施工组织设计下载简介

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提升设备由电动葫芦和吊挂件钢丝绳组成，通过吊挂件固定在建筑结构上，形成独立的提升体系。

3.3.6摆针式防坠装置简介

本装置是一种用于升降脚手架、升降机等高空坠落的摆针式防坠装置。目前，施工用升降脚手架、升降机等设备，在使用或升降运行过程中，有的无防坠安全装置，有的安全装置容易失效或成本较大，一旦发生意外，很容易造成高空坠落而发生重大人员和设备事故。

摆针式防坠装置是一种适用于格构轨道或具有类似结构的升降脚手架升降机等高空坠落的以速度变化为信号，机械自动卡阻式防坠器，其主要技术特征为：摆针通过摆针轴与固定在导座上的轴座相连接快速通道工程环保施工方案，摆针弹簧的两端分别连接在摆针与轴座上，导座与由连接杆和竖向立杆构成的导轨之间为滑套连接。摆针式防坠器大样如图:

本装置构造特征为：摆针通过摆针轴与固定在导座上的轴座相连接，复位弹簧的两端分别连接在摆针与轴座上，导向座与导轨件之间为滑套连接。

本装置的工作原理为：当导向座固定，导轨件在导向座的约束下而向下慢速运动时，运动中的导轨件的连接杆进入导向座中并与摆针的底部接触推挤后，摆针将发生顺时针方向转动，当连接杆向下运动越过摆针的底部后，摆针在复位弹簧的弹力作用瞬间内弹回复位，即摆针又将发生逆时针转动，摆针将恢复到原来摆动前的初始状态，完成一次摆动，紧接着另一个连接杆又进入导向座中，重复以上过程，连接杆将不断慢速向下通过导向座中，重复以上过程，多个连接杆将下降；同理，导轨件同样可向上运动而不断顺利通过导座；当导轨件快速向下运动或坠落时，与慢速下降不同的是慢速下降时当摆针完成一次上下摆动恢复到初始状态后，紧接着另一个连接杆才又进入摆针摆动的范围内，而当导轨件快速下降或坠落时，摆针还未完成一次上下摆动恢复到摆动前的初始状态，此时另一个连接杆已进入摆针摆动的范围内，使摆针无法弹回，摆针的上端在连接杆推压下顺时针转动一定角度后，最终将阻挡住连接杆向下通过，即导轨被卡住,起到了防下坠的目的,当故障排除后,将导轨件向上提升约5CM高度，摆针将弹回到初始状态，此时整个装置又恢复到正常工作状态。

本装置结构简单、巧妙、成本较低，便于操作，直观，随时可以检查，维修也极为方便，当发生如摆针摆动不灵活或弹簧失效等问题时，本装置不失去安全防护功能、安全可靠性好。

3.4导座式升降架脚手架具有如下结构特点：

3.4.1操作十分简便、迅速。

导座式升降脚手架操作程度十分简单，相对工程量大的操作仅是提升设备的安装和拆除及导座的移动，其它工作劳动强度低，操作容易方便，误操作可能性相对较少，另外由于导向座的移动简便迅速，因此可实现该架连续多层的提升或下降，特别是装修阶段，该架可一次性下降四层，能较好的满足了装修施工的要求。

3.4.2附着点安全、独立。

主框架多点附着，提升装置独立设置，多个导向座既起导向作用又能独立承受架体荷载，且在每个导向座中均设有防坠器，加之提升设备独立设置，因此该架不论是在使用或是在升降工况中，任何时候每一主框架处均与建筑结构有不少于独立的三个附着（升降工况时，独立的附着提升设备视为一点附着），其中任何一点的附着失效，该架不会坠落或倾翻。

