施工组织设计下载简介

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SA级梁柱式金属防撞护栏工程施工组织方案

涂料涂层表面应平整均匀，不允许有剥落、起泡、裂纹、气孔，金属涂层表面应均匀一致，不允许有起皮、鼓泡、大溶滴、松散粒子、裂纹、掉块。

3、作业环境和间隔时间要求

喷涂作业的时间要求，涂装涂料时必须要在涂层上一道涂层实干后，方可涂层小一道漆室内铸铁排水管道安装工程施工工艺标准（J521-2004）.doc，底漆、中间漆最长暴露时间不超过7d，两道面漆间隔若超过7d时需用细砂纸打磨成细微毛面。

在涂装过程中对涂装间隔时间和涂膜外观进行检验。涂装过程中对底漆涂层、锌铝涂层以及完整的涂装体系的涂层厚度分别进行检验。涂料涂层涂装过程中，可以测量湿膜厚度以控制干膜厚度，不允许单独制备试片代替钢梁杆件作涂层厚度检验。

涂装过程可用抽样方法对涂层附着力进行检验，附着力检验可以是钢基体和涂层间附着力，也可以是完整涂装体系涂层间附着力。

5、防护涂装执行的相关规范

钢结构表面的防腐处理应按《铁路钢桥保护涂装》（TB/T1527）的要求严格进行，且防撞护栏立柱垫板上的螺栓孔内应涂油处理，表面颜色由景观设计确定。

本工程立柱底部与垫板之间、翼缘板之间均采用坡口熔透焊接，焊接完成后，均进行打磨光滑处理；立柱腹板与翼缘板之间采用焊脚尺寸为hf=8mm的对面角焊缝。垫板与桥面板、护栏底座之间的用预埋地脚高强度螺栓连接。

焊接工艺主要是焊前预热、焊接、焊后热处理、焊接检验。

（1）为了防止焊接变形，每个柱接头采用工人对称施焊，焊接方向由中间向两边施焊。在焊接里口时（里口微靠近腹板的坡口），第一层至第三层必须使用小规范操作，因为它的焊接时影响焊接变形的主要原因。在焊接一至三层结束后，背面进行清根。在使用碳弧气刨清根结束后，必须对焊缝进行机械打磨，清理焊接表面渗碳，露出金属光泽，防止表层碳化严重造成裂纹。外口焊接应该一次焊完，最后在焊接里口的剩余部分。

（3）两名焊工在焊接时的焊接电流、焊接速度和焊接层数应保持一致。

（4）在焊接中应从引弧边开始施焊，收弧板上结束。焊接完成后割掉并打磨干净。

焊口焊接完成后应在12小时内进行热处理。如不能及时进行热处理应采取保温、缓冷措施。在进行热处理是，应采用两根热电偶测温，热电偶点焊在焊口的里外侧。

根据《钢结构工程施工及验收规范》的要求，焊口采用超声波探伤法进行检验，检验比例为100%。

5、坡口溶透焊接执行的相关规范

坡口焊接应按（TB/T985和TB/T985）的要求严格进行，焊接坡口上不允许有裂纹、分层、重皮和夹渣等缺陷。坡口偏差尺寸检验采用焊接量规定或其他适应的测量工具进行

三、护栏工程施工方案、方法与技术措施

（一）护栏工程施工方法

（1）在护栏运往工地之前，向监理工程师提供所采用的护栏部件的样品及出厂检验合格证书供监理工程师审查批准，必要时应根据监理工程师的要求进行荷载试验。所有运往工地的护栏构件的质量均应符合有关的技术标准。

（2）护栏在施工之前，向监理工程师提交详细的施工组织设计，供监理工程师审查批准。无论采用何种方法安装护栏，应尽量避免损坏路面下埋设的管线设施；若造成损坏时，应负责修好，损坏后的修理费用由我方承担。

（3）路基、桥梁护栏施工的一般规定：

A、护栏应在桥梁车行道板、人行道板施工完毕，跨中支架及脚手架拆除后桥跨处于独立支撑的状态时施工。

B、所有钢构件均应进行防腐处理。防腐处理应符合图纸要求，螺栓、螺母等紧固件和连接件在防腐处理后，必须清理螺纹或进行离心分离处理。护栏施工前应对所有预埋件的设置位置、强度、腐蚀程度进行检查，不符合要求的必须整改。

