施工组织设计下载简介

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武隆隧道施工组织设计（50页）

隧道通风方案选用风机参数表

SDA125BD—ZFS110

SDA125BD—ZFS75

某矿区管道、电缆安装工程施工组织设计SDA125BD—ZFS55

注：SDA、SDF系列均为轴流通风机，SSF为射流通风机

软风管节长：20M、30M、50M、75M、100M

硬风管：镀锌铁皮制作，套接，箍带加强，玻璃胶密封。

为克服夏季高温高压气体排除困难，消除在洞口形成的瓶颈效应，洞口处设射流风机辅助排风。

软管通风施工工艺流程图

a.根据选定的风机安装位置，平整场地，设置安装风机的基础和支架。

b.根据软风管的安装位置，确定锚杆位置。锚杆孔间距为5m，用钻孔机具钻400mm深的安装孔，用药包式锚固剂将锚杆锚入孔内，深度不得低于300mm。安装锚杆时，要找平、找直。用Φ8mm盘条作吊挂线，拉直后固定在锚杆上。

c.安装风机。将风机水平安放在预制好的支架上，调平，调整方向，用螺栓固定。风机安装应符合设计及使用要求。电气控制柜安设在干燥无尘且便于风机操作的地方，接通电源，分别启动2台电机（包括备用电机），检查电机旋转方向是否与箭头所指的方向一致。

①检查软风管及接头的质量，发现缺陷者应修补。

②风管应折叠起来搬运，严禁将风管在地面上拖拉、滚动。

③按包覆式捆绑法要求联接风管接头。套接头时，进风管在内，出风管在外，进出风管都应有反边，反边长度与接头宽度一致；接头必须绑紧扎牢，严密平整，每层至少绑两道软钢丝，并通过丝扣调紧。

④安装风机出口处的部分硬质风管，并调整好方向。

⑤吊挂软风管，先将接头吊挂牢固，再挂软风管上的吊挂环，高度以保证风路顺直为依据确定。

⑥每挂完一节软风管，将接头调直，拉紧，然后挂下一节。出风口处应接一个钢制接头，或接一节同直径的硬风管。

⑦通风管全部挂好后，应从风机出口处开始，重新调整一遍，使整条风路稳、直，无扭曲，无褶皱。

e.试通风。将各台风机（包括备用风机）分别启动运转，检查电机、风机、风管有无异常，发现问题及时处理。

g.停风爆破。洞内实施爆破前，对风机采取保护措施，避免冲击波对风管的冲撞，调整好软风管出风口与作业面之间的距离，该距离以不大于风流的有效射程为宜。

i.通风维持作业。洞内作业时，应连续通风，强制排出洞内各类施工机械设备放出的废气，保证洞内的空气新鲜。

j.停机接长风管。随着掘进工作面推进，应及时停机接长风管，使工作面处在风流作用范围内。

隧道贯通后，将软风管及其接头拆卸下来，除去软风管上的灰土，修补好开胶、破损的地方，补足篷圈挂环，折叠包装好，送仓库存放。

将风机拆卸下来，保养好，封存起来，以备再用。

(3)通风系统的管理：

a.通风工对责任区内的通内管道及设施须每天巡回检查一次，发现破损、爆裂、泄漏、脱挂、弯曲、褶皱、接头松开等要及时处理；

b.定期测试通风量、风速、风压，并作好记录；

c.经常检查和维修通风机具，检查通风设备的供风能力和动力消耗，检查风管有无损伤，损伤的要修补，修补前应先将破损处擦试干净，干燥后涂粘胶剂，在清洁的风管布上出涂上粘胶剂，然后贴附于破损处用手压紧粘牢（较大破口宜先缝后补）；

