施工组织设计下载简介
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海湾大桥防撞护栏施工组织设计2006.3.306、按专业划分，系统地编制测量、试验、技术值班和质量、安全检查各项工作细则。把安全、技术、质量管理办法作为主要内容纳入整个项目管理制度中，以便具体实施。
7、工地施工测量配备专业人员，组成测量小组，负责测量控制与施工放样检查和竣工测量。
9、成立以项目总工程师为首的施工技术攻关小组，制订QC小组活动计划，不断提高主要工序的操作技术和产品质量水平。
10、教育有关人员做好原始记录工作，培养技术人员严谨的工作作风，尊重事实和科学，一切以数据说话，严禁弄虚作假,主动配合监理的各项工作。
1、根据测控中心提供的桥面控制点某导流洞施工组织设计，进行控制点加密，并将加密控制点报测控中心复核批准。
2、根据测控中心提供的桥面控制点及批准后的加密点，将每片的箱梁理论中心线放样至箱梁顶面。
3、根据放样的箱梁顶面理论中心，根据设计图纸尺寸，将防撞护栏的内边缘线放样至箱梁顶面。
4、模板立好后，根据内边缘线检查防撞护栏线形，安装装饰板时调整外边缘线形满足要求。
5、根据设计图纸，放样出防撞护栏高程。
防撞护栏施工分二部分：第一部分为装饰板和中央分割带挂块预制与安装；第二部分为防撞护栏底座砼现浇施工，共计三个作业面，具体的作业内容及施工方法如下：
1、每个工作面的施工设备配备为：
①砼搅拌站及配套设备（其中有两个工作面与湿接头搅拌站共用）。
全自动计量HZS40搅拌站2台，ZL50装载机1台，砼搅拌运输车（8ｍ³）2台，粉剂运输船1艘（三个工作面共用），砂石料运输船1艘（三个工作面共用），250kw发电机：1台。
②发电机（搅拌站配套除外）
发电机分生活和生产发电：生活发电为1台30kw发电机，生产发电为90kw发电机3台，其中1台为钢筋加工，2台为预制板及钢筋安装(主要为焊接)、混凝土灌注振捣等提供电力。
③钢筋加工机械1套(钢筋弯曲机4KW、钢筋切断机4KW)、套丝机1台（1KW）、盘圆钢筋调直用1t卷扬机1台（7.5KW）。
④振捣设备：Φ30振动棒(每台1KW)20台。
⑤交流电焊机6台（每台24.5KW）：其中钢筋加工区2台，现浇区4台。
⑥空压机（每台15KW）：2台。
由于预制件上预埋钢筋数量多且外露较长严重影响运输，故装饰板直接在其安装位置处的箱梁顶面预制，预制完成后，直接安装，拆模后，将模板倒运至下一装饰板安装位置。为了混凝土能集中供应，装饰板与边缘防撞护栏底座砼现浇施工同时进行，每个工作面每次每侧预制块数为84块，两侧共计168块，但装饰板比边缘防撞护栏底座需超前预制168块，以保证预制板的安装。
3、边缘防撞护栏底座砼现浇施工
边缘防撞护栏底座是防撞护栏的砼现浇结构，根据箱梁架设的实际情况分三个作业面施工，每个作业面施工时上下幅同步进行。每次每侧现浇长度为84米，平均每个作业面浇筑次数18270/3/84＝72.5次，根据现浇施工工期350天（实际可作业天数）的要求，每次所用天数为350/72.5＝4.83天，即约5天一个循环。模板采用定型钢模板，由模板厂加工。每次每侧立模84米即每次灌注混凝土168米（两侧）。模板固定采用在箱梁顶面打眼，安装膨胀螺栓的方式，具体参见附图二：
4、中央分割带挂块预制与安装施工方案如下：
中央挂块施工包含预制和安装两项作业内容，中央分割带挂块由于预制块件6m长，重量接近10t，运输不便，故直接在安装位置处的箱梁顶面预制，预制完成后，直接安装，拆模后，将模板倒运至下一安装位置。为了混凝土能集中供应，每个工作面每次预制块数为15块，每个工作面投入钢模板30套。为了保证中央分割带挂块的外观质量，采用顶面朝下的预制方案，翻身后安装，安装时用25t吊机起吊，模板用运输汽车倒运至下一安装位置。
中央分割带挂块安装施工步骤如下：
a、安装前复测需安装中央分割带挂块处的桥面高程和平面位置；
b、用混凝土垫块根据测得的需抄垫的高度进行抄垫；
c、用25t吊机安装就位，下落时注意需在箱梁翼缘板端部与挂块间塞填油毛毡与橡胶条；
d、调整好线形后，安装灌浆用模板，用高标号水泥砂浆（不小于M40）灌注调平层。每6m长作为以灌浆节段。具体见附图三