C、对于焊接的金属护栏，在进行防腐处理前应对所有外露焊缝做好磨光或补满的清面工作，要求护栏表面应光滑、美观。

D、对护栏部件的规格尺寸、质量等进行检查，检查结果应符合图纸要求。

E、SA、SAm级梁柱式金属护栏（山坡展线桥及路基防撞护栏、果子沟大桥中央分隔带防撞护栏）的施工符合设计图纸要求。

F、SS级梁柱是金属护栏（果子沟大桥路侧防撞护栏）的施工符合设计图纸要求。

（4）立柱放样：施工之前应根据设计图纸进行立柱放样，并以桥梁、涵洞、通道、立体交叉、分隔带开口及入孔处等为控制点，进行测距定位。放样后应调查每根立柱下的地基状况，如遇地下管线、泄水管等或涵洞顶部埋土深度不足时，应改变立柱固定方式或调整立柱位置。涵洞、通道等顶部的护栏立柱的基础应作预先处理。立柱放样时可利用调整段调整间距，利用分配方法处理间距零头数。

A、立柱安装应与图纸相符，并与公路线形相协调。

B、复测和检查中央护栏和外侧护栏立柱的预埋与箱桥梁面板上的底座位置是否准确，连接是否牢固。检查结果合格无误后，方可安装立柱。立柱高程应符合图纸要求，并不得损坏立柱。

C、立柱安装就位后，其水平方向和竖直方向应形成平顺的线形。

D、护栏渐变段及端部的立柱，须按图纸规定的坐标进行安装。

E、连接螺栓开始时不宜过早拧紧，以便在安装过程中充分利用长圆孔进行调整，使其线形顺适，不应出现局部的凹凸现象。调整完毕后，拧紧螺栓。

A、横梁应通过连接螺栓固定于立柱上。横梁拼接方向应与行车方向一致。

B、防撞等级为SA、SAm和SS的护栏通过螺栓将上层横梁与上层立柱加以连接。

C、立柱间距不规则时，可利用调节板、梁进行调节，不得采用现场切割衡量的方法。

D、横梁、立柱等构件在安装过程中应避免损坏防腐层。安装完成后，应对被损坏的防腐层按规定地方法进行修复。

E、连接螺栓开始时不宜过早拧紧，以便在安装过程中充分利用横梁的长圆孔进行调整，使其线形顺适，不应出现局部的凹凸现象。调整完毕后，拧紧螺栓。

（7）连接套管、端部安装

标准装配段横梁应通过连接套管连接，并用螺钉将横梁牢固连接。防撞等级为SA、SAm和SS的护栏上横梁必须按图纸的规定进行端部处理。

（8）护栏板的安装一般宜在路面施工完成并经监理工程师同意后进行。

（9）已被磨损露出金属的镀锌表面、所有锚固件和扣件的螺纹部分及螺栓的切断端头都应按规范的要求涂刷两层锌漆。

(二)护栏工程施工流程图

（三）护栏工程的施工顺序

根据现场护栏基础浇筑情况及图纸设计位置合理施放安装线，满足线形和规范要求。

A、立柱安装应与图纸相符，并与公路线形相协调。

B、复测和检查中央护栏和外侧护栏立柱的预埋与箱桥梁面板上的底座位置是否准确，连接是否牢固。检查结果合格无误后，方可安装立柱。立柱高程应符合图纸要求，并不得损坏立柱。