d.为保证通风效果，须及时接长风管，调整出口至工作面的距离（大直径软风管控制在45~60m，辅助风管控制在15m左右）；

e.管理使用好进洞的污染源和运输道路，洞内不要停放闲置的斗车和堆积杂物，以免影响风流。

(4)定期测试粉尘和有害气体浓度，并作好记录，发现超标及时反映。

负责通风技术工作，指导风具安装和通风方案的调整，组织有关通风质量和劳卫状况的检查，负责试验记录和整理

操作、维护风机和配电盘

软风管直径误差±5mm

风管搭接宽度尺寸允许误差±5mm

风管布料厚度允许误差±0.1mm

风管接环直线度±5mm

风管接头表面不得有毛刺，不得有明显的凹凸现象；直径误差小于±3mm；表面刷防锈漆，厚度大于0.1mm，均匀。

a.风机安装必须牢固，周围5m内不得堆放杂物。风机应配有保险装置，发生故障时，能自动停机。

b.通风司机要遵守操作规程，防止发生机械事故，做好防火、防触电工作；风机不运转时，务必切断电源。

c.不允许把重物加在通风软管上，风管周围不得堆放尖锐物件，动力线、照明线不得安装在软风管同一侧。

d.通风工进洞必须戴好安全帽，工作中不许吸烟。如发现通风系统有异响、振动等故障时，应立即通知有关人员做出处理。

e.隧道接近或通过有瓦斯的岩层，当瓦斯浓度大于1%时，必须按煤炭工业部现行的《煤炭安全规程》的有关规定办理。

1、隧道内主要粉尘来源

（1）钻孔、爆破产生的岩屑、煤尘或其它固体颗粒。

（2）喷锚产生的粉尘。

（3）装碴、扒碴时掀起的粉尘。

（4）车辆或机械运行扬起的粉尘或尾气排放出的固体颗粒。

（1）针对钻爆粉尘主要采取如下措施

①钻孔时采用湿式凿岩，加强局扇通风。

②在掌子面30m、50m、100m处边墙及拱部安装水幕降尘器，水充分雾化后，迫使粉尘迅速降落。

③在距掌子面120m以外安装隧道集尘器：天津产GC500型，处理风量500m3/min，捕集粒径≥3.11um，除尘效率98.5%，耗风量0.67m3/min。

（2）采用砼湿喷工艺降低喷锚粉尘。

（3）在岩碴上洒水湿润以压制粉尘，派人清扫保持路面清洁，洒水湿润防止路面干燥起尘。

（4）采用低污染内燃设备，或在内燃设备上安装净化装置，以降低尾气固体粉尘排放量。

（5）将通风管安装于拱顶部，加强风管维护，防止漏风，洞内最高风速≤6m/s。

（1）设专门的防尘工班，负责防尘设备安装使用、拆除、维护，负责路面清洁、湿润等工作。

（2）加大投入，确保洞内设备达到低污染环保要求。

（3）限制洞内车辆运行速度≤20km/h，以降低扬尘。

（4）建立检查制度，制定奖罚措施，确保防尘效果。

（5）加强监测控制，发现超标立即分析原因，采取纠正措施。

十一、四新应用及科研计划

（一）拟在本工程使用的新技术、新工艺、新工法

新技术、新工艺、新工法

单线铁路隧道有轨运输快速施工配套技术

岩溶隧道特大涌水综合防治技术

无钉孔铺设防水板及施工缝防水处理技术

导洞超前预留光爆层光面爆破工法

（二）拟采用的新仪器、设备

可进行隧道超欠挖、喷砼厚度、围岩变形的测量及大变形测设

含隧道多功能测量系统软件

生产率600～1000个/h

动力小，钻速快，移动方便，

见下表“科研计划表”。

主要研究内容及关键技术

武隆隧道全长9398m，为渝怀线第二长大单线。该隧道地质复杂，施工难度大。隧道穿越地层有浅埋段、古滑坡体、煤层、瓦斯、暗河、岩溶等，地下涌水量达7万m3/d以上。有约2500m地段存在高地应力、高地温及岩爆现象。辅助导坑设横洞及出口平导各一座。单口掘进长度达3500m。隧道质量要求不渗不漏，创国家优质工程。该隧道长度为我局第一，施工难度为全线瞩目。为渝怀线控制工程

1．洞内运输方式的选择及设备配套；

2．隧道单口长距离通风技术；

3．地下暗河的预测及防、治技术；

4．煤层、瓦斯的预测及防治技术；

5．滑坡体的整治技术；

6．高地温及岩爆地段的爆破技术、施工处理；

7．下穿公路浅埋段的盖挖法施工技术；

8．隧道衬砌不渗不漏技术及施工措施的研究。

（1）安全通过各种不良地质、地层地段；

（2）快速施工，确保工期；

（3）创国家优质工程。

2001.6～2003.12

十二、隧道不渗不漏措施

①成立隧道防渗透漏攻关小组，由指挥部总工任组长。

②严格按局ISO9002质量体系运行。

①严把原材料关。做到不进不合格材料、不存放不合格材料、不使用不合格材料。

②优化砼配合比设计。普遍采用砼减水剂。在有抗渗要求及水量较大处采用在砼中加入抗渗剂。砼坍落度适合泵送要求。砼自动计量准确。

③砼在运输中采用搅拌装置，避免离析。合理调度，减少运输时间。

④灌注砼左右对称、分层连续进行，捣固密实。拱顶灌注利用泵送砼压力及附着式振动器灌注密实。

⑤采取防、排水措施。在有设计要求和水量大的地段采用铺设防水板措施。背后设环向透水软管。并根据情况增设以下措施：对大股水采用设钢管引排至水沟，小股水流设软式透水管，大面积渗水处采取铺防水板。