e、水泥砂浆达到一定强度后拆除模板，清理干净，完成安装施工
钢筋加工固定在每一工作面的靠近中间部位的箱梁顶面进行，运输至现场安装。
6、模板及施工支架系统
模板采用定型钢模板，由模板厂加工，钢模板周转使用至完工（个别损坏单独更换）。模板配置数量见模板配置数量表：
模板配置数量表（以一个工作面计）
含模板支架及固定预埋件支架，每延米90Kg
每套为6米长预制件模板，每套2000Kg
三个工作面共需钢模107×3＝321吨。
7、预埋件的加工与安装
预埋件在岸上加工，运至现场安装，边缘防撞护栏基础现浇施工，安装时设置预埋件固定支架，固定支架上设置与需安装的防撞护栏同间距、同眼距、同标高的法兰盘，以保证预埋件位置的埋设准确。中央分割带挂块由于顶面朝下预制，直接在模板上开预埋螺栓孔。
砂、碎石的供应：岸上装载机在砂石料场将砂料装入铁桶，25t吊机将其吊至运输车上，运输车开至码头，由码头吊机将其吊至运输船上，运输船运至桥址搅拌站处抛锚就位，用梁上25t吊机吊至梁面。卸料后铁桶吊至船上返回，砂石料往搅拌站配料斗中上料，采用ZL50装载机上料。
粉剂（水泥、粉煤灰、外加剂）的供应：由粉剂运输船供应，具体过程为在码头由粉剂供应运输罐车将粉剂打至码头上储存罐内，再由码头储存罐打至船上相应罐内，运输船开至桥位后用船上空压机将粉剂打入搅拌站相应的粉料仓内，螺旋输送机将粉剂送入称量斗。
外加剂为桶装液体外加剂，直接用运输船运输并用吊机吊装到梁面搅拌站旁，转入外加剂桶内。
淡水的供应：在码头加水至交通船，运至海上用高扬程水泵泵送至桥面上水桶内。
砼运输采用8ｍ³的搅拌运输车。
砼灌注采用搅拌运输车直接下料，振捣采用Φ30振动棒振捣。并对顶面收浆均需按三次进行，以保证最后外观的平整度和光洁度。
10、养护：为保证混凝土外观质量和不出现裂缝，采用覆盖土工布浇水养护，按工艺要求保证养护时间。
11、拆模：一天后拆除侧模。达到50％的设计强度后方可拆除底模。
劳动力使用计划（直方图）
2、拟投入本工程的主要施工机械
拟投入本工程的主要施工机械表
每个作业面1辆、岸上1辆
桥上材料倒运并与湿接头共用
新增，用于中央挂块安装
岸上材料倒运并与湿接头共用
钢筋砂石及其他材料海上运输
注：上表中机械不含钢结构加工机械
拟配备本工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表
1000mm/0.02
混凝土试块恒温恒湿养护箱
砂、石骨料质量检测仪器
混凝土拌制质量检测仪器
五杜绝：杜绝死亡事故，杜绝结构垮塌事故，杜绝重大机械事故，杜绝重大交通事故，杜绝重大海损事故。
二控制：年重伤率控制在0.2‰以下，年负伤率控制在6‰以下。
三消灭：消灭违章指挥，消灭违章作业，消灭恶性事故。
二、安全管理机构和责任制
2、安全管理责任制及安全规章制度
本标段工程安全管理实行层层负责制，建立各级安全生产责任制度；建立各项安全生产规章制度和安全操作规程；建立内部考核制度；项目经理、总工程师、安检工程师、安检人员按相应职责、管理权限签订安全责任状，确保安全保证措施得到层层落实。
项目部在工程施工前按施工现场安全生产保证体系的要求建立安全生产保证体系，认真编制安全生产保证计划和各项施工组织设计，并严格按保证计划和专项施组的要求进行管理、实施。施工安全保证体系见下页图。
确定施工安全目标→编制项目安全保证计划→项目安全计划实施→项目安全保证计划验证→持续改进→奖惩兑现
⑴、严格遵守国家有关安全生产的法律法规、交通部颁发的有关安全生产规定，认真执行工程承包合同中的有关安全生产要求，根据本合同段的特点，开工前制订好安全生产保证计划，编制安全技术措施，经有关部门批准，报安全监理审核，建立施工组织设计和重大方案的论证制度，确保施工方案的安全可靠性。
⑶、建立健全安全生产责任制，从项目经理到生产工人的安全管理系统必须做到纵向到底，一环不漏，各职能部门人员的安全生产责任制做到横向到边，人人有责。
⑷、采取各种合理的预防措施，防止员工发生任何违法、违禁、暴力或妨碍治安的行为。操作人员上岗，按规定穿戴防护用品。