C、立柱安装就位后，其水平方向和竖直方向应形成平顺的线形。

D、护栏渐变段及端部的立柱，须按图纸规定的坐标进行安装。

E、连接螺栓开始时不宜过早拧紧，以便在安装过程中充分利用长圆孔进行调整，使其线形顺适，不应出现局部的凹凸现象。调整完毕后，拧紧螺栓。

A、横梁应通过连接螺栓固定于立柱上。横梁拼接方向应与行车方向一致。

B、防撞等级为SA、SAm和SS的护栏通过螺栓将上层横梁与上层立柱加以连接。

C、立柱间距不规则时，可利用调节板、梁进行调节，不得采用现场切割衡量的方法。

D、横梁、立柱等构件在安装过程中应避免损坏防腐层。安装完成后，应对被损坏的防腐层按规定地方法进行修复。

E、连接螺栓开始时不宜过早拧紧，以便在安装过程中充分利用横梁的长圆孔进行调整，使其线形顺适，不应出现局部的凹凸现象。调整完毕后，拧紧螺栓。

（4）连接套管、端部安装

标准装配段横梁应通过连接套管连接，并用螺钉将横梁牢固连接。防撞等级为SA、SAm和SS的护栏上横梁必须按图纸的规定进行端部处理。

检查护栏是否满足图纸设计要求，如发现不能满足设计要求的及时调整或更换，以保证满足设计要求。

b、护栏立柱、横梁的安装应符合图纸和施工规范的要求。

c、护栏的端头处理及与桥梁护栏过渡段的处理应满足图纸要求。

梁柱式金属护栏的安装检查项目见下表。

梁柱式金属护栏检查项目

测厚仪、千分尺：抽检5%

立柱外边缘距路肩边线距离（mm）

立柱平面容许偏差（mm）

立柱竖直度（mm/m）

垂线、直尺：抽检10%

立柱高度容许偏差（mm/m）

横梁平面容许偏差（mm）

护栏顺直度（mm/m）

拉线、直尺：抽检10%

a、焊接板材的焊缝应平整，无焊渣、突起。构件表面防腐处理应均匀完整、颜色一致，表面具有实用光滑，不得有流挂、滴瘤或多于结块。构件表面不得有明显影响外观质量的熔渣、色泽暗淡等缺陷。构件涂层应均匀光滑、连续，无肉眼可分辨的小孔、空间、孔隙、裂缝、脱皮及其他有害缺陷。

b、直线段护栏不得有明显的凹凸、起伏现象，曲线段护栏应圆滑顺畅，与线形协调一致，中央分隔带开口端头护栏的抛物线应与图纸相符。

c、立柱、横梁搭接方向正确，搭接平顺，垫圈齐备，螺栓紧固。

d、横梁和立柱不得现场焊割。

e、立柱、横梁应安装牢固，其顶部应无明显塌边、变形、开裂等缺陷。

四、工期保证体系及保证措施

工期目标：在业主规定的工期内完成全部工程。

实际进场后，项目经理将根据现场实际情况做出详细的工程进度安排，细化施工进度，详细到每天。施工准备完成后开始进行施工，施工受到客观条件制约时，项目部将和路面标保持密切联系，在条件许可的路段穿插施工。根据业主和监理工程师要求，保证在规定的工期内圆满完成本合同规定的全部任务。

因工作面不足、雨天停工、材料供应不及时等造成当天任务未完成时，及时向后滚动调整施工进度计划，增加人力、机械、材料供应等，确保工期。

按照我公司ISO9000管理体系中工程材料的采购管理程序，已经提前对合格的产品供货商进行了评价，在这些合格供货商中定购原材料。施工中，现场材料员每天将根据进度提前报材料用量计划表，库管员将根据用料计划对运输车辆进行调配，保障材料进场。

为本工程投入的各类专业工程技术人员、富有经验的技术工人，普通日工根据工程实际需要调配，分为施工1队、施工2队、施工3队、施工4队，四个施工队。分别负责全线护栏工程的施工。三个主体施工队直接由公司根据工程情况调派专业技术人员组成。其中95%的人员参加过多条高速公路交通安全设施的施工，具有丰富的施工经验。实际施工中根据实际情况还可对以上人员进行追加，确保施工力量充足。

所有拟投入施工设备在接到中标通知书后由项目经理进行调配，集中进行检修保养后在开工前两天进场。施工中根据现场需要，还可随时增加相应的施工机械和检测设备，以保障工程顺利完成。施工中注意对施工机械的检修和保养，有专职机械工程师每日对施工机械进行巡视，根据机械情况随时对现场机械进行维修、调试、保养、替换等。注重对机械操作人员的培训管理，尤其是对打桩机、钻孔机等作业的管理，防止操作不当造成事故。

维护安定团结的社会环境是工程顺利实施的前提，施工中，注意对施工所在地社会环境的保护，严格执行有关环保、降噪、防止扰民、交通疏导等等方面的规章和要求。处于少数民族居住区时，注意尊重少数民族的生活习惯，维护施工所在地安定稳定的团结局面。