⑥所有砼施工缝进行凿毛清洗处理，并设止水条。砼间歇2h以上按施工缝处理。

⑦控制拆模时间。Ⅱ、Ⅲ级地段砼强度达2.5MPa、Ⅳ、Ⅴ级地段或岩石破碎、偏压地段在砼强度达70%以上时拆模。

⑧严格进行压浆充填作业，砼背后空隙充填密实。

⑨专业化施工。对防水板铺设、砼振捣等实行专业化培训、施工，不随意换人。

⑩重视砼养生工作，在衬砌砼地段洞内相对湿度>90%时采取自然养生，60～90%时洒水养护7天，<60%时洒水养护14天。

①实行技术交底制。开工前对所有施工及管理人员进行技术交底，明确施工程序、工艺流程、质量标准等并按要求施工。

②实行质量责任制。建立质量责任卡，明确责任人，对工程质量负终身责任。

③实行“三检制”严格实行工程队自检、项目部复核、监理工程师把关验收制度。

④实行“砼开工令”制。在所有准备工作、检查工作结束后，由公司主管工程师签发“砼开工令”后，施工队才能进行砼灌注。

⑤实行“交接班”制。各工班对施工过程做好记录，并对下一工班进行签字交接。

⑥实行“值班制”。对砼施工全过程进行行政、技术值班，及时解决施工中出现的问题。

DK188+690~+726段设计为地表注浆加固。注浆范围：正洞边墙外3.0m、拱圈外0.5m、共计长36m、宽14m，采用Φ89钢管注水泥砂浆加固。边墙外钻孔深度至内轨顶以下1.6m，基本与边墙底持平。本段为土坎古滑坡体，隧道基底为砾石土，为保证注浆效果，建议：

1、边墙外侧注浆孔深度钻至内轨顶下1.6m，即边墙底以下5.0m。正洞边墙外5m，宽18m。

2、采用大管棚注浆超前支护进洞。

3、洞顶有武隆—丰都公路通过，路面至洞顶埋身仅6.0m，公路常年有动载，为保证隧道及公路运营安全，对公路影响范围内隧道基底进行注浆加固。

4、经勘测，DK188+726～+765段埋深较浅、围岩破碎，此段宜采用注浆加固措施。

5、注浆材料由水泥砂浆改为水泥—水玻璃双液浆。

（二）横洞口至进口工作面运输方式

根据施工进度安排，该工作面要担负1900余米正洞施工任务，加上横洞长390m，单口掘进长度达2300余米，无轨运输困难。横洞向出口方向为有轨运输。同一个横洞采用有轨、无轨两种运输方式，施工干扰大。为减少施工干扰，充分发挥有轨运输机械设备的使用效率，改善洞内施工环境，建议横洞向进、出口两个工作面均采用有轨运输。

为改善洞内通风效果，在横洞向进口1300m左右适当位置设一通风竖井，井深约100m。

设计上应充分考虑有轨运输的需要。为实现洞内快速施工，有轨运输大都采用重轨、大容量梭式矿车。我局拟采用43kg/m钢轨、14m3梭式矿车运输。考虑通风管断风时悬挂挠度空间、人行道宽度及安全空间GBT 10395.27-2020 农林机械 安全 第27部分：缠膜机.pdf，则平导断面（长×宽）不宜小于：

380×540cm（Φ1500风管）、380×500cm（Φ1300风管）

由于隧道改线，横洞口场地狭窄，且受航道水位限制，碴场容量变小，基础埋深增大（挖探坑3.5m深不见基岩），防护量增大。为保证施工需要及碴场防护永久安全，请设计部门充分考虑碴场挡护设计。

（六）出口70m明洞地段

出口DK198+015~+085段70m设计为明洞，其中4.0m为A型明洞，66m为B型明洞。明洞两侧均采用旋喷桩加固，DK198+040～+085段采用基底旋喷加固。B型明洞为拱部明挖，下部暗挖，边墙挖马口施工，先拱后墙衬砌。该段地表有武隆～仙女山公路通过，洞顶埋深约5.0m，公路常年有动载，隧道附近有8层楼房。先拱后墙衬砌施工缝多，不易保证砼衬砌质量。建议：

出口70m明洞地段边墙两侧及基地均采用旋喷桩加固。

明洞拉沟两侧增加抗滑桩等加固措施，明洞均改为A型衬砌，分段开挖，整体式一次衬砌，以保证施工安全及砼衬砌质量。

隧道Ⅳ、Ⅴ级围岩地段长，且岩溶、暗河发育，为保证隧道衬砌不渗不漏，建议在Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩地段及Ⅱ级地下水丰富地段采取铺设防水板措施。

济南华夏大楼一十二层建筑投标施工组织设计隧道暗河、煤层瓦斯、高地温及岩爆地段应考虑充分的预防及处理措施。