信息，用计算机对有关数据进行分析处理。质量管理部配备一台相机，确保质量记录真实完整。

（4）按规定要求认真填写各类质量记录，做到内容详实，签证手续完备。图纸审查、设计变更记录、测量记录、隐蔽工程检查证、原材料合格证、试验报告单、施工日志、质量事故报告及处理记录、质量报表等资料分类归档。

5）按有关规定及时向建设单位、监理及有关部门上报质量工作情况和工程质量报表。主动征求建设单位、监理工程师的意见，对建设单位、监理关于质量工作的要求作为指令执行，认真分析研究贯彻落实。

6.1安全生产保障体系

坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，建立健全安全管理体系，按合同约定履行安全职责，加强施工作业安全管理，对本单位安全生产负全面责任；施工过程中不发生员工因工重伤以上责任事故，不发生重大机械设备损坏事故，员工因工轻伤率控制在2‰以内。创建安全生产标准工地。

针对沪昆高速铁路无砟轨道施工特点，无砟轨道施工安全管理工作主要有以下方面：轨道板吊卸、铺板龙门吊走行及吊装、桥上车辆运输及通行、机械设备操作等。无砟轨道施工主要安全保证措施如下：

（1）入场大型设备必须“四证一书”齐全，生产（制造）许可证、产品合格证、安装验收合格证、设备操作证及设备履历证书。

（2）桥面施工用电安全是安全控制的重点之一，必须严格执行“三级配电、二级保护”与“三项五线”制，必须确保线路无破损、横越桥面的电线必须穿硬质保护套筒保护，严禁使用花线、明插座、碘钨灯，严禁线路在钢筋上缠绕。

（3）所有上桥通道必须有安全防护装置，有安全护栏及休息平台。

（4）工地照明设备要齐全可靠，确保夜间施工安全。

（5）桥面上施工场面狭窄，各种机具、材料要有序堆放，严禁靠桥边缘堆放，且要预留专门的过人通道。

（6）两布一膜、高强挤塑板存放、运输、铺设过程中要采取防水措施，在桥上作业时，操作人员严禁抽烟。

（7）施工便道要随时平整压实并设会车通道，基坑回填要密实，防止车辆会车发生倾倒。

（8）底座板钢筋网片吊装、轨道板吊装、砂浆吊装等上桥作业前一定要检查吊车的钢丝绳、吊链及吊具的安全状态，吊装过程中，吊臂范围内严禁站人，桥下及桥上要设置两名安全员全程监控，分别负责桥上与桥下的安全监管工作。

（9）轨道板粗铺安放时，施工人员应用专用的撬杆安放，防止发生挤伤事故。

（10）精调作业小车行走时须缓慢且及时调整方向，防止滚轮脱落导致作业架倾覆，就位后采取拉紧固定措施，避免大风造成作业小车坠落。

（11）定期对调节千斤顶进行检查，防止调板过程中意外坠板。

（12）及时备份精调的数据文件，防止由于系统瘫痪而使数据丢失。

（14）熟悉和掌握水泥乳化沥青砂浆加料站以及水泥乳化沥青砂浆搅拌车的操作规程，禁止盲目操作。

（15）桥面凿毛、打磨、防水层施工人员必须佩带口罩等呼吸系统劳保用品。

（16）严禁桥上作业人员向桥下抛掷器具，材料。

（17）桥面边缘施工人员必须系好好全带。

强化环保意识，健全管理机制。职工进场前组织进行岗前培训，认真学习《环境保护法》、《水土保护法》及施工技术部编制的有针对性的环保措施，强化环保意识，使大家认识到环境保护工作的重要性和必要性。

严格贯彻执行国家有关水土保护、环境保护的各项法规，结合设计文件和工程特点，及时提报有关环保设计，切实按批准的文件组织实施。

定期进行环保检查，及时处理违章事宜，主动联系环保机构，请示汇报环保工作，做到文明施工。施工中应尽量减少对周围绿化环境的影响和破坏。

实行环保水保工作责任制：项目经理对施工环保、水土保持工作负全责，其职责是：监督检查各部门环保工作措施的落实情况，检查环保措施是否有效、全面、是否存有隐患，进行宏观控制。

各部门负责制定具体的施工环保措施、工作制度，并检查各队的执行情况，及时上报环保工作动态和指导下级工作。

各架子队环保工程师负责执行各项环保措施的落实工作，检查工班环保员的工作是否到位，效果是否满足环保措施要求。

工作上一级保一级，确保环保工作不流于形式，使各项环保措施落实到位。

⑴严格执行有关环保、水保的法律法规和建设单位制定的环境保护管理办法；

⑵接受当地环保组织监督；

⑶加强宣传，提高环保、水保意识；

⑷建立检查落实制度，奖优罚劣。

GBT50912-2013 钢铁渣粉混凝土应用技术规范.pdf7.4施工环境具体措施

1、桥面或路基上收集的各种固体废弃物必须按照相关规定进行处理或统一运输到指定弃渣场，避免洒落在桥下或路基旁污染周边环境。

2、桥上施工用水必须规范，特别在冲洗桥面或养护混凝土的过程中，避免施工用水污染桥墩，或污染桥下环境。

3、桥上无咋轨道施工机械在施工或修理过程中必须加强油料管理，避免洒落0616学府路施工组织设计，污染桥面，且应进行必要的回收处理。

4、施工便道注意洒水，避免扬尘。

5、水泥乳化沥青砂浆车清洗禁止倾倒污水，特别要注意避免对农作物，植被和水系的污染，要设专门的清洗地点进行清洗，清洗后污水要做无害处理。