雇用农民工时，按照相关农民工用工办法严格执行，保障及时发放农民工工资。

对施工人员进行统一管理，严格考勤和作息制度，统一在驻地解决食宿，不得在外另行安排住宿，施工驻地注意防火防盗，严格出入管理，保障驻地所有人员的人身及财产安全。

工程能否按时完工，受多方面的因素影响。实际进场后，项目经理将根据现场实际情况做出详细的工程进度安排，细化施工进度，详细到每天。实际实施中可能因工作面不足、雨雾天停工、材料供应不及时等造成当天任务未完成时，当这种情况发生后，应及时对工期进行动态控制调整，及时向后滚动调整施工进度计划。对关键线路上的工程通过追加人力、机械、作业时间，保证关键工程按期完工。

五、工程质量管理体系及保证措施

达到招标文件要求，工程质量目标为全部分项工程达到交通部规范中的优良等级。

质量保证体系及体系各层的主要职责如下：

3、原材料及半成品质量控制

根据施工规范及监理要求，对原材料供应厂家进行考核，使用质量信誉好的厂家的原料，要求厂家提供权威部门的检验报告及合格证，并对原材料进行分批抽检，保证所使用原材料质量合格。

加强质量控制，实行工序互验制度，下道工序负责上道工序质量检验，确保半成品质量合格。

公司质检部负责成品检验，根据标准规范要求，严格进行成品检验，对检验合格的产品颁发出厂合格证。

为保障施工质量，在施工中要做好质量控制的三个环节，事前控制、事中控制和事后控制。在施工前，安排技术交底会，由总工带领专业工程师、交通安全设施工程师、现场负责人、质检人员、施工队长、技术员等相关人员对图纸进行会审，分析技术难点，对质量通病的防控进行安排，对关键工程确定施工中各环节及流程的具体负责人，做到开工前心中有数。施工中，加大对施工质量的控制，安排质控员、技术员现场跟踪，随时处理问题。专业工程师对关键工程、关键部位，容易出现的常见问题及时进行指导，减少和降低可能出现问题的频率。质检员严格按照抽查频率进行抽查，出现不合格产品时及时进行处理，对于严重的问题及时停工上报总工及监理，查找问题，分析原因，出具解决方案，经监理同意后方可进行处理。在每日施工后还应保持每日质量例会制度，由现场施工负责人通报施工中的问题和可能出现的情况，经质量例会讨论解决，总结良好经验，避免不足，防止问题再次发生，做好事后控制，保障质量体系顺利运行。

六、安全生产管理体系及保证措施

安全目标为：重大质量、安全事故为零、人员重大伤亡率为零，工伤率为零。

1、安全生产经费的投入

施工期间，严格遵守《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》及有关安全、环保、卫生等方面的法规和规范，工程实施过程中严格执行招标文件中的有关安全条款施工。

针对本项目工程的施工特点，确保安全生产费用的投入不少于规定的额度，该项金额专款专用，用于施工安全防护用品及设施的采购和更新、安全施工措施的落实、安全生产条件的改善等。

工程实施中严格按照国家相关规范的要求，根据工程施工特点，做好现场的安全防护工作，各种安全警示牌设置齐全到位有效。所有施工人员配备安全防护用品、佩戴安全帽、穿反光服；施工机械设备上设置警示装置等。为驻地设置消防器材；食堂设置通风设施，购置消毒柜、冰箱、冰柜、消毒药水防止发生食物中毒。在特殊路段施工或特殊天气情况下，要增加安全警示设施和警示标志，保证行人和施工人员的安全。

项目经理及技术负责人及项目部专职安全员均具有建设部或交通主管部门颁发的安全生产考核合格证。项目部各级设置专职安全员负责安全生产工作，全部安全员均经过专业培训，持证上岗。公司平时注意对全体施工人员进行长期的安全生产教育，将安全生产列为重中之重，牢固树立全员安全生产意识，保障工程安全、优质顺利完成。