3.4.3防坠装置多重设置、多道防坠、灵活可靠。

在任何工况下，每一主框架处都至少设置有相互独立的二个以上的摆针式防坠器，可随时检查防坠功能是否正常，因此大大消除了由于防坠器失效或误动作带来的危险。

3.4.4导轨刚度大，其它加工定型件也无塑性变形。

导轨本身为桁架式构件，与其它构件一道形成空间框架，因此刚度较大，在正常使用中，和其它所有定型加工件一样都无塑性变形，维修量较小，重复使用可靠性好。

3.4.5承力结构可靠，传力简单明晰。

该架荷载的传递顺序为：架体→水平支承框架→导轨主框架→导向座→建筑结构。

3.4.6架子具有无级调整建筑结构或预留孔较大误差的功能，导向座还具有能自动调节与导轨之间推挤等造成过大次应力的功能。

3.4.7具有性能先进、可靠保护的专用电控线路，设有过载保护、漏电保护、错、断相保护、接地保护和单独升降、整体升降和总停功能。

4.导座式升降架的布置

4.1导座式升降架平面布置方案（平面布置图请见附图）：

4.1.1本工程各楼，每栋可分组分别提升，机位平均间距4.6m，最大间距6.6m；

4.1.2升降架平面布置重点：平面布置图上有挑板结构处，需安装加高件。塔吊附臂处需考虑架体临时断开，架体需根据具体情况搭设，应特别注意。

4.1.3升降架在施工电梯井架位置需断开，断开处的间距不小于200mm。

4.1.4组装时升降架架体在塔吊附墙的相应位置需合理断开，断开处架体与塔吊附墙的间距不小于200mm，但在升降时断开处需用短钢管连接，并用斜杆进行加固，以使断开处架体刚度不小于其他连续架体的刚度。

4.1.5架体最底部采用定型水平支承框架，提升机构采用电动葫芦吊挂在架体离导轨主框架处约350mm处的吊点处。水平支承框架与导轨主框架之间的连接，在导轨主框架底部短钢管穿入φ48钢管兜住水平支承框架，穿入小横杆两端用扣件固定好。

4.1.6部分转角或阳台的拐角及内凹位置等，架体距结构较远，须从架体上用普通钢管内挑减少架体离墙距离

4.1.7导座安装在三角铁件处，需用双螺栓，预埋点的位置，按平面图所示的位置准确预埋，特殊情况现场联系处理变更。

4.1.8通行斜道的搭设位置，应考虑搭设在相邻提升点水平距离较小处。

4.1.9本工程升降架平面布置图是在不知道施工电梯、塔吊准确尺寸位置和图纸资料不全的情况下设计的，等了解清楚以上情况后再进行调整。

4.2导座式升降架立面布置方案

4.2.1.1架体全高高度15.2～17.1m。架体步高1.8m，7步1栏，架体宽度一般为0.90m（内外排立杆中心距）。立杆间距与其架体底座框架间距相同，横杆间距900。

4.2.1.3扶手杆：在外排每步架的中间搭设扶手杆。

4.2.1.4上部悬臂高度不大于架体高度的三分之一，否则与楼层必须做水平临时拉结。

4.2.2附墙承传力、提升动力构件

4.2.2.1附墙固定导向座：该构件将承传力构件与导向和防坠装置联合成一体，每个机位处不少于3个，用穿墙螺栓固定在建筑结构上，穿墙螺栓规格为M30螺栓组件。

4.2.2.2电动葫芦：规格（7.5T）是升降架升降的动力设备。

4.2.3.1脚手板：采用40×80短木方和18厚夹板铺绑在大横杆木方捆绑牢固，不滑动。夹板用铁钉钉牢在木方上，脚手板要满铺严密，对接要平整，严禁有探头板。在拐角、斜道、平台处的脚手板，应与横向水平杆牢固连接，以防止滑动。所有木方、夹板必须质地良好，不得变质。

4.2.3.2翻板、底部防护：

在底部内封闭的模板上用废轮胎的胶皮、铁钉、模板制作翻板，翻板为活动构件，升降时翻开，静止施工作业时盖好，翻板必须满铺封闭严密，不允许有较大的孔洞存在。在架体内部外侧一圈设置踢脚板，高300防止物体掉落反弹出架体。

架体底部外封闭，在底部大横杆上间距400纵向用铁丝捆上木方，在木方上钉0.5mm的铁皮，并刷黄黑相间油漆，间距200斜向45度。

4.2.3.3本架体安全网内侧第三步、第五步、第七步满铺竹架板，在第五步位置，小横杆必须往架体里面挑出，距离主楼150mm。并铺竹架板。安全网外侧铺设踢脚板，踢脚板高度不小于200mm。底端用铁丝固定于大横杆上，上端用铁丝固定于立杆上，且牢固不松动。

5.1施工进度计划及劳动力投入量

5.1.1升降架组装进度计划:为了保证升降架的安全及使用质量，我公司技术指导人员将全过程督导班组进行安装。组装进度保证超过主体作业面至少1.2m。

6.导座式升降架的施工工艺

6.1导座式升降架的组装

6.2导座式升降架的安装方案

6.2.1组装水平支承框架

6.2.1.1主体进入标准层施工阶段，在标准层外围组装水平支承框架，支承框架与拟建结构之间的距离严格按设计要求控制，并及时与主体施工人员联系，协商好标准层主体模板工程的支模空间，控制在设计要求范围内。