⑸、参加施工的人员必须接受安全技术教育，熟知和遵守本工种的各项安全技术操作规程，定期进行安全技术考核，合格者方准上岗操作。对本工程从事电器、起重、高空作业、锅炉、焊接、机动车船驾驶、张拉等特殊工种的人员，
经过专业培训，获得《安全操作合格证》后，方准持证上岗。民工的选用必须要进行严格的资质评审，合格者方可录用。
⑺、施工现场布置安全标语，安全警告标示牌和指示牌，生活区设黑板报和宣传栏，并悬挂施工铭牌。会议室挂放安全生产管理目标牌、文明施工网络图、安全生产保证体系要素分配牌、安全生产管理网络图、劳动保护管理网络图。
海上施工有气象和海洋环境图和船舶抛锚方位图。
⑻、所有施工机具设备和高空作业的设备定期检查，并有安全员的签字记录，保证其处于完好状态，不合格的机具、设备和劳动保护用品严禁使用。
⑼、施工中采用新技术、新工艺、新设备、新材料时，必须制定相应的安全技术措施，施工现场必须具有相关的安全标志牌。
⑴、施工船舶选择持有船舶登记证书的船舶进行施工，施工船舶和船上有关航行安全的重要设备必须具有船舶检验部门签发的有效技术证书。按规定配齐合格人员、船机、通讯、消防、救生、防污等各类设备必须安全有效，船长、轮机长、驾驶员、轮机员、话务员必须持有合格的专业证书。并通过海事局的安全检查。
⑵、建立各级地方政府及海事、气象、渔政、海洋等行业管理部门的联席会议制度，及时获得水上施工安全的政策和信息，及时通报施工作业进度和施工要求，以得到各方面的支持和配合。配备施工作业区和避风区范围在内的海图、潮汐表、航海和航行通告。每日收听气象预报并作好记录，了解和掌握水文、气象、助航标志、水下碍航物等海区环境情况。
⑷、施工作业前制定详细的施工组织方案，绘制施工作业区平面布置图，提供给海事管理部门审阅。施工船舶进出港前办理签证手续。
⑸、施工作业区域及临时通航的航道设置航标，制定航行和作业安全的管理规定，规范航行船舶和施工船舶水上交通，避免相互干扰。
⑹、大型预制件的起吊、拖运、安装将采取如下安全措施：
杭州湾大桥防撞护栏工程施工过程中的安全检查采取项目经理部定期检查和作业队自查、工班经常检查等方式。
5、伤亡事故的上报与处理
⑴、施工现场发生事故，立即按规定上报。
⑵、发生事故必须积极抢救伤员和保护事故现场。
⑶、积极配合事故调查小组工作，查明事故发生原因，对事故进行处理。
优良工程、配合全桥创国家优质工程鲁班奖。
经检验评定和质量鉴定，分项工程合格率100％，分部工程优良率95％以上（含95％）。
项目经理部在施工全过程中认真贯彻执行质量体系标准，按照ISO9001质量保证模式建立本项目的质量保证体系。在施工过程中坚持工班自检、质检人员专检、监理工程师终检的方法，实施工程质量全员、全过程、全方位、全要素的管理，各级管理人员实行工程质量终身责任制。开工前按照《质量手册》、程序文件的要求进行质量策划，编制项目质量计划，开展日常质量活动，并通过内部质量体系审核，保证质量体系有效运行。质量保证体系框图见下页。
建立起行之有效的质量管理体系，设置好工程质量管理组织机构。质量管理体系框图见后：
在工程施工过程中实行工程质量包保责任制，制定严格的质量奖罚措施。
1、项目经理部与各作业队签订质量包保责任状。保证工程一次验收合格率达100%，优良率95%以上。并进行月度考核，季度总结，奖优罚劣，奖罚兑现。
2、建立内部竞争机制，实行优胜劣汰。对工程质量优良的班组和个人，除给予项目奖励外还将在评先、晋级等予以优先考虑，对工程施工质量差且整改后无较大改变的班组和个人，除予以行政的经济处罚外，还将在企业内部歇工待业，以示鞭策。
3、作业队对班组实行与工程质量挂钩的计件工资制，对符合质量要求的工程进行计价工资计算，质量不合格者不予计量，真正体现重奖重罚，优质优价。
第七章、海上施工防台预案
下设：a、调度指挥中心
b、监察救助生产恢复小组
①服从大桥指挥部、地方政府和海事部门对防防台风工作的统一指挥和协调。
②负责台风期间的风情预报、警报、紧急警报、警报解除等阶段工作指令的下达。
④负责平时对各施工点、施工船舶、施工设施、堤防工程防范工作的检查及隐患督促整改工作。负责在紧急情况下的对外联系工作和治安保卫。
⑤负责防台风期间的生活、后勤保障供应工作。
⑥负责台风期间的安全事项援救处理工作。