安全员每日进行例会，通报安全工作情况，交流不同施工路段、施工环境下的安全指导经验，对安全隐患及时排查，保证安全责任事故为零。

施工期间，项目部各级设置专职安全员负责安全生产工作，全部安全员均经过专业培训，持证上岗。注意对全体施工人员进行长期的安全生产教育，将安全生产列为重中之重，牢固树立全员安全生产意识，保障工程安全、优质顺利完成。

安全保证体系及体系各层的主要职责框图

七、环境保护、水土保持保证体系及保证措施

达到国家、地方及业主对环保的要求，严格遵守相关环保法规、法令。

施工中严格遵守国家环境保护部门有关规定，和《开展交通工程环境监理工作实施方案》等文件的要求。采取有效措施以预防和消除因施工造成的环境污染，对工程范围以外的土地及植被严格保护。

（三）施工噪声防治措施

严格按照国家相关法令及当地相关法令法规中的规定，制定防尘降噪措施，噪声执行《建筑施工厂界噪声限值》中的规定。

施工途径路径如果经过居住区、学校及医院等环境敏感点时，采取必要的防止措施把噪声的影响控制在最小范围。机械加工点远离居民集中区或其他环境敏感点，不在夜间安排噪声很大的机械施工，合理安排施工时间，避开学校、医院的敏感时段，平时注意保养施工机械，使机械维持最佳工作状态，使噪声维持最低避免水平，避免噪声污染。还应配备便携式声级计，随时监控敏感点的噪声等级，噪声超标时，应在敏感点设置隔声屏。

在公路施工过程中，我单位采取如下环保措施：

1、对施工工人进行保护动植物的教育和培训，明确保护责任。

2、在施工过程中最大程度地避免对用界地以外树木和其他植被的破坏；

3、保持排水系统得畅通，保证在任何时候其都具有良好的工作状况。

（五）施工后期的场地恢复

施工中不破坏沿线公众服务设施，运输物资时进行合理规划，避免现有道路阻塞。

施工作业时，特别注意对路面结构的保护。工程计划安排根据现场作业面情况进行及时调整，穿插进行。对有交叉的工程积极与相关单位和部门配合施工，保证工程质量达到优良。

（六）施工驻地管理措施

按照安全、环保、文明、适用的原则进行施工驻地的建设，并做到：

1、施工驻地保持整洁、卫生、有序，生活区内设置体育健身设施，并对驻地进行绿化美化；

2、严禁生活等各种废水直接排入河流、鱼塘、湖泊等自然受纳水体；

3、定期收集施工驻地的市政固体废物，将其送到指定的市政固体废物处理站进行处理；

4、确保饮用水达到国家饮用水水质标准；

5、施工驻地厕所达到相应要求，并适当装饰和及时进行清理。

6、驻地进行封闭式管理，禁止非施工人员留宿或逗留，所有驻地人员统一住宿管理，不得外出另行租住房屋。

八、文明施工保证体系及保证措施

（一）、为确保达到文明施工，特制定以下保障措施：

注意对土建及其他交通附属设施成品保护，特别是表面层上施工不污染路面。

对所有上路人员进行文明施工成品保护教育，保证不污染路面，不乱扔杂物，不损坏已完工成品。

在上路施工前，须首先检查作业面有污染砸伤路面情况，如有须及时报告项目部和监理，得到项目处交通办确认后，方可进行施工。

对上路车辆进行检查，如发现故障和漏油，须修理好后再上路施工，行驶速度不得超过40公里/小时，不得在路面上修理车辆机械。

在表面层上施工时，须对机械进行防护处理，下兜彩条布，在作业面上铺两层彩条布，以防止滴漏油和压伤路面。

在卸货时须轻拿轻放，教育送货大车不得原地掉头、急转弯，以防止砸伤和碾坏路面。

须听从项目部、监理对项目进度的统一安排和调度管理，铺油阶段积极配合油面标，得到许可后，方可上路施工，严禁闯入新铺油路面。

施工人员服装整齐，语言文明，服从项目部统一指挥，做到文明施工。

（二）、与地方在建工程施工单位之间的协调

交叉作业时，根据现场的实际情况增派技术人员和安全员，对现场进行控制和管理，出现问题和其他在建工程施工单位友好协商，共同解决，做到文明施工。

注意对成品的保护，尊重其他在建工程施工单位的劳动成果，在路上施工时注意安全，对施工车辆进行限速、设置明显的施工标志、派专门的安全员等保护措施来保证自己和其他施工单位施工人员的安全。