6.2.1.2组装时应按主体施工的先后需要，尽量做到同时从两处以上的拐角开始组装。在地面组装转角处水平框架，然后整体吊装，再逐片连接。

6.2.1.3水平支承框架一般由标准节连接而成，当连接到架体分组处时，在其端部安装一个非标准节，即端头型，在折转处水平支承框架，用4根838转角连接杆连接，用M14X80六角螺栓固定。布设困难时，可用钢管搭接，但其长度必须小于2m，水平支承框架一般放置在裙楼楼面上，如标准层相对裙楼没有内缩面，则放置在裙楼双排架上。

6.2.1.4有些弧形阳台由于弧度过大，水平支承框架不好组装，该部分可直接用普通钢管组装，但必须用钢丝绳斜拉，组成斜拉桥式结构。

6.2.1.6内、外侧支承框架连接到一定长度后，组装小横杆连结内、外支承框架。小横杆伸出架体外侧10cm。

6.2.1.7组装前应明确塔吊附臂的具体位置，注意组装水平支承框架时在有塔吊附臂的地方断开，并用短钢管连接。

6.2.2预留穿墙螺杆孔洞:主体施工的同时，及时做好穿墙螺杆预留孔洞的预埋工作。穿墙螺杆孔洞预留位置尺寸，事先提供给操作班组，做好技术要求及交底，按要求预埋塑料管。本升降架附墙螺栓采用M30螺杆。塑料管选择Φ35（内径），在埋设时必须垂直于结构外表面，吊挂件附墙螺栓孔（塑料管内径选择Φ35）与导向件附墙螺栓孔相距300至350mm。注意预留孔中心到板底距离不小于80mm，预留孔中心到梁底距离不小于230mm，

6.2.3吊装导轨主框架

6.2.3.1当水平支承框架组装一部分后，随后吊装导轨主框架，起吊时要合理选择吊点，以能垂直升降。

6.2.3.2导轨主框架按设计位置与水平框架相连。采用钢管穿过导轨主框架下部大钢管孔后，再用扣件定位兜挂连接。导轨主框架吊装后要安装必要的斜撑固定，相邻两榀主框架安装后立即组装几步大横杆固定其间距，防止其倾斜、倾倒，并与建筑物安装可靠的临时拉结。

6.2.3.3与水平支承框架连结后，立即装好撑杆，再解开上面的吊点钢绳。

6.2.3.4导轨主框架安装好、固定后，把固定导向座套在导轨上移至将要安装的位置，临时固定，并校正导轨主框架两个方面的垂直度，安装临时拉结，垂直度≤3mm，顶步晃动≤10mm。

6.2.4.1随着主体工程的施工进度，安装其余固定导向座，逐跨组装立杆、大、小横杆、铺脚手板，挂安全网，先搭设二步（或三步）架体供主体施工使用。架体搭设随着主体的上升而上升，始终保证超过操作层一步架。