二、防台风应急避险预案
防撞护栏施工需用船舶，而杭州湾施工海域内无避台风锚地。为确保海上施工船舶的安全，特制定船舶避风应急预案如下：
根据杭州湾的气象水文资料显示，每年10月至次年2月盛行偏北至西北风，冬季寒潮南袭时，最大风力7～8级，3、4及月为季风转换期，风向不定，平均风力2～3级，7～9月是东南风盛行季节，是造成杭州湾水域主要灾害的风向，也是一年中危害最严重的季节(台风、天文潮)
杭州湾地区是台风影响区，平均为2.56个/年，台风最早影响出现在5月份，最迟11月份，其中8月份出现最多，其次为7月和9月份。风向为东南风。7～9月该海区的大风主要是热带风暴，强热带风暴。当台风在闽、浙登陆或在舟山群岛附近经过时，最大风力可达9级，若在杭州湾登陆时，风力就可达12级以上。
贯彻“安全第一，预防为主”的方针，坚持“早防早避，以防为主，防抗结合，层层把关，职责落实”的原则，切实做好“防台风工作”，防止和减少损失。
3、船舶避风锚地的选择
根据施工船舶的结构情况和台风来时的方向，经深入研究考察、我们选舟山金堂港为首选锚地，岱山长涂港为备用锚地。如果台风方向偏离杭州湾海域较远，而且风力影响较小，安全有保证的情况下，选折海盐的白塔山附近抛锚避风。
②船舶到达锚地抛锚后，船长在安排好值班人员的同时还要组织船员对本船进行一次检查，发现问题，及时整改，作好记录，船上吊机须将吊臂放至托架上，并加以固定，同时保持与各船舶，海事局，项目部的通信联络（负责人：船长）。
③避台期间严禁多艘船绑靠一起，船上人员严禁喝酒，严禁穿拖鞋在甲板上行走。
④加强夜班管理，按规定显示灯光，确保照明，值班人员在甲板上巡查时，必须穿好救生衣，其领口，袖口、裤脚均应扎紧，同时要两人同行，相互照应，台风正面袭击锚地时，船长、轮机长必须亲自值班指挥。
7、海上防撞护栏施工人员防台
防撞护栏施工的所有参加人员在台风来临前接到指挥部的撤离通知后，必须按要求及时撤离，条件许可的情况下做好桥上物资设备的加固工作，力求将损失降至最低。
1、检查损失情况，特别要检查重要机械如：锚链、锚机、舵机等有无潜在损伤。
2、台风过后，航行中应警惕潮汐规律可能发生紊乱，浮标可能漂移或漂失，熄灭，有些浅滩可能发生变动。
3、认真总结经验，吸取教训，不断提高防台的技术和水平。
1、台风过后，船舶返航前应严格执行海事部门的规定及要求，组织好返航的准备工作。
2、返航准备工作完毕应及时向项目部汇报船舶目前状况，待接到项目部返航通知后，船舶可按锚地的天气及航道情况，安排返航。
3、返航中应严格执行《海上交通安全法》及其它规章制度，密切注视台风后的航道变化，保证返航安全。
第八章文明施工及环境保护措施
（1）、梁上预制厂的临时生产、生活房屋如办公室、宿舍、料库等房屋排列整齐，统一规划，生活区、生产区分区布置。
（2）、积极开展文明施工窗口达标活动，材料机具堆放整齐并标识。
（3）、施工现场做到挂牌施工、管理人员佩卡上岗，各种材料堆放整齐，生活设施清洁文明。
（4）、在人员生活区（无论是箱梁内部和箱梁顶面）设置足够的厕所，保证箱梁内部和箱梁顶面没有污秽物。
本工程位于海区，施工作业战线长，为保护生态环境，防止水土流失，施工场地应做到全面规划，合理布局，为全体施工人员创造一个清洁的生活劳动环境，并避免海洋环境受到污染增强水泥（GRC）聚苯复合板外墙内保温施工工艺.doc，制定如下措施：
成立环保工作小组，配置环保专职人员，切实贯彻环保法规，该机构由一名副经理任组长。各作业队、班组派人参加，将环保责任和义务落实到人。
2、遵守环境保护法律，执行环保政策
严格执行国家及地方政府颁布的有关环境保护，水土保持的法规、方针、政策和法令。
接受监理工程师、业主及政府的监督、检查，认真按照监理工程师的指令办事。
制定环境保护方案，包括施工现场所必须的排泄系统、照明灯光、护板、围挡、栅栏、警示信号标志。及时申报有关环保方案，按批准的方案组织实施，定期检查和保护措施等。
（1）主要是桥面油污管理
对所有参与防撞护栏施工的发电机均制作钢制底盘CFG桩施工工艺，确保漏的油不污染桥面。
（2）加强海上施工船舶及运输船舶的管理，定期检查船舶的环保状况，对废油、弃油不得直接排入海中，污染水域。