九、项目风险预测与防范，事故应急预案

1、危险作业工种的防范措施

特种作业操作人员应持证上岗并定期进行考核，作业时严格执行特种作业操作规程。

测量人员在高空作业必须系好安全带。雷雨及大雾天气，不进行野外施工测量。

安装作业时注意避开上空的高压线。

电工在接近高压线操作时，必须符合安全距离。

使用高温灯具时，与易燃物的距离不得小于1m，一般电灯泡距易燃物品的距离不得小于50cm。

移动式电动机具设备用橡胶电缆供电，经常注意理顺，跨越道路时，埋入底下或穿管保护。

电器设备的传动轮、转轮、飞轮等外露部位必须安设防护罩。

施工中若有人触电不得用手拉触被电人，立即切断电源，采取救护措施。

生活区室内照明线路用瓷夹固定，电线接头牢固，并用绝缘胶布包扎:保险丝按实际用电负荷量装设。

做好司机的安全、管理教育和技术培训工作，加强专业技术培训，定期举办汽车驾驶员和汽车修理工培训。在职司机人员坚持每周一次技术课，认真抓好安全行车和法纪教育，使司机养成尊章守纪、安全行车的好作风，落实安全责任制，做好各种工程车辆的检修与维护、消除事故隐患。

建立健全安全保卫制度，落实治安、防火管理负责人，制度上墙。

2、施工中的交通安全防护和保障措施

施工中为了保障我方施工人员和道路上其它施工作业人员的安全，加强交通导流和安全保障措施非常重要。在施工中将增派专门的安全员负责现场的安全工作。施工前先制定完备的交通导流方案，施工中严格按照国标要求摆放警示标志、导流设施、设专职交通导流员负责现场，对容易出现隐患的部位增设警示灯等。

所有施工车辆在道路上行驶时速度不得超过40公里/小时，行驶时注意其他兄弟施工单位的施工人员，防止社会闲散人员等在路面坐卧停留。

所有我方施工人员及车辆配备完善的施工作业服、安全器械、警示标志，施工中注意对施工人员及技术人员的安全防护，确保工程安全顺利进行。

现场全面指挥：项目经理

疏导小组及负责人：工程部工作人员，工程部部长为负责人

排险小组及负责人：生产部全体人员，生产部长为负责人

通讯小组及负责人：财务部全体人员，财务部长为负责人

当紧急情况出现时，所有工作人员迅速进入预先指定的小组，听从组长安排，完成本小组的工作。

十、冬季和雨季施工防范措施

为了保障工程顺利进行，充分考虑到各种因素存在的可能性，充分考虑可能存在的气温及雨、雾天气带来的不利影响，制定如下防范预案及措施进行防范。

由专人负责每天收听、收看天气预报节目并作好记录，发现情况及时向项目经理部负责人报告，以便合理安排生产，避开雨天施工。加强人员和设备的保护，避免安全事故发生。

出现雾天时，在浓雾未散去时不上路施工，以保障生产人员和行人车辆的安全。在清晨或阴雨天等其他容易出现薄雾，可能对能见度造成不定影响的情况下施工时，要配备充分的警示设备，充分放置黄闪灯、施工车辆开雾灯，大双闪、码放足够的红锥桶，设专职安全员进行交通导流。

项目经理部在选址时，注意选择地势高，排水顺畅的地点。物料在堆放时要选择地势高且平坦、不易积水的地点，同时底部要垫枕木上部加盖苫布，以防水淹和受潮而造成不必要的损失。机械设备停放专用位置，以防被雨水浸泡出现故障而影响工程进度。

成立防汛小组，指定专人负责，配器通讯器材、防汛车辆、防汛物资。一旦出现汛情，保证人员、设备、物资及时到位。及时和工程项目管理处取得联系，服从项目处的统一协调指挥，和其他部门密切配合，确保工程顺利完成。

十一、民工工资按期支付保证措施

按期支付农民工工资是保障国家安定稳定地团结局面、保证农民收入持续增长的重要前提，具有非常重要的意义。充分认识到按期支付农民工工资的重要性，制定以下保证措施，保证农民工工资按期支付。