6.2.4.2组装顺序：立杆大横杆小横杆 剪刀撑

底层密封板 脚手板 踢脚板 安全网

6.2.4.3立杆垂直度≤10mm

6.2.4.4大横杆水平度≤5mm，使用铁网片脚手板时要设三根大横杆。

6.2.5安装固定导向座

6.2.5.1当主体砼结构脱模后，将固定导向座从导轨的临时固定处，移到穿墙螺杆处，安装穿墙螺杆拧紧所有螺母，螺母拧紧后，螺杆伸出螺母长度不少于3个丝扣。

6.2.5.2固定导向座背板必须满贴结构砼面，并立即在导轨上扣两个定位扣件，并检查防坠器的灵活性、可靠性。

6.2.5.3穿墙螺杆如要现场下料时，长度必须经公司认定后才可下料。

6.2.6组装其他部分架体

6.2.6.1随着主体的施工架体向上搭设，导向座逐个向上安装，直至组装完毕。

6.2.6.2架子在第一步与操作层处的部位用木板完全密封。密封板拼接要严密，拼缝≤3mm，不准有孔洞。

6.2.6.3架体搭设中始终要注意架体顶部的晃动情况，晃动值超过10mm，必须与主体进行临时拉结。

6.2.7安装配电线路:配电线路的安装必须由专业电工按设计安装，具体标准按现行有关标准。控制线路图见附图。

6.2.8提升下吊挂件由双管吊点、下吊点连接杆、水平连接座、双管吊点下连接座等组成，下吊点安装在第二步架的上方。

6.3导座式升降架的升降

6.3.1升降脚手架在组装完成后要进行一次全面的检查，具体内容见第七章。

6.3.2本升降脚手架的升降采用电动葫芦升降。升降架升降程序：

6.3.3.1升降前应做好必须的准备工作，检查架体节点附着情况,吊钩、吊环、吊索及构件焊缝情况，摆针式防坠器的工作情况，弹簧是否失效等，并对使用工具，架子配件进行自检，发现问题及时整改，整改合格后使用。

6.3.3.2上层需附着固定导向座的墙体结构的砼强度必须达到或超过10MPa方可进行升降，从上往下数的第二层结构砼强度达到设计要求的70%，第三层的砼强度达到100%。

6.3.4.1吊挂件采用M30穿墙螺栓固定在结构砼上，螺栓加垫片（80×80×8），双螺母拧紧后保证螺栓伸出螺母端面至少3个丝扣。

6.3.4.2将吊挂件固定好后，电动葫芦固定于吊挂件上，通过吊索或吊环将架体勾挂住，并张紧链条，使每个葫芦的受力情况基本一致。

6.3.5.1升降架提升时，应在每榀导轨承力架旁最高一个预留孔处固定好吊挂件、挂好葫芦、链条的另一端应斜拉住架体的吊点位置，全部工作完成后，所有葫芦同时同步提升，提升约500mm高度后拆掉定位件，继续提升，当达到要求高度后，进行调平，两榀导轨承力架高差应控制在30mm内，每组架中最大高差应控制在60mm内，满足上述要求后，应立即安好定位件，使用中所有定位件必须全数上齐，当遇有六级以上大风时，不应进行升降工作，并在固定导向座的下方加装固定扣件。

6.3.5.2架子下降前，首先应挂好葫芦，然后将链条斜拉张紧，其后方可松掉所有定位件,慢速下降架子，当导轨脱出上部的固定导向座后，应立即拆除该固定导向座安装于导轨下面无固定导向座的建筑结构上。当下降一层楼高度后，立即安装定位件。

6.3.5.3架子升降时，必须卸除架体上的荷载，人员须撤离，且得到工长的正式通知后方可进行升降。装修工程时，还须经质检部门同意后方可下降。

6.3.5.4同时升降的升降架必须做到同步升降，当不同步时应对不同步的升降架进行单独升或降来予以调整。

6.3.5.5分组提升时应在分组处搭设拦杆，并用安全网密封，防止坠人掉物。

6.4导座式升降架的使用与维护

6.4.1升降架每次升降后要经过检查验收，合格并领取升降架准许使用证后方能使用，具体见第七章

6.4.2使用荷载:架体使用时，一步架使用时荷载应小于3kN/m2，三步架同时使用时荷载小于2kN/m2，严禁超载使用，荷载应尽量分布均匀，避免过于集中。

6.4.3架体在使用中必须与建筑物进行临时的连接、支撑，防止架体顶部晃动过大，晃动值最大10mm。

6.4.4架体的维护保养

6.4.4.1为了保证正常使用，避免事故隐患，应定期对升降架进行维护和保养。

6.4.4.2每次升降前，施工班组应对架体的固定导向座内的防坠摆针弹簧进行检查，发现问题应及时更换，由工程部验收签字后方可进行升降。

6.4.4.3定期对电动葫芦维护保养，加注润滑油，检查自锁装置，链条等。

6.4.4.4检查构件焊接情况，悬挂端下沉情况，扣件松紧情况等。

6.4.4.5检查吊挂件、钢丝绳及钢丝绳夹的松紧情况等。

6.4.4.6每次升降后应用模板或编织袋等物体保护好固定导向座，避免水泥砂浆及灰尘杂物等进入导向件防坠装置内，以保护防坠摆针能灵活动作。

6.5导座式升降架的拆除方案

6.5.1升降脚手架下降到底层后，按以下程序进行架体的拆除。

6.5.1.1应在拆除架子的下方划出安全区域；

6.5.1.2拆除架子上部的悬臂部分；

6.5.1.3从上至下拆除架子的水平连接结构和杆件；

6.5.1.4拆除底层密封层；

6.5.1.5将主框架和导向座一道用塔吊吊到地面或用绳索放到地面解体。

6.5.2整个拆除过程中，操作人员应严格遵守普通钢管脚手架的有关安全规定，系好安全带，严禁抛扔。

6.5.3架子拆除后应及时将设备、构配件及架子材料运走或分类堆放整齐。

6.5.4架子拆除中应注意配合外装修作业，及时将螺栓预留孔处的装修完成。

7.质量、安全保证措施

从升降架的设计，到升降架的组装使用、拆降，始终贯彻“安全第一”的原则，以“预防为主”为指导思想，通过各种检查、验收手段达到施工中的“无倾翻、无下坠、无死亡、无重伤”事故发生。

7.1在升降脚手架的组装、使用中，按照企业标准及安全技术操作规程中，有针对性的实行各级、各阶段的检查、验收制度：

7.1.1架体组装过程中，各班组应认真的自检、复检，再申报中验检，最后与施工总包方联合验收认可之后才能使用.

7.1.2架子使用中公司主要在以下三个阶段进行控制验收：

7.1.2.1升降前验收，验收合格后，下达升降通知。

7.1.2.2升降过程的控制，升降架的每次升降，必须设置现场总指挥，并记录升降过程。

7.1.2.3升降完成后，必须对架体再进行一次全面的检查，合格后下达准用证。

在实施架子安装、升降、拆除时，应严格执行《升降架安全技术操作规程》和执行国家有关安全施工法规，本着安全为主，质量第一的原则，作好安全工作，对于本工程应重点注意以下事项：

7.2.1架子安装或拆除时，操作人员必须系好安全带，指挥与吊车人员应和架工密切配合，以防意外发生。

7.2.2架子升降时，架子上不得有除架工以外的其他人员，且应清除架上的杂物如模板、钢筋等。

7.2.3架子操作人员必须经过专门的培训，取得合格证后方可上岗。

7.2.4严禁酒后上架操作。

7.2.5架子升降时倒链的吊挂点应牢靠、稳固，每次升降前应取得升降许可证后方可升降。

7.2.6为防架子升降过程中意外发生，架子升降前应检查摆针式防坠器的摆针是否灵活，摆针弹簧是否正常。

7.2.7应对现场施工人员进行升降架的正确使用和维护的安全教育，严禁任意拆除和损坏架体结构或防护设施，严禁超载使用，严禁直接在架子上将重物吊放或吊离。

7.2.8架子与建筑物之间的护栏和支撑物，不得任意拆除，以防意外发生。

7.2.9架子升降过程中，架子上的物品均应清除，除操作人员外，

其他人员必须全部撤离。不允许夜间进行架子升降操作。

7.2.10施工过程中，应经常对架体、配件等承重构件进行检查，如出现锈蚀严重，焊缝异常等情况，应及时作出处理。

7.2.11升降完成后应立即进行检查验收并取得准用证后方可使用。

7.2.12架上高空作业人员必须佩带安全带和工具包，以防坠人坠物。

7.2.13施工过程应建立严格检查制度，班前班后及风雨之后等均应有专人按制度进行认真检查，经常注意是否出现锈蚀严重，焊缝异常等危及安全的隐患情况，如发现应及时进行处理，必要时为了保证安全，宁可向土建负责人提出申请进行停产整改，也不能勉强继续施工。

7.2.14其他人员遵守乙方升降架安全操作规程，以防止其它工种人员在作业中不按升降架安全操作规程或高空作业有关规定而作业所引起意外事故。

7.2.15安装上吊挂件处的建筑结构承载能力必须满足承力要求和安装尺寸要求，否则须有公司技术部门批准的专题方案后，方可继续施工，已拉裂或有损伤的预留孔严禁再做为安装上吊挂件的附墙螺栓孔使用。

7.2.16所有上吊点必须采用设计定型的吊挂件，严禁采用钢丝绳。

7.2.17下吊挂点必须按设计要求进行安装，与导轨主框架有可靠的钢制扣件连接。

7.2.18提升用电动葫芦必须有出厂合格证，升降期间应按要求维护保养，电动葫芦所有承重构件：吊钩、链条、承重销等，每次升降前都要仔细检查，严禁带故障工作。

7.2.19提升机构的安装连接及架体构架间的相互连接必须按设计要求正确连接和牢固可靠。

7.2.20防坠装置严禁人为失效和减少。

7.2.21升降时严禁无关人员进入架子内，其下方也不得有人

7.3.1升降架是由钢管等金属构件搭设而成，它们都是良导电体，在高、低压线路下方均不得搭设升降架。升降架的外侧边缘与外电架空线路的边线之间必须保持安全操作距离。最小安全操作距离应不小于下表所列数值。