1、工程开工前，设立农民工工资专项账户，拨付预计发生的农民工工资总额的两倍到该账户，作为农民工工资专款，其他任何之处不得使用该项专项资金。

2、项目部设立专人负责农民工工资的统计，每天与农民工确认出勤时间及工资，双方签字确认。为每个雇用的农民工开户个人账户，每月20日按期支付农民工工资。

3、项目经理作为第一负责人，要签订目标责任书，目标责任书中有明确保证农民工工资支付的相关条例。

5、有纠纷事宜时，不以拖欠农民工工资为条件，先行支付农民工工资然后寻求解决纠纷的途径。

施工期间应注意防止发生腹泻、食物中毒的安全事故。在施工期间将从各个方面注重食品安全、饮食卫生、保护人民群众身体健康。

为了确保达到预防和控制的目的，将在以下方面加强管理：

1、对全体施工人员进行疾病预防与控制知识普及，让职工对常见病症的早期症状有充分的了解和认识。

2、加强对职工食堂、宿舍、公共场所的卫生管理，保障室内通风和卫生的清洁。

3、注意收听天气预报，气温骤变时注意加强施工人员保暖。

4、对发热、咳嗽等病人进行及时监控，随时和当地卫生机构保持联系，对敏感症状做到早发现、早预防、早治疗。

5、当有流感发生时，要及时监控，对周围人员加强预防，及时安排生病人员进行就医并进行熏醋等预防措施。

6、对工地进行封闭式管理，严禁闲杂人等入内。

7、注意流感及其他疾病的流行情况通报，根据情况随时安排相应措施。

十三、廉政建设措施及组织机构

施工中严守各项规章制度，不贿赂业主、监理及其他工作人员，严格遵守与业主签订的廉政合同，如有违反愿意接受惩处。

为确保工程中不出现违法行为，保证廉政建设特成立廉政工作小组。由工会推选的职工代表任廉政监督小组组长，各部室派出一名人员参加，组成廉政工作监督组，在办公地点明显位置设置举报箱，加大廉政监督力度。

对工作中可能出现的商业贿赂，在材料采购中容易出现的问题加大防控措施。原材料采购一律按照公司ISO9000质量体系中对材料采购的要求，严格实施材料采购程序，对供货商进行综合比较，货比三家，杜绝回扣等常见问题。

在财务报销方面严格执行资金管理计划，使用资金要有计划、有审批、有发票、有验收、有审核，杜绝一枝笔造成的资金使用无序。工程实施中的资金使用计划，项目部要报公司财务部审核，保证建设资金专款专用。

十四、售后服务保证体系及机构

（一）、售后服务保证体系

我公司是通过ISO9000质量管理体系认证的交通工程公司。为实现“诚信、安全、优质、高效”的质量方针和“合同违约率为零，客户满意程度持续提高；质量、安全重大责任事故为零；产品合格品率100%，施工优良品率100%”的质量目标，我公司制定了一套完整的服务及业主投诉控制程序，以“最高的质量、最好的信誉、最优的成本、最佳的服务”最大限度的满足客户和业主的要求，做好全方位服务。

提供安全、优质、高效的产品，产品合格率100%，优良品率达到95%以上，客户满意率持续提高。

与公司有业务往来的业主05 高速铁路梁桁组合结构斜拉桥设计研究-铁一院.pdf，对项目工程的交付与使用过程中提供服务。

向业主介绍公司情况，根据业主需要提供有关资料，做好技术咨询，认真解答业主提出的问题。

做好业主的来访接待工作，做到热情、周到。

做好反映问题的来信、来函、传真等登记和回复工作。

做好工程实施和交付，完成缺陷责任期及后续时间的售后服务工作。

认真搞好客户和业主对已完工程质量的信息反馈调查工作。

在接到需求信息，及时处理施工过程及缺陷责任期内的问题。

a、施工期间GB∕T_51338-2018_标准下载，实时处理工程出现的问题。

c、缺陷责任期后，采用通讯回访、专业技术服务回访、综合性工程回访、不定期对业主走访的形式，征求业主意见，检查本公司系统运营情况，以便更加完善工程，做到客户满意程度持续提高。