7.3.2升降架的外侧边缘与外电架空线路的边线之间的最小安全操作距离:

最小安全操作距离（m）

注：斜道严禁搭设在有外电线路的一侧。

7.3.3当条件限制达不到规定的最小距离时，必须采取防护措施，如增设屏障或防护架等，并悬挂醒目的警告标志牌。

升降架是高耸的金属构架，又紧靠在钢筋混凝土结构之旁，二者都是极易遭受雷击的对象，因此避雷措施十分重要。

7.4.1升降架若在相邻建筑物、构筑物防雷保护范围之外，则应安装防雷装置，防雷装置的冲击接电电阻值不得大于30Ω。

7.4.2避雷针是简单易作的避雷装置之一，它可用直径25～48mm，壁厚不小于3mm的钢管或直径不小于12mm的圆钢制作，顶部削尖，设在房屋四角升降架的立杆顶部上，高度不小于1m，并将所有最上层的大横杆全部接通，形成避雷网络。

7.4.3在建筑电气设计中，随着建筑物主体的施工，各种防雷接地线和引下线都在同步施工，建筑物的竖向钢筋就是防雷接地的引下线，所以当升降架一次上升工作完成时，在每组架上只要找一至两处，用直径大于16mm的圆钢把架体与建筑物主体结构的竖直钢筋焊接起来（焊缝长度应大于接地线直径的6倍）。使架体良好接地，就能达到防雷的目的。或者直接从架体搭接引下线并与防雷接地线焊接。

7.4.4当升降架处于下降状态时，架体已处在楼顶避雷针的伞形防雷区内，故无需在升降架上再另设防雷装置。

7.4.5在每次升架前，必须将升降架架体和建筑物主体的连接钢筋断开，置于一边，然后再进行提升。提升到位后，再用连接圆钢筋把架体和主体结构竖向钢筋焊接起来。所有连接均应焊接，焊缝长度应大于接地线直径的6倍，不得马虎。

7.4.5在施工期间如遇有雷雨，升降架上的所有人员应立即离开。

8.升降架安全生产十大注意事项

8.1升降架操作人员必须是经过现行国家标准《特种作业人员安全技术考核管理规则》（GB5036）考核合格的专业架子工。

8.2上岗人员须定期体检，合格者方可持证上岗；对操作人员还须经常进行体格检查,凡患有高血压、心脏病等不适宜高空作业者或酒后人员，不得上岗操作。

8.3操作人员必须戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋。

8.4作业层上的施工荷载须符合设计要求，不得超载；必须均匀堆放。不得将模板支架、缆风绳、卸料平台等固定或连接在升降架上；架子升降时架体上活荷载必须卸掉和与架体需要解除的约束必须提前拆开等。

8.5遇五级（含五级）以上大风和大雨、大雪、浓雾和雷雨等恶劣天气时T／CECS 597-2019 地下连续墙检测技术规程，禁止进行升降和拆卸作业。并应预先将架体采取加固措施。夜间禁止进行升降作业。

8.6升降架在升降及使用阶段，严禁拆除下列部件：

双管吊点上抗滑扣件及导座上的定位扣件；

主节点处的纵、横向水平杆。

8.7附墙导向座在使用中不得少于三个,升降过程中不得少于二

个;直线布置的架体的支承跨度不应大于8.0m,折线或曲线布置的架体支承跨度不应大于5.4m;上下两导座之间距离必须大于2.6m;端部架体的悬挑长度必须小于3.0m,悬挑端应以导轨主框架为中心成对称设置斜拉杆,其水平夹角应大于45°。

8.8每次提升前须检查,每次提升后、使用前须经专业技术人员按《导座式升降架施工检查验收标准》验收，合格并办理交付使用手续后才许使用。

隧道工程沥青路面专项施工方案8.9架体底层的密封板必须铺设严密,且应用平网及密目安全网兜底;翻板必须将离墙空隙封严,防止物料坠落。

8.10升降架在安装、升降及拆除时应在地面设立围栏和警戒标志,并派专人把守,严禁一切人员